"Brexit nach Asien": Britisches Kapital beginnt, sich China zuzuwenden
In letzter Zeit hat der alte Chef eine ziemlich interessante Sache entdeckt:
Das britische traditionelle Schifffahrtsunternehmen Zodiac Maritime hat beim chinesischen Schiffswerft CIMC Raffles Bestellungen aufgegeben und 10 Spitzen-LNG-Dual-Fuel-Pkw-Transporter gebaut.
Der von CIMC Raffles produzierte "Spezialtransporter für Elektromobile" ist mit einem LNG-/Kraftstoffsystem ausgestattet, verfügt über 7.000 Standard-Parkplätze, hat eine Entwurfsgeschwindigkeit von 19 Knoten und eine maximale Reichweite von 30.000 Seemeilen.
Bevor die Schiffe einmal ausgeliefert wurden, haben chinesische Elektromobilunternehmen wie BYD und Geely bereits die Hälfte der Transportkapazität für ein Jahr gebucht.
Die britische Firma lässt in China Schiffe bauen und transportiert Autos. Das faszinierende an dieser Strategie ist, dass sie nicht nur an die chinesische Automobilherstellung glaubt, sondern auch an die chinesische Schiffbauindustrie vertraut. Durch langfristige Frachtaufträge werden die Interessen beider Seiten eng miteinander verbunden.
Die Geschichte von Zodiac Maritime ist ein lebendiges und konkretes Beispiel für die gegenwärtige Tendenz, dass britisches Kapital in den Osten fließt.
Statistiken zeigen, dass 2024 der Nettoausfluss britischer Industriekapital (FDI) 33,32 Milliarden Pfund Sterling (etwa 42 Milliarden US-Dollar) betrug, was 0,4 % des BIP entspricht.
Im Jahr 2025 stieg diese Zahl auf 2,13 % an.
Im gleichen Jahr stieg die britische Direktinvestition in China um 15,9 % gegenüber dem Vorjahr, was deutlich höher als das globale Durchschnittswachstum ist.
Bisher hat sich britisches Kapital hauptsächlich in die Vereinigten Staaten und die EU investiert.
In den letzten Jahren hat sich jedoch die Richtung der britischen Investitionen subtil verändert, und China ist für britisches Kapital immer wichtiger geworden.
Was steckt hinter dieser bemerkenswerten Veränderung?
Los, nach China!
Bevor wir uns der Diskussion widmen, sollten wir zunächst klären, was "britisches Kapital" ist.
Es besteht hauptsächlich aus zwei Teilen:
Der eine Teil ist das Industriekapital (FDI), das von multinationalen Unternehmen für die Erschließung von Märkten und die Optimierung der Lieferkette langfristig investiert wird.
Der andere Teil ist das Finanzkapital, das von Finanzinstitutionen für die Vermögensallokation eingesetzt wird.
Wenn die Unternehmen oder Institutionen hinter diesem Industri- und Finanzkapital britisch sind, handelt es sich um "britisches Kapital".
Das sogenannte "alte Geld", über das wir manchmal im Gespräch sprechen, fällt nicht in den Rahmen unserer heutigen Diskussion.
Die "Investitionen" des "alten Geldes" beziehen sich in den meisten Fällen auf die Vermögenserhaltung, -vererbung und die Gewährleistung stabiler Renditen, was eher einer Art Sparen entspricht als einem Geschäft.
Warum will britisches Kapital in China investieren?
Vorteile werden oft im Vergleich deutlich.
In den letzten Jahren hat sich die Rendite von Investitionen in Großbritannien deutlich verschlechtert, und das Risiko politischer Veränderungen hat zugenommen.
Beispielsweise hat der britische Finanzminister Rachel Reeves im November 2025 das "Autumn Budget 2025" vorgestellt, in dem durch eine Reihe von "verdeckten Steuersenkungen" geplant ist, in den nächsten Jahren etwa 26,1 Milliarden Pfund Sterling an Steuereinnahmen zu erhöhen.
Angesichts höherer Unternehmens- und Einkommenssteuern sowie der daraus resultierenden geringeren Gewinne wenden sich britische Investoren zunehmend nach Übersee, insbesondere in den Osten.
Was sehen die britischen Investoren, wenn sie sich die Welt anschauen?
Unfair!
Ein Vergleich der Handelsdaten zwischen China und Großbritannien zeigt einen großen Unterschied:
2025 beliefen sich die chinesischen Exporte nach Großbritannien auf etwa 85,09 Milliarden US-Dollar (etwa 608,84 Milliarden Yuan).
Im gleichen Zeitraum beliefen sich die britischen Exporte nach China auf etwa 18,65 Milliarden US-Dollar (etwa 133,38 Milliarden Yuan).
