Marco Ao, ein Dienstleister für die Internationalisierung von Elektromotorrad-Technologien, sucht eine Angel-Finanzierungsrunde in Höhe von 15 Millionen Yuan, wobei drei interessierte Institutionen bereits in der Kontaktphase stehen.

Mit 23 Jahren Erfahrung im Bereich der Elektromobilität hat der Branchenveteran, der den Aufstieg führender Marken von 60.000 auf mehrere Millionen Einheiten begleitet und mehr als 8.000 globale Vertriebskanäle verwaltet hat, das milliardenschwere Blaue-Meer-Markt für technische Dienstleistungen für ausländische Elektromotorräder im Auge gefasst. Im November 2025 wurde das Überseeprojekt für technische Dienstleistungen von Marco-O Elektromotorrädern offiziell gestartet. Dieses Startup-Unternehmen, das sich auf die Bereitstellung von ganzheitlichen technischen Dienstleistungen für ausländische Markenhersteller, Fahrzeughersteller und Dienstleister spezialisiert hat, hat derzeit die Auslieferung an 6 Kunden abgeschlossen, der Umfang der laufenden Aufträge übersteigt 280 Millionen Yuan, es sucht derzeit eine Angel-Finanzierung in Höhe von 15 Millionen Yuan, und es gibt bereits 3 interessierte Institutionen, die in Kontakt stehen.

Mit der Verschärfung der globalen Energiekrise und der Umsetzung zahlreicher nationaler Politiken zur Umstellung von Benzin auf Elektro erlebt der ausländische Markt für Elektromotorräder ein explosives Wachstum. Nach den neuesten Marktprognosen wird der globale Markt für elektrische Zweiräder bis 2030 einen Umfang von 118 Milliarden US-Dollar übersteigen, und die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate in den Märkten von Afrika, Naher Osten, Südostasien und Lateinamerika wird 123 %, 88 % bzw. 130,8 % erreichen, was weit über dem inländischen Wachstum liegt. Im Gegensatz zum ausgereiften chinesischen Markt stehen lokale ausländische Akteure allgemein vor Schwächen in der Industriekette: 70 % der Kernkomponenten sind stark von der chinesischen Lieferkette abhängig, fehlen aber die Fähigkeit zur Preisverhandlung bei Sammelbestellungen; 80 % der Anforderungen an Forschung und Entwicklung sowie Design von Gesamtfahrzeugen müssen mit chinesischen Ressourcen verbunden werden, die Iterationsgeschwindigkeit ihrer eigenen Modelle kann mit den Marktveränderungen nicht Schritt halten, und der Markt im Wert von über 100 Milliarden Yuan braucht dringend professionelle Dritte, die eine ganzheitliche Unterstützung für die Umsetzung bieten. Im Jahr 2025 besuchte das Kernteam von Marco-O nachgelagerte Kunden in 27 Ländern und holte während der Untersuchung Geschäftsaufträge im Wert von über 100 Millionen Yuan zurück, und die dringende Marktnachfrage trieb die schnelle Umsetzung des Projekts direkt voran.

Von der Voruntersuchung über die Registrierung des Unternehmens bis zur Auslieferung der ersten Kunden dauerte die Umsetzung des Projekts weniger als ein halbes Jahr. Das Kernteam stammt alle von führenden inländischen Elektromotorradunternehmen. Der Gründer Li Jian war nacheinander als Kernführungskraft bei führenden Marken wie Xinri, Yadea und Bidewen tätig. Die Mitbegründer decken alle Kernpositionen in Modulen wie Finanzen, Forschung und Entwicklung, Fertigung, Technik und Design ab. Unter ihnen verfügt der Fertigungsleiter über mehr als 30 Jahre Erfahrung in der gesamten Prozessverwaltung der Herstellung von Elektrofahrzeugen und neuen Energien, und der Chefdesigner arbeitete einst bei dem österreichischen Motorradhersteller KTM und kennt die Produktanforderungen von Märkten in verschiedenen Regionen der Welt. Zu Beginn des Projekts hat das Team auf der Grundlage seiner angesammelten Ressourcen mehr als 800 Kernlieferanten integriert, die die EU-CE-Zertifizierung erfüllen, und strategische Kooperationen mit führenden Lieferkettenunternehmen wie Chaowei, Bosch und Xingheng geschlossen. Es wurden schnell kooperative Montagewerke in 9 Ländern weltweit in Betrieb genommen, das Geschäft deckt mehr als 20 Länder ab, die Auslieferung der Aufträge der ersten 6 Kunden wurde erfolgreich abgeschlossen, und es wurde eine Umsetzungsgeschwindigkeit erreicht, die bei Startup-Projekten selten zu sehen ist. Die größte Herausforderung während des Prozesses ergab sich aus den Anforderungen der laufenden Aufträge an die Forschungskapazität und die Produktionskapazität. Eine große Anzahl von Aufträgen erfordert die vorzeitige Durchführung von Formenbau und Investitionen in die intelligente Produktion, sodass dringend Kapital benötigt wird, um den Bau des Technologiezentrums zu beschleunigen und den Lieferfortschritt zu gewährleisten.

