当“超跑”酒店开到县城...

近日，安徽宁国，一场酒店签约引发了不少行业关注，托尼洛・兰博基尼酒店正式落地宁国。半年前，宁国才迎来第一家国际品牌酒店，希尔顿花园。半年后，直接跳到了一家带着“超跑”光环的奢华酒店品牌，一个县级市，为什么签下兰博基尼酒店？而这个进入中国十几年的超跑酒店品牌，至今开业的项目屈指可数，宁国，究竟是它的新起点还是又一次热闹的签约？

兰博基尼开进皖南小城  

消息传出后，最先引发讨论的，不是酒店本身，而是地点。宁国，宣城代管的县级市，放在全国酒店版图里，它并不是一个经常出现的名字。相比黄山、安吉、莫干山这样的热门目的地，宁国的存在感并不算很强。很多人知道它，是因为近几年越来越火的“皖南川藏线”自驾路线。

而就在半年前，这座县城才刚迎来第一家国际品牌酒店，宁国希尔顿花园酒店开业。从“第一次有国际品牌酒店”，到签下一家国际奢华酒店，中间只隔了不到半年。

更特别的是，这次签下的，是兰博基尼酒店。过去十余年，这个名字在中国酒店市场里并不算高频出现。而宁国，是目前少见的县级市项目。从落地模式看，这次也与过去有所不同。

早年兰博基尼酒店项目，更多是与地产开发绑定，往往是地产项目里的高端配套，而宁国项目，则是地方国企参与，引入专业运营方，少了地产色彩。一个县城、一个超跑品牌、一家过去并不算高频扩张的酒店品牌，这样的组合多少显得有些意外。

半年前希尔顿花园酒店开业，这是当地第一次真正意义上引入国际酒店品牌。在这之前，宁国的住宿市场，更多还是本地商务酒店和中小规模民宿。打开OTA平台会发现，宁国酒店价格并不高。城区里，主流商务酒店价格多在三百元左右，节假日会上浮。真正能承接商务接待、家庭度假和中高端消费的酒店并不多。

随着“皖南川藏线”持续走热，宁国旅游的一个明显变化是，来的人越来越多，但住得不够久。很多长三角游客，尤其是上海、南京、杭州方向的自驾客，会把宁国当成周边游的一站。白天跑山、打卡储家滩、青龙湾、板桥自然保护区，晚上直接返程，或者住进附近民宿。从当地近几年的动作来看，宁国显然不满足于“路过型旅游”。

近几年，宁国在补酒店。除了开始引进国际酒店外，当地还在推进温泉度假、康养项目，以及一批精品民宿集群。这两年，宁国的游客越来越多，但真正能提供高品质度假体验的住宿并不算多，对不少长三角游客来说，这里更像“玩一天就走”的地方。希尔顿花园填补的是标准化中高端商务酒店空白，但对于一部分度假客群来说，它还是偏“功能型”。

这时候，兰博基尼酒店的角色就不太一样了。从公开规划看，宁国项目并不是传统商务酒店，而更偏向度假型产品。尤其是在周边游市场里，一个酒店有时候本身就能成为目的地的一部分。比如有人去莫干山，是冲着民宿；去安吉，是冲着度假酒店；而宁国过去，缺少这样的项目。

当宁国开始想留住越来越多的周边游客时，一家兰博基尼酒店，会不会成为新的尝试？当然，更值得关注的是：为什么偏偏是兰博基尼？

跑得不快的14年

兰博基尼家族继承人托尼洛・兰博基尼先生发扬“纯粹、极致、不妥协”的品牌灵魂，于1981年创立了以自己名字命名的托尼洛・兰博基尼集团，将家族事业版图从超级跑车扩展至奢华酒店、高端家具等领域。2012年，托尼洛・兰博基尼酒店品牌以品牌授权的方式首次进入中国酒店市场，但直到今天，真正开出来的项目并不多，截至目前，该品牌在杭州、成都、苏州、昆山等地布局运营7家酒店。

很多人第一次听说兰博基尼酒店，是苏州。2019年，苏州金鸡湖畔，一家名为“托尼洛・兰博基尼书苑酒店”的项目正式亮相。这也是国内第一家真正意义上的兰博基尼酒店。和很多人想象中的“超跑酒店”不太一样，它没有极致张扬的跑车元素，而是更偏中式园林风格。30间别墅、临湖景观、小体量路线，让它更像一家高端度假酒店。

