Der erste Flughafen hat seinen Eigentümer gewechselt.

Der größte Flughafen Chinas wechselte in den letzten Jahren zwischen Peking-Capital in Peking, Baiyun in Guangzhou und Pudong in Shanghai, wobei jeder nacheinander die Spitzenposition einnahm.

Vor 2019 lag der Flughafen Peking-Capital bei der Fluggastzahl uneinholbar an der Spitze. Damals verzeichnete er 100,01 Millionen Passagiere und war damit der einzige Flughafen des Landes mit über 100 Millionen Passagieren pro Jahr. Im September 2019 wurde der Internationale Flughafen Daxing eröffnet und leitete allmählich die Umverteilung der Passagierströme vom Flughafen Peking-Capital ein. Unter dem Einfluss der außergewöhnlichen Krise im Jahr 2020 rutschte der Fluggastaufkommen des Internationalen Flughafens Peking-Capital auf den 5. Platz im ganzen Land ab, und der Flughafen Guangzhou Baiyun übernahm den ersten Platz.

In den Jahren 2021, 2022 und 2023 behauptete der Flughafen Guangzhou Baiyun stabil die Spitzenposition. Im Jahr 2024, nach dem Ende der außergewöhnlichen Krise, erholte sich der Fluggastaufkommen des Internationalen Flughafens Shanghai Pudong rasch, überholte den Flughafen Guangzhou Baiyun und eroberte den ersten Platz.

Im Jahr 2025 überschritt das Fluggastaufkommen der Shanghai-Flughafengruppe 130 Millionen Passagiere, davon entfielen auf den Flughafen Pudong über 80 Millionen und auf den Flughafen Hongqiao über 50 Millionen Passagiere. Beide Flughäfen erreichten historische Höchstwerte. Der Flughafen Shanghai Pudong stieg in die Liste der zehn größten Flughäfen der Welt auf und wurde zum beliebtesten Flughafen mit dem höchsten Passagieraufkommen in China.

In diesem Jahr wird die Spitzenposition des größten Flughafens Chinas zweifellos an Guangzhou gehen. Denn vom ersten bis zum dritten Quartal dieses Jahres lag das Passagieraufkommen des Flughafens Guangzhou Baiyun durchgehend an der Spitze.

Die neuesten offiziellen Daten zeigen: In den ersten drei Quartalen verzeichnete der Flughafen Guangzhou Baiyun 67,029 Millionen Passagiere und belegte damit den ersten Platz im ganzen Land. Darüber hinaus stieg die Zahl um 9,7 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, was auch das höchste Wachstum unter den 20 größten Flughäfen darstellt. Auf dem zweiten Platz liegt der Flughafen Shanghai Pudong mit 66,588 Millionen Passagieren, was einem Anstieg von 4,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Auf den ersten Blick scheint der Unterschied zwischen dem Flughafen Shanghai Pudong und dem Flughafen Guangzhou Baiyun gering zu sein, und es scheint, dass Pudong durch verstärkte Anstrengungen im vierten Quartal die Spitzenposition noch behalten könnte.

Aus den bisherigen Daten geht jedoch hervor, dass das vierte Quartal jedes Jahr die Phase des starken Anstiegs des Passagieraufkommens am Flughafen Guangzhou Baiyun ist, wobei das passagieraufkommen in diesem Quartal in der Regel um mehr als eine Million über dem des Flughafens Shanghai Pudong liegt.

Darüber hinaus ist dieses Jahr das APEC-Jahr, und der APEC-Gipfel findet im November in Shenzhen statt. Zu diesem Zeitpunkt werden Staatschefs und Teams aus vielen Ländern der Welt an der Konferenz in Shenzhen teilnehmen, und dieses internationale Passagieraufkommen wird zwangsläufig auf den Internationalen Flughafen Hongkong-Chek Lap Kok und den Flughafen Guangzhou Baiyun übergehen, die über mehr internationale Flugrouten verfügen.

Daher ist es praktisch unzweifelhaft, dass der Flughafen Guangzhou Baiyun bis zum Jahresende wieder den ersten Platz einnehmen wird.

Warum wächst das Passagieraufkommen des Flughafens Guangzhou Baiyun so stark?

Es ist nicht schwer zu verstehen, dass der Flughafen Guangzhou Baiyun wieder die Spitzenposition beim Passagieraufkommen einnimmt.

