Der erste inländische Anbieter, der sich hauptsächlich auf Tower-Capture spezialisiert: Dahang Yueqian absolviert seinen Erstflug im Jahr 2027.
Am 29. September 2026 wurde die gemeinsame Übung für das zweite Phasenprojekt des kommerziellen Raumfahrtstartgeländes von Hainan gestartet, wodurch die jährliche Startkapazität auf 60 Starts angehoben wird. Am selben Tag unterzeichnete Dahang Yueqian mit Hainan Commercial Space Launch eine Kooperationsvereinbarung, die zukünftige Startaufgaben und technische Zusammenarbeit abdeckt. Gleichzeitig wurde das Unternehmen als eines der ersten Mitgliedsunternehmen der „Industriekooperationsinnovationsallianz für Satelliten-Trägerraketen-Startgelände“ ausgewählt.
Für ein Raketenunternehmen, das seit etwas mehr als zwei Jahren gegründet ist, bedeutet diese Vereinbarung, dass für den Erstflug im Jahr 2027 sichere Startressourcen feststehen. Der Hauptentwicklungsträger von Dahang Yueqian ist die Beijing Dahang Yueqian Technology Co., Ltd., die zur Shenzhen Dahang Yueqian Aerospace Technology Co., Ltd. gehört. Das Unternehmen konzentriert sich auf mittelgroße und große wiederverwendbare flüssige Trägerraketen, deren technischer Ansatz auf „Bodenerfassung + intelligente Steuerung“ basiert: Es werden keine Landebeine verbaut, sondern ein mechanischer Arm, der vom Startturm ausgefahren wird, fängt die zurückkehrende erste Stufe in der Luft ein.
Das Unternehmen führt derzeit eine neue Finanzierungsrunde durch. Zuvor schloss es im November 2024 eine Finanzierung im Wert von mehreren 100 Millionen Yuan ab und im ersten Halbjahr 2026 eine Finanzierung in Höhe von 500 Millionen Yuan. Die beiden Finanzierungsrunden wurden hauptsächlich für die Entwicklung und den Erstflug von „Yueqian Yihao“ sowie für Forschung, Entwicklung und Tests von hundert Tonnen flüssigem Sauerstoff-Methan-Triebwerk verwendet.
I. Die Kapazitätslücke bei der Konstellationsbildung hängt von den Kosten pro Kilogramm ab
Die Startnachfrage für Niedrig-Erdumlaufbahn-Konstellationen kann in konkrete Zahlen quantifiziert werden. Aus öffentlichen Ausschreibungsinformationen geht hervor, dass die Aufgabe von Yuanxin, 18 Satelliten mit einer Rakete zu starten, eine Nutzlastkapazität von 4,8 Tonnen erfordert; das Gewicht eines einzelnen Satelliten von Xingwang beträgt etwa 500 bis 600 Kilogramm, und die Nutzlast von Mehrsatellitenmissionen mit einer Rakete liegt in der Regel über 6 Tonnen und nahe bei 10 Tonnen. Diese beiden Zahlen bilden die kleinste „Paketeinheit“ für den aktuellen Start zur Konstellationsbildung.
Vor 2025 konzentrierten sich die meisten einsatzfähigen Modelle inländischer privater Raketen auf 2 Tonnen und weniger – 200 Kilogramm, 1 Tonne, 2 Tonnen. Chen Shuguang, Gründer und Vorsitzender von Dahang Yueqian, geht davon aus, dass von 5 Tonnen an erst von mittelgroßer und großer Nutzlastkapazität gesprochen werden kann. Diese Einschätzung bestimmte direkt den Ausgangspunkt für das Design der ersten Rakete des Unternehmens: Statt zuerst kleine Raketen zur Fähigkeitsvalidierung zu bauen, wurde direkt der Schritt zu einer Größenordnung gemacht, die Aufträge für die Konstellationsbildung übernehmen kann.
Die öffentlichen Parameter von „Yueqian Yihao“ lauten: Startschub 720 Tonnen, Startmasse 554 Tonnen, Gesamthöhe der Rakete ca. 70 Meter, Durchmesser 4,2 Meter, einmalige Nutzlastkapazität in der niedrigen Erdumlaufbahn ca. 18 Tonnen, ca. 12 Tonnen im Zustand der Rückgewinnung der ersten Stufe. Der Raketenkörper besteht aus Aluminiumlegierung zur Reduzierung des Strukturgewichts, und der Schub der ersten Stufe wird durch die Parallelschaltung mehrerer Triebwerke erhöht. Nach den Plänen des Unternehmens beträgt die Nutzlastkapazität in der 200 Kilometer hohen niedrigen Erdumlaufbahn ca. 18 Tonnen und in der 800 Kilometer hohen Umlaufbahn noch etwa 10 Tonnen, was die gängigen Höhen von Konstellationsumlaufbahnen abdeckt.
