Super-Vorschau zur CES 2027: Geely und XPeng haben ihre Teilnahme bestätigt, Mobilität ist zu einem Kernthema geworden

Im Zuge des Trends „KI + Automobil“ gewinnen Fahrzeuge zunehmend Eigenschaften von Unterhaltungselektronik und KI-Hardware. Aus diesem Grund ist die CES (Internationale Messe für Unterhaltungselektronik), die als Wegweiser der Unterhaltungselektronik gilt, in den letzten Jahren zu einer großen Bühne für Automobilhersteller geworden und wird von Technikmedien sogar scherzhaft als „zweitgrößte Automobilmesse der USA“ bezeichnet. Auf der CES 2026 nahmen zahlreiche Automobilhersteller teil, wobei die Integration großer KI-Modelle in Fahrzeuge, autonomes Fahren und KI-Agenten für Autos zu heißen Themen wurden. Jensen Huang, Gründer und Geschäftsführer von Nvidia, stellte zudem das quelloffene physische KI-Inferenzmodell Alpamayo vor, das das „Langschwanzproblem“ des autonomen Fahrens lösen soll.

Die CES 2027 wird am 6. Januar 2027 in Las Vegas eröffnet, und die offizielle Seite hat die Mobilität in diesem Jahr bereits als zentrales Thema angekündigt.

(Quelle: E-Mail, die CES offiziell an Leikeji sendet)

Anfang September bestätigte der globale Automobilriese Stellantis, dass er am ersten Tag der Eröffnung der CES 2027 eine Rede halten wird. Stellantis ist ein multinationaler Automobilhersteller, der am 16. Januar 2021 durch die gleichberechtigte Fusion von PSA Peugeot Citroën und Fiat Chrysler Automobiles (FCA) gegründet wurde, und verfügt über Marken wie Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Jeep, Chrysler, Dodge, RAM und Maserati.

Die neueste offizielle E-Mail der CES zeigt, dass die erste Liste der im Mobilitätsbereich bestätigten Teilnehmer der CES 2027 veröffentlicht wurde, unter denen Geely und XPeng aus China prominent vertreten sind.

(Quelle: CES)

Fast zur gleichen Zeit kündigte die Geely-Gruppe an, dass ihre Marke Geely Auto offiziell in den kanadischen Markt eintritt, den Aufbau lokaler Vertriebs- und Servicenetzwerke vorantreibt und plant, die ersten Modelle im Jahr 2027 auf den Markt zu bringen. Vor dem Hintergrund dieser Marktmaßnahmen wird die Teilnahme an der CES für Geely Auto noch wichtiger: Die IFA/IAA haben ihren Einfluss in Europa und Afrika, während der Kern des Einflusses der CES auf dem nordamerikanischen Markt liegt. Daher wird die Teilnahme an der CES Geely dabei helfen, den kanadischen Markt und den gesamten nordamerikanischen Markt zu erschließen. Es ist absehbar, dass die auf der Liste stehenden Mobilitätsunternehmen nur die Spitze des Eisbergs sind, und in Kürze werden weitere Automobilhersteller und Mobilitätsunternehmen an der CES 2027 teilnehmen.

Beschleunigte Expansion ins Ausland: Chinesische Automobilhersteller werden zu neuen Hauptakteuren der CES

Die USA haben hohe Zölle auf in China hergestellte neue Energieautos erhoben, sodass chinesische Automobilhersteller bei dem Eintritt in den lokalen Markt bestimmte Hürden überwinden müssen. Vor dem Hintergrund des Überangebots an chinesischer Automobilkapazität und der beschleunigten Expansion der Branche ins Ausland erreicht die Zahl der chinesischen Marken, die an der CES teilnehmen, jedoch ständig neue Höchststände.

