Bei Selbstentzündung ist der Umtausch gegen ein Neufahrzeug möglich, Li Auto legt seine Trumpfkarte der selbstentwickelten drei Kern-Elektrosysteme offen und überwindet drei große technische Probleme.

Li Auto stellt sein vollständiges Elektrotechniksystem vor und führt zwei lebenslange Garantien für seine selbstentwickelten Batterien ein.

Nachricht von CheDongXi am 20. Oktober: Auf der gerade abgeschlossenen Power Day-Veranstaltung zur Vorstellung der Elektrotechnik von Li Auto hat Li Auto offiziell das Elektrotechniksystem namens „Lianshan“ vorgestellt und die neuesten technischen Errungenschaften seiner selbstentwickelten Batterie, des Elektroantriebssystems und des Hochlade-Netzwerks zusammengefasst.

Dabei hat Li Auto zwei wichtige lebenslange Garantierichtlinien für seine selbstentwickelten Batterien eingeführt.

▲ Garantien für die selbstentwickelte Batterie von Li Auto

Wenn es zu einem Selbstentzündungsbrand kommt, der durch Qualitätsprobleme der selbstentwickelten Batterie selbst verursacht wird und das Fahrzeug den Verschrottungsstandard erreicht, erstattet Li Auto ein neues Fahrzeug mit gleicher Konfiguration.

Wenn die selbstentwickelte Batterie durch einen Kollisionsschaden der Batterie oder eine Kratzspur am Fahrgestell in Brand gerät und das Fahrzeug den Verschrottungsstandard erreicht, gleicht Li Auto die Differenz zwischen der Versicherungssumme der Kfz-Schadenversicherungspolice und der tatsächlichen Versicherungsleistung aus.

Auf technischer Ebene hat Li Auto mehrere Errungenschaften seiner selbstentwickelten 5C-Batterie vorgestellt, darunter eine Fehlergenauigkeit der Kapazitätsschätzung von Lithiumeisenphosphat-Batterien von unter 3 %, eine Steigerung der Spitzenleistungsfreisetzungsfähigkeit im Winter um über 40 % sowie die Eigenschaft, dass das gesamte Batteriepaket 24 Stunden lang nicht in Brand gerät, wenn eine einzelne Zelle bei 50 °C Umgebungstemperatur thermisch ausfällt.

▲ Vollständige selbstentwickelte technische Errungenschaften von Li Auto

Bei dem Elektroantrieb hat Li Auto eine tiefgehende Eigenentwicklung von den Motorwerkstoffen, den Siliziumkarbid-Leistungschips bis hin zu Herstellungsverfahren durchgeführt und mehrere Technologien zur Steigerung der Reichweite und Zuverlässigkeit vorgestellt.

Was das Hochlade-Netzwerk betrifft, hat Li Auto bis zum 20. Oktober 4200 Hochladestationen und mehr als 23.000 Hochladepfähle errichtet und plant, die Anzahl der 5C-Hochladepistolen bis zum Frühlingsfest 2027 auf 8300 zu verdoppeln.

Darüber hinaus hat Li Auto eine vollautomatische Hochladestation für alle Parkplätze vorgestellt, die ein Energieaufladeerlebnis ermöglicht, bei dem Benutzer nicht aus dem Fahrzeug aussteigen und die Ladepistole nicht manuell einstecken oder herausziehen müssen.

Ma Donghui, Präsident und Chefingenieur von Li Auto, erklärte, dass Li Auto auf Eigenentwicklung setzt, um die unterliegenden Daten, das gesamte Fahrzeugsystem und die technischen Standards zu verbinden und die Kerntechnologien wie Batterie, Elektroantrieb und Ladenetzwerk zusammenwirken zu lassen.

01.

Selbstentwickelte 5C-Batterie löst drei zentrale Probleme

Maximale rein elektrische Reichweite von 780 Kilometern

Auf dieser Vorstellungsveranstaltung stellte Liu Zhimin, Senior Director für Leistungszellenbatterien bei Li Auto, zunächst die technischen Errungenschaften der selbstentwickelten 5C-Schnellladebatterie vor.