Immerhin wechselte der größte Flughafen in den letzten fünf Jahren nach der Umverteilung der Passagierströme vom Flughafen Peking-Capital zum Flughafen Daxing im Wesentlichen zwischen dem Flughafen Guangzhou Baiyun und dem Flughafen Shanghai Pudong, wobei die beiden sich gegenseitig überholten. Außerdem sind Peking, Shanghai und Guangzhou die drei großen Tore Chinas, von denen eines Nordchina, eines Ostchina und eines Südchina verwaltet.

Aber bei dem großen Umfang des Flughafens Guangzhou Baiyun ist es erstaunlich, dass er in den ersten drei Quartalen dieses Jahres mit 9,7 % das höchste Wachstum unter den 20 größten Flughäfen erreicht hat, was die Frage nach dem Grund aufwirft.

Unserer Meinung nach gibt es hauptsächlich drei Gründe:

Erstens profitiert der Flughafen von der Erweiterung der Startbahnen.

Im Oktober 2025 wurden das Terminal 3 und die fünfte Startbahn des Flughafens Baiyun gleichzeitig in Betrieb genommen, womit der Flughafen offiziell in die Ära von „fünf Startbahnen + drei Terminals“ eintrat. Die aktuelle Kapazität zur Passagierabfertigung stieg auf 120 Millionen Passagiere, und langfristig wird sie 140 Millionen Passagiere erreichen.

Bisher war die Kapazität eines der größten Engpässe des Flughafens Baiyun, und dieser Engpass wurde nun erheblich gelöst. Im ersten Halbjahr verzeichnete der Flughafen Baiyun 281.400 Flugbewegungen, was einem Anstieg von 5,88 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Während der Sommerreisezeit von Juli bis August erreichte das Passagieraufkommen 16,2152 Millionen, ein Anstieg von 12,1 % gegenüber dem Vorjahr. Allein im August wurden 8,394 Millionen Passagiere gezählt, womit erstmals die Marke von 8 Millionen überschritten wurde. Das jährliche Passagieraufkommen in diesem Jahr wird voraussichtlich 90 Millionen überschreiten und weiterhin einen neuen Höchstwert erreichen.

Zweitens wird das internationale Passagieraufkommen zum stärksten Wachstumsmotor des Flughafens Baiyun.

Im ersten Halbjahr stieg das Passagieraufkommen auf internationalen Routen am Flughafen Baiyun um 19,6 %, weit über dem Gesamtwachstum von 8,2 %. Von Januar bis August hat der Flughafen insgesamt mehr als 30 internationale Passagierrouten neu eröffnet oder verdichtet, wobei mehrere Flugziele in Zentralasien, Südostasien, Australien und Neuseeland neu hinzugefügt oder wiederhergestellt wurden. Das internationale Passagieraufkommen stieg um etwa 18 % gegenüber dem Vorjahr.

In den ersten 9 Monaten dieses Jahres überschritt die Zahl der ein- und ausgehenden Personen an der Grenzkontrollstelle des Flughafens Baiyun insgesamt 15 Millionen, was einem Anstieg von über 18,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen historischen Höchstwert für den gleichen Zeitraum darstellt.

Der Flughafen hat auch ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die visumfreie Politik, die Integration von Luftverkehr, Tourismus, Kultur und Messen in Guangzhou sowie die Anziehungskraft der Kanton-Messe für ausländische Geschäftsreisende gemeinsam das Wachstum des internationalen Passagieraufkommens vorantreiben.

Guangzhou selbst ist eine Stadt mit einer außenorientierten Wirtschaft. Die Kanton-Messe, der grenzüberschreitende Handel, internationale Geschäftsaktivitäten und Tourismus bilden gemeinsam eine stabile Quelle für internationales Passagieraufkommen.

Während der Kanton-Messe in diesem Jahr überschritt die Zahl der ein- und ausgehenden Personen an der Grenzkontrollstelle des Flughafens Baiyun 1,14 Millionen, was einem Anstieg von 14,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, davon über 540.000 Ausländer, ein Anstieg von 20,8 %.

Drittens wandelt sich die wirtschaftliche Vitalität von Guangzhou selbst in Passagieraufkommen um.

Im ersten Quartal lag Guangzhou mit einem tatsächlichen Wachstum von 6 % um 1 Prozentpunkt über dem nationalen Durchschnittswachstum und führte die Rangliste der zehn Städte mit dem höchsten BIP an. Chongqing erreichte nur ein Wachstum von 4,5 %, das niedrigste unter den zehn Städten und 0,5 Prozentpunkte unter dem nationalen Durchschnittswachstum.