Neben der Nutzlastkapazität ist die Stückkosten der Faktor, der den kommerziellen Kreislauf wirklich bestimmt. Laut Berichten der *China Aerospace News* macht die erste Stufe etwa 70 % der Gesamtkosten der Rakete aus; nach der Realisierung der Wiederverwendung der ersten Stufe können die Kosten pro Start um 40 % bis 60 % sinken; wenn die kumulierte Wiederverwendungsanzahl einer einzelnen Rakete 10 Mal erreicht, können die Kosten pro Start auf 30 % der Kosten einer brandneuen Rakete sinken. Die von Chen Shuguang in der Öffentlichkeit vorgelegten Berechnungen stimmen in diese Richtung: Basierend auf der inländischen industriellen Lieferkette ist es möglich, die Gesamtkosten auf unter ein Drittel des aktuellen Niveaus zu senken, wenn von einer 10-fachen Wiederverwendung ausgegangen wird, was dem Ziel entspricht, die Startkosten pro Kilogramm auf unter 10.000 Yuan Renminbi zu senken.
Nicht nur ein Unternehmen arbeitet an diesem Ziel. Im Juli 2026 absolvierte die Langer Marsch 10B nach dem Start am kommerziellen Raumfahrtstartgelände von Hainan die Rückgewinnung der ersten Stufe auf einer Seeplattform mit einem Netzerfassungsverfahren; im August absolvierte Zhuque-3 Yao 2 die Rückgewinnung an Land mit Landebeinen. Drei technische Rückgewinnungsverfahren gelangten innerhalb von zwei Monaten nacheinander in die Phase der technischen Validierung, was bedeutet, dass die „10-fache Wiederverwendung“ von einer Vorstellung zu einer Wettbewerbsaufgabe geworden ist, bei der die technische Effizienz verglichen werden muss.
II. Keine Landebeine – die Komplexität wird auf den Boden verlagert
Derzeit gibt es drei Lösungen, wie die Rakete zurückkehren kann. Beim Landebein-Verfahren trägt die Rakete vier Beine an Bord und steht selbstständig auf dem Boden; beim Netzerfassungsverfahren fliegt die Rakete in ein ausgebreitetes großes Netz; beim Turmverfahren fährt ein mechanischer Arm vom Startturm aus und klemmt den Raketenkörper in der Luft ein. Starship von SpaceX verfolgt den dritten Weg, und Dahang Yueqian ist das erste private Unternehmen in China, das dieses Verfahren als Hauptentwicklungsrichtung festgelegt hat.
Die direkte Folge der Wahl des Turmverfahrens ist die Verlagerung von Kosten und Komplexität von der Rakete auf den Boden. Durch die Abschaffung der Landebeine kann das Strukturgewicht an Bord der Rakete um ca. 6 Tonnen reduziert werden. Dieses Gewicht kann in nutzbare Nutzlast umgewandelt werden, was die Nutzlastkapazität um etwa ein Achtel bis ein Sechstel erhöht. Gleichzeitig müssen am Boden Startturm, Bremssysteme, Energieversorgungs- und Abfuhrsysteme hinzugefügt werden, wodurch das Bodensystem komplexer wird. Aber Bodenausrüstung kann in großem Maßstab aufgebaut werden, mit einer einmaligen Investition und mehrfacher Wiederverwendung, und ihre Kosten sind weit niedriger als der Preis, der für das Gewicht an Bord bei jedem Flug wiederholt gezahlt werden muss. Laut dem Vergleich von Chen Shuguang betragen die Nutzungskosten pro Einsatz des Turmverfahrens etwa ein Zehntel der Kosten des Landebein-Verfahrens.
Die Voraussetzung für die Gültigkeit dieser Logik ist, dass der Startturm selbst ausreichend präzise arbeitet. Dahang Yueqian hat dafür selbst den Turm-Controller „Xiaohuoshi“ (Kleiner Feuerstein) entwickelt. Das Ziel besteht darin, durch intelligente Steuerung im Zentimeterbereich und hochpräzise Landesteuerung die Positions- und Haltungsabweichungen während des gesamten Erfassungsvorgangs in Echtzeit zu berechnen und den mechanischen Arm anzuweisen, die Bewegungskompensation durchzuführen. „Xiaohuoshi“ hat bereits mehrere Iterationsrunden durchlaufen. Das Unternehmen hat um die Turm-Erfassung zahlreiche Patente angemeldet, darunter „Steuerungsverfahren, Vorrichtung und Gerät für den mechanischen Arm des Startturms zur Raketenrückgewinnung“.
