Elon Musk läutet heute Abend die Glocke – wir haben 21 neue Akteure der chinesischen kommerziellen Raumfahrt unter die Lupe genommen

Heute Abend wird der bisher größte IPO in der Geschichte der Menschheit an den Kapitalmarkt gehen.

SpaceX, das von Elon Musk geleitete Unternehmen, wird mit einem Emissionspreis von 135 US - Dollar pro Aktie und einer Kapitalbeschaffung von 75 Milliarden US - Dollar an die Börse gehen. Gemäß dem Emissionspreis liegt der Unternehmenswert nahe an 1,8 Billionen US - Dollar. Damit übertrifft es Tesla, Meta und Berkshire Hathaway und rückt in die Spitze der sieben größten börsennotierten Unternehmen an der US - Börse ein.

Sofern nichts unvorhergesehenes passiert, wird Musk's persönliches Vermögen die Marke von 1 Billion US - Dollar überschreiten, und er wird der erste "Trillionär" in der Geschichte der Menschheit. Etwa 4.400 derzeitige und ehemalige Mitarbeiter von SpaceX werden Millionäre, wobei bei etwa 400 von ihnen der Wert ihrer Aktienanteile über 100 Millionen US - Dollar liegt.

Natürlich werden auch die vielen Investoren hinter SpaceX reich werden. Diese Szene macht die chinesischen Kollegen sehr neidisch.

Allerdings könnten sich für die chinesischen Investoren bald bessere Zeiten ankündigen. Laut einer Statistik von Touzhong Jiachuan haben bislang mindestens 15 kommerzielle Raumfahrtunternehmen den IPO - Prozess gestartet. Darunter befinden sich Zhongke Yuhang und Weina Xingkong, die beide bereits in die Enquêtephase des Science and Technology Innovation Board eingetreten sind. Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass die chinesische kommerzielle Raumfahrtindustrie am Rande eines "Ausbruchs" steht.

Im Gegensatz zur Situation auf dem US - Markt, wo einige wenige Unternehmen die Dominanz haben, ist der chinesische kommerzielle Raumfahrtsektor immer noch einer der aktivsten Sektoren. Laut den Daten von Touzhong Jiachuan CVSource hatten im gesamten Jahr 2025 112 kommerzielle Raumfahrtunternehmen eine Kapitalbeschaffung von 22,6 Milliarden Yuan erreicht. Von Januar bis Mai in diesem Jahr blieb die Investitionshöhe hoch, und 46 Unternehmen erhielten 15 Milliarden Yuan.

Unter diesen Investitionsdaten ist vielleicht nicht die späte Finanzierung der Unicorns, sondern die frühen Chancen für neue Spieler am bemerkenswertesten. Die Daten von Touzhong Jiachuan CVSource zeigen, dass seit 2025 21 neue Unternehmen gegründet wurden. Einige von ihnen sind aus traditionellen Internetunternehmen herausgekommen und gründen ein neues Geschäft, andere sind talentierte Teenager aus der Jahrgangsstufe 2000, wieder andere sind Industriekonsortien, die von der örtlichen Regierung initiiert wurden, und einige sind die Umwandlung von wissenschaftlichen und technologischen Ergebnissen von Hochschulprofessoren.

Wir haben alle 21 Unternehmen untersucht und festgestellt, dass die "Neuankömmlinge" in der chinesischen kommerziellen Raumfahrtindustrie mit völlig unterschiedlichen Technologierouten, Geschäftsmodellen und Ressourcen stumm die Wettbewerbssituation in diesem Sektor verändern. Sie bieten neuen Investoren, die noch nicht an Bord sind, neue Chancen.

Die folgenden Daten stammen von Touzhong Jiachuan CVSource.

01. Hengxing Liliang, Elons Musk's Wette im Weltraum

Hengxing Liliang wurde im Dezember 2025 gegründet. Innerhalb von weniger als einem halben Jahr erreichte es eine Angel - Runde - Finanzierung von über 100 Millionen Yuan. Dieses Unternehmen verwendet Perowskit - Material zur Herstellung von Raumfahrt - Solarmodulen, die die Sonnenflügel von Satelliten mit Strom versorgen.