Im Jahr 2020, als Li Auto seine rein elektrischen Modelle plante, ergab die Analyse der Daten zu Langstreckenreisen der Benutzer, dass mehr als die Hälfte der Benutzer eine Pause von etwa 10 Minuten in Autobahnraststätten einlegt und 95 % der Benutzer eine Fahrstrecke von nicht mehr als 280 Kilometern zwischen zwei Pausen zurücklegt.

Daher stellte Li Auto das Ziel auf, innerhalb von 10 Minuten Laden eine Reichweite von 500 Kilometern zu erreichen, und entwickelte 2024 die erste serienmäßige 5C-Schnellladebatterie, die im Li Auto MEGA verbaut wurde.

Danach setzte Li Auto die unabhängige Entwicklung von Zellen und Batteriepaketen fort. 2025 wurde der Li Auto i6 mit einer selbstentwickelten, von Partnerunternehmen gefertigten Batterie ausgestattet, 2026 erhielten der neue Li Auto L8, die neue Generation des Li Auto L6 und der Li Auto i8 weitere selbstentwickelte, hauseigene gefertigte Batterien.

Die hier vorgestellte Lianshan-Batterie löst schwerpunktmäßig die drei Widersprüche des 5C-Schnellladens: Schnelles Laden und hohe Reichweite, schnelles Laden und hohe Sicherheit, schnelles Laden und lange Lebensdauer.

▲ Untersuchung zum Energieaufladeverhalten der Benutzer

Zuerst der Widerspruch zwischen Ladegeschwindigkeit und Reichweite.

Um die Ladegeschwindigkeit zu erhöhen, müssen die Übertragungskanäle für Lithium-Ionen verbreitert werden, aber mehr Kanäle belegen wiederum den Speicherplatz für Energie und verringern die Energiedichte der Batterie.

Zu diesem Zweck hat Li Auto die Technologie für Elektroden mit gradientenförmiger Porosität entwickelt, bei der die negative Elektrode in einer Struktur „außen locker, innen dicht“ ausgelegt ist, sodass Lithium-Ionen schnell eindringen können und gleichzeitig ausreichend Speicherplatz für Energie erhalten bleibt.

Bei der positiven Elektrode hat Li Auto für Lithiumeisenphosphat-Batterien eine Technologie für positiv geladene Elektroden mit hoher Verdichtung entwickelt, durch die Kombination von Mikro- und Nanopartikeln die Füllmenge der aktiven Substanz erhöht wird.

▲ Selbstentwickelte positive Batterieelektrode von Li Auto

Nach den von Li Auto veröffentlichten Daten behält seine 5C-Ternär-Lithium-Zelle im Vergleich zu gewöhnlichen 2C-Zellen bei erhöhtem Ladefaktor eine vergleichbare Energiedichte bei, während die Energiedichte der 5C-Lithiumeisenphosphat-Zelle um 2,6 % gesteigert wird.

Steigerung der Energiedichte der selbstentwickelten Batterie von Li Auto

Gleichzeitig wurde die Struktur des Batteriepakets optimiert. Durch das Entfernen der inneren Längsträger und die Verwendung eines rahmenförmigen Aufbaus in Form des Zeichens „Ri“ hat Li Auto den Speicherplatz für Energie um 3,2 kWh erhöht; durch die Zusammenführung der Kühlleitungen und der Ausgleichsbalken wurde eine Länge von 25 Millimetern eingespart, was weitere 1,6 kWh zusätzlichen Speicherplatz ergibt.

Darüber hinaus wurden durch die Neugestaltung der BDU-Stromverteilungseinheit und die Optimierung der Struktur der Batteriepaket-Abdeckung weitere 0,8 kWh bzw. 2,6 kWh an Einbauraum hinzugewonnen.

Schließlich erreicht der neue Li Auto L8 eine rein elektrische Reichweite von 430 Kilometern, die im Handel kommende 2026er Version des Li Auto i6 mit Vorderradantrieb erreicht eine Reichweite von 780 Kilometern, was einer Steigerung von etwa 8 % im Vergleich zur 2025er Version entspricht.

Übersicht der Reichweitensteigerung der selbstentwickelten Batterie von Li Auto

Neben der Steigerung der Energiedichte hat Li Auto zwei Algorithmen zur Verbesserung des Nutzungserlebnisses von Lithiumeisenphosphat-Batterien vorgestellt.

