车心智能自研Ai Agent，解决汽车行业用户运营难题

杭州追米电研汽车科技有限公司旗下项目「CarMind AI 车心智能」于 2026 年 10 月 30 日开启 300 万元种子轮融资。本轮资金将投向 AI Agent 与平台产品研发、业务拓展与车主运营、后市场供应链搭建，阶段性目标为跑通车主组织付费转化，落地 10 个标杆车主组织、2 家车企合作案例，完成跨品牌产品复制及商业化落地。

存量车时代，车主用户运营陷入多重瓶颈

国内汽车市场已经全面转入存量竞争阶段，行业重心从新车销售转向车主长期关系运营。截至 2026 年 6 月底，国内汽车保有量 3.71 亿辆，新能源汽车保有量 4897 万辆；全球汽车后市场规模超 1 万亿美元，2025 年国内汽车维修养护市场预期规模可达 1.74 万亿元。伴随车龄 7 年以上车辆占比突破 50%、2026 上半年新登记新能源汽车占比接近五成，车主维保、改装、保险、置换等长期消费价值持续释放。

但当下车主社群普遍存在四大结构性痛点：商业化路径模糊、运营高度依赖会长个人精力、用户留存难度高、社群增长绑定核心管理者，会长一旦精力衰减，社群活跃度与转化能力快速下滑。赛道现有玩家各有短板：车企自研 APP 仅服务单一品牌，无法承载跨品牌车主组织；通用 SaaS 工具缺少汽车垂直场景能力，不懂车主活动、维保、改色、车主聚会等原生场景；汽车内容平台变现以广告为主，很难承接社群私域向本地服务的转化。

而车主本身存在一人多车、加入多个跨品牌车主组织的需求，现有产品很难适配灵活的多社群身份体系，也是行业长期被忽略的问题。

四层基座 + 垂直 AI Agent，搭建车主智能网络

CarMind AI 车心智能定位汽车行业用户关系智能基础设施，核心思路是从车辆智能走向车主智能，搭建中国车主智能网络。产品搭建四层基座，形成闭环：C 端车主入口 My Car Club、车主组织专属运营系统 CarMind Club OS、四类汽车垂直专业 AI Agent 组成的 CarMind Agent System、车主智能关联数据图谱，实现 “入口沉淀车主关系、系统承接组织运营、Agent 释放自动化运营能力、数据赋能后市场业务”。

项目的 AI Agent 并非直接替代会长决策，而是定位运营助手：自动解析车主对话、识别保养、改色、出险、组队出行、比价等真实需求，输出运营方案、活动策划、服务推荐建议，最终决策权保留在车主管理者手中，兼顾效率，不破坏车主社群原生信任生态。同时所有用户数据经过脱敏聚合处理，严格做好数据合规，规避私域数据风险。

目标用户分为三类：跨品牌车主会长与车主组织、车企用户运营部门、线下汽车后市场门店（贴膜、维保、改装门店）。商业模式上，现阶段以车主组织 SaaS 服务费、AI 增值服务、后市场服务交易分佣为核心路径，依托车主会长的信任网络低成本获客，把社群流量转化为线下到店消费，已经通过样板门店验证商业闭环：样板线下服务门店月营收超 30 万元，跑通社群流量到汽车服务的转化链路。

已有近 2.4 万注册车主，连续创业者扎根社群一线

目前平台已经沉淀 97 个车主组织资源，覆盖 57 座城市、15 个汽车品牌、24 个省级区域，注册车主 24000 人，日活约 1000 人；平台内 AI 每日可解析 200 + 条车主真实诉求。线上商业化暂未全面启动，现阶段重心放在用户积累、产品打磨，核心观测指标包含组织活跃率、用户 30 日留存、组织付费转化、AI 意图确认率、客户续费率。

创始人 & CEO 毕业于电子科技大学，拥有 12 年汽车行业产品、用户运营经验，曾任职阿里巴巴、支付宝，为连续创业者，同时是万人规模小米车主会会长，长期扎根车主社群一线，熟悉会长、车主、门店三方诉求。团队核心成员覆盖汽车后市场运营、AI Agent 研发、大型互联网平台架构方向，兼具社群一线实操经验和大模型工程化落地能力。

“过去十年行业把重点都放在了车辆智能化上，但真正决定后市场服务复购、用户转介绍的核心，从来不是车本身，而是每一个真实车主的持续需求，我们做的事就是把这层被忽略的车主智能网络搭起来。” 田庚向 36 氪表示。

在存量车运营的长期趋势下，项目计划依托信任型车主组织的分发优势与汽车垂直 AI 能力，持续完善全链路车主服务体系，最终成为连接车主、车主组织、车企、后市场服务商的智能枢纽。