Derzeit werden für Sonnenflügel hauptsächlich starre Galliumarsenid - Batterien verwendet. Sie haben gute Leistung, aber hohe Kosten. Das Perowskit hat den Vorteil, dass es leicht, flexibel und theoretisch kostengünstig ist. Wenn Perowskit tatsächlich die Kosten für die Stromerzeugung im Weltraum um eine Größenordnung senken kann, wird es einen riesigen Markt erobern. Die Anzahl der chinesischen Satelliten im Orbit hatte 2025 bereits 1.000 überschritten und wird in den nächsten Jahren noch um ein Vielfaches steigen. Sonnenflügel werden nicht nur von kommerziellen Satelliten, sondern auch von Raumstationen, Tiefraumsonden und zukünftigen Weltraumkraftwerken benötigt.

Schauen wir uns die technische Stärke von Hengxing Liliang an. Die Kerntechnologie des Unternehmens stammt eigentlich von einem internationalen Perowskit - Team der Peking Institute of Technology. Der Gründer des Unternehmens, Xu Ling, hat die Lizenz für die Umwandlung von wissenschaftlichen und technologischen Ergebnissen der Peking Institute of Technology erhalten und hat eine Gruppe von Menschen mit verschiedenen Hintergründen zusammengebracht.

Interessanterweise war Xu Ling zuvor Vizepräsident von JD Digits. In den Augen der Investoren könnte der Wechsel der Branche sogar ein Pluspunkt sein. Institutionen wie Houxue Capital, Cathay Capital, Beijing Future Science Park Fund, Inno Angel und Guotai Haitong haben an der Investition teilgenommen. Die Investoren sind nicht schlechter als die von jedem anderen berühmten Raumfahrtunternehmen.

Hengxing Liliang schreitet schnell voran. Im Mai 2026 brachte die Tianzhou - 10 - Raumfähre die zweite Charge von Perowskit - Proben an die Tiangong - Raumstation. Auch im Mai begann Hengxing Liliang mit dem Bau der weltweit ersten Pilotproduktionslinie für Perowskit - Weltraumphotovoltaik in der Beijing Future Science City. Die Produktion soll im August beginnen, und die Gesamtinvestition beträgt 150 Millionen Yuan. Diese Pilotproduktionslinie wird den späteren Finanzierungsprozess bestimmen.

02. Xinglianti, Wie die Menschen aus Wuxi Satelliten bauen

Xinglianti wurde im März 2026 gegründet, hat ein Kapital von 2 Milliarden Yuan und 15 Gesellschafter.

Diese Größe ist im kommerziellen Raumfahrtkreis auffällig. Nicht nur wegen des großen Kapitals, sondern auch wegen der Tatsache, dass plötzlich 15 Gesellschafter zusammengekommen sind, darunter lokale staatliche Kapitalgesellschaften wie Liangxi Aerospace Technology, kommerzielle Raumfahrtunternehmen wie Tianyi Space und Dongfang Space sowie Marktinstitutionen wie Bohua Capital und IDG Capital.

Offensichtlich ist dies kein traditionelles Startup - Unternehmen. Es ist eher die Verwirklichung eines Industriekonsortiums. Die derzeitigen öffentlichen Informationen zeigen, dass Xinglianti keine Raketen baut und keine Satelliten startet, sondern sich auf die Integration konzentriert.

Es integriert die 8 bereits in der Liangxi - Gegend implementierten Konstellationsprojekte und transformiert sie in eine Betriebsplattform. Das Wesen dieses Modells besteht darin, dass die lokale Regierung Ressourcen und Politik bereitstellt, die kommerziellen Raumfahrtunternehmen Technologie und Produkte liefern und das Kapital Geld investiert, um dann in einer Einheit Wert zu schaffen.

Das Kernprojekt heißt "Tianyuan - Konstellation". Es ist geplant, 1 Hochorbitalsatellit und 216 Niederorbitalsatelliten zu bauen, die sich auf das schmale Bänder - Internet of Things konzentrieren. Die Tianyuan - Konstellation soll 2028 die erste Phase der Netzwerkeinrichtung abschließen und 2031 einen Umsatz von 5,6 Milliarden Yuan erzielen.

03. Xinghuo Space, Das Raketenunternehmen, in das die Staatsinvestoren aus Hefei setzen

Xinghuo Space wurde im Januar 2025 gegründet und hat seinen Sitz in Hefei.

Dieses Unternehmen hat eine sehr unterschiedliche Motorroute gewählt. Die meisten Raketenmotoren verwenden Gas - Turbopumpen. Das Prinzip besteht darin, dass ein Teil des Brennstoffs verbrannt wird, um heißes Gas zu erzeugen, das die Turbine antreibt und die Pumpe betätigt, um den Hauptbrennraum mit Brennstoff zu versorgen. Der Vorteil besteht darin, dass die Technologie reif ist, der Nachteil ist, dass die Struktur komplex ist und die Herstellungs - und Montagekosten nicht gesenkt werden können.

