Tesla FSD wird in Europa auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt
Teslas FSD ist in Europa eingetreten und wurde über Nacht auf den Boden der Realität zurückgeholt.
FSD darf nicht als Full Self-Driving (vollständiges autonomes Fahren) bezeichnet werden, sondern muss in Tesla Assisted Driving umbenannt werden. Der Produktname, an dem Elon Musk jahrelang festgehalten hat, wurde in Europa einfach eine Stufe herabgestuft...
Aber das Interessante ist, dass Tesla den Namen tatsächlich freiwillig geändert hat.
Sogar Elon Musk selbst war ausnahmsweise einmal höflich und bedankte sich bei der deutschen Regierung auf Deutsch. Aber im März dieses Jahres beschwerte sich Musk noch darüber, dass „die Regulierung der Europäischen Union schwerfällig ist und Innovationen erstickt“...
Warum ist Musk, der sonst kaum bereit ist, nachzugeben, dieses Mal so entgegenkommend?
Tesla FSD wird in Europa umbenannt
Tesla FSD, der Name, an dem Musk zehn Jahre lang festgehalten hat, wird in Europa offiziell umbenannt.
Auf den offiziellen Websites von Tesla in Deutschland, Spanien, den Niederlanden, der Slowakei und vielen anderen europäischen Ländern wurde Full Self-Driving (Supervised) bereits in Tesla Assisted Driving umbenannt.
Die ursprüngliche FSD-Produktseite leitet nun auch auf die neue Seite von Tesla Assisted Driving weiter.
Auf der offiziellen Website der Vereinigten Staaten auf der anderen Seite des Ozeans wird die Bezeichnung Full Self-Driving (Supervised) jedoch weiterhin beibehalten.
Diese Umbenennung kam nicht völlig überraschend.
Vor drei Tagen veröffentlichte das deutsche Bundesministerium für Verkehr eine Erklärung, in der eine Reihe von Konsultationen zwischen Tesla und der deutschen Regierung in jüngster Zeit offengelegt wurden.
Das deutsche Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass nach den vorliegenden Informationen das System von Tesla ein hohes Leistungsvermögen zeigt (insbesondere im Stadtverkehr), aber der Name FSD in gewissem Maße irreführend ist:
Obwohl das System bereits Fahraufgaben wie Beschleunigung, Bremsen und Lenken unterstützen kann, kann es das Fahren nicht vollständig übernehmen, und der Fahrer muss die Verkehrssituation ständig beobachten.
Angesichts der Bedenken der deutschen Regierung hat Tesla freiwillig vorgeschlagen, das System in Tesla Assisted Driving umzubenennen.
Tatsächlich ist dies die zweite Anpassung von Tesla an den Namen seines Fahrassistenzprodukts in diesem Jahr. Schon davor dauerten die Streitigkeiten um die Bezeichnung von FSD viele Jahre an.
Im vergangenen Dezember entschied das kalifornische Kraftfahrzeugamt der USA, dass die Verwendung von Bezeichnungen wie Autopilot, Full Self-Driving Capability in der Vermarktung durch Tesla irreführend ist und gegen lokale Gesetze verstößt.
Dieser Streit endete mit einem Nachgeben von Tesla. Im Februar dieses Jahres bestätigte das kalifornische Kraftfahrzeugamt, dass Tesla die Verwendung des Namens Autopilot in der lokalen Vermarktung eingestellt hat, womit eine Strafe von 30 Tagen Aussetzung der entsprechenden Genehmigungen vermieden wurde.
Aber Kalifornien forderte Tesla damals nicht auf, den Namen FSD (Supervised) vollständig aufzugeben. Die diesmalige Umbenennung in Europa kann als ein weiterer Schritt angesehen werden, der die Autopilot-Funktionen von Tesla eindeutig mit der Einschränkung „Assistenz“ versieht.
Natürlich gibt es einen guten Grund dafür, dass Tesla bereit ist, freiwillig nachzugeben.