在当时，这个项目的讨论度并不低。一方面，兰博基尼的名字天然自带关注，另一方面，豪车品牌在国内第一次开酒店，本身就容易引发好奇。但苏州之后，兰博基尼酒店并没有像国际酒店集团那样快速扩张。

这也许和它最初进入中国的方式有关，早期的兰博基尼酒店，更像是地产项目的一部分。苏州项目背后，是一家房企集团。酒店落地金鸡湖时，周边正是苏州高端商务和地产快速发展的阶段，对当时不少开发商来说，一家带国际标签、又足够有辨识度的酒店，不只是住宿产品，也能成为项目价值的一部分。

它刚开始并不是一门“快速复制”的生意，相比万豪、希尔顿依靠标准化品牌扩张，兰博基尼酒店的逻辑更像“一个项目配一家酒店”，什么时候有合适项目、什么时候有开发需求，酒店才会出现。因此，苏州之后很长一段时间，市场关于兰博基尼酒店的新消息并不多。

此后几年，黄山、成都、宜兴等地陆续传出项目消息。黄山兰博基尼酒店项目签约，选址与度假资源相关，成都项目也曾公开亮相，试图切入城市高端酒店市场。不过，从公开进展来看，这些项目推进速度并不一致。有的停留在签约阶段，有的建设周期较长，也有项目在市场上保持相对低调。

2013年底，黄山兰博基尼酒店正式对外亮相，和苏州不同，黄山项目不再强调城市商务，而是更偏度假属性，选址与自然景观资源相关，希望承接高端度假客群。不过，项目后来的走向出现了变化。2023年，黄山兰博基尼酒店正式更名为“闻泰花园酒店”，并继续对外运营。

名字变了，酒店并没有停，更名背后，可能与业主方调整有关。公开资料显示，酒店背后的业主方曾与闻泰科技地产资产有关，在2018年，闻泰科技便提出剥离房地产业务，推进“去地产化”方向，相关酒店资产也在调整范围内，随着后续股权与运营安排变化，酒店与“托尼洛·兰博基尼”的品牌合作最终终止。这也让外界看到，豪车品牌做酒店，并不是挂个名字这么简单，从签约、建设，到品牌合作、运营，中间任何一个环节发生变化，项目都可能会走向不同方向。

之后是成都，相比黄山，成都项目走向了另一条路线，回到城市市场，希望借助核心城市消费能力和商务需求切入高端酒店赛道。而成都兰博基尼酒店，也终于在今年3月正式开业。

不过，相比开业前对“超跑品牌酒店”的想象，成都酒店的市场讨论度并不算很高。一个原因在于，今天的成都高端酒店市场，已经很难仅靠一个名字制造新鲜感。天府广场、太古里周边，本身就是成都高端酒店最密集的区域之一。从香格里拉到瑞吉、丽思卡尔顿，再到各种特色酒店，成都的高端酒店已经很拥挤了，对客人来说，选择很多。

真正已经开业、并形成一定存在感的，反而是宜兴。2023年前后，宜兴云邑托尼洛·兰博基尼度假酒店开业。酒店选在宜兴太华镇，靠近南山竹海，整个项目更偏向山地度假和野奢路线，全别墅产品、依山而建、主打长三角周边短途度假。相比城市商务酒店，它更像一个“为了酒店去目的地”的项目，600亩私属山水，定位全球首家野奢兰博基尼，客房定价一度冲到六千元左右。从苏州到宜兴，一个明显变化是：兰博基尼酒店开始从城市地标，转向度假目的地。

相比万豪、洲际、希尔顿等国际酒店集团每年几十家甚至上百家的扩张速度，兰博基尼酒店显得慢很多。这种“慢”，某种程度上也和它早期的发展方式有关。兰博基尼酒店在中国最初并不是一个开放加盟的品牌。当时拿下品牌中国区独家授权的江苏中茵集团，本身是一家房企，拿下兰博基尼的品牌授权，核心目的是给旗下的高端地产项目做溢价配套。

后来，兰博基尼酒店开始出现变化。从公开动作来看，它开始尝试进入更多度假目的地，也不再局限于地产配套模式。宜兴、黄山，再到今天的宁国，项目选址逐渐从核心城市转向文旅资源强、停留需求明显的地方。与此同时，合作方式也在变化。过去更多是地产开发主导，而现在，各方共同参与的模式开始出现。

