16000吨海上变电站出口欧洲，越南正具备与中国抢重型订单的能力？

根据越南青年报报道，4座重达16000吨的越南制造巨型设备，在9月12日的越南油气集团海事机械服务有限公司，正式举行下水交接仪式，将4座巨型海上变电站出口欧洲。

前两座已启程驶向欧洲，另外两座也已安放驳船上，随时准备出发。这标志着越南制造的海上风电工程，首次走向欧洲。

越南在我们的印象中，出口的都是一些低端劳动附加值的产品，比如纺织、玩具、家具、五金、小建材等普通产品，现在越南都能造这玩意儿了？越南具备与中国抢重型机械订单的能力了吗？

16000吨海上变电站出口欧洲，越南本土制造占多少？

这个项目叫Baltica 2，是波兰波罗的海的海上风电场，业主是丹麦沃旭能源（Ørsted）和波兰国家能源公司PGE，总装机1.5GW。

2023年6月，EPC总承包合同给了一个联合体：丹麦Semco Maritime + 越南PTSC M&C。注意这个分工，非常关键。

丹麦Semco Maritime负责什么？设计、工程、采购、高压中压系统、SCADA监控系统、辅助系统的安装调试，还有两个核心分包商——丹麦ISC Consulting做工程咨询，韩国现代电气（Hyundai Electric）提供变压器、开关柜这些核心电气设备。

越南PTSC M&C负责什么？在越南头顿的船厂进行钢结构建造、总装、岸上调试。

简单来说，设计是丹麦的，核心电气设备是韩国的，越南干的是建造和总装。 从头到尾，没有中国的核心技术输出。

那有没有中国元素？大概率有——钢材、紧固件、普通电缆、辅助零部件，可能从中国采购，毕竟中国是全球最大的钢材和海工配件生产国，但这叫供应链配套，不叫技术输出。

越南为什么能造？不是突然开挂，是攒了30年的底子

很多人觉得越南造16000吨的海上变电站是天方夜谭，其实不然。

PTSC M&C这家公司，是越南国家石油公司Petrovietnam旗下的企业，干海洋石油工程干了30多年。

钻井平台、生产平台、FPSO储油轮，这些它都造过。

2017到2021年，它给日本出光兴产造过一座Sao Vang天然气处理平台，单座15500吨——和这次16000吨的变电站，量级几乎一样。

海上变电站这东西，说穿了，结构上就是一个海上钢结构平台+一堆电气设备。钢结构建造、重型吊装、模块总装，这些技能和造石油平台是通的。

越南有头顿这个海洋石油工业中心，有成熟的船厂和工人队伍，有30年的海工建造经验，转做海上风电变电站，不是从零开始，是能力迁移。

再加上劳动力成本比中国、韩国、欧洲都低，欧洲业主自然愿意把建造环节放过去。

这件事的本质：欧洲在主动搞供应链多元化

为什么丹麦沃旭能源不找中国船厂造？要知道中国的海工建造能力全球第一，成本也低，质量也过硬。

原因有两个。首先是成本。越南的人工成本确实比中国低，建造环节放过去能省钱。

其次，也是更重要的——供应链多元化，或者说"去中国化"。

欧洲现在的策略很明确：关键能源基础设施的供应链，不能过度依赖中国。

海上风电是欧洲能源转型的核心，变电站是风电场的心脏，欧洲不希望这个心脏的建造环节全攥在中国手里。

所以你看，设计找丹麦的，电气设备找韩国的，建造找越南的——整个供应链刻意绕开了中国。这不是越南有多厉害，是欧洲主动在扶持替代选项。

这和当年苹果把产能往印度搬，逻辑一模一样：不是印度比中国强，是西方需要一个"中国之外的选项"。

我们能看到什么？

这个项目里核心技术本来就不是中国的，但有两件事必须警惕。

第一，建造环节的竞争。 越南在海工建造领域确实有实打实的能力，而且成本比中国低。

这种重型装备，普通国家是完成不了的，只有进入工业化国家，才能完成这样的大规模的重型机械。

这样的海上变电站，不管质量如何，只要交付到欧洲，越南制造可以在欧洲形成很强的品牌效应。

未来欧洲、甚至全球的海上风电变电站、海工结构件订单，越南大概率会和中国抢。中国船厂不能再躺着接单了，得拼效率、拼成本、拼交付能力。

第二， 欧洲现在是刻意在关键领域绕开中国，从手机到风电，从半导体到新能源，推进供应链去中国化的趋势。

这次是海上变电站，下次可能是风机整机、叶片、齿轮箱。如果欧洲持续扶持越南、印度、韩国作为替代供应链，中国企业的海外市场空间会被挤压。

更值得观察的是：越南会不会复制中国的路径——从建造组装开始，慢慢向上游设计、核心零部件延伸？

当年中国也是从给西方打工、做低端制造开始，一步步爬到产业链顶端的。越南现在走的路，和我们三十年前很像。

当然，越南能不能复制中国的成功，是另一回事。中国的全产业链、超大规模市场、工程师红利、基建能力，越南短期内很难追上。但不能因为它追不上，就不把它当回事。

越南出口16000吨海上变电站这件事，不值得轻视，但也不能无视。

这个项目，核心技术还是丹麦和韩国的，越南做的是建造环节，中国的海工能力和全产业链优势依然在。

之所以说不值得轻视，是因为这是全球供应链重构的一个缩影——西方在主动扶持中国之外的替代选项，越南在利用这个窗口加速工业化，而且会形成一定的替代效应与品牌效应。

别人要搬厂，你拦不住；但你能做到，让他搬了之后发现，如何做到我们的产品与交付最好用，最高效，综合竞争力最强，这或许是我们在海外订单竞争中值得重视的方向。

本文来自微信公众号“热点微评”（ID：redianweiping），作者：王新喜，36氪经授权发布。