Der von Chexin Intelligence selbst entwickelte KI-Agent löst die Herausforderungen im Nutzerbetrieb der Automobilbranche.

Das Projekt „CarMind AI Chexin Intelligent“ unter der Hangzhou Zhuimi Dianyan Automotive Technology Co., Ltd. hat am 30. Oktober 2026 eine Seed-Finanzierungsrunde in Höhe von 3 Millionen Yuan gestartet. Die Mittel dieser Runde werden in die Forschung und Entwicklung von KI-Agenten und Plattformprodukten, Geschäftsentwicklung und Betreuung von Autobesitzern sowie den Aufbau der Lieferkette im Nachmarkt investiert. Das phasenweise Ziel besteht darin, die kostenpflichtige Umwandlung der Autobesitzerorganisationen zu realisieren, 10 vorbildliche Autobesitzerorganisationen und 2 Kooperationsfälle mit Automobilherstellern umzusetzen sowie die produktübergreifende Replikation von Produkten und die kommerzielle Umsetzung abzuschließen.

Im Zeitalter der Bestandfahrzeuge stößt die Betreuung von Autobesitzern auf mehrere Engpässe

Der inländische Automobilmarkt ist vollständig in die Phase des Bestandswettbewerbs übergegangen, wobei sich der Schwerpunkt der Branche vom Verkauf von Neufahrzeugen auf die langfristige Beziehungsbetreuung von Autobesitzern verlagert. Bis Ende Juni 2026 belief sich der Bestand an Automobilen im Inland auf 371 Millionen Einheiten, darunter 48,97 Millionen Einheiten an Elektroautos; der globale Automobilnachmarkt hat ein Volumen von über 1 Billion US-Dollar, und das erwartete Volumen des inländischen Marktes für Autoreparatur und -wartung im Jahr 2025 kann 1,74 Billionen Yuan erreichen. Da der Anteil von Fahrzeugen mit einem Alter von mehr als 7 Jahren 50 % überschritten hat und der Anteil der neu zugelassenen Elektroautos im ersten Halbjahr 2026 fast 50 % beträgt, wird der langfristige Verbraucherwert der Autobesitzer in Bereichen wie Wartung, Umbau, Versicherung und Fahrzeugumtausch kontinuierlich freigesetzt.

Allerdings weisen die derzeitigen Autobesitzer-Communities allgemein vier strukturelle Probleme auf: unklare kommerzielle Wege, starke Abhängigkeit der Betreuung von der persönlichen Energie des Leiters, hohe Schwierigkeit bei der Nutzerbindung und Wachstum der Communities, das an zentrale Manager gebunden ist. Sobald die Energie des Leiters nachlässt, sinken die Aktivität der Community und die Umwandlungsfähigkeit schnell. Die bestehenden Akteure in diesem Bereich haben jeweils eigene Mängel: Die von Automobilherstellern selbst entwickelten Apps dienen nur einer einzigen Marke und können keine markenübergreifenden Autobesitzerorganisationen tragen; allgemeine SaaS-Tools fehlen an Fähigkeiten für vertikale Szenarien im Automobilbereich und verstehen keine nativen Szenarien wie Aktivitäten von Autobesitzern, Wartung, Farbänderung von Fahrzeugen und Treffen von Autobesitzern; die Monetarisierung von Automobil-Inhaltsplattformen basiert hauptsächlich auf Werbung, was es schwierig macht, die Umwandlung von privaten Domänen der Communities zu lokalen Dienstleistungen zu übernehmen.

Zudem haben Autobesitzer selbst den Bedarf, mehrere Fahrzeuge zu besitzen und mehreren markenübergreifenden Autobesitzerorganisationen beizutreten. Die bestehenden Produkte können das flexible System für mehrere Community-Identitäten kaum anpassen, was ein seit langem von der Branche vernachlässigtes Problem darstellt.

Vierstufige Basis + vertikaler KI-Agent zum Aufbau eines intelligenten Netzwerks für Autobesitzer

CarMind AI Chexin Intelligent positioniert sich als intelligente Infrastruktur für die Nutzerbeziehungen in der Automobilbranche. Der Kerngedanke lautet von der Fahrzeugintelligenz zur Intelligenz der Autobesitzer zu gehen und ein intelligentes Netzwerk für chinesische Autobesitzer aufzubauen. Das Produkt baut eine vierstufige Basis auf, die einen geschlossenen Kreislauf bildet: der C-Ende-Eingang für Autobesitzer My Car Club, das exklusive Betriebssystem für Autobesitzerorganisationen CarMind Club OS, das CarMind Agent System, das aus vier Arten von vertikalen professionellen KI-Agenten für den Automobilbereich besteht, und der intelligente verbundene Datenatlas für Autobesitzer. Dies realisiert „den Eingang, der die Beziehungen der Autobesitzer sammelt, das System, das den Betrieb der Organisation übernimmt, den Agenten, der die Fähigkeit zum automatisierten Betrieb freisetzt, und die Daten, die das Nachmarktgeschäft unterstützen“.

