电动摩托技术出海服务商马可奥寻求1500万元天使轮融资，3家意向机构对接

深耕电动出行领域23年，操盘过头部品牌从6万台到数百万台规模跃升、管理超过8000家全球销售渠道的行业老兵，盯上了千亿级海外电动摩托车技术服务的蓝海市场。2025年11月，马可奥电动摩托车技术服务出海项目正式落地，这家专注为海外品牌商、主机厂、服务商提供全链条技术服务的创业公司，目前已完成6家客户交付，在手订单规模超2.8亿元，正寻求1500万元天使轮融资，目前已有3家意向机构对接。

伴随全球能源危机发酵，各国油改电政策密集落地，海外电动摩托车市场迎来爆发式增长。据最新市场预测，到2030年全球电动两轮车市场规模将突破1180亿美元，非洲中东、东南亚、拉丁美洲市场年均复合增长率分别达到123%、88%、130.8%，整体增速远超国内。不同于成熟的中国市场，海外本地玩家普遍面临产业链短板：70%核心零部件高度依赖中国供应链，却缺少集采议价能力；80%的整车研发设计需求要对接中国资源，自身车型迭代速度远跟不上市场变化，超千亿市场急需专业第三方提供全链条落地支撑。2025年，马可奥核心团队走访了27个国家的下游客户，调研途中就带回了过亿元业务订单，市场刚需直接推动项目快速落地。

从前期调研到公司注册落地、完成首批客户交付，项目推进仅用了不到半年时间。核心团队均来自国内头部电动摩托车企业，创始人李建先后任职新日、雅迪、比德文等头部品牌核心高管，联合创始人涵盖了财务、研发制造、技术、设计等全模块核心岗位，其中制造负责人拥有30余年电动车新能源制造全流程管理经验，首席设计师曾供职奥地利KTM摩托车，熟悉全球不同区域市场的产品设计需求。项目成立之初就依托团队积累整合了800余家符合欧盟CE认证的核心供应商，和超威、博世、星恒等头部供应链企业达成战略合作，快速在全球9个国家落地合作组装工厂，业务覆盖20余个国家，顺利完成首批6家客户的订单交付，跑出了初创项目少见的落地速度。过程中项目最大的挑战来自在手订单对研发产能的要求，大量订单要求提前完成开模和智能生产投入，亟需资金加快技术中心落地，保障交付进度。

和市面上零散的出海服务商相比，马可奥的差异化优势十分清晰。项目依托团队23年行业积累，已经构建了从整车设计研发、供应链整合到品牌赋能的全链路能力，是行业内极少数初创就能拿到头部供应链集采资源的项目，依托大规模联合采购，供应链成本较同行低8%到12%，整体毛利率超过38%。技术层面覆盖AIROC芯片感知、智能换电、物联网系统等多个场景，已经累计共享100余项专利与软著，历经6代市场运营升级，可支持百万级设备稳定运行，每年还会新增不少于10项科技专利申请，产品设计可快速适配不同区域市场的细分需求。商业模式方面，项目主打KD轻资产组装模式，核心收入来自专利智能车型输出，占总营收的80%，其次是技术研发服务和零部件供应，通过资源整合平台收取管理费用，整体模式已经跑通。

据行业出口数据统计，2025年中国电动摩托车整车出口达到2674万辆，对应出口额68.33亿美元，海外本土品牌仅占据20%的市场份额，剩下40%为中国整车出口、40%为贸易商组装贴牌，预计到2030年仅海外供应链服务市场规模就将突破500亿美元，且85%的需求依赖中国供给，目前赛道尚未出现头部领军企业，蓝海特征明显。马可奥依托团队积累的客户资源，目前已经覆盖20余个国家的海外主机厂、品牌商和服务商，已经完成交付的6家早期客户均对产品和服务质量给出高度评价，全部明确表示愿意扩大合作范围，仅提出希望进一步缩短交付周期，这也成为项目融资落地后首要解决的问题。

资金方面，项目目前已有300万元自有资金投入，本次寻求1500万元天使轮融资，资金将主要用于中国新技术中心建设，其中600万元用于开模、250万元用于智能智造设备采购，另外投入200万元用于印尼合作工厂和供应链基地建设，300万元用于运营展厅及仓储体系搭建。融资完成后，项目将优先完成新研发中心和智能流水线搭建，加快新品设计研发开模，保障在手订单交付，后续逐步拓展海外合作工厂布局，扩大客户覆盖范围。项目长期愿景是成为全球顶尖的电动摩托车技术服务出海企业，2030年目标实现100亿元营收，成为服务全球电动车科技出海企业的头部企业。

谈及这次创业，创始人李建表示，和之前操盘国内头部企业业务不同，这次出海项目承载着输出中国制造和中国质量的使命，方向感、责任感和成就感都比以往更强。目前已经交付的客户对产品和服务的认可，也更加坚定了团队做好这件事的信心。早期用户反馈显示，马可奥的全链条服务已经解决了海外客户缺研发、缺供应链议价能力的核心痛点，也将带动海外电动摩托车行业向更高品质、更加智能化的方向升级，为中国电动出行产业链出海打开新的增长空间。