Xinghuo Space geht den Weg des elektrischen Zyklus: Es ersetzt die Gas - Turbine durch einen Elektromotor. Dies entspricht der Umstellung des "Herzens" der Rakete von einer Dampfmaschine auf einen Elektromotor. Der Vorteil dieser Technologieroute besteht darin, dass die Struktur einfach ist, 70 % der Ventile und 80 % der Rohrleitungen direkt entfallen und die Anzahl der Teile eines Motors um eine Größenordnung reduziert wird. Die Herstellungskosten werden halbiert, und der Energieverbrauch sinkt um 30 %. Der Nachteil besteht darin, dass der elektrische Zyklus sehr hohe Anforderungen an die Motorleistung und die Energiedichte der Batterie stellt. Dies ist der Grund, warum dieser Weg in den letzten Jahren von niemandem erfolgreich gegangen wurde.

Das Team hat im Durchschnitt 35 Jahre und besteht aus Alumni der Beihang University als Gründungsmitgliedern sowie aus Ingenieuren aus der Raumfahrttechnologie, der Raumfahrtindustrie und der chinesischen Akademie der Wissenschaften. Der Vorteil dieser Zusammensetzung besteht darin, dass es sowohl über technische Kenntnisse aus dem staatlichen Sektor verfügt als auch keine Prozesse aus dem staatlichen Sektor hat.

Das Unternehmen hat bereits vier Finanzierungsrunden abgeschlossen. Im Jahr 2025 wurden die Seed - Runde und die Angel - Runde mit 55 Millionen Yuan abgeschlossen, wobei Jinsha Capital und Hefei Industrial Investment die Leitung übernahmen; im Februar 2026 wurde die Angel + - Runde mit mehreren Millionen Yuan abgeschlossen, wobei Xingtai Capital die Leitung übernahm; im Juni 2026 wurde die Pre - A - Runde mit fast 100 Millionen Yuan abgeschlossen, wobei Yunze Capital und Orbital Chenguang gemeinsam investierten. Innerhalb eines Jahres wurden vier Finanzierungsrunden nacheinander durchgeführt, und der Rhythmus war sehr eng.

Die Produktparameter sind bereits festgelegt. Die "Evolution - 1" hat eine Gesamtlänge von 27,5 Metern, eine Startschubkraft von 90 Tonnen und eine Nutzlastkapazität von 1,5 Tonnen in der Erdumlaufbahn. Diese Nutzlastkapazität ist ungefähr ein Zehntel der des Falcon 9, aber ihre Strategie ist die eines "Sonderangebots - Express": Das Ziel ist es, die Kosten eines Starts von der Milliarden - Stufe auf die Millionen - Stufe zu senken. Xie Heng hat eine sehr anschauliche Metapher verwendet: Einmal können 10 erwachsene Pandas in den Weltraum geschickt werden.

Es gibt nicht nur Xinghuo Space, das elektrische Zyklus - Raketen baut, aber es ist das am schnellsten fortschreitende. Im ersten Halbjahr 2026 hat der Motor der Evolution - 1 bereits mehrere Zündversuche bestanden, und das Team arbeitet an der Gesamtmontage und der Übung der gesamten Rakete.

04. Zhiyu Aerospace, Der 2003 geborene Raketenunternehmer

Als Zhiyu Aerospace die Angel - Runde absolvierte, war der Gründer Zhang Zihan 23 Jahre alt und hatte noch nicht sein Bachelor - Studium abgeschlossen.

Dies ist das jüngste Gesicht in der kommerziellen Raumfahrtindustrie 2026. Er wurde 2003 geboren und studiert an der Hong Kong Polytechnic University im Fachbereich Luft- und Raumfahrttechnik. Sein Kernteam besteht aus insgesamt 4 Personen, alle seine Klassenkameraden. Das Unternehmen wurde erst im Juli 2025 registriert und hat innerhalb von sechs Monaten zwei Finanzierungsrunden abgeschlossen. Die neueste Runde wurde von Minyin International geleitet, und Century Huatong, Songhe Innovation und Beidou Group haben mitinvestiert.

Das Gedanke, dass einige Studenten Raketen bauen, klingt wie ein Sensationsthema in der Technologiepresse. Aber wenn man sich die Produktparameter genauer ansieht, ist die Sache nicht so einfach.

