快运只会运、平台没人做：聚师傅用 5800 名师傅建全国送装网络

大件家具送到小区楼下，却没人搬上楼、拆包、安装、调试，是家具电商和物流行业里最常见的末端痛点。

对商家来说从干线运到城市不难，难的是最后一百米谁上门、谁来装、装坏了谁负责、二次上门怎么排。

对快运类公司（顺丰，中通，安能，壹米滴答）来说，自己公司只能做前端运输，不具备多品类安装能力，在未来有可能会失去这一部分安装品类运输业务。

对平台型公司（滴滴货运，货拉拉，运满满）来说，自己平台完全可以开通一个多品类送装板块做扩品动作，至今无人涉足。

以上公司都有一个共性，缺一个“可调度、可标准化、能覆盖全国”的送装履约网络。只要有了该送装网络支撑，快运公司就能做运输的同时把客户的安装一并做了，给客户提供一体化服务，牢牢抓住客户不易流失。对于滴滴货运和货拉拉则可快速开通全国配送安装能力，让国内C端客户可下单多品类安装业务。

这里可能有人会说，京东不就能做家具送装吗，还有好多专线也能做，确实如此，但是他们做的都只是单品类的送装，更多是服务于自身网络，专线服务的是某个省的家具送装。我们想做的是多品类线下服务网络，或许有一天你家旁边就有“聚师傅”实体门店，除了做多品类安装外还可以和某小区物业合作，以后该小区门窗水电都可外包给我们来履约。

聚师傅（四川聚师傅科技有限公司）正是瞄准这一空白。已经打造一张集调度、师傅管理、服务商协同于一体的全国送装履约网络，目前开通的品类比较单一，正寻求资源型融资——不接受纯现金投资，而是以股权换取能对接商流订单、快运网络与货运平台的产业型合作伙伴。

自研调度系统加5800名师傅，把分散末端变成可调度网络

聚师傅的解法不是再做一个订单撮合平台，而是自己下场运营网络。公司自研调度系统，在各地发展本地化服务商，招募注册个体安装师傅接单，师傅通过平台结算提现。

截至目前，这张网络已注册个体安装师傅超过5800名，各地合作服务商1097个，系统闭环订单中需安装的订单累计超过30万单，覆盖国内约98%的区域，师傅累计通过平台提现超过1.2万笔。全职团队仅16人。

网络跑通后，头部客户陆续入场：2020年接入京东物流，当年营收约500万元，验证了单城送装模型；2024年承接菜鸟项目，完成全国干支装一体化履约模式测试；2025年新增顺丰业务，为其大件网络提供末端安装交付。2026年完成“家具维修”扩品测试。

不只是送装：履约入口带动商流，再切入后市场

与一般送装外包商不同，聚师傅把“送装”当作一个流量入口。师傅上门安装家具，是家具交易里最重、最专业、也最难替代的一环，因此自然成为触达C端的第一触点。借助这一触点，公司带动了家具销售、城市配送，库内运营，前端揽收，维修等非安装类家具业务，这也是其营收高于纯送装履约规模的原因——2020年营收约500万元，2024年做到2800万元，2025年约3280万元，2021至2025年累计纯利已突破一千万元。

2026年3月，公司在成都、昆明两地新增“家具维修”品类。七个月内完成2756单，营收29.7万元，税后纯利率约20%——同一张师傅与服务商网络，不需要重建，加一个品类就多一份收入。这验证了网络的可复用性：从家具安装切入，维修、保养、换新等后市场服务可以在同一套体系上叠加。

已盈利不烧钱，这轮要资源不要钱

聚师傅是一家已经自我造血的公司，不靠补贴换规模。创始团队在行业里有长期积累：创始人徐磊持股63%，有16年家居物流行业经验，2012年曾任中铁物流四川省营业销售总经理；联合创始人张正银持股32%，有11年物流经验，曾供职于兴业银行深圳分行。两位创始人合计持股约95%。

公司规划分三步走：第一阶段（2021—2025）已完成全国干支装履约与单城模型验证，并实现盈利；第二阶段（2026—2027）希望引入持续的商流订单源，与快运网络、货运平台达成合作，为这些伙伴提供全国多品类送装履约能力；第三阶段（2028年及以后），把成都模式复制为全国线下服务网络，并向指纹锁、灯具、卫浴、物业上门、家居维保等品类扩品。

正因如此，聚师傅这一轮并不寻求财务投资现金。公司希望引入的，是能帮助对接京东、天猫、抖音等商流体系订单，或能打通顺丰、壹米滴答、安能等快运末端网络，或能接入货拉拉、滴滴货运、运满满等货运平台的产业型资本。

对产业资本而言，这是一张已经被头部物流客户验证、并且已经盈利的全国送装网络，缺的不是模式证明，而是把订单、快运、货运资源继续导入的放大器。这张网络能否从“履约服务商”长成“家具后市场的生态入口”，取决于接下来的资源整合速度。