Auf dem Pariser Automobilsalon sind mehr chinesische Fahrzeuge vertreten als die aus Frankreich und Deutschland zusammengenommen.

In den letzten beiden Tagen hat der Pariser Autosalon, die größte Automesse Europas in diesem Jahr, seine Tore geöffnet.

Heutzutage werden die großen ausländischen Automessen nacheinander von chinesischen Automobilherstellern in Gruppen erobert. Wie bei der vorherigen Tokio Automesse konnte BYD mit japanischen Marken problemlos mithalten und volle Aufmerksamkeit erregen.

Auf dem diesjährigen Pariser Autosalon treten chinesische Automarken noch viel stärker auf.

Statistiken zufolge nehmen insgesamt mehr als 60 Automobilhersteller an dieser Messe teil, davon 16 chinesische Hersteller mit 25 Marken. Frankreich und Deutschland zusammen kommen gerade mal auf 17 Marken – man weiß fast nicht, wer eigentlich der Gastgeber ist...

Man muss wissen: Bei der vorherigen Ausgabe des Pariser Autosalons vor zwei Jahren waren nur 9 chinesische Unternehmen vertreten. In nur zwei Jahren hat sich das so stark verändert. Und ich kann deutlich spüren, dass dies keine kleine Aktion ist – alle beteiligten Unternehmen haben wirklich vor, den europäischen Markt nachhaltig zu erschließen.

Ohne weitere Umschweife schauen wir uns zuerst die neuen Autos auf dieser Messe an.

Als Erstes kommt das schon lange angekündigte zweisitzige smart Modell #2 endlich auf den Markt.

smart, das ursprünglich nur kleine Autos herstellte, passt von Natur aus perfekt zum europäischen Markt. Nach der Übernahme durch Geely wurden die Elektroautos von smart immer größer, sodass viele Leute dachten, diese Marke würde nie mehr zu ihren Wurzeln zurückkehren.

Aber zum Glück kommt das kleine smart zwar spät, aber doch.

Das neue Modell #2 ist im Vergleich zum ursprünglichen zweisitzigen Verbrenner-Modell fortwo nur minimal größer: Die Länge des fortwo beträgt 2695 mm, die des smart Modell #2 liegt bei 2764 mm – also ganze 7 cm mehr.

Aber da das Auto sehr kurz ist, kann es immer noch seinen eigenen speziellen Parkplatz in engen Gassen finden.

Nicht nur die wendige Karosserie: Bei vielen Designentscheidungen des neuen smart Modell #2 wurden die klassischen Elemente des ursprünglichen smart weitergeführt.

Zum Beispiel das Armaturenbrett, das eine wellenförmige Linie von der Fahrer- zur Beifahrerseite aufweist, sodass der Beifahrer näher am Armaturenbrett sitzt.

Dies ist eine Hommage an die erste Generation von smart.

Auch die geteilte Heckklappe (oben und unten zu öffnen) ist ein klassisches Merkmal von smart.

Das obere Bild zeigt das neue Modell, das untere das alte Modell

Ich finde, das gesamte Design entspricht dem Markencharakter von smart – abgesehen von den Scheinwerfern an der Front, die mich ein bisschen an das Geely Xingyuan erinnern...

Auch in vielen Details verfolgt das smart Modell #2 das Konzept des feinen kleinen Autos: Zum Beispiel der kugelhantelförmige Türgriff, der Armlehne und inneren Öffnungshebel zu einem Teil kombiniert.

Auch die kanonenrohrförmigen Lüftungsdüsen, die man ähnlich bei Mercedes findet, sind mit einer umlaufenden Ambientebeleuchtung ausgestattet.

Gleichzeitig macht die Integration der Elektroantriebstechnik das zweisitzige smart noch praktischer im Alltag.

Bei dem ursprünglichen smart saß der Motor unter dem Kofferraumboden, sodass der Kofferraum nicht nur sehr klein war, sondern auch extrem heiß wurde. Jetzt ist der Kofferraum größer und verfügt zusätzlich über einen abgesenkten Stauraum.

Alle üblichen Stauräume im Auto – unterhalb der Türverkleidungen, Handschuhfach, Armlehnfach – sind ausreichend dimensioniert.

Die Vordersitze können zu einer durchgehenden ebenen Fläche umgelegt werden. Wenn Sie in einer sehr engen Lücke parken und auf der linken Seite keinen Platz zum Aussteigen haben, können Sie direkt auf der rechten Seite aussteigen.

Der Beifahrersitz ist zusätzlich mit einem praktischen Haltegurt ausgestattet.

Viele Leute fahren dieses Auto normalerweise allein, oder? Man legt seine Tasche oder andere Dinge einfach auf den Beifahrersitz, und dieser Gurt kann sie vorübergehend fixieren.

Schauen wir uns nun die technischen Parameter an.

Dieses Auto ist mit einer 35,8 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Batterie von CATL ausgestattet, die eine CLTC-Reichweite von 410 km erreicht.

Man kann sagen, dass diese Reichweite bei solchen Kleinautos sehr beeindruckend ist: Der Wuling Hongguang MINIEV erreicht maximal nur 301 km. Mit einer Reichweite von 410 km reicht das für den täglichen Stadtverkehr völlig aus.

Ich vermute, dass man wegen der angestrebten hohen Reichweite die Motorleistung dieses smart auf 60 kW begrenzt hat, was nicht besonders groß ist. Der Dreizylindermotor des alten Verbrenner-fortwo hatte sogar eine Leistung von 66 kW. Dass das neue Elektroauto weniger Leistung hat als das alte Verbrennermodell, ist schon etwas ungewöhnlich...

Auf dem Pariser Autosalon wurde der offizielle Preis des smart Modell #2 noch nicht bekanntgegeben, es wurde nur eine limitierte High-End-Edition vorgestellt, die 112.999 Yuan kostet.

Die High-End-Edition verfügt über eine exklusive Farbgebung und spezielle Designanpassungen an Kühlergrill, Seitenschwellern und anderen Stellen.

Ich finde, dass das Design dieser High-End-Edition etwas überladen ist. Bei einem Kleinauto, das eigentlich um die 100.000 Yuan kostet, wirkt die Bezeichnung „High-End-Edition“ fast wie ein erzwungener Versuch, das Preisniveau künstlich zu erhöhen.

Die Standard-Edition wird voraussichtlich im November vorgestellt, und der Preis wird definitiv unter 100.000 Yuan liegen.

Die ursprüngliche Preisempfehlung des alten fortwo lag zwischen 113.800 und 225.000 Yuan – und das als reines Importmodell ohne Steuern. Wenn man das vergleicht, ist das neue smart Modell #2 viel günstiger. Aber der chinesische Automarkt ist heute nicht mehr der gleiche wie früher. Außerdem hat der Boom von Kleinautos in den letzten Jahren wieder nachgelassen, sodass man nicht weiß, wie viele Leute sich für dieses smart entscheiden werden.

Ich wage die Vermutung: Dieses Auto wird sich in Europa wahrscheinlich besser verkaufen als in China.

Abgesehen von smart gibt es nicht viele neue Modelle, die von chinesischen Marken auf dieser Messe vorgestellt werden. Avatr hat zum Beispiel das Konzeptfahrzeug T09 vorgestellt, einen großen Sechssitzer, der bald auf den Markt kommt. Derzeit plant Avatr aber noch nicht, dieses Modell in Europa zu verkaufen – es wurde nur zur Präsentation dort hingebracht.