Im ersten Halbjahr erreichte das BIP-Wachstum von Guangzhou bereits 5,8 %, 1,1 Prozentpunkte über dem nationalen Durchschnittswachstum, und liegt damit gemeinsam mit Shenzhen auf dem ersten Platz unter den zehn Städten.

Grafik: Urban Finance; Daten: Statistikämter der jeweiligen Städte

Hinter der Rückkehr des Wachstums steht die Erholung des industriellen Wachstums. Im ersten Halbjahr stieg der Mehrwert der Industrie mit überdurchschnittlichem Wachstum in Guangzhou um 6,6 %. Und hinter der Erholung des industriellen Wachstums stehen die drei führenden Industrien von Guangzhou, die erneut ein schnelles Wachstum erzielten: Die Automobilindustrie wuchs um 9,1 %, die Elektronikfertigung um 11,2 % und die Petrochemieindustrie um 5,2 %. Gleichzeitig überschritt die Zahl der ein- und ausgehenden Personen in Guangzhou im ersten Halbjahr 10,44 Millionen, ein Anstieg von 18,5 % gegenüber dem Vorjahr.

Zusammengefasst liegt der Grund für die Rückkehr des Flughafens Baiyun an die Spitze im Grunde darin, dass Industrie, Handel, Messen, Tourismus und internationale Austauschaktivitäten in Guangzhou wieder eine gemeinsame Kraft bilden.

Diese Rückkehr des Flughafens Baiyun an die Spitze beruht nicht auf einem einmaligen Passagierhoch, sondern auf der gleichzeitigen Freisetzung von Infrastrukturerweiterung, internationalem Passagierwachstum und städtischer wirtschaftlicher Vitalität.

Das Zusammenspiel dieser drei Kräfte hat Guangzhou dazu gebracht, die Spitzenposition als verkehrsreichster Flughafen Chinas zurückzugewinnen.

Guangzhou wird die vierte Stadt mit zwei Flughäfen

Neben der Rückkehr des einzelnen Flughafens an die Spitze beim Passagieraufkommen schreitet der Bau des zweiten Flughafens von Guangzhou auch in vollem Gange voran. Interessanterweise liegt der zweite Flughafen von Guangzhou nicht auf dem Gebiet von Guangzhou, sondern auf dem Gebiet von Foshan. Sein vorläufiger Name lautet derzeit Perlflussdelta-Hub-Flughafen.

Solche Fälle sind keine Seltenheit.

Beispielsweise liegt der Internationale Flughafen Xi'an Xianyang nicht im Verwaltungsbereich von Xi'an, sondern in der Stadt Xianyang. Der Flughafen Xining Caojiabao liegt nicht in Xining, sondern in der Stadt Haidong. Der Flughafen Lhasa Gonggar liegt nicht in Lhasa, sondern in der Region Shannan. Außerdem liegt der dritte Flughafen von Shanghai nicht in Shanghai, sondern in Nantong, Provinz Jiangsu.

Für den Bau dieses Flughafens hat Foshan bereits eine Gebietserweiterung vorgenommen. Im Oktober 2025 veröffentlichte Foshan die „Bekanntmachung über die teilweise Änderung der Verwaltungsgrenzen zwischen Foshan und Zhaoqing“: Mit Zustimmung der Volksregierung der Provinz Guangdong wird hiermit die Situation der teilweisen Änderung der Verwaltungsgrenzen zwischen Foshan und Zhaoqing bekanntgegeben: Die neun Verwaltungsdörfer Chi'ao, Gaobu, Linan, Liangcun, Yiqing, Dongkou, Jingdong, Pingling und Yunlu in der Stadt Jiaotang, Bezirk Gaoyao, Zhaoqing, werden der Stadt Guihe, Bezirk Gaoming, Foshan unterstellt. Nach der Änderung verwaltet die Stadt Guihe im Bezirk Gaoming, Foshan 28 Verwaltungsdörfer und 3 Gemeindebezirke. Der Sitz der Stadtregierung bleibt unverändert und befindet sich in der Straße Guihe 355.

Einfach ausgedrückt: Die neun Dörfer der Stadt Jiaotang im Bezirk Gaoyao von Zhaoqing wurden der Stadt Guihe im Bezirk Gaoming von Foshan zugewiesen.