Der erste ist der adaptive ATR-Bahnumkonstruktionsalgorithmus, der hauptsächlich das Problem der ungenauen Schätzung des verbleibenden Batteriestands löst.

Selbstentwickelter ATR-Algorithmus von Li Auto

Da die Spannung von Lithiumeisenphosphat-Batterien im Bereich von 30 % bis 90 % des Batteriestands nur geringfügig schwankt, ist es mit herkömmlichen Methoden schwierig, den verbleibenden Batteriestand genau zu schätzen, und Benutzer müssen normalerweise regelmäßig eine volle Ladung zur Kalibrierung durchführen.

Li Auto korrigiert das Ergebnis der Batteriestandschätzung kontinuierlich durch den ATR-Algorithmus in Kombination mit historischen Lade- und Entladedaten und dynamischen Spannungsänderungen.

Derzeit läuft dieser Algorithmus bei Benutzern über eine kumulierte Laufleistung von 4 Milliarden Kilometern und kann den Fehler der Batteriestandschätzung auf unter 3 % steuern, sodass Benutzer nicht mehr wöchentlich extra eine volle Ladung zur Kalibrierung durchführen müssen.

Der zweite ist der adaptive APC-Leistungsalgorithmus, der hauptsächlich das Problem der Verringerung der Leistungsfähigkeit im Winter löst.

Selbstentwickelter APC-Algorithmus von Li Auto

Durch Millivolt-genaue Spannungsvorhersage und dynamische Steuerung 10 Mal pro Sekunde beurteilt Li Auto die Leistungsgrenze der Batterie genauer, wodurch die Fähigkeit zur Freisetzung der Spitzenleistung im Winter um über 40 % gesteigert wird und unter niedrigtemperaturgeregelten Betriebsbedingungen etwa 5 % mehr Batteriekapazität freigesetzt wird.

In Kombination mit der Wärmerückgewinnung der Wärmepumpe sowie der Optimierung des gesamten Fahrzeug-Wärmemanagements und des Klimaanlagensystems gibt Li Auto an, dass die äquivalente Reichweite des gesamten Fahrzeugs im Winter um etwa 30 Kilometer zunehmen kann.

Nach den Planungen wird Li Auto im ersten Halbjahr 2027 die Batteriemanagementstrategie per OTA aktualisieren, die Batteriekapazitätsverteilung in Kombination mit der Navigationsroute und der Steigung der Straße optimieren, was voraussichtlich die Reichweite bei einer Umgebungstemperatur von minus 20 °C um weitere etwa 10 Kilometer erhöhen wird.

02.

Sechs Verteidigungslinien zum Schutz der Batteriesicherheit

Einführung von zwei lebenslangen Garantien

Bei der Verbesserung der 5C-Schnellladeleistung legt Li Auto den Fokus dieser Vorstellungsveranstaltung auch auf die Batteriesicherheit.

Li Auto wendet einheitliche Sicherheitsstandards für das gesamte Batteriepaket sowohl für Ternär-Lithium- als auch für Lithiumeisenphosphat-Batterien an und baut eine Sicherheitsverteidigung aus sechs Aspekten auf: Schutz vor Stößen, Schutz vor Wassereintritt, Schutz vor Flüssigkeitsleckage, Schutz vor thermischer Ausbreitung, intelligente Fertigung und lebenslange Frühwarnung.

Beim Bodenschutz liegt der tiefste Punkt des Hilfsrahmens des gesamten Fahrzeugs mehr als 8 Millimeter niedriger als der tiefste Punkt des Batteriepakets, und durch Strukturen wie hochfeste Legierungs-Schutzplatten, energieabsorbierende Gerüste, Pufferauflagen und doppellagig gestanzte Kaltplatten werden fünf Schutzebenen aufgebaut.

Es ist bekannt, dass die Lianshan-Batterie selbst bei einem Aufprall von unten mit einer äquivalenten Energie von 500 Joule nicht in Brand gerät.

Im Hinblick auf die Wasserdichtigkeit erreicht die Batterie die Schutzklassen IPX8/IPX9K und kann 48 Stunden lang in 1 Meter Wassertiefe eingetaucht werden, ohne dass Wasser eindringt.