Im Vergleich zu den verstreuten Überseedienstleistern auf dem Markt sind die differenzierten Vorteile von Marco-O sehr klar. Auf der Grundlage der 23-jährigen Branchenerfahrung des Teams hat das Projekt die Fähigkeit zur gesamten Kette von der Forschung und Entwicklung des Gesamtfahrzeugdesigns über die Integration der Lieferkette bis zur Markenförderung aufgebaut. Es ist eines der sehr wenigen Projekte in der Branche, die bereits in der Startup-Phase Zugang zu den Ressourcen für Sammelbestellungen führender Lieferketten erhalten. Aufgrund der groß angelegten gemeinsamen Beschaffung liegen die Kosten der Lieferkette um 8 % bis 12 % niedriger als bei Konkurrenten, und die Gesamtbruttomarge übersteigt 38 %. Auf technischer Ebene deckt es mehrere Szenarien wie die Wahrnehmung von AIROC-Chips, den intelligenten Batteriewechsel und das IoT-System ab. Es wurden insgesamt mehr als 100 Patente und Software-Urheberrechte gemeinsam genutzt, nach 6 Generationen von Marktbetriebsupgrades kann es den stabilen Betrieb von Geräten im Millionenbereich unterstützen, und jedes Jahr werden nicht weniger als 10 neue Technologiepatente angemeldet. Das Produktdesign kann schnell an die differenzierten Anforderungen von Märkten in verschiedenen Regionen angepasst werden. In Bezug auf das Geschäftsmodell setzt das Projekt hauptsächlich auf das KD-leichtvermögen Montagemodell. Die Haupteinnahmen stammen aus der Ausgabe von patentierten intelligenten Modellen, die 80 % des Gesamtumsatzes ausmachen, gefolgt von technischen Forschungs- und Entwicklungsdienstleistungen und der Lieferung von Komponenten. Über die Ressourcenintegrationsplattform werden Verwaltungsgebühren erhoben, und das Gesamtmodell hat sich bereits bewährt.

Nach den Statistiken der Branchenexportdaten erreichte der Export von chinesischen Elektromotorrad-Gesamtfahrzeugen im Jahr 2025 26,74 Millionen Einheiten, was einem Exportwert von 6,833 Milliarden US-Dollar entspricht. Ausländische lokale Marken machen nur 20 % des Marktanteils aus, die restlichen 40 % entfallen auf den Export chinesischer Gesamtfahrzeuge und 40 % auf die Montage und das OEM durch Händler. Es wird erwartet, dass bis 2030 allein der Markt für ausländische Lieferkettendienstleistungen einen Umfang von über 50 Milliarden US-Dollar erreichen wird, und 85 % der Nachfrage hängen von der chinesischen Versorgung ab. Derzeit gibt es noch keine führenden Unternehmen in dieser Branche, und die Merkmale des blauen Meeres sind offensichtlich. Auf der Grundlage der vom Team angesammelten Kundenressourcen deckt Marco-O derzeit ausländische Fahrzeughersteller, Marken und Dienstleister in mehr als 20 Ländern ab. Die 6 bereits ausgelieferten frühen Kunden haben die Qualität der Produkte und Dienstleistungen hoch bewertet und alle ausdrücklich zugesagt, den Kooperationsumfang zu erweitern, und sie hoffen nur, dass der Lieferzyklus weiter verkürzt wird, was auch das erste Problem ist, das nach der Umsetzung der Projektfinanzierung gelöst werden soll.

In Bezug auf die Finanzierung hat das Projekt derzeit 3 Millionen Yuan an eigenen Mitteln investiert. Diese Suche nach einer Angel-Finanzierung in Höhe von 15 Millionen Yuan wird hauptsächlich für den Bau des neuen chinesischen Technologiezentrums verwendet, davon 6 Millionen Yuan für den Formenbau, 2,5 Millionen Yuan für den Kauf von intelligenten Fertigungsanlagen, weitere 2 Millionen Yuan für den Bau des kooperativen Werks und der Lieferkettenbasis in Indonesien sowie 3 Millionen Yuan für den Aufbau von Betriebsausstellungsräumen und Lagersystemen. Nach Abschluss der Finanzierung wird das Projekt vorrangig den Bau des neuen Forschungs- und Entwicklungszentrums und der intelligenten Produktionslinien abschließen, die Forschung und Entwicklung sowie den Formenbau neuer Produkte beschleunigen, die Lieferung der laufenden Aufträge sicherstellen und anschließend schrittweise die Verteilung der ausländischen kooperativen Werke erweitern, um den Kundenabdeckungsbereich zu vergrößern. Die langfristige Vision des Projekts ist es, das weltweit führende Unternehmen für technische Dienstleistungen im Bereich der Elektromotorradübersee zu werden, bis 2030 einen Umsatz von 10 Milliarden Yuan zu erreichen und zu einem führenden Unternehmen zu werden, das globale Elektromobilitäts-Technologieunternehmen bei ihrer Internationalisierung unterstützt.

Als er über dieses Startup sprach, sagte der Gründer Li Jian, dass dieses Überseeprojekt im Gegensatz zu seiner früheren Tätigkeit bei der Leitung der Geschäfte führender inländischer Unternehmen die Mission trägt, chinesische Fertigung und chinesische Qualität zu exportieren, und sein Orientierungssinn, Verantwortungsbewusstsein und Erfolgserlebnis sind stärker als je zuvor. Die Anerkennung der Produkte und Dienstleistungen durch die bereits ausgelieferten Kunden hat das Vertrauen des Teams, diese Sache gut zu machen, weiter gestärkt. Die Rückmeldungen der frühen Nutzer zeigen, dass die ganzheitlichen Dienstleistungen von Marco-O die Kernprobleme ausländischer Kunden gelöst haben, die an fehlender Forschung und Entwicklung sowie fehlender Preisverhandlungsmacht in der Lieferkette leiden. Es wird auch die ausländische Elektromotorradbranche zu einer höheren Qualität und mehr Intelligenz fördern und einen neuen Wachstumsraum für die Internationalisierung der chinesischen Elektromobilitätsindustriekette eröffnen.