Der KI-Agent des Projekts ersetzt nicht direkt die Entscheidungen des Leiters, sondern positioniert sich als Betriebsassistent: Er analysiert automatisch die Gespräche der Autobesitzer, erkennt echte Bedürfnisse wie Wartung, Farbänderung, Schadensfall, gemeinsame Ausfahrten und Preisvergleich, gibt Vorschläge für Betriebskonzepte, Aktivitätsplanung und Dienstleistungsempfehlungen aus, wobei die endgültige Entscheidung bei den Managern der Autobesitzer liegt. Dies berücksichtigt die Effizienz und zerstört nicht das ursprüngliche Vertrauensökosystem der Autobesitzer-Community. Gleichzeitig werden alle Nutzerdaten nach der Entanonymisierung aggregiert verarbeitet, um die Datenkonformität streng zu gewährleisten und Risiken für Daten in privaten Domänen zu vermeiden.

Die Zielnutzer gliedern sich in drei Gruppen: markenübergreifende Leiter von Autobesitzerorganisationen und die Organisationen selbst, Abteilungen für Nutzerbetreuung bei Automobilherstellern sowie lokale Geschäfte im Automobilnachmarkt (Geschäfte für Folierung, Wartung und Umbau). Im Hinblick auf das Geschäftsmodell stehen derzeit die SaaS-Gebühren für Autobesitzerorganisationen, KI-Mehrwertdienste und Provisionen aus Transaktionen von Nachmarktdienstleistungen im Mittelpunkt. Auf der Grundlage des Vertrauensnetzwerks der Leiter von Autobesitzerorganisationen werden Kunden kostengünstig gewonnen, und der Traffic der Communities wird in den Konsum in lokalen Geschäften umgewandelt. Der geschlossene kommerzielle Kreislauf wurde bereits anhand von Muster-Geschäften validiert: Die monatlichen Einnahmen der Muster-Geschäfte für lokale Dienstleistungen übersteigen 300.000 Yuan, und die Umwandlungskette vom Community-Traffic zu Automobildienstleistungen wurde realisiert.

Bereits fast 24.000 registrierte Autobesitzer, Seriengründer arbeiten an der Basis der Communities

Derzeit hat die Plattform 97 Ressourcen für Autobesitzerorganisationen gesammelt, die 57 Städte, 15 Automarken und 24 Provinzialregionen abdecken. Es gibt 24.000 registrierte Autobesitzer mit etwa 1.000 täglich aktiven Nutzern; die KI auf der Plattform kann täglich mehr als 200 echte Bedürfnisse von Autobesitzern analysieren. Die Online-Kommerzialisierung wurde noch nicht vollständig gestartet, der Schwerpunkt liegt derzeit auf der Nutzerakkumulation und der Produktverfeinerung. Die Kernbeobachtungsindikatoren umfassen die Aktivitätsrate der Organisationen, die 30-Tage-Retention der Nutzer, die kostenpflichtige Umwandlung der Organisationen, die Bestätigungsrate der KI-Absichten und die Verlängerungsrate der Kunden.

Der Gründer & CEO hat seinen Abschluss an der Universität für Elektronikwissenschaft und Technologie Chinas gemacht, verfügt über 12 Jahre Erfahrung in Produktentwicklung und Nutzerbetreuung in der Automobilbranche, arbeitete früher bei Alibaba und Alipay, ist ein Seriengründer und gleichzeitig Leiter der Xiaomi-Autobesitzervereinigung mit zehntausend Mitgliedern. Er arbeitet seit langem an der Basis der Autobesitzer-Communities und kennt die Bedürfnisse von Leitern, Autobesitzern und Geschäften gut. Die Kernmitglieder des Teams decken die Bereiche Betrieb im Automobilnachmarkt, KI-Agent-Forschung und -Entwicklung sowie Architektur großer Internetplattformen ab und verfügen sowohl über praktische Erfahrung an der Basis der Communities als auch über Fähigkeiten zur ingenieurtechnischen Umsetzung großer Sprachmodelle.

„In den letzten zehn Jahren hat die Branche ihren Fokus auf die Intelligenz der Fahrzeuge gelegt, aber der Kernfaktor, der die Wiederholungskäufe von Nachmarktdienstleistungen und die Empfehlungen von Nutzern bestimmt, war nie das Fahrzeug selbst, sondern die kontinuierlichen Bedürfnisse jedes echten Autobesitzers. Was wir tun, ist, dieses vernachlässigte intelligente Netzwerk für Autobesitzer aufzubauen“, erklärte Tian Geng gegenüber 36Kr.

Vor dem langfristigen Trend der Betreuung von Bestandfahrzeugen plant das Projekt, die Vertriebsvorteile vertrauensbasierter Autobesitzerorganisationen und die vertikalen KI-Fähigkeiten im Automobilbereich zu nutzen, um das gesamte Dienstleistungssystem für Autobesitzer kontinuierlich zu verbessern und schließlich zu einem intelligenten Knotenpunkt zu werden, der Autobesitzer, Autobesitzerorganisationen, Automobilhersteller und Nachmarktdienstleister miteinander verbindet.