Seit Beginn des Jahres 2026 steht der gesamte Markt für neue Energieautos im Inland unter Druck, und alle einheimischen Eigenmarken verstärken ihre Bemühungen um den Ausbau der Auslandsmärkte. Daten der Vereinigung der Automobilindustrie zeigen, dass die chinesische Automobilexportmenge im ersten Halbjahr dieses Jahres 5,096 Millionen Einheiten erreichte, was einem Anstieg von 65,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, während der Export von neuen Energieautos 2,355 Millionen Einheiten betrug, was einem Anstieg von 1,2-fach gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Marken wie BYD, Chery, Great Wall, Geely, XPeng, Li Auto und NIO betrachten die Expansion ins Ausland als höchste Priorität und müssen natürlich auf mehr ausländischen Bühnen ihre Stärke zeigen. Die CES ist eine weltweit beachtete Großmesse, selbst wenn man vorübergehend nicht in den nordamerikanischen Markt eintritt, kann man durch die Präsentation der eigenen Stärke den globalen Einfluss stärken, daher legen inländische Automobilhersteller zunehmend Wert auf diese Bühne.

Besonders erwähnenswert ist, dass XPeng, das nicht an der CES 2026 teilnahm, seine Teilnahme an der CES 2027 bestätigt hat. Auf den CES-Messen 2024 und 2025 stellte XPeng hauptsächlich die fliegenden Autos der Marke HT vor, keine Pkw. Im Jahr 2027 wird XPeng sehr wahrscheinlich die Pkw der G-Serie, P-Serie und MONA-Serie auf die CES-Bühne bringen.

Als Benchmark-Spieler für die in China entwickelte intelligente Fahrtechnik (scherzhaft als „chinesisches Tesla“ bezeichnet) treibt XPeng derzeit Geschäfte wie RoboTaxi und eigene Chips voran. Leikeji ist der Ansicht, dass XPeng auf der CES 2027, auf der sich Mobilitätsplattformen wie Waymo, ZOOX und Uber ansammeln, den Schwerpunkt auf die Präsentation der intelligenten Fahrtechnik, der eigenen Chips und des RoboTaxi-Geschäfts legen wird, sowie auf das für die L4-Ära konzipierte GX und die Rechtslenker-Version des G9L, die für 64 Länder wie Australien und Südostasien entwickelt wurde.

Die beiden anderen New-Energy-Marken NIO und Leapmotor werden wahrscheinlich auch auf der CES 2027 erscheinen. Beide nahmen an der CES 2026 teil, hatten aber keine eigenen Stände. NIO stellte ein ET9 auf dem Dolby Live-Stand im Park MGM vor, während Leapmap gemeinsam mit Qualcomm einen domänenübergreifenden integrierten Zentralcontroller vorstellte, der auf zwei Snapdragon 8797-Chips basiert.

Geely und Great Wall nahmen an der CES 2026 teil und hatten eigene Stände.

Am ersten Tag der CES 2026 veranstaltete Great Wall Motors (GWM) hochkarätig eine Pressekonferenz mit dem Thema „GO With More Life“, auf der Kerntechnologien wie ASL, die Hi4-Z-Architektur, V8-Motoren, Wasserstoff-Brennstoffzellenmotoren und Halbfestkörperbatterien vorgestellt wurden. Damals hatte das Berichterstattungsteam von Leikeji für die CES 2026 die Ehre, ein exklusives Interview mit Wu Huixiao, dem CTO von Great Wall Motors, zu führen.

Das Berichterstattungsteam von Leikeji für die CES 2026 wurde auch eingeladen, an der Veranstaltung teilzunehmen, die Geely kurz vor der Eröffnung der CES 2026 veranstaltete. Geely stellte nicht nur Modelle der Marken Zeekr und Galaxy vor, sondern stellte auch das WAM-Weltverhaltensmodell erstmals vor, gab den englischen Namen des Fahrassistenzsystems Qianli Haohan – G-ASD – bekannt, integrierte die beiden Technologien VLA und WM (Weltmodell), kündigte den Start von Robotaxi an und brachte das umfassende KI-Technologiesystem auf die 2.0-Ära.

