36氪首发 | 军工背景团队切入船舶电动化，已拿下海南华铁500艘订单

作者丨欧雪

编辑丨袁斯来

硬氪获悉，新能源船舶三电系统全栈供应商比电科技近日完成数千万元A轮融资，本轮投资方由金桥基金及其他产业化资本构成，投中资本担任长期战略财务顾问。资金将主要用于模组和集装箱式电池的开发及取证、研发团队扩充、自动化产线建设及市场拓展。

比电科技成立于2023年，总部位于连云港，聚焦新能源船舶电动化与智能化升级，构建覆盖电池系统、电控系统、电驱系统及船舶能源管理系统的全栈产品体系，形成“三电+AI”核心技术底座。

比电科技创始人袁伟毕业于华北电力大学，曾就职于国家保密技术研究所，后长期从事军工行业。2023年，团队判断军工业务面临调整，同时看好船舶电动化方向，遂转型切入该赛道。

在“双碳”目标与航运业绿色转型加速的背景下，船舶电动化正进入快速成长期。据交通运输部统计，截至2023年底，我国内河运输船舶保有量超10万艘。有行业研究认为，若仅考虑纯电动货船等严格意义上的新能源船舶，其渗透率尚不足2%。另据EVTank等机构预测，2026年我国电动船舶对动力电池的需求量将达到11.2GWh。

2024年8月，国家交通部出台老旧船舶改造及新建补贴政策，多地同步推出过闸优先、通行费减免等配套措施。袁伟判断：“当前阶段相当于新能源车2012年前后的水平，行业正从政策驱动转向市场驱动，未来几年将进入快速爆发期。”

船舶电动化的核心难点在于复杂系统的长期稳定运行与多方协同交付。比电科技通过“小船规模化验证+中大型船舶系统突破”的路径，已完成从0到1的商业化闭环。

成立一年时间内，公司已取得中国船级社（CCS）型式认可、欧盟CE及UN38.3等国内外权威认证，已具备从小型船舶到2000吨级中大型电动运输船的系统级交付能力。

截至目前，公司累计交付各类船舶超百艘，覆盖无人船、清洁船、保障船及客渡船等细分场景。团队作为船东代表，全程参与国内收批次纯电动货运船，此船载重2000吨，配备300KW的电推，以700余伏的电压平台，搭在3500KWH电量。截止到现在，此船已经运营超过2万公里，整套系统运行正常，验证了公司在中大型电动船的系统集成及交付能力。

2026年一季度，公司营收同比超200%，集中交付在3-4季度，公司有望在年中实现盈亏平衡。

在客户拓展方面，比电科技今年年初与上市公司海南华铁联航科技有限公司签署未来3年交付500艘新能源游艇合同，四月份完成与航犀物流签署未来2年交付30艘纯电工程船设计及三电合同。

同时，公司重点面向占国内货运船总量70%的私人船东，通过提供前期船舶设计及船级社审图等增值服务，绑定三电系统供应，已锁定数百艘潜在改造订单。

海外市场方面，公司自2024年下半年起布局东南亚及中亚地区，主要面向大宗货物运输场景，通过与国内头部物流公司合作供应船舶。袁伟透露：“海外价格比国内好很多，未来会是重要增长极。”

此外，公司正切入海洋牧场等近海新兴场景，探索以“无人船+无人机+海上风电/光伏”构建的微电网模式，为沿海养殖提供一体化能源解决方案。

以下是对袁伟的访谈节选：

硬氪：船舶电动化与汽车电动化最大的不同是什么？比电的核心壁垒在哪里？

袁伟：船和车最大的区别在于体量。一辆车电池约100度电，而一艘船动辄三五千度。这种量级跃迁，使得电控系统、BMS、DC/DC都与车完全不同。经过这一两年的积累，三级架构（主控-从控-电芯级）已相对成熟，真正的壁垒在于系统集成能力和对船舶工况的深度理解。

此外，船舶行业“重认证、重工程、重交付”。我们花了近两年时间打磨产品，完成CCS认证，跑通从设计、审图到交付的全流程。这不是单纯买电芯组装就能做到的。

硬氪：成立时间不长，如何拿到过亿订单并绑定私人船东？

袁伟：国内70%的货运船掌握在私人手里，他们讲究性价比。我们和其他竞争对手的一个差异化优势是：可以帮船东做前期的船舶设计和船级社审图。过去找设计院可能要花几十万，我们前期帮他解决这个问题，条件是用我们的三电系统。

另外，货运船东很多来自安徽、河南等省，以家族形式运营。我们通过资源积累，绑定了三四个家族，未来可预期的改造订单就有几百艘。

硬氪：接下来两到三年的战略重点是什么？

袁伟：一是完成现有订单的批量交付，在客渡船和货运船形成规模化效应。二是重点开发具身智能箱式电源和智能船舶数据决策系统，实现从被动防护到主动智能管理和从单点功能到全船智能协同的跃迁。三是向近海拓展，包括游艇和海洋牧场。海洋牧场的能源中枢控制目前还是空白，比电科技通过“AI视觉预警+三电底层”的水上生命底盘，以及深远海“AI微电网大脑”，打造“零事故、零排放”的智慧系统。

投资方观点：

金桥基金表示：我们长期看好船舶与航运产业的绿色升级方向，比电科技在其所处的产业位置与能力结构具备明显稀缺性，公司具备真正的“全船能源系统”级别能力，而非简单设备集成；另一方面，比电已完成从小型船舶到2000吨级运输船的跨船型交付验证，证明其技术不仅成立，更具备规模化复制的工程基础；最后，公司已成功取得过亿订单，给后续发展打造了坚实基础，体现了比电科技在行业早期阶段具备难以复制的先发优势。随着船舶电动化与智能化持续发展，比电科技于2026年起，也将在海洋牧场、游艇智驾等多元场景持续拓展应用边界，并依托内河与沿海产业基础，加速向海外市场延伸，面向全球市场提前布局。在此，也祝贺比电科技顺利完成本轮融资，期待公司在新的发展阶段不断突破，共同推动中国船舶电动化迈向更高水平。