Die Validierung erfolgt in zwei Schritten. Der erste Schritt ist die Strukturvalidierung: Der Startturm absolvierte nacheinander statische Belastungstests und Modaltests. An der Struktur wurden verschiedene Arten von Sensoren für Dehnung, Beschleunigung usw. angebracht, um Strukturreaktionsdaten von Hunderten von Messpunkten zu erfassen. Der zweite Schritt ist die dynamische Validierung: Das Unternehmen wendet das Verfahren „Digitaler Zwilling + dynamische Erfassung“ an. Das Navigations-, Lenk- und Steuerungssystem generiert verschiedene Rückgewinnungsflugbahnen, und die Übereinstimmung von Startturm und Rakete auf der gesamten Flugbahn wird in der digitalen Umgebung wiederholt simuliert. Von Flugbahnabweichungen bis zum Erfassungsfenster, von der Bewegungsplanung des mechanischen Arms bis zur Pufferstrategie werden zuerst in der virtuellen Umgebung durchgespielt, bevor das geschlossene System mit dem echten Startturmsystem abgeschlossen wird.
Der Fallstoßtest ist ein überzeugender Meilenstein davon. Wenn die Rakete zurückkehrt, wiegt die erste Stufe etwa 40 Tonnen. Das Unternehmen führte Abwurftests mit einem verkleinerten Modell von etwa 20 Tonnen durch, um die Pufferleistung, Positionierleistung und Fangleistung zu prüfen. Die gemessenen Daten und die Simulationsergebnisse stimmen überein. Im November 2024 wurde der erste Bodentest für das inländische „Stäbchenfang“-Rückgewinnungsturm abgeschlossen. Von der Vorstellung des Konzepts bis zur Bodenvalidierung verging etwa ein Jahr.
Nach dem Boden kommt der See. Das Unternehmen plant später, eine Rückgewinnungsturmplattform auf See aufzubauen. Die seegestützte Rückgewinnung bedeutet flexiblere Auswahl von Fluggebieten und häufigere Startfrequenzen. Am 1. November 2026 traten drei nationale Standards für Seestarts, die von der Oriental Spaceport angeführt erarbeitet wurden, offiziell in Kraft. Chen Shuguang sagte gegenüber der *National Business Daily*, dass die Bedeutung der nationalen Standards zunächst darin liegt, nicht-technische Transaktionskosten zu senken – es gibt einheitliche Referenzen für die Plattformauswahl, Bewertung von Umweltbedingungen und Infrastrukturdaten, wodurch Standortbedingungen, Plattformschnittstellen und Sicherheitsgrenzen stabiler werden. Gleichzeitig betonte er jedoch, dass die nationalen Standards das Problem der Allgemeingültigkeit von Standorten und Plattformen lösen, aber die eigene technische Validierung der Rückgewinnung durch das Unternehmen nicht ersetzen. Die dynamische Erfassung auf See beinhaltet hochpräzise relative Navigation, Korrektur von Himmels-Erd-Baken, Fusion von Endphasen-Vision und Höhenmesser, kombinierte Steuerung von Triebwerksauslenkung und Kaltluft, sowie Kraftanpassung von Erfassungsgreifern und Gittersteuerelementen – all dies muss unter echten Seegangsbedingungen zu einem geschlossenen System führen.
Der Weg, Geräte am Boden zu konzentrieren, stützt sich auf die bestehende industrielle Versorgung im Inland. Laut Chen Shuguang sind die Lieferketten für Turmdrehkräne, Stahlkonstruktionen und Offshore-Plattformen in China ausgereift. Die industrielle Grundlage für Offshore-Windenergie und Offshore-Ausrüstung kann die Rückgewinnungsplattform direkt unterstützen: „Wir nutzen die starke inländische Lieferkette gut und erfinden das Rad nicht neu.“
III. Vom Startturm zur zweiten Stufe – die Testliste wird kürzer
Bei der offiziellen Inbetriebnahme im März 2024 verfügte Dahang Yueqian über folgende Errungenschaften: die Validierungsplattform für die „Stäbchenfang“-Turmrückgewinnung, das bordseitige Flugsteuerungscomputer „Huoshi Yihao“ (Feuerstein Nr. 1) sowie den ersten inländischen Rückgewinnungsturm-Controller „Xiaohuoshi“.
Am 12. März 2025, dem Tag nach dem Abschluss der nationalen Zwei Sitzungen, lief in einem Testfeld im Südwesten von Peking ein flüssiger Sauerstoff-Methan-Triebwerk nach dem echten Flugzeitplan mehr als tausend Sekunden lang. Das Flugsteuerungssystem, das es antrieb, stammt von diesem erst ein Jahr alten Unternehmen. Die Bedeutung dieses Testlaufs lag nicht im Triebwerk selbst – es handelte sich um ein ausgereiftes Produkt des „nationalen Teams“ – sondern darin, dass das Steuerungssystem eines privaten Unternehmens zum ersten Mal die Übereinstimmung unter solchen Anforderungen an Dauer und Zeitplan abschloss.
