Hier bringt Elon Musk den "Wirbelsturm-Sprint" auf den Markt, während Porsche dort wieder zur Herstellung von Verbrennerfahrzeugen zurückkehrt.

Porsche und Tesla, die ihre Lage wenden wollen, sind am 16. Oktober aufeinandergetroffen.

Als Erster hat Porsche den Zug gemacht. Um 4:30 Uhr morgens nach Pekinger Zeit hat dieses deutsche ultra-luxuriöse Marke, deren weltweiter Absatz von Januar bis September dieses Jahres im Jahresvergleich gesunken ist, in New York das Konzeptfahrzeug Mission S vorgestellt, das als zweisitziges Flaggschiff-Sportwagen positioniert ist. Der wichtigste Punkt ist, dass die Serienversion keine rein elektrische Antriebsversion enthält, sondern nur reinen Verbrennungsmotor und Hybridmodelle.

Um 8:55 Uhr morgens nach Pekinger Zeit hat Tesla auch den neuen Generation Roadster in Texas, USA, vorgestellt. Als rein elektrischer Sportwagen begnügt sich der Tesla Roadster nicht mehr damit, nur schnell zu fahren. Auf der Präsentationsstelle hat dieses Fahrzeug nacheinander Fähigkeiten wie schwebendes Umgekehrtes Hovern, Überschlag und Landung in der Luft sowie Rotationssprung über eine Fahrzeugflotte gezeigt, was ausreicht, um die Investoren in der Telefonkonferenz zum Drittquartalsfinanzbericht am 21. Oktober die geringfügig im Jahresvergleich gesunkenen Quartalsabsatzzahlen vergessen zu lassen.

Egal ob es sich um Porsches Mission S oder Teslas neue Generation Roadster handelt, es wird schätzungsweise 2 Jahre oder sogar noch länger dauern, bis sie wirklich anfangen, zum Absatz der jeweiligen Marke beizutragen. Die gute Nachricht ist jedoch, dass beide Fahrzeuge die DNA der Fans ihrer jeweiligen Marke erfolgreich in Bewegung gebracht haben.

Ein geistiger Sieg ist auch ein Sieg

„Die Anzahlung für das zweite Porsche Mission S ist bereits geleistet!“

Auf den inländischen sozialen Medienplattformen beginnen bereits Porsche-Verkäufer, gute Nachrichten zu melden. Obwohl man bezweifeln muss, ob dieses Konzeptfahrzeug wirklich offizielle Reservierungskanäle geöffnet hat, ist seine Anziehungskraft auf die Autofans der Marke unbestreitbar.

Anordnung des Motors in der Mitte, 8-Zylinder-Boxermotor, Kühllüfter am Heck, der dem Porsche 917 Rennwagen huldigt... Man kann sagen, dass die Mission S überall „Geschwindigkeitsbremsen“ für Fans von Verbrennerautos hat. Die Aufrichtigkeit, die Porsche bei diesem Fahrzeug gezeigt hat, ist auf historischem Niveau, und es hört auf, gewohnheitsmäßig nur minimale Verbesserungen vorzunehmen.

Gleichzeitig hat der Innenraum des Porsche Mission S keine großen Bildschirme, Navigation und Unterhaltung werden über einen einziehbaren Handyhalter realisiert, der Drehzahlmesser vor dem Lenkrad verwendet einen mechanischen Zeiger, und die Gangschaltung erfolgt ebenfalls über einen mechanischen Schalthebel. Man kann sagen, dass das Porsche Mission S von innen nach außen die Eigenschaft betont, sich klar von reinen Elektroautos abzugrenzen.

Obwohl die Mission S nominell noch ein Konzeptfahrzeug ist, glaubt man angesichts des relativ hohen Fertigstellungsgrads von Innen und Außen sowie des Drucks, dem Porsche in letzter Zeit ausgesetzt ist, dass die Serienproduktion dieses Fahrzeugs schneller voranschreiten wird als bisher. Als Referenz: Das letzte Serienfahrzeug von Porsche, das aus einem Konzeptfahrzeug der Mission-Serie hervorgegangen ist, ist der Taycan Cross Turismo. Dieses Fahrzeug wurde 2021 in Serienproduktion gebracht und auf den Markt gebracht, während das entsprechende Konzeptfahrzeug Mission E Cross Turismo 2018 vorgestellt wurde.

Für Porsche ist die Serienversion der als Flaggschiff-Sportwagen positionierten Mission S zwar zwangsläufig immer noch ein Nischenfahrzeug, aber wenn sie es schaffen kann, es in Richtung des extrem hohen Einzelwagenprofits von Ferrari zu bringen, ist das auch ein Erfolg. Im Vergleich dazu ist der Nutzen, den der neue Generation Roadster von Tesla für die Marke bringt, eher auf emotionalen Wert ausgerichtet.

Laut offiziellen Angaben wird die Rocket-Version des neuen Generation Roadster, die die berühmte Szene „Cyclone Charger Tornado“ aus dem klassischen Zeichentrickfilm *Bakusō Kyōdai Let's & Go!!* nachbilden und von der Stelle abheben kann, nicht öffentlich zum Verkauf angeboten. Derzeit sind nur die Performance- und Thrust-Versionen zur Reservierung geöffnet, die mit einem Unterdruck-Ansaugsystem ausgestattet sind, das fest auf der Fahrbahn haftet.

