纳博特激光切割系统攻克切割痛点，已在东方重工落地

 

纳博特科技联合团结普瑞玛推出的凌光系列厚板激光切割系统，于2026年4月正式落地东方重工生产现场，在船舶与重型钢结构加工领域实现两项行业纪录：单日切割12mm碳钢板27张，以及行业首创球扁钢激光切割。两项突破均指向同一核心痛点——国内船舶厚板下料长期依赖人工气割与火焰切割，效率低、精度差、后处理成本高。

痛点：传统切割方式制约船舶产能

船舶制造与重型钢结构加工是对钢板用量庞大、加工精度要求严格的行业。其中，厚板下料与球扁钢切割是核心工序，也是长期未被高效解决的瓶颈环节。

以厚板下料为例，行业普遍采用火焰切割或等离子切割，12mm碳钢板日均切割量约在12至13张，切割断面毛刺多、尺寸偏差大，后续需投入大量人工打磨才能进入下一道工序，实际综合效率偏低。

球扁钢是造船专用的特种型钢，截面呈非对称"L"形——一端为球形圆头、一端为腹板，这种结构决定了切割难度远高于普通平板。长期以来，行业内的球扁钢切割依赖人工气割，速度慢、切口粗糙，现场安全隐患明显，且无法满足日益提高的造船精度要求。在凌光系列激光切割系统落地之前，尚无成熟的激光切割方案能规模化应用于球扁钢工序。

技术方案：五道工程难题逐一突破

球扁钢激光切割之所以长期是行业空白，在于其结构特殊性带来的多重技术挑战同时叠加。

聚焦跟随：球头为圆弧面，腹板为平面，两者存在明显高度差，普通切割头无法同时对准两个曲面高度。凌光系列系统采用自适应聚焦跟随，实现切割过程中焦点的动态调整。

激光反射控制：球头圆弧面会将激光反向反射，造成能量损耗并烧蚀光学镜片。系统通过优化入射角和切割路径，抑制有害反射，降低镜片损耗。

五轴联动路径规划：球扁钢坡口、端头与孔位的切割需五轴联动，路径规划复杂度远高于平面切割。系统内置针对球扁钢截面形状建立的专用轨迹算法。

变功率渐进控制：球头与腹板厚度不同，同一束激光切割时需在球头区段提升功率、腹板区段回收功率，实现连续渐变，避免薄处烧穿与厚处切不透的问题。

排渣工艺优化：球头底部形成半封闭空腔，辅助气体难以有效吹扫熔渣。系统通过工艺参数与气路布置的配合，改善排渣效果，降低断面粗糙度。

在厚板下料方面，凌光系列系统针对机架稳定性约束，采用"加减速段收窄、匀速段延长"的速度策略，并结合在宿迁、新疆等多个现场积累的工艺数据库，将日切割量从行业均值的12至13张提升至27张，产能提升约一倍。

上述技术方案的成熟，建立在纳博特科技核心团队的长期驻场调试之上。总经理张晓龙带队，调试工程师许佳龙、激光工艺工程师钟泉伟全程驻场东方重工现场，团队在气候不适应、设备突发故障（如激光头撞板等）的条件下，完成了全套工艺参数的摸索与验证。

市场空间：船舶与重型钢结构加工需求稳定

国内船舶制造市场规模稳定，根据中国船舶工业协会数据，中国造船完工量连续多年居全球首位，钢板年消耗量庞大。厚板下料与型钢切割是生产线上的高频工序，激光切割相较传统方式在精度与效率上的优势，使其在规模化替代传统工艺上具有明显空间。

重型钢结构加工市场亦是潜在的延伸赛道。桥梁、港口设备、工程机械等领域的钢结构件同样面临厚板下料效率与精度的矛盾，凌光系列系统的工艺能力具有一定的横向迁移空间。

目前，凌光系列设备已在全国多地客户现场投入使用，东方重工为其中的标杆案例。

商业模式与现阶段进展

纳博特科技现阶段以设备直销为主要商业模式，目标客户为船舶制造企业、重型钢结构加工企业。凌光系列厚板激光切割机为与团结普瑞玛合作推出的定制化产品，针对船舶行业特殊工况进行了专项适配开发。

东方重工项目于2026年4月启动，已完成设备交付与产线验证。东方重工生产负责人对切割效果给予正面评价，认为球扁钢激光切割的成品精度远超传统方式，省去了后续打磨的人工投入，厚板日产能亦达到此前未曾实现的水平。

目前，纳博特科技暂未对外披露融资轮次及融资金额相关信息。