In der von der deutschen Regierung veröffentlichten Nachricht wird auch ein Detail erwähnt: Tesla hat die öffentliche Unterstützung der deutschen Regierung für den Marktzugang von FSD in Europa erhalten.
Die Erklärung enthüllte, dass der deutsche Verkehrsminister Steffen Bilger im September dieses Jahres bei Konsultationen mit Tesla Themen wie Systemfunktionen, Fahrverantwortung und die europäische Genehmigung erörtert hat.
Die beiden Seiten haben schnell eine Reihe von Übereinkünften erzielt, von denen eine die umstrittene Geschwindigkeitsabweichungsfunktion betrifft.
Nach dem vereinbarten Schema erlaubt FSD dem Fahrzeug, unter bestimmten Bedingungen mit einer Geschwindigkeit zu fahren, die höchstens 10 % über der gesetzlichen Höchstgeschwindigkeit liegt. Die deutsche Regierung ist der Ansicht, dass eine geringfügige Geschwindigkeitsabweichung zur Aufrechterhaltung des Verkehrsflusses beiträgt, und hat erklärt, dass sie dieses Schema im europäischen Genehmigungsverfahren unterstützen wird.
Nach Abschluss dieser Konsultationen erklärte Verkehrsminister Bilger öffentlich, dass er die baldige Genehmigung des Fahrassistenzsystems von Tesla in der gesamten Europäischen Union vorantreiben wird.
Die Unterstützung der deutschen Regierung erreichte Musk schnell.
Am 7. Oktober leitete Musk die entsprechende Nachricht auf der Plattform X weiter und drückte der deutschen Regierung seinen Dank mit dem deutschen Satz Danke schön aus.
Das ist etwas unerwartet.
Immerhin hat Musk im März dieses Jahres öffentlich kritisiert, dass die Regulierungslast der Europäischen Union zu hoch ist und Innovationen in Europa erstickt; im vergangenen November beschrieb er die Erfahrungen im Umgang mit europäischen Regulierungsbehörden öffentlich als „absurd wie ein Roman von Kafka“...
Hinter der Veränderung von Musks Einstellung steht die Tatsache, dass die europäische Genehmigung von FSD in eine entscheidende Phase eingetreten ist.
Nach den entsprechenden Abstimmungsmechanismen der Europäischen Union muss Tesla die Unterstützung von mindestens 55 % der Mitgliedstaaten gewinnen, und die Gesamtbevölkerung dieser Länder muss mehr als 65 % der Gesamtbevölkerung der Europäischen Union ausmachen, um die Genehmigung zu erhalten. Die Haltung von bevölkerungsreichen Ländern wie Deutschland und Frankreich hat daher einen wichtigen Einfluss.
Dennoch sind die Widerstände, mit denen Tesla konfrontiert ist, nach der aktuellen Situation nicht gering.
Im vergangenen Monat hat das Europäische Verkehrssicherheitsrat (ETSC) die Mitgliedstaaten der Europäischen Union öffentlich dazu aufgerufen, die Genehmigung von Tesla FSD abzulehnen, und hat insbesondere die möglichen Sicherheitsrisiken angezweifelt, die durch die Geschwindigkeitsabweichungsfunktion verursacht werden könnten.
Die ursprünglich für Oktober geplante einheitliche Abstimmung über die Genehmigung in der Europäischen Union wurde schließlich auf mindestens Dezember dieses Jahres verschoben.
Anstatt weiter über den Namen zu streiten, ist Tesla offensichtlich viel eifriger darum bemüht, FSD tatsächlich auf den europäischen Markt zu bringen.
Innerhalb von einem halben Jahr in 8 europäische Länder eingetreten: FSD bemüht sich, den Markt zu erweitern
In diesem Jahr ist tatsächlich zu spüren, dass die Verbreitung von Tesla FSD in Europa deutlich beschleunigt wird.
Am 10. April dieses Jahres genehmigte das niederländische Fahrzeugamt RDW als erstes FSD (Supervised) und erlaubte geeigneten Tesla-Fahrzeugen, dieses System lokal zu nutzen. Danach folgten Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien und Kroatien.
