比亚迪超越丰田，就在2030？

“即便无法进入美国市场，比亚迪也有望在五年内从丰田手中抢走全球第一。”

这是比亚迪执行副总裁、海外业务负责人李珂在7月中旬接受欧洲媒体采访时的表态。

同样在7月中旬播出的在NHK电视台节目中，丰田汽车会长丰田章男表态，“公司内部对待中国竞争对手的傲慢态度必须停止”。甚至有一位丰田工程师认为，丰田汽车“正在输给中国”。

让人感觉吊诡的是，“焦虑”的丰田在2026年上半年卖出542.3万辆，同比仅微跌2.1%。要知道，2025年同期，他们刚刚同比大涨7.4%，拿到历史新高的成绩单。

而“自信”的比亚迪，在2026年上半年的全球销量为180.85万辆，同比下跌15.7%。

规模更小，跌幅更大，比亚迪为何是更自信的那一方？丰田又为何焦虑成这样？2030年，全球第一“交班”，真就板上钉钉了？

咱们今天就来聊聊比亚迪与丰田之战。

比亚迪，来势汹汹

进入2026年以后，比亚迪好像走了下坡路，销量不再像之前坐火箭似的飞涨。

但是，比亚迪的销量向下是在国内市场，在海外市场的走势仍然很猛！

2026年上半年，比亚迪出口汽车78.94万辆，同比大涨超70%。海外销量占比提升到了43.6%。而这个比例在2025年是23%，在2024年仅10%。

中国品牌中，出口量超过比亚迪的，只有奇瑞。

即便体量已如此之大，比亚迪在6月的海外销量依然超过17万辆，同比增长超95%。按照当下的增长节奏，比亚迪整体出口量有可能在年底前完成对奇瑞的反超。

更重要的是，比亚迪正在接连攻破成熟的发达国家市场。2026年上半年，比亚迪在欧洲上牌量达到16.24万辆，同比猛增136%。德国、意大利、西班牙等西欧核心国家，全部大幅增长。

在澳大利亚市场，比亚迪的销量已经排名整个市场第二，仅次于丰田。

更重要的是，比亚迪还有很多手牌，没往海外打呢。比亚迪在全球市场的想象空间，真是不可限量。

丰田，孤独溃败？

实际上，丰田在电动化方面的发力要比中国企业早得多。

上个世纪末，丰田就推出了混合动力汽车普锐斯。到了今天，它依然是全球累计销量最高的混动车。

然而，丰田的电动化路线里，曾长期没有插混和纯电的位置。

都2026年了，70岁的丰田章男还在6月表态，“看到大家都在转向电动化……我感到非常孤独。”确实，过去几年，一直公开反对电车的车企高层，恐怕也就他孤身一人了。

近期的NHK节目中，丰田工程师们坦言，对中国企业，尤其是比亚迪的快速发展感到担忧。有人说，中国企业改变了汽车制造业游戏规则；有人说，丰田老旧传统的模式没法应对当前竞争。

从节奏来看，丰田确实没法像中国车企一样，用不到2年时间完成一款新车开发。更重要的是，丰田没多少智能化基因。对比中国企业，他们的智能座舱、软件生态，仿佛还停在上个时代。他们量产车的辅助驾驶功能距离中国头部玩家也差距明显。

即便到了2025年，丰田全球销量中，纯电和插混车型占比也仅3%出头，还没比亚迪同期的月均销量高。在中国市场，他们的产品竞争力更是不够看。

2022年，丰田上市了基于自主开发的e-TNGA架构打造的纯电车型bZ4X，结果南北丰田双车四年间只卖出2.2万辆，后来直接停售。

此后，丰田先和比亚迪联合打造了bZ3，后又基于广汽埃安V霸王龙平台打造了铂智3X。2026年上市的广汽丰田铂智7，还增加了华为鸿蒙座舱、华为智擎电机和momenta辅助驾驶。

在智能电动化方面，丰田仿佛向中国技术“低了头”。而汽车产业的未来，正属于智能电动化。

超越，并不容易

2020年，中国汽车市场的新能源渗透率为5.4%，比亚迪挤不进销量前十。2025年，这一数据则达到了50%以上，比亚迪已坐稳市场冠军。

如果拿掉中国市场，全球汽车市场2025年的新能源渗透率刚突破10%，正式从导入期进入成长期，市场扩散速度预计将显著加速。身为市场龙头的比亚迪，在这个产业浪潮中多拿些份额，好像很合理。

难道丰田真要被后浪比亚迪拍死在沙滩上了？也不一定。

汽车和手机毕竟是两种不同类型的产品。

手机和汽车在价格、开发周期、技术复杂度等方面完全不是一个级别。所以，在汽车市场，改朝换代也会比手机市场慢很多。更重要的是，手机用坏了，你只需要换个手机；汽车要是在开的时候坏了，你可能不一定有机会……

所以，随着智能电动技术走过快速发展期后，机械素养、质量、安全等，仍将是汽车产品的核心评判纬度之一。丰田，恰恰在这些方面的口碑享誉全球。

与此同时，由于日本国内市场规模有限，丰田从造车开始不久就向着全球化的方向发展，并在全球主要市场建立起了高标准的、完善的产业链体系。更重要的是，大半个世纪的全球化发展，让丰田建立起了成熟的现代化管理体系。

这些软性的能力，正是比亚迪等中国企业所欠缺的。

同时，丰田也并没有放弃纯电和插混路线。他们2026年将推出10款纯电新车，并在中国独资建设了雷克萨斯纯电及电池研发生产公司。打不过，就来你老家学。

作为一家汽车产业新兴企业，比亚迪想要赶超丰田并不容易。

结语

我们欣赏比亚迪的魄力和自信，敢在仅有对手1/3的市场规模时，喊出5年内超越的口号。

“做人如果没梦想，跟咸鱼有什么分别”。比亚迪说出了自己的梦想，也显然为梦想做了不少准备。

但我们也要看到，丰田能走到今天的位置，在品质、口碑、产业链、体系力等方面打下的基础也十分扎实。

汽车不是手机，丰田也不是诺基亚。但全球汽车市场智能电动化的大势不变，而比亚迪正站在这股大势的潮头之上。

5年内，比亚迪销量真难超越丰田吗？

本文来自微信公众号“车市物语”（ID：autostinger），作者：张宇喆，36氪经授权发布。