Unter ihnen beträgt die Reservierungsanzahlung für die Performance-Version auf der chinesischen offiziellen Website 332.000 Yuan RMB, während die Thrust-Version mit einem am Heck angebrachten Schubgerät, die die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h auf weniger als 1 Sekunde senken kann, in China nicht zur Reservierung geöffnet ist.

Es gibt Gerüchte, dass die neue Generation Roadster ab 2028 in der Tesla-Gigafactory in Texas, USA, produziert wird. Es ist jedoch zu beachten, dass die vorherige Generation Roadster von Tesla im Jahr 2017 vorgestellt wurde und bis heute nicht in Serienproduktion gegangen ist.

Ob die neue Generation Roadster immer noch der „legendäre Verspätungskönig“ sein wird, muss die Zeit zeigen. Aber es ist sicher, dass dieses Fahrzeug genau wie die Mission S auch bei Serienproduktion kaum hohe Absatzzahlen erreichen wird. Sein Hauptwert liegt darin, Tesla und Porsche in ihren jeweiligen Zielgruppen stark zu stärken und die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass die Fans der Marke von Elektroautos, insbesondere von Elektroautos chinesischer Marken, angezogen werden.

Kämpfe nicht direkt gegen chinesische Elektroautos

Dass Porsche und Tesla beide neue überraschende Aktionen durchführen, hängt nicht von dem Druck der Leistung ab.

Nehmen wir Porsche als Beispiel: Laut den offiziellen Unternehmensdaten, die von der App Tianyancha erfasst wurden, ist die Auslieferungsmenge dieses deutschen ultra-luxuriösen Automobilherstellers im ersten Halbjahr dieses Jahres im Jahresvergleich um 16,5 % gesunken, wobei die Auslieferung von rein elektrischen Modellen im Jahresvergleich um mehr als 30 % zurückging. Obwohl der Betriebsgewinn im gleichen Zeitraum noch relativ beträchtlich ist, hat Porsche auch aktiv Geschäftsanpassungen einschließlich Personalabbau vorgenommen.

Was Tesla betrifft, so hält die kumulierte Auslieferungsmenge neuer Fahrzeuge in den ersten drei Quartalen 2026 ein hohes Niveau, wobei das zweite Quartal sogar ein neues Allzeithoch erreicht hat, aber der Betriebsgewinn hat sich deutlich verringert, und der Betriebsgewinn im zweiten Quartal ist sogar im Jahresvergleich um mehr als 50 % gesunken. Dahinter stehen nicht nur die ständig zunehmenden Investitionen von Tesla in den Bereichen Roboter und KI, die die Kosten explodieren lassen, sondern auch der Einfluss der Strategie „mehr Absatz durch niedrigere Preise“ für neue Fahrzeuge.

Auf den Auslandsmärkten hat Tesla in diesem Jahr nacheinander die „Billigversionen“ von Model 3 und Model Y auf mehreren Märkten eingeführt, deren Verkaufspreis weiter gesunken ist. In China hat dieser amerikanische Automobilhersteller, der schon lange keine Sorgen um Bestellungen machen musste, angefangen, eine Politik der Barrabattierung auf den Restbetrag des Fahrzeugkaufs für neue Fahrzeuge einzuführen.

Aus den spezifischen Geschäftsergebnissen von Porsche und Tesla in verschiedenen Regionen in diesem Jahr sind der chinesische und der europäische Markt die Schlüsselwörter, unter denen die beiden Automobilhersteller betroffen sind. Und in diesen beiden Regionen sind die Elektroautos chinesischer Marken sehr stark.

Über den inländischen Automobilmarkt brauchen wir nicht viel zu sagen. In Europa haben die Elektroautos chinesischer Marken in diesem Jahr angefangen, Tesla zu übertreffen.

Daten zeigen, dass BYD im Mai dieses Jahres die monatliche Registrierungsmenge in der EU 26.017 Einheiten betrug, und die kumulierte Registrierungsmenge von Januar bis Mai 99.578 Einheiten erreichte, beide Indikatoren übertreffen Tesla.

Es ist leicht zu erkennen, dass ausländische Automobilhersteller einige neue „clevere Tricks“ brauchen, um ihre Geschäftsgröße aufrechtzuerhalten oder sogar weiter zu wachsen, vor dem Hintergrund, dass chinesische Marken von Elektroautos auf dem in- und ausländischen Markt immer stärker werden. Dass Porsche zurückkehrt, um Verbrennerautos herzustellen, und Tesla die Luft- und Raumfahrttechnologie seines Schwesterunternehmens Space X auf neue Fahrzeuge anwendet, ist genau eine Operation, von der ausländische Konkurrenten lernen können.

Jedenfalls ist es klüger, nicht wie chinesische Elektroautos um „Kühlschrank, großer Bildschirm und bequeme Sitze“ zu konkurrieren, was zumindest die Erfolgschancen erhöht.

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Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Yuanmeihui“, Autor: Pan Zhuolun, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.