Gelegen am südlichsten Zipfel Chinas ist diese meerquerende Hochgeschwindigkeitsbahn nun endlich in Bewegung gekommen.

Laut Nachrichten aus der Hainan Special Zone Daily hat das Ministerium für Ökologie und Umwelt kürzlich die Informationen zur Annahme der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) von Bauprojekten öffentlich bekanntgegeben. Der Umweltverträglichkeitsbericht für das neue Bauvorhaben der Übersee-Fährverbindung und zugehörigen Strecken zwischen Zhanjiang und Haikou (Zhanhai-Hochgeschwindigkeitsbahn) wurde offiziell angenommen. Derzeit befindet sich die UVP des Projekts in der Genehmigungsphase. Bei erfolgreicher Genehmigung wird eine solide Grundlage für den Baubeginn Ende des Jahres geschaffen. Die gesamte genehmigte Investition für die Machbarkeitsstudie des Projekts beträgt 39,97 Milliarden Yuan, die Bauzeit beträgt 4 Jahre.

Die Gesamtlänge der neu gebauten Hauptstrecke an Land beträgt 132,904 Kilometer, davon 129,102 Kilometer im Abschnitt der Provinz Guangdong und 3,802 Kilometer im Abschnitt der Provinz Hainan. Auf der gesamten Strecke gibt es keine Tunnel, sie besteht hauptsächlich aus Brückenbauten. Die Entwurfsgeschwindigkeit der Hauptstrecke an Land beträgt 350 Kilometer pro Stunde. An den Nord- und Südufern der Qiongzhou-Straße werden neue Hochgeschwindigkeitsbahnhäfen gebaut. An jedem der beiden Häfen werden sechs 30.000-Tonnen-Kapazitäten für Passagier- und Frachtfähren errichtet, wobei der Südhafen zusätzlich zwei Wartungsliegeplätze und sechs bidirektional fahrende Passagier- und Frachtfähren mit 30.000 Tonnen Kapazität ausstattet. Das Projekt wird das Modell „Personen überqueren das Meer“ anwenden, um den Transport von Hochgeschwindigkeitsbahnreisenden über das Meer zu realisieren. Die Schiffe können Fahrgäste von Hochgeschwindigkeitszügen, PKW und große Lastkraftwagen befördern.

Seit jeher erfolgen die Austausche und Verbindungen zwischen Hainan und anderen Provinzen hauptsächlich auf dem See- und Luftweg. Erst im Januar 2003 wurde die erste überseeische Eisenbahn Chinas – die Yuehai-Eisenbahn – offiziell in Betrieb genommen, womit Hainan die Geschichte ohne Anbindung an Eisenbahnstrecken außerhalb der Insel beendete.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die Yuehai-Eisenbahn das Transportmodell „zwei Strecken, eine Fährverbindung“ anwendet, d. h. die Zhanjiang-Hai'an-Strecke ist über Fähren mit der Eisenbahnstrecke auf der Insel (von Haikou nach Sanya) verbunden, die aus dem Nord- und Südhafen sowie RoRo-Schiffen besteht. Der gesamte Transport dauert relativ lange und die Kapazität für den Güter- und Personenverkehr ist begrenzt.

Bereits 2014 haben die Provinzen Guangdong und Hainan Gespräche über die Zhanhai-Hochgeschwindigkeitsbahn geführt, seitdem gibt es immer wieder entsprechende Nachrichten. Insbesondere in den letzten Jahren sind mit der Entwicklung des Großbuchtgebiets Guangdong-Hongkong-Makao und der Zollschließung des Freihandelshafens Hainan die Nachfrage nach Wirtschaft, Handel, Logistik und Tourismus schnell gestiegen, und der Bedarf an einer verkehrstechnischen Anbindung zwischen den beiden Orten wird zunehmend dringlicher —

Nehmen wir die Spitzenzeiten an Feiertagen wie dem Frühlingsfest als Beispiel: Statistische Daten zeigen, dass während der 40-tägigen Frühlingsreiseverkehrssaison in diesem Jahr die Passagier- und Frachtfährenverkehr der Qiongzhou-Straße insgesamt 12457 Fahrten durchführte, 4,6523 Millionen Passagiere und 1,1747 Millionen Fahrzeuge beförderte, was im Vergleich zum Vorjahr jeweils um 13,1 %, 11,9 % und 10,6 % stieg, und der Transportdruck nimmt stetig zu.

Derzeit werden auf der gesamten Strecke des Zhanhai-Hochgeschwindigkeitsbahn-Projekts vier neue Bahnhöfe gebaut: Leizhou Nord, Longmen West, Xuwen Süd und Haikou Nord, gleichzeitig werden die vorhandenen Bahnhöfe und zugehörigen Einrichtungen umgebaut. Die Bahnhöfe Xuwen Süd und Haikou Nord dienen als Drehkreuz für den technischen Betrieb der Fähren und übernehmen Funktionen wie das Warten der Hochgeschwindigkeitszüge auf die Fähre, den Umstieg zwischen Zug und Schiff sowie die Zollprüfung.

Nach Abschluss des Projekts wird die Fahrzeit zwischen Zhanjiang und Xuwen voraussichtlich von etwa 2 Stunden auf unter 30 Minuten verkürzt, und die Fahrzeit zwischen Zhanjiang und Haikou von 3–4 Stunden auf unter 2 Stunden, wodurch ein effizienter Verkehrskreislauf über die Qiongzhou-Straße entsteht.

Nicht nur die Effizienz wird verbessert, wenn man die Zhanhai-Hochgeschwindigkeitsbahn im nationalen Eisenbahnnetz betrachtet, wird ihre Kanalwirkung noch deutlicher. Als Teil des Bao (Yinchuan)-Hai-Kanals des nationalen Netzes von „acht vertikalen und acht horizontalen“ Hochgeschwindigkeitsbahnen beginnt die Zhanhai-Hochgeschwindigkeitsbahn am Bahnhof Zhanjiang Nord und verbindet die Guangzhou-Zhanjiang-, He-Zhan- und Jiang-Zhan-Hochgeschwindigkeitsbahnen mit der Ring-Hochgeschwindigkeitsbahn auf Hainan.

Nach Fertigstellung der Zhanhai-Hochgeschwindigkeitsbahn wird die nahtlose Verbindung zwischen der Ring-Hochgeschwindigkeitsbahn auf Hainan und dem nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnnetz realisiert, das Großbuchtgebiet Guangdong-Hongkong-Makao und der Freihandelshafen Hainan werden tiefgreifend verbunden, ein schneller Kanal für den Ressourcenaustausch und die industrielle Zusammenarbeit zwischen den beiden Regionen wird aufgebaut, um „komplementäre Vorteile, differenzierte Entwicklung und gemeinsamen Gewinn durch Kooperation“ zu fördern.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Urban Evolution Theory“, Autor: Yang Huan, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.