Artikel 8 der im Jahr 2019 veröffentlichten „Verordnung über die Verwaltung der Verwaltungsgliederung“ legt ausdrücklich fest: Die Änderung eines Teils der Verwaltungsgrenzen von Kreisen, Städten und Stadtbezirken sowie die Verlegung des Regierungssitzes von Kreisen, Städten ohne Unterteilung in Bezirke und Stadtbezirken werden von den Regierungen der Provinzen, autonomen Gebiete und regierungsunmittelbaren Städte mit Genehmigung des Staatsrates genehmigt; bei der Genehmigung der Änderung wird der Staatsrat gleichzeitig zur Aufzeichnung informiert. Das heißt, der Staatsrat hat die Befugnis zur Änderung eines Teils der Verwaltungsgrenzen von Kreisen, kreisfreien Städten und Stadtbezirken an die Verwaltungsbehörden auf Provinzebene delegiert.

Die Anpassung zwischen Zhaoqing und Foshan fällt in diese Kategorie.

Die Dörfer bleiben die ursprünglichen Dörfer, Namen und Gebietsgrenzen werden nicht geändert. Lediglich die Grenzlinie zwischen dem Bezirk Gaoming von Foshan und dem Bezirk Gaoyao von Zhaoqing wurde in Richtung Zhaoqing verschoben, sodass die neun Dörfer, die ursprünglich zum Bezirk Gaoyao von Zhaoqing gehörten, nun zum Gebiet des Bezirks Gaoming von Foshan gehören.

Daher reicht die Genehmigung der Provinz Guangdong aus, um den Staatsrat anschließend zur Aufzeichnung zu informieren. Diese Verwaltungsgliederungsanpassung von Foshan dient der Vorbereitung des Flughafenbaus und der Klärung der Verwaltungsgrenzen.

Der Grund, warum dieser Flughafen als zweiter Flughafen von Guangzhou bezeichnet wird, liegt darin, dass er sowohl aus der Perspektive der offiziellen Propaganda als auch der Aktienverteilung zweifellos der zweite Flughafen von Guangzhou ist.

In der offiziellen Propaganda heißt es im im diesem Jahr veröffentlichten 15. Fünfjahresplan des Staates nach wie vor zum neuen Flughafen von Guangzhou: Die Kapazitäten der weltklasse Flughafengruppen in der Region Peking-Tianjin-Hebei, dem Jangtse-Delta, dem Großbuchtgebiet Guangdong-Hongkong-Makau und der Region Chengdu-Chongqing werden verbessert. Die neuen Flughäfen in Dalian und Xiamen werden fertiggestellt, die neuen Flughäfen in Guangzhou und Nantong gebaut, die Vorarbeiten für die neuen Flughäfen in Chongqing und Sanya vorangetrieben, und Umbau- und Erweiterungsarbeiten an Hub-Flughäfen wie Shenyang, Changchun, Nanjing, Hangzhou, Wenzhou, Zhengzhou und Chengdu Tianfu werden durchgeführt. Projekte für Regionalflughäfen wie die Verlegung der Flughäfen Yanji und Yining werden vorangetrieben.

Bei der Aktienverteilung hält die Verwaltungsgruppe der Flughäfen der Provinz Guangdong 64 % der Anteile, und die Flughafenbau- und Entwicklungsgesellschaft von Foshan hält 36 %. Der neue Flughafen von Guangzhou wurde Ende 2025 von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission genehmigt, die Bauarbeiten begannen im März dieses Jahres und er wird voraussichtlich Ende des 15. Fünfjahresplans in Betrieb genommen. Zu diesem Zeitpunkt wird Guangzhou nach Shanghai, Peking und Chengdu die vierte Stadt auf dem chinesischen Festland mit zwei Flughäfen sein.

Neben Guangzhou werden auch Nanjing und Chongqing dazugehören. Im Februar 2025 erklärte Nanjing, dass die zivile Luftfahrtfunktion des Internationalen Flughafens Nanjing Ma'an zu gegebener Zeit in Betrieb genommen wird, aber bis heute gibt es keine entsprechenden Nachrichten.

Der Internationale Flughafen Ma'an ist ein fertiger Flughafen. Wenn seine zivile Luftfahrtfunktion vor der Fertigstellung des neuen Flughafens von Guangzhou in Betrieb genommen wird, wird Nanjing die vierte Stadt mit zwei großen zivilen Verkehrsflughäfen sein, und Guangzhou wird die fünfte sein.

Was den zweiten Flughafen von Chongqing betrifft,