(Quelle: Dianchetong, aufgenommen auf der CES 2026)

Aus der Bekanntgabe des englischen Namens von Qianli Haohan auf der CES 2026 geht hervor, dass Geely zu diesem Zeitpunkt bereits die Expansion in den nordamerikanischen Markt plante. Von der Teilnahme an der CES-Anfang 2026 über eine Reihe von Maßnahmen in diesem Jahr bis hin zur vorzeitigen Bestätigung des Teilnahmeplatzes an der CES 2027 ist die Layoutstrategie von Geely für den nordamerikanischen Markt eng miteinander verknüpft. Da Geely den nordamerikanischen Markt mit Kanada als Ausgangspunkt erschließt, werden die Exponate und neuen Technologien auf der CES 2027 zwangsläufig interessanter und beeindruckender sein als auf der CES 2026.

Dianchetong (ID: dianchetong233) ist der Ansicht, dass die Standgrößen von Geely und Great Wall, die auf der CES 2026 mehrere Modelle vorgestellt haben, auf der CES 2027 voraussichtlich weiter vergrößert werden, und es ist sehr wahrscheinlich, dass mehr chinesische Automobilhersteller ihre Produkte auf eigenen Ständen vorstellen, wie zum Beispiel Marken wie BYD und Xiaomi.

Am bemerkenswertesten ist Xiaomi, das seinen Ausbau der Auslandsmärkte beschleunigt und auf der gerade zu Ende gegangenen IFA 2026 mehrere Modelle, Konzeptfahrzeuge und das einzigartige Ökosystem „Mensch-Auto-Haus“ vorgestellt hat. Auf der CES 2027 wird Xiaomi sehr wahrscheinlich das „Mensch-Auto-Haus-Modell“ vorstellen und neue Kernmodelle der Pengcheng-Serie präsentieren.

Seit dem Zeitalter der neuen Energieautos haben chinesische Automobilhersteller die Überholung ausländischer Marken geschafft. Auf fast allen Messen, an denen einheimische Eigenmarken teilnehmen, können chinesische Unternehmen durch neue Technologien und neue Produkte zum Mittelpunkt der öffentlichen Aufmerksamkeit werden. In diesem kritischen Moment vor der Markteinführung des L3-autonomen Fahrens prognostiziert Dianchetong, dass viele chinesische Automobilhersteller auf der CES 2027 neue Produkte vorstellen werden, die auf der Architektur des L3-autonomen Fahrens basieren.

Das Attraktivste an der CES sind immer neue Technologien

Die CES wird als „Wegweiser“ im Bereich der Unterhaltungselektronik angesehen, weil viele Unternehmen sich dafür entscheiden, neue Technologien und Produkte erstmals auf dieser Messe vorzustellen. Natürlich gibt es viele Automobilmessen, allein in China gibt es zwei Supermessen, die Automesse Peking und die Automesse Shanghai. Neue Technologien werden selten erstmals auf der CES vorgestellt, aber die Anzahl der vorgestellten Technologien und Produkte ist nicht gering.

Auf der CES 2026 stellte Great Wall Motors beispielsweise die gesamte Produktpalette vor, darunter das große Modell des räumlichen Sprach-KI-Agenten, Coffee EEA 4.0, ASL 2.0, Hi4-Z, Halbfestkörperbatterien, Wasserstoff-Brennstoffzellenmotoren und V8-Motoren.

Betrachtet man die Entwicklung der Branche für neue Energieautos in diesem Jahr, so ist der Haupttrend der intelligenten Fahrtechnik das End-to-End-VLA + Weltmodell. Es hat sich von dem einfachen „Wahrnehmen-Entscheiden-Ausführen“ zu einem System entwickelt, das die Bewegungsbahnen umliegender Objekte vorhersagen kann, um im Voraus Gegenmaßnahmen zu ergreifen und die Fahrsicherheit des intelligenten Fahrsystems erheblich zu verbessern. Das vorausschauende Weltmodell von XPeng X-Foresight kann beispielsweise ableiten, was in den nächsten 6 Sekunden passieren wird.

