Ich steige in den Tesla Cybercab und schlucke das neue „Versprechen“ von Musks Robotaxi.

Es hat einen Maßstab für Robotaxi gesetzt und dient zugleich als Testfeld für die nächste Generation von Modell-Fahrzeugen.

Im September 2013 stellte Apple das neue iPhone 5S vor. Neben der Fortsetzung von Apples unaufhaltsamem Vorsprung bei Smartphones gewann das neue goldene Farbschema große Beliebtheit bei der Öffentlichkeit und erhielt den Spitznamen „Luxusgold“.

Im September 2026 veröffentlichte Tesla ebenfalls ein „Luxusgold“-Produkt – kein Space Phone, sondern das Tesla Cybercab, ein autonomes Elektrofahrzeug für den Robotaxi-Einsatz.

Das „Luxusgold“-Robotaxi ist da! | Bildquelle: GeekPark

Tesla war nicht der erste Hersteller von autonomen Fahrzeugen, aber es ist Tesla, die das Lenkrad, das Gaspedal, das Bremspedal und die Rückspiegel vollständig entfernt und ein Robotaxi-Modell nach dem Prinzip der ersten Ursache entwickelt hat, und damit erneut den Trend angeführt hat. Insbesondere hat dieses Cybercab bereits in Austin, Texas, USA, damit begonnen, tatsächlich Fahrgäste zu befördern.

Obwohl unklar ist, wann Teslas FSD auf den chinesischen Markt kommt, hat GeekPark das Cybercab in China innerhalb von weniger als zwei Wochen selbst erlebt und das von Musk versprochene „neue Versprechen“ direkt ausprobiert.

01 Goldener „Flickwerk-Monster“

Im Tesla-Auslieferungszentrum in Xiedao, Peking, hat das Team direkt in der Auslieferungshalle ein einfaches Fotostudio aufgebaut. Unter dem Geräusch von reibenden Reifen auf dem Boden sah GeekPark das goldene Cybercab.

Obwohl man vermutlich schon zu viele Videos über das Cybercab gesehen hat, wirkte es beim ersten Anblick nicht besonders überwältigend. Schließlich handelt es sich um ein zweisitziges kleines Fahrzeug mit einer Länge von 4,4 Metern, aber die goldene Lackierung hebt es von anderen neuen Energiefahrzeugen ab.

Das Cybercab wirkt ein bisschen wie ein „Flickwerk-Monster“ | Bildquelle: GeekPark

Das Cybercab sieht stark nach einem Flickwerk-Monster aus: Der vordere Teil des Fahrzeugs ähnelt stark der überarbeiteten Modell-Serie von Tesla, insbesondere die geschlossene Frontpartie mit dem durchgehenden Lichtband in der Mitte. Aber von der Mitte bis zum Heck führt eine schräge, flache Coupé-Hecklinie, die sofort an den großen Bruder des Cybercab – den Cybertruck – erinnert. Zusammen mit der mittleren Gürtellinie kommt die „Robustheit“ des Cybercab voll zur Geltung.

Vorne die Rundheit der Modell-Serie, hinten die Robustheit des Cybertruck | Bildquelle: GeekPark

Obwohl es optisch eher unauffällig wirkt, ist die Art und Weise, wie sich die Türen des Cybercab öffnen, sehr auffällig. Wenn man den Knopf im Inneren des Fahrzeugs drückt, öffnen sich die Schmetterlingstüren schräg nach oben, was dem Fahrgast das Gefühl gibt, nicht in einem Online-Bestell-Fahrzeug, sondern in einem Supersportwagen zu sitzen.

Die Schmetterlingstüren des Cybercab sehen sehr cool aus | Bildquelle: GeekPark

Man kann ohne Übertreibung sagen, dass die Öffnungsart der Türen des Cybercab sogar cooler ist als die der Flügeltüren des Model X. Natürlich hat die Wahl dieser Öffnungsart auch praktische Gründe, auf die später ausführlich eingegangen wird.