Interessanterweise war der mengenmäßig größte britische Exportposten nach China Edelmetalle (hauptsächlich ungeschmiedetes Gold), was 54,5 % der gesamten Exporte ausmacht.
Die britischen Spitzenbranchen wie Hochtechnologie und Pharmazie haben dagegen nur einen sehr geringen Anteil.
Das bedeutet, dass die von Großbritannien gepriesenen Technologien und Branchen aufgrund von Zöllen, Standards, Entfernungen und Dienstleistungen nur schwer am chinesischen Markt Fuß fassen können.
Was noch besorgniserregender ist, ist, dass britische Produkte, wenn sie vom größten und am schnellsten wachsenden Industriestandort und Markt der Welt, China, fernbleiben, bei der Produktentwicklung vom Marktbedarf abweichen und möglicherweise einer technologischen Abwertung ausgesetzt sind.
Die Regierung wird sicherlich nicht untätig zusehen.
Am 28. Januar 2026 besuchte der britische Premierminister Keir Starmer China, begleitet von Vertretern über 50 britischer Unternehmen:
AstraZeneca, GlaxoSmithKline, Airbus, Standard Chartered, HSBC, Jaguar Land Rover, McLaren...
Der britische Premierminister hat natürlich ein starkes Anziehungspotential, aber die Motivation der Kapitalriesen, China zu besuchen, liegt darin, sich erneut China anzuschauen - welche neuen Fähigkeiten dieser "industrielle Kraken" entwickelt hat und ob er sie willkommen heißt.
Chinas Politik ist immer sehr günstig.
Seit September 2024 hat China alle Beschränkungen für ausländische Investitionen im Bereich der Fertigungsindustrie aufgehoben.
Britische Unternehmen können in China unabhängig von chinesischen Partnern Eigenbetriebe in Branchen wie Automobilbau, Flugzeugbau oder Feinwerktechnik errichten.
Das "Aktionsprogramm zur Stärkung ausländischer Investitionen" von 2025 sieht vor, dass ausländische Unternehmen nicht nur Zugang, sondern auch Betriebserlaubnis erhalten sollen.
Dazu gehören die Vereinfachung des Genehmigungsverfahrens, die Gewährleistung der gleichberechtigten Teilnahme ausländischer Unternehmen am öffentlichen Beschaffungswesen und der Schutz des geistigen Eigentums.
Durch diese Maßnahmen wird sichergestellt, dass ausländische Investoren eine angemessene Rendite erzielen können.
Angesichts der gegenläufigen Trends der Kapitalrendite in China und Großbritannien, wessen Seite wird britisches Kapital wählen?
Neues Spiel, neue Regeln
Vor 48 Jahren, als China gerade die Öffnungspolitik eingeführt hatte, gab es einen großen Abstand zwischen China und den entwickelten Ländern in der Industrie.
Als US-amerikanische, deutsche und japanische Unternehmen in China Fabriken errichteten, mussten wir billige Landflächen, harte Arbeit und einen marktfrei zugänglichen Markt anbieten.
Als schwaches Land hatten wir Schwierigkeiten, an den Kerntechnologien, fortschrittlichen Fertigungstechniken und Managementkonzepten der entwickelten Länder teilzuhaben.
Nach fast einem halben Jahrhundert hat sich die Situation jedoch gedreht:
2025 belief sich die Weltproduktion von humanoiden Robotern auf etwa 13.000 Einheiten, von denen über 84 % aus China stammten.
Während die AI-Industrie rasant voranschreitet und die grüne Energie die Weltrechenzentren an der "Kehle" packt, hat China eine Gesamtleistung von 2,34 Milliarden Kilowatt an erneuerbaren Energien erreicht, was mehr als 60 % der Weltleistung entspricht.
Im Jahr 2025, als die Blockadekrise in der Straße von Hormus die Weltenergiemärkte in Schockversetzten, hat China 68 % des weltweiten Marktes für Elektromobile erobert.
Die beiden Sieger des Roboter-Marathons: Tiengong (links) und Rongyao (rechts)
Warum hat China in nur wenigen Jahrzehnten so einen großen Sprung gemacht?
Zunächst einmal gibt es unerschöpfliche Ressourcen in der Lieferkette.
Seit 2010 ist China seit 15 Jahren der weltweit größte Hersteller und produziert über 220 Arten von Industrieprodukten an erster Stelle der Welt.
Fast alle Produkte der Welt können in China mit der höchsten Effizienz und den geringsten Kosten hergestellt werden.
Das, was britisches Kapital besonders schätzt, ist die Übereinstimmung zwischen der chinesischen Lieferkette und seinen Schwerpunktbranchen.
Nehmen wir beispielsweise die Pharmaindustrie.
