Seien Sie Zeuge der Geschichte: Der Raketen-Sportwagen fliegt in den Himmel.

Am frühen Morgen des 16. Oktober nach Pekinger Zeit startete auf dem SpaceX-Raketentestgelände in McGregor, Texas, ein Roadster entlang einer riesigen U-förmigen Startbahn in die Höhe, schwebte kopfüber in der Luft, angetrieben von den Kaltgas-Schubdüsen am Heck, und drehte sich anschließend zur Landung.

Elon Musk sagte vor Ort, dies sei die größte Produktpräsentation in der Geschichte. Um das Publikum davon zu überzeugen, dass die Aufnahmen nicht manipuliert wurden, bat er alle Anwesenden nacheinander aufzustehen und zu bezeugen: „Das ist keine KI“.

Seit dem Easter Egg bei der Semi-Vorstellung im November 2017 hat der Roadster fast neun Jahre gewartet. Der Serienproduktionstermin wurde von 2020 bis 2028 immer weiter verschoben, und es ist kaum noch nachzuzählen, wie viele Verzögerungen es dazwischen gab.

Diese Veranstaltung, die ursprünglich für den 1. Oktober geplant war, wurde wegen starken Windes um zwei Wochen verschoben. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA hatte für den ursprünglichen Termin einst eine vorübergehende Flugverbotszone mit einem Radius von 1,5 Seemeilen und einer Höhe von bis zu 10.000 Fuß festgelegt.

Das Fahrzeug wurde von einem Kaltgas-Schubsystem angehoben, das gemeinsam mit SpaceX entwickelt wurde und den internen Codenamen A71 trägt. Die technische Grundlage stammt aus den Lageregelungsdüsen der Falcon-9-Rakete und der Starship-Raumfahrzeug.

Lars Moravy, Vizepräsident für Technik bei Tesla, sagte, dass am Heck des Fahrzeugs 10 Düsen installiert sind, die an 600 Liter Druckluft angeschlossen sind. Jeder freie Raum im Karosserieinneren ist mit kohlenstofffaserverstärktem Druckbehältern gefüllt.

Während des gesamten Vorgangs findet keine Verbrennung von Treibstoff statt, es handelt sich nur um kurze Sprünge und Lageregelungen, was noch weit von der Fahrtauglichkeit im Weltraum entfernt ist. Das Rohkarosseriedesign des neuen Fahrzeugs ist kantiger gestaltet, inspiriert vom Aufklärungsflugzeug SR-71 und dem Kampfflugzeug F-35.

Dieses System ist in drei Konfigurationsstufen unterteilt. Die Performance-Version ist die straßenzugelassene Variante mit aktivem Aerodynamikpaket, bietet Platz für zwei Personen und hat eine Anzahlung von 50.000 US-Dollar.

Die Thrust-Version ist mit zusätzlichen Kaltgas-Schubdüsen am Heck ausgestattet, laut offiziellen Angaben beschleunigt sie von null auf hundert in weniger als einer Sekunde, die Anzahlung beträgt 250.000 US-Dollar.

Die höchste Stufe ist die Rocket-Version, die mit 10 Kaltgas-Schubdüsen am Fahrzeug ausgestattet ist, nur Platz für eine Person bietet und nur für eingeladene Personen zugänglich ist. Alle drei Konfigurationen haben eine Reichweite von 300 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 230 Meilen pro Stunde. Die Basisversion kostet 200.000 US-Dollar, die Founder-Serie 250.000 US-Dollar mit einer Auflage von 1000 Exemplaren.

Blickt man zurück auf das ursprüngliche Datenblatt von 2017: Der erste Roadster war mit einem Drei-Motoren-Allradantrieb, einer Batteriekapazität von rund 200 kWh, einer Beschleunigung von null auf hundert in 1,9 Sekunden, einer CLTC-Reichweite von 1000 Kilometern und einem Radmoment von 10.000 Newtonmetern ausgestattet. Nach neun Jahren sind die meisten dieser Werte noch immer nicht umgesetzt. Der derzeit realisierte Fortschritt ist, dass das Schubsystem am Heck tatsächlich in Betrieb genommen wurde.

Die von Musk angegebene Anleitung zur Serienproduktion lautet 2028, was eine weitere Verzögerung gegenüber der früheren Angabe des Tesla-Gigafabrik in Texas bedeutet. Der Produktionsstandort bleibt in Texas festgelegt. Er erwähnte, dass „Sicherheit nicht das primäre Ziel ist“ und dass er die Chance nutzen möchte, den Snake-River-Canyon zu überqueren.

Die Geduld des Kapitalmarkts mit dieser Erzählung wird nach und nach aufgebraucht.

Tesla hat derzeit ein Kurs-Gewinn-Verhältnis von über 340 und ein vorausschauendes Bewertungsverhältnis von fast 190, was unter den sieben größten Technologieunternehmen an der Spitze liegt. In der Vergangenheit entwickelte sich der Aktienkurs von Tesla nach Vorstellungen meist schlecht. 2019 zerbrach das Fenster des Cybertruck, der Aktienkurs fiel um 6 %. Im Oktober 2024 wurde der Cybercab vorgestellt, der Kurs fiel um 8,3 %. Die meisten Menschen, die auf Kursgewinne vor Produktvorstellungen gesetzt haben, haben in den vergangenen Jahren keine Vorteile daraus gezogen.