Ein weiteres interessantes Detail des Cybercab ist, dass ein Fahrzeug ohne Rückspiegel mehr dem Wesen eines Autos entspricht. Egal wie schön die Rückspiegel gestaltet sind, sie sind für ein Fahrzeug überflüssig – das ist wahrscheinlich der Grund, warum das Cybercab ohne Rückspiegel natürlicher wirkt.

Goldene Felgen des Cybercab | Bildquelle: GeekPark

Ein weiteres überraschendes Merkmal dieses autonomen Elektrofahrzeugs ist der vertikale rechteckige Kofferraum im Heck, der über sehr viel Platz verfügt. Dank der Heckklappenkonstruktion können Fahrgäste sehr einfach große Gegenstände wie kleine Fahrräder oder Rollstühle in den Kofferraum legen.

Laut Angaben hat das Cybercab, um in der 4,4 Meter langen Karosserie einen Fahrgastraum für zwei Personen und einen großen Kofferraum unterzubringen, ein Vorderradantriebskonzept gewählt, das sich vollständig von dem Hinterradantrieb der derzeit verkauften Modell-Serie unterscheidet.

Zurück zum „Luxusgold“-Farbton: Laut offiziellen Angaben von Tesla wird dieser Lack zusammen mit der Herstellung der Fahrzeugkomponenten fertiggestellt, was nicht nur effizienter und umweltfreundlicher ist, sondern auch die Kratzfestigkeit stark verbessert. Da das Cybercab ein Fahrzeug für den öffentlichen Dienst ist, ist eine einfache Wartung und Robustheit sehr wichtig.

02 Weiterentwicklung des „Rohbaus“

Die „Rohbau“-Innenausstattung der Tesla-Modell-Serie war schon immer ein Kritikpunkt der Öffentlichkeit. Im Vergleich dazu ist die Innenausstattung des Cybercab der absolute Gipfel des Rohbaus.

Wenn man durch die coolen Schmetterlingstüren in den Fahrgastraum des Cybercab einsteigt, fallen einem zuerst die Sitze auf. Sie sind dünner und niedriger als die Sitze der Pkw der Modell-Serie, und das Material der Sitze ist eher gewöhnlich. Die niedrige Sitzhöhe soll dafür sorgen, dass Fahrgäste, einschließlich Menschen mit Behinderungen, leichter in das Fahrzeug einsteigen können; das gewöhnliche Material dient offensichtlich der einfachen Reinigung und Wartung in der späteren Nutzung.

Der Fahrgastraum des Cybercab ist außerordentlich schlicht | Bildquelle: GeekPark

Was die Sitzhaltung betrifft, können die Fahrgäste im Cybercab trotz seines autonomen Charakters nicht in „entspannter Haltung“ oder „Null-Gravitations-Position“ sitzen. Die gesamte Sitzhaltung ähnelt der von Sofas in manchen Kinos.

Das Einsteigen in das Cybercab funktioniert sehr reibungslos | Bildquelle: GeekPark

Neben den Sitzen ist das auffälligste Element der 22-Zoll-Großbildschirm in der Mitte des Fahrgastraums, auf dem die Fahrgäste Unterhaltungsinhalte erleben können. Natürlich vermute ich, dass die meisten Fahrgäste lieber auf ihrem Handy scrollen oder sich mit dem integrierten Grok unterhalten werden.

Unter dem Bildschirm befinden sich zwei sehr plastisch wirkende Fensterhebel und zwei USB-C-Ladeanschlüsse zum Aufladen der Handys der Fahrgäste.

Wie bereits erwähnt, berücksichtigt das Design der Schmetterlingstüren und der niedrigen Sitze die Bedürfnisse von Nutzern mit Behinderungen. Die Warnblinkanlage und die Türöffnungsknöpfe im Fahrgastraum des Cybercab sind zudem mit Blindenschrift versehen, um sehbehinderten Personen die Nutzung zu erleichtern. Als US-Unternehmen hat Tesla diesbezüglich wirklich gute Arbeit geleistet.

