Drei Limit-Up-Stopps innerhalb von vier Handelstagen: JAC löst Seres ab und wird der absolute Spitzenreiter im Konzept der Huawei-Automobilbranche.
Am 28. September nach Pekinger Zeit verzeichnete das an der A-Börse notierte Unternehmen JAC Motors (600418.SH) den ganzen Tag über eine starke Performance. Es schloss bereits am frühen Morgen mit einem Tageshöchstkurs und erzielte den dritten Tagesgewinn in den letzten vier Handelstagen, mit einem Marktwert von 56,85 Milliarden Yuan zum Börsenschluss.
Aus Nachrichtenperspektive ist dies vor allem darauf zurückzuführen, dass Seres (601127.SH) am 15. September offiziell bekanntgab, die Führungsrolle für die Marke AITO von Huawei zurückzuerhalten. Am 17. September berichteten Medien, dass Maserati die Zusammenarbeit mit Huawei für zwei neue Modelle abgeschlossen hat. Diese beiden neuen Modelle werden von JAC Motors unter Nutzung der Zhijie-Superfabrik für die gesamte Fahrzeugtechnik und Fertigung verantwortet und in China unter der Marke Zhijie vertrieben. Maserati steuert hauptsächlich das Formdesign und die Vertriebskanäle im Ausland bei, während die im Ausland verkauften Versionen das Maserati-Logo behalten.
Nach der Veröffentlichung dieser Nachricht ging der Kurs von JAC Motors nicht sofort in eine Aufwärtsbewegung über. Der Anstieg in den letzten Handelstagen beruht hauptsächlich auf der Markterwartung, dass die Konferenz von Harmony Intelligent Mobility Alliance am Nachmittag des 28. September relevante Details der Zusammenarbeit oder sogar eine Vorstellung der Modelle vorstellen würde – was letztendlich nicht der Fall war.
Aus Sicht der Investoren hat Seres nach der Übernahme der Führungsrolle für AITO ein wichtiges Label auf dem Kapitalmarkt verloren: das Konzeptpapier für Huawei-Automobile.
Aus der Kursentwicklung der letzten Zeit geht hervor, dass Seres auch die Position als führendes Unternehmen im Bereich der Huawei-Automobil-Konzepte verloren hat. An seine Stelle tritt JAC Motors.
Mit der starken Performance von JAC Motors, die in vier Handelstagen drei Tageshöchstkurse verzeichnete, scheinen Investoren nach einem neuen Marktführer im Bereich der Huawei-Automobil-Konzepte zu suchen, und sie gehen davon aus, dass dieser neue Marktführer JAC Motors ist.
Kann JAC Motors diese Aufgabe übernehmen? Kann es eine ähnliche Kursentwicklung wie Seres in früheren Jahren erreichen? (Nach der Zusammenarbeit von Seres und Huawei verzeichnete die Aktie einen super Anstieg von 30-fachem Wert innerhalb von 5 Jahren: Der Kurs stieg von 5 bis 6 Yuan im Jahr 2020 auf über 173 Yuan im Höchststand des Jahres 2025.)
Die Marke Zhijie, die von JAC und Huawei gemeinsam entwickelt wurde, positioniert sich zuvor höher als AITO mit einem Preisniveau im Millionenbereich, was den Entwicklungsraum von AITO nach oben begrenzt.
Bei der Markteinführung von Zhijie S800 waren die Verkaufszahlen sehr beeindruckend. Seit der Massenlieferung im August 2025 beliefen sich die kumulierten Verkaufszahlen bis Juli 2026 auf rund 18.800 Einheiten. Im Dezember 2025 erreichte sie den Spitzenwert der monatlichen Auslieferungen nach der Markteinführung mit 4.376 Einheiten. Nach Eintritt in das Jahr 2026 sanken die Verkaufszahlen jedoch Monat für Monat, und im August 2026 wurden nur 391 Einheiten verkauft.
Der Marktumfang, in dem sich Zhijie befindet, ist ohnehin nicht groß. Die Verkaufszahlen der Konkurrenten auf gleichem Niveau wie Zhijie S800 liegen bei 307 Einheiten für die Mercedes-Benz S-Klasse (ohne Maybach), 380 Einheiten für die Maybach S-Klasse, 378 Einheiten für die BMW 7er-Reihe (einschließlich i7) und 177 Einheiten für die Audi A8L (einschließlich Horch).
Hinzu kommt, dass die Vorverkäufe und Markteinführungen der beiden MPV-Modelle Zhijie V800 und V680 einen Teil der potenziellen Kunden abgezogen haben.
Es bleibt abzuwarten, auf welchen Wert die monatlichen Verkaufszahlen der beiden Zhijie-MPV-Modelle nach der Massenlieferung stabilisiert werden können.
Aus Medienberichten geht hervor: Wenn die Zusammenarbeit mit Maserati für zwei Modelle der Wahrheit entspricht, hat die von JAC Motors und Huawei gemeinsam betriebene Marke Zhijie im Markt für ultra-luxuriöse Automobile Fuß gefasst.
Als Nächstes kommt es darauf an, welche Modelle Zhijie auf den Markt bringen wird.
Am 24. September gab Richard Yu von Huawei während eines Besuchs in einem Geschäft in Hefei erstmals den Fortschritt des neuen ultra-luxuriösen SUV von Zhijie bekannt: Es hat die Vorprüfung vor der Massenproduktion im JAC-Werk durchlaufen und soll voraussichtlich zwischen Februar und März 2027 offiziell ausgeliefert werden. Es positioniert sich als hochwertiges Flaggschiff-SUV und wird voraussichtlich das Preisniveau von 2 Millionen Yuan oder mehr anstreben, um die Marktposition von Top-Luxus-SUV-Modellen wie Rolls-Royce Cullinan und Bentley Bentayga mit dem halben Preis herauszufordern.
Dennoch bestimmen die Positionierung und der Marktumfang der oben genannten Modelle, dass es für Zhijie schwer ist, eine hohe Absatzmenge zu erreichen, die Gewinnschwelle zu erreichen oder sogar große Gewinne zu erzielen, solange es nur diese Modelle gibt.
Der Finanzbericht von JAC Motors für das erste Halbjahr 2026 zeigt einen Umsatz von 22,13 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 14,31 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der den Aktionären zuzurechnende Nettogewinn beträgt jedoch -749 Millionen Yuan, was eine leichte Verbesserung gegenüber dem Verlust von 773 Millionen