Komplizierter ist das allgemeine Marktumfeld. Ein über den Erwartungen liegender Inflationsbericht hat die Sorgen vor Zinserhöhungen neu entfacht. Die Rendite 10-jähriger US-Staatsanleihen erreichte einen Wert von nahezu 5,32 %, und der Nasdaq verzeichnete den schlechtesten Tagesleistungsindex in fast drei Monaten. Hoch bewertete Wachstumsaktien sind in einem solchen Umfeld ohnehin anfälliger für Kritik.

Tesla lieferte im dritten Quartal 486.500 Fahrzeuge aus. Der Finanzbericht für das dritte Quartal wird am 21. Oktober nach Börsenschluss veröffentlicht.

Barclays hat eine radikalere Einschätzung abgegeben, die besagt, dass eine potenzielle Fusion zwischen Tesla und SpaceX besteht und die entsprechende Ankündigung vor der jährlichen Hauptversammlung veröffentlicht werden könnte, wobei das Zeitfenster spätestens am 6. Dezember endet.

Auch die Abteilung von xAI entwickelt sich weiter. xAI wurde in SpaceX integriert und in SpaceXsi umbenannt. Am 14. Oktober wurde Grok Voice 3.0 veröffentlicht, das einen Wert von 86,9 Punkten im Sprach-zu-Sprach-Syntheseindex erreicht und den ersten Platz belegt. Es kostet 0,08 US-Dollar pro Minute, die durchschnittliche erste Antwortzeit beträgt 0,81 Sekunden.

Diese Sprachfunktion wurde bereits in Tesla-Fahrzeuge integriert und wird auch im Starlink-Kundenservicezentrum eingesetzt, das täglich rund 20.000 Anrufe entgegennimmt, von denen etwa 70 % ohne menschliche Unterstützung bearbeitet werden. Von der Fahrzeuginteraktion bis zur Kundenservicevermittlung wird KI zu einer unsichtbaren Verbindungslinie zwischen Tesla und SpaceX.

Zurück zum Markt: Nach dem gestrigen Börsenschluss in den USA fiel Tesla um 1,29 %, zeitweise fiel der Kurs im Tagesverlauf um mehr als 3 % auf 356,1 US-Dollar. Seit Jahresbeginn ist der Aktienkurs von Tesla um rund 18 % gefallen, was den schlechtesten Wert unter den sieben größten Technologieunternehmen darstellt.

Am Vormittag des 16. Oktober notierte der Shanghai Composite Index bei 3728,21 Punkten, ein Anstieg von 0,56 %, der ChiNext-Index bei 2801,50 Punkten, ein Anstieg von 0,66 %. Mehr als 4900 Aktien stiegen im Kurs. Die Sektoren Kommunikationsgeräte, Halbleiter, elektronische Bauelemente, Glasfaser und PCB stiegen gemeinsam, während die Sektoren Seefracht, Kohle und Öl- und Gas fielen.

Das Konzept der kommerziellen Raumfahrt gewann ebenfalls an Stärke. Der CSI Satellite Industry Index stieg um 2,08 %, Fudan Microelectronics stieg um 9,34 %, Guangku Technology um 6,25 % und Guoji Precision um 5,36 %. Sanhua Intelligent Control notierte am Vormittag bei 30,92 Yuan, ein Anstieg von 1,28 %.

(Kursentwicklung von Sanhua Intelligent Control; Gelonghui)

Die Branche der humanoiden Roboter hat ebenfalls Produktionskapazitätsrichtlinien vorgelegt. Optimus wird im Werk in Fremont wöchentlich in Hunderten von Exemplaren hergestellt, was etwa zehnmal so viel ist wie die Dutzende von Einheiten pro Woche im zweiten Quartal. Das Jahresendziel liegt bei über 1000 Einheiten pro Woche. Daten von IDC zeigen, dass im ersten Halbjahr 2026 weltweit fast 25.000 humanoide Roboter ausgeliefert wurden, ein Anstieg von 432,1 % im Vergleich zum Vorjahr, wobei China mehr als 19.000 Einheiten stellte.

Im Oktober hat Tesla drei aufeinanderfolgende wichtige Termine: die Optimus-Vortrag am 15. Oktober, die Roadster-Vorstellung am 16. Oktober und die Finanzberichtskonferenz für das dritte Quartal am 21. und 22. Oktober.

In neun Jahren hat Tesla einen Sportwagen von der Zeichnung in die Luft gebracht und gleichzeitig die Erwartungen der Investoren auf ein sehr hohes Niveau gehoben. Die nächste Herausforderung ist der Finanzbericht für das dritte Quartal nach Börsenschluss am 21. Oktober.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Gelonghui APP“ (ID: hkguruclub), Autor: Gezila, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.