Wenn man sitzt, kann man die Beine vollständig ausstrecken | Bildquelle: GeekPark

Zugleich darf man nicht vergessen, dass das Cybercab für den Betrieb entwickelt wurde. Deshalb ist vorne im Fahrgastraum eine Kamera installiert – Fahrgäste, die spezielle Aktivitäten im Innenraum durchführen möchten, sollten ihre Pläne überdenken, da diese Aktivitäten aufgezeichnet werden und als „Beweis“ gegen sie dienen können.

Tesla hat bereits ein Video veröffentlicht, in dem ein Roboterarm mit einem Staubsauger mit hoher Saugkraft verwendet wird, um Sitze und Boden zu reinigen; mit einem ausgetauschten Reinigungskopf kann der Roboterarm auch den großen Bildschirm säubern. Autonome Fahrzeuge, die von unbeaufsichtigten Robotern gereinigt und gewartet werden, bilden einen echten geschlossenen Kreislauf des autonomen Betriebs – das ist die endgültige Form des Robotaxi.

Aus dieser Perspektive versteht man, warum der Fahrgastraum des Cybercab so schlicht und „rohbautartig“ gestaltet ist: Dieses minimalistische Design berücksichtigt bereits die Anforderungen des Betriebs.

03 Testfeld für die nächste Generation der Modell-Serie

Ich weiß nicht, wie viele Menschen es bedauern, dass Musk das kleine Fahrzeugprojekt „Model 2“ abrupt eingestellt hat. In gewissem Sinne ist das Cybercab tatsächlich die autonome Variante des abgesagten Model 2.

Um das Fahrzeug den Erwartungen an die Betriebskosten von Robotaxi gerecht zu machen, hat Tesla das Cybercab in Bezug auf Energieverbrauch, Antrieb, Fahrverhalten und Fertigung neu entwickelt.

Das goldene Cybercab harmoniert perfekt mit dem benachbarten Optimus-Roboter | Bildquelle: GeekPark

Auf diesem 4,4 Meter kleinen Fahrzeug hat Tesla nur einen 163 kW starken Elektromotor verbaut, der 219 PS leistet – eine Konfiguration, die gerade dem Niveau von aktuellen Einstiegs-Elektroautos entspricht. Da das Cybercab nur eine Batterie mit 47,6 kWh Kapazität nutzt, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs nur 1412 kg beträgt und der Luftwiderstandskoeffizient unter 0,2 liegt, erreicht das Cybercab eine erstaunliche Reichweite von 673 Kilometern!

Laut offiziellen Daten von Tesla liegt der Energieverbrauch des Cybercab bei 10,2 kWh pro 100 Kilometer. Im Vergleich zu den 15 kWh pro 100 Kilometer von gewöhnlichen Konkurrenten hat das Cybercab seinen eigenen Rekord erneut übertroffen.

Der Grund für diese extreme Optimierung liegt darin, dass Tesla die erwarteten zukünftigen Betriebskosten des Cybercab auf 0,2 US-Dollar pro Meile festgelegt hat, was etwa 0,84 Yuan pro Kilometer entspricht – selbst mit Subventionen für autonome Fahrzeuge in China liegen die Kosten pro Kilometer bei 1,5 bis 2 Yuan. Dieser Preis ist weltweit sehr beeindruckend.

Neben dem Energieverbrauch nutzt das Cybercab das sogenannte Unboxed-Fertigungsverfahren, bei dem alle Komponenten parallel in Unterbaugruppen hergestellt und schließlich in einem einzigen Schritt endmontiert werden. Dies steigert die Produktionseffizienz erheblich. Tesla erwartet, dass die Taktzeit der Produktion auf 5 Sekunden sinkt. Zum Vergleich: Die Taktzeit für die Fertigung eines Fahrzeugs in Teslas Gigafactory Shanghai beträgt über 30 Sekunden.

Das Fertigungsverfahren des Cybercab ist Teil der Stärke von Tesla | Bildquelle: GeekPark