宁国就是一个典型案例，项目背后，不再是单一地产商，而是地方国企参与投资、专业团队负责运营，品牌方则提供品牌授权与资源支持。某种程度上，这也意味着，今天的兰博基尼酒店，已经和最初进入中国时不太一样了。它开始变得轻资产，也开始进入过去很少触及的市场。只是，一个问题始终没有消失，带着超跑光环的名字，最终能不能真正转化成一家酒店的长期生意？

“超跑”酒店的  下一站  

如果只看这些年的动作，兰博基尼酒店其实一直没有停。项目在签，地方也一直在换。从苏州到宜兴，从黄石到宁国，它尝试过城市酒店，也试过度假产品，甚至开始往县级市场走。

客观的看，兰博基尼酒店确实赶上了一些新的机会，但另一面，它也始终面对着一些现实难题。机会和挑战，几乎是同时存在的。

机遇首先是来自品牌自带超跑光环。兰博基尼跑车这个名字在国内的认知度和话题性远超同级别的奢华酒店品牌，即使不懂酒店的人，也大概率知道这个名字意味着什么，尤其是在宁国、黄山、宜兴这类目的城市，一个带着超跑标签的酒店，本身更容易被记住，也更容易形成讨论。而且兰博基尼汽车在中国拥有庞大的高净值人群基础和极年轻的客户群体，这些潜在客群对“兰博基尼”这个名字有天然的好感，转化为酒店消费的空间很大。

此外，它具有灵活的运营模式。相比国际酒店集团成熟而标准化的管理体系，兰博基尼酒店更像一种灵活的品牌合作模式。目前，上海乔盈酒店管理股份有限公司是托尼洛·兰博基尼酒店在大中华区的重要运营与品牌授权方。相比传统国际酒店集团从设计、到运营层层介入，兰博基尼酒店更偏向“品牌输出”，具体运营则交给专业团队与业主共同完成。这种方式，也让它在一些新兴目的地更容易落地，尤其是县域市场，给了地方更多的操作空间。

但另一面的问题也很现实。

首先是规模问题。国内成熟运营的奢华酒店不少，各有各的节奏和打法。比如丽思卡尔顿18店的规模，在奢华酒店市场里不算最多，但也不算少。更重要的是，每一家丽思卡尔顿都不是孤立的，它背后是万豪集团庞大的运营体系，会员社群全球超过2.71亿人，旗下囊括超30个酒店品牌，客人可能本身就是会员体系用户，订房、积分、权益已经形成习惯。丽思卡尔顿作为万豪奢华矩阵的核心品牌之一，可以共享这个体系的客源、技术和人才资源。而兰博基尼酒店目前规模不算大，真正形成品牌协同的空间还有限。

其次是定位问题。兰博基尼酒店到底是一家什么样的酒店？苏州的园林风、宜兴的野奢风、成都的城市时尚风、宁国的山水隐奢风，不同项目之间的风格差异极大。这种“一店一面”的灵活性是优点，但也可能导致品牌辨识度的模糊。对比一下安缦。北京颐和安缦虽然已经摘牌，但它在安缦体系内遵循着和杭州法云安缦、上海养云安缦同样的“小而隐”的哲学。住客走进任何一家安缦，都能预期到某种相似的体验。兰博基尼酒店目前似乎还缺少这样一个清晰的品牌内核。

最后是市场环境。对宁国这样的地方来说，酒店其实越来越多了。十年前，一个县级市想引进有辨识度的酒店，选择并不多；但今天，不少国际集团开始往下走，本土中高端品牌也在加速下沉。万豪的精选服务品牌2025年新签项目增长40%，华住集团的目标是“2030年前把华住开到中国的每一个县城”。当这些品牌用更快的速度、更低的成本抢占市场时，兰博基尼酒店的“慢”还能不能成为一种优势？

对于宁国这座小城来说，它可能是一张新的酒店名片，对兰博基尼酒店来说，这也像一次新的测试，当意大利超级跑车家族的奢华基因，注入皖南山水的诗意肌理，这场“速度与激情”的碰撞，究竟能带来多少停留、多少消费，能不能变成真正的长期生意？答案，或许只能等酒店真正营业之后再看。

本文来自微信公众号“空间秘探”，作者：李佳茹，36氪经授权发布。