Neben dem Weltmodell ist ein weiterer Haupttrend des intelligenten Fahrsystems die Datensimulation. Echte Fahrzeugdaten sind eine wichtige Quelle für das Basistraining des intelligenten Fahrsystems, während die Datensimulation eine große Anzahl von Langschwanz-Szenarien und schwierigen Szenarien durch eine virtuelle Welt generieren kann, um gezieltes Training durchzuführen und die Leistung des intelligenten Fahrsystems bei der Bewältigung schwieriger Szenarien zu verbessern. Auf der CES 2027 wird die Verbesserung der Fähigkeiten von Weltmodellen und Datensimulation weiterhin ein Schwerpunkt sein.

Was den KI-Bereich betrifft, so ist der Trend nicht viel anders als in den vergangenen Jahren, wenn man sich die Integration von Didi Xia von BYD in Fahrzeuge und das selbst entwickelte Mind GPT von Li Auto ansieht. Die fahrzeuginterne KI entwickelt sich weiterhin in Richtung „Verkörperter Roboter“ und kann mehr Aufgaben nach den Anweisungen des Benutzers erledigen, wie zum Beispiel hochgradig intelligentes Fahren, Buchen von Tickets und Einkaufen.

Der von Stellantis angekündigte Schwerpunkt der Rede liegt ebenfalls auf fortschrittlichen Technologien zur Integration von Fahrzeugen, Software und digitalen Ökosystemen, um das Nutzungserlebnis der Benutzer durch Menschlichkeit und Intelligenz zu verbessern.

Unter den beiden Kernen der Elektrifizierung und Intelligenz von neuen Energieautos liegt der Schlüssel zur Elektrifizierung im Drei-Elektro-System, und das Wichtigste unter den drei Elektrokomponenten ist die Batterie. Der Satz „Festkörperbatterien stehen kurz vor der Massenproduktion“ ist den Menschen wahrscheinlich schon so oft zu Ohren gekommen, dass sie es satt haben, aber Festkörperbatterien nähern sich uns wirklich an.

In diesem Jahr haben Halbfestkörperbatterien von Unternehmen wie Chery, Dongfeng, CATL und Hive Energy bereits die Massenmontage in Fahrzeugen erreicht, während Vollfestkörperbatterien noch getestet werden und voraussichtlich 2027 in Kleinserienproduktion gehen werden. Da die CES 2027 gerade zu Beginn des neuen Jahres stattfindet, ist es sehr wahrscheinlich, dass Batteriehersteller die Technologie der Festkörperbatterien auf der Messe vorstellen werden.

Es ist zu beachten, dass kürzlich sieben Abteilungen wie das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie gemeinsam den „15. Fünfjahresplan für die Entwicklung der neuen Batterieindustrie“ veröffentlicht haben, der vorsieht, dass bis 2030 die anfängliche großflächige Anwendung von Vollfestkörperbatterien realisiert wird. Am 9. Oktober stiegen die Aktien des Sektors für Festkörperbatterien an der A-Aktien-Börse gemeinsam an, und viele Aktien wie Keheng Co., Ltd. und Fengyuan Co., Ltd. erreichten das Tageslimit, was zeigt, wie stark die Entwicklungsdynamik der Branche für Festkörperbatterien ist.

Im Zeitalter der neuen Energieautos scheint die Eintrittshürde für Automobilhersteller gesenkt zu sein, aber ohne technische Grundlagen ist es für Produkte schwierig, Wettbewerbsvorteile zu erzielen. Verbraucher sind bereit, BYD-Autos zu kaufen, weil sie die Drei