Bereits 2023 war China der zweitgrößte Hersteller von neuen Arzneimitteln weltweit, und etwa ein Drittel aller globalen Lizenzübertragungen in der Pharmaindustrie wurden mit chinesischen Biopharmazeutikern abgeschlossen.
Seitdem hat das größte britische Pharmaunternehmen AstraZeneca China als zweiten weltweit größten Vertriebsmarkt und globalen Innovationshub angesehen und mit 15 chinesischen Pharmaunternehmen an Forschungs- und Entwicklungsprojekten zusammengearbeitet.
2025 kündigte AstraZeneca in Anbetracht der sinkenden Renditen in Großbritannien einen Investitionsplan von 2,5 Milliarden US-Dollar für die nächsten fünf Jahre in China an, mit dem Schwerpunkt auf der Errichtung eines globalen strategischen Forschungs- und Entwicklungszentrums in Peking.
Zusammen mit dem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shanghai hat das chinesische Team bereits an fast 20 globalen klinischen Studien von AstraZeneca mitgewirkt.
Offensichtlich hat die chinesische Technologie bereits in die Kernbereiche der britischen Spitzenbranchen vorgedrungen.
Zweitens hat der chinesische Markt ein immenses Appetit und kann alle Produkte aufnehmen.
Offenbar hat China eine Bevölkerung von 1,4 Milliarden Menschen, was einen großen Marktbedarf bedeutet.
Im Detail betrachtet, hat die Bevölkerungsgröße nicht direkt Einfluss auf die Kaufkraft.
Die Stärke des chinesischen Marktes liegt nicht nur in der großen Bevölkerungsbasis, sondern auch in dem Anteil der Mittelklasse und dem ständig aufsteigenden Konsumverhalten.
Um dies zu verdeutlichen, vergleichen wir China mit den Vereinigten Staaten.
2025 belief sich das durchschnittliche verfügbare Einkommen pro Kopf in China auf 43.377 Yuan, während es in den Vereinigten Staaten zwischen 65.000 und 67.000 US-Dollar (etwa 464.000 bis 479.000 Yuan) lag, was einen Unterschied von mehr als zehn Mal bedeutet.
Trotzdem hat das Volumen des chinesischen Einzelhandels bereits 50 Billionen Yuan (etwa 696 Milliarden US-Dollar) überschritten, was etwa ein Drittel der amerikanischen Konsumausgaben und mehr als 20 % des globalen Einzelhandelsvolumens entspricht.
Wichtiger noch ist, dass im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten, wo die Klassengesellschaft festgefahren ist und die Kaufkraft aufgrund der starken sozialen Ungleichheit stagniert, in China 400 Millionen Menschen ein Jahreseinkommen zwischen 100.000 und 500.000 Yuan haben. Diese "Mittelklasse" hat immer noch Konsumpotential und ihr Konsumverhalten steigt ständig.
Wie zeigt sich der aufsteigende Konsum in China?
Ende 2025 hatte jedes hundertste chinesische Haushalt 52,9 Pkw.
Das bedeutet, dass mehr als die Hälfte der chinesischen Haushalte bereits über einen Pkw verfügen.
Im gleichen Jahr beliefen sich die Neuzulassungen von Elektromobilen in China auf 47,9 % der gesamten Pkw-Neuzulassungen.
Das bedeutet, dass im vergangenen Jahr die Hälfte der Pkw-Käufer ein intelligenteres und umweltfreundlicheres Elektromobil gewählt haben.
Allgegenwärtige chinesische Elektromobile
Das, was China zu einer starken Lieferkette und einem starken Konsummarkt macht, ist eine starke Vitalität.
In der von den westlichen Ländern dominierten Weltordnung spielte man ein "Survival-Game", bei dem alle um Ressourcen, Talente und Gewinne kämpften.
Das Nullsummenspiel schadet den Beziehungen, der Ehre und dem Geld und ist oft nicht nachhaltig.
In der chinesischen Ökosystem spielen die Unternehmen ein "Aufzuchtspiel", bei dem sie Häuser bauen, Straßen reparieren und gemeinsam Produkte entwickeln. Das Geschäft läuft rund.
Dies ist keine Machtverschiebung, sondern eine Folge der Zeitgeist.
In der alten Zeit, als die Ressourcen knapp waren, setzten die westlichen Länder auf Gewalt als Hauptkonkurrenzmittel und kämpften um Ressourcen. Viele Unternehmen sind bis heute von diesem Denken geprägt.
Im Gegensatz dazu haben wir keine "glorious past" und müssen uns ständig verbessern.
Während des industriellen Aufstiegs haben wir eine ausgebaute Infrastruktur, ein solides digitales Währungssystem und ein umfassendes Handelsnetzwerk aufgebaut, um die Vermarktung und den Gebrauch aller