Zhiyu Aerospace geht den Weg des elektrischen Pumpenzyklus und der Flüssigsauerstoff - Methan - Technologie. Der Motor heißt "Hantian", hat eine Schubkraft von 3,2 Tonnen auf Meereshöhe und 3,7 Tonnen im Vakuum und eine maximale spezifische Impulsleistung von 345 Sekunden. Der Kernvorteil besteht darin, dass der Schubregelbereich sehr groß ist, von 18 % bis 105 %, was für die Wiederverwendung von Raketen von entscheidender Bedeutung ist. Ihre erste Rakete, die "Fission - A", hat eine Höhe von 24 Metern, einen Durchmesser von 1,6 Metern, eine Nutzlastkapazität von 450 Kilogramm in der Erdumlaufbahn und 300 Kilogramm in der Sonnensynchronen Umlaufbahn. Die erste Stufe ist für die Wiederverwendung konzipiert.

Natürlich gibt es Unmut. Ein Team mit einem Durchschnittsalter von etwas über 20 Jahren hat fast keine Ingenieurserfahrung. Zhang Zihan hat einige erfahrene Experten aus Unternehmen wie Xinghe Power als technische Berater geholt. Der Kernmotor wurde von ihm und seinen Klassenkameraden entworfen, und es wird behauptet, dass bereits mehrere Zündversuche abgeschlossen wurden. Aber es gibt noch mehr als zwei Jahre bis zum ersten erfolgreichen Einsatzerflug.

05. Qingbo Aerospace, Der Tsinghua - Doktor, der der "Verkehrspolizist" im Weltraum ist

Qingbo Aerospace macht etwas Besonderes. Es baut keine Raketen und keine Satelliten, sondern kümmert sich speziell um die "Verkehrssicherheit" im Weltraum. Genauer gesagt, gibt es drei Dinge: die Katalogisierung von Weltraumschrott, die Kollisionswarnung für Satellitenpartner und die Erfassung von anomalen Ereignissen im Weltraum. Einfach ausgedrückt, Qingbo Aerospace überwacht und warnt vor Weltraumschrott und Satelliten.

Die beiden Mitgründer, Zeng Yiqiang und Ban Caohuo, sind "Dreifach - Tsinghua" - Doktoren aus dem Labor für Raumfahrt - Dynamik und - Steuerung der Tsinghua University. Das Unternehmen wurde im August 2025 gegründet, absolvierte im November 2025 eine Seed - Runde von fast 10 Millionen Yuan und im April 2026 eine Angel - Runde von über 10 Millionen Yuan, die von Lingge Venture Capital alleine investiert wurde.

Die Nachfrage auf dem "Weltraumverkehr" - Sektor wächst schnell. Bis 2026 waren die Anzahl der Satelliten im Orbit bereits über 10.000, und mit der kontinuierlichen Masseneinsetzung von SpaceX's Starlink wird die Nachfrage nach Weltraumverkehrsmanagement nicht mehr eine Science - Fiction - Thematik, sondern eine reale Notwendigkeit. In den USA haben SpaceX und NASA ihre eigenen Kollisionsvermeidungssysteme, in China wird dieser Bereich hauptsächlich von staatlichen Einheiten übernommen, und nur wenige kommerzielle Unternehmen sind in diesen Bereich eingestiegen. Qingbo Aerospace ist eines der wenigen privaten Unternehmen in China, das sich auf die Weltraum - Sicherheit als Kerngeschäft konzentriert.

Nach ihrem Plan wird 2026 die Entwicklung des "Tianlu - 1" - On - Orbital - Validierungssystems gestartet. Wenn dieses System funktioniert, wird es anschließend "Weltraumverkehrsmanagement" - Abonnementdienstleistungen für kommerzielle Satellitenbetreiber anbieten.

Allerdings befindet sich dieser Markt in China noch in einem früheren Stadium als die Raketenherstellung und die Satellitenkommunikation. Die meisten Satellitenbetreiber haben noch keine Gewohnheit, für Kollisionswarnungen zu zahlen, und es gibt auch noch keine gesetzlichen Vorschriften. Dies bedeutet, dass Qingbo Aerospace länger braucht, um ein geschlossenes Geschäftsmodell zu entwickeln.

06. Weiguang Qihang, Der Radikale in der Vollstrom - Nachverbrennung

Weiguang Qihang hat die technische Route gewählt, die in der Raketenmotor - Branche die komplexeste ist: der Vollstrom - Stufenverbrennungszyklus.