Im Mai desselben Jahres absolvierte das Hilfsantriebssystem von „Yueqian Yihao“ den koordinierten Testlauf des gesamten Geräts. Dieses System verwendet ein Heliumdruck-Zweikomponenten-Lageregelungssystem, das Kernkomponenten wie Tanks, Gasflaschen, 300N-Triebwerke, 100N-Triebwerke und Ventile umfasst und die vorverpackte Betankung unterstützt. Der Testlauf prüfte Aufgaben wie die Roll-, Nick- und Gierlagesteuerung der Rakete sowie die Absenkung von Treibmitteln und simulierte den Zeitplan des vollständigen Flugprofils, wobei die Gesamtprogrammdauer Tausend-Sekunden-Niveau erreichte. Nach Abschluss des Testlaufs befand sich das Produkt in gutem Zustand, sodass dieses System in die Serienproduktionsphase eintrat.
Im Jahr 2026 stieg die Testdichte deutlich an. Ende September absolvierte die Erstflugrakete von „Yueqian Yihao“ an einem einzigen Tag gleichzeitig drei Kernprüfungen: den Kalibrierungstestlauf des zweiten Stufentriebwerks, den halbgeschlossenen selbstgenerierten Druckaufbautest mit Methan und den Erfassungstest der mechanischen Umgebungsdaten des zweiten Stufentriebwerks. Dabei absolvierte das zweite Stufentriebwerk innerhalb eines Tages drei Zündrunden: Die erste Runde prüfte den Zündzeitplan, den Schubausgang und die Verbrennungsstabilität unter Nennbedingungen; die zweite Runde regulierte den Schubbereich auf Basis der Nennbedingungen und prüfte die Verbrennungsstabilität und die Steuergenauigkeit des Mischungsverhältnisses unter Bedingungen mit variablem Schub; die dritte Runde prüfte speziell die Neustartleistung nach der Gleitphase.
Das selbstgenerierte Druckaufbauverfahren verdient eine gesonderte Erläuterung. Beim herkömmlichen Verfahren werden Druckgasflaschen in Kombination mit inerten Gasen wie Helium verwendet, um die Tanks unter Druck zu setzen, was jedoch zu erhöhtem Strukturgewicht und höherer Systemkomplexität führt. Beim selbstgenerierten Druckaufbau wird der Druck mit Gas erzeugt, das durch Erhitzen und Verdampfen des Treibmittels entsteht, sodass keine externen Gasflaschen und externen Gasquellen benötigt werden. „Yueqian Yihao“ verwendet das halbgeschlossene Methan-Verfahren, bei dem ein Teil des beim Betrieb des Triebwerks erzeugten Methandampfs in den Tank geleitet wird und der Rest des Gases im System zirkuliert. Dieses Verfahren kann die Struktur vereinfachen, Kosten senken und die Wartungsfreundlichkeit verbessern, stellt jedoch strenge Anforderungen an die Steuergenauigkeit von Temperatur, Druck und Durchfluss des Druckgases. Beim halbgeschlossenen Kreislauf müssen zudem Probleme der Wärmeverwaltung und der Kondensation des Mediums während des Gaskreislaufs gelöst werden. Der erfolgreiche Test bedeutet, dass die Übereinstimmung des Druckaufbau- und Fördersystems mit dem zweiten Stufentriebwerk validiert wurde.
Innerhalb des folgenden Monats wurden nacheinander der statische Strukturtest der Instrumentenkabine der zweiten Stufe, der Ausströmtest des Druckaufbau- und Fördersystems für die zweite Stufe sowie der umfassende Übereinstimmungstest des elektrischen Systems der zweiten Stufe abgeschlossen. Die Instrumentenkabine ist ein wichtiges tragendes Bauteil, das die Oberstufe und die Nutzlast verbindet. Der Test simulierte die extremen mechanischen Bedingungen im echten Flug, und alle Indikatoren erfüllten die Konstruktionsanforderungen. Das Unternehmen gab an, dass dies einen wesentlichen Durchbruch bei den Kernvalidierungsarbeiten in der Phase des technischen Prototyps markiert.
Die Fortschritte auf der Antriebsseite schreiten ebenfalls voran. Das 150-Tonnen-flüssiger-Sauerstoff-Methan-Triebwerk „Qingyu-11“ folgt dem Designkonzept „ein Modell für vielfältige Verwendungszwecke“. Ausgehend von der Version mit festem Schub werden zwei Serien mit variablem Schub und Vakuumversion abgeleitet, die die Antriebsanforderungen der ersten und zweiten St