Innerhalb von einem halben Jahr haben bereits 8 EU-Länder den Markteintritt von FSD genehmigt. Der slowakische Verkehrsminister hat kürzlich auch ein Signal ausgesandt, dass sein Land voraussichtlich das neunte genehmigende Land werden wird.
Wenn man die Liste jedoch aufschlägt, stellt man fest, dass diese Länder insgesamt hauptsächlich Märkte mit kleiner Bevölkerungsgröße sind und zusammen nur etwa 12,6 % der Bevölkerung der Europäischen Union abdecken.
Große Automärkte mit echter Größeneffizienz wie Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien haben FSD bis heute noch nicht vollständig für normale Autobesitzer geöffnet.
Aus einer anderen Perspektive betrachtet braucht Tesla tatsächlich, dass FSD so schnell wie möglich in Europa Wirkung zeigt.
Der Grund liegt zunächst im Automobilabsatz.
In den letzten Jahren haben chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen ihren Vorstoß auf den europäischen Markt beschleunigt. Unternehmen wie BYD, Chery und Leapmotor haben nacheinander ihre lokalen Vertriebsnetze erweitert und bieten mehr Auswahl bei Preisen, Ausstattung und Technologie.
Daten der Europäischen Automobilherstellervereinigung ACEA zeigen, dass von Januar bis August dieses Jahres die Neuzulassungen von Tesla in der Europäischen Union etwa 142.000 Einheiten betrugen, was einem Anstieg von 65,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht – der Absatz hat sich deutlich erholt.
Im gleichen Zeitraum erreichten die Neuzulassungen von BYD in der Europäischen Union etwa 178.000 Einheiten, was einem Anstieg von 163 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Sowohl die Wachstumsrate als auch die Gesamtmenge haben Tesla bereits übertroffen.
Und die Hauptmodelle von Tesla sind immer noch die seit Jahren angebotenen Model 3 und Model Y. Obwohl sie mehrere Überarbeitungen durchlaufen haben und einige neue Versionen hinzugefügt wurden, fehlen bislang völlig neue Modelle mit hohem Absatzpotenzial.
Angesichts der immer dichteren Produktoffensive chinesischer Marken ist FSD fast zu dem wichtigen technischen Aushängeschild geworden, mit dem Tesla die Produktdifferenzierung neu aufbaut und Verbraucher gewinnt.
Das ist auch eine Tatsache, die das Management von Tesla öffentlich anerkannt hat. Auf der Telefonkonferenz zum Finanzbericht des zweiten Quartals dieses Jahres erklärte Teslas CFO Vaibhav Taneja, dass FSD zu einem wichtigen Faktor geworden ist, der die Kaufentscheidung der Verbraucher beeinflusst.
Darüber hinaus nähern sich nach den von Tesla im zweiten Quartal dieses Jahres offengelegten Daten die weltweiten zahlenden Nutzer von FSD bereits 1,5 Millionen, was einem Anstieg von etwa 56 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; davon sind 55 % Einmalzahler und 45 % Abonnenten.
Tesla hat zudem klar angegeben, dass die Option zum einmaligen Kauf von FSD in den meisten Märkten eingestellt wurde, und das zukünftige Wachstum der entsprechenden Einnahmen wird hauptsächlich durch Abonnements angetrieben.
Das enthüllt einen weiteren Grund, warum Tesla eifrig die europäische Genehmigung vorantreibt.
FSD kann über OTA für geeignete bereits im Umlauf befindliche Fahrzeuge freigegeben werden, und Softwareabonnements haben ein höheres Potenzial für zusätzliche Bruttomargen.
Sobald große Automärkte wie Deutschland und Frankreich die Freigabe erhalten, hat Tesla die Möglichkeit, mehr europäische Autobesitzer zu dauerhaft zahlenden Software-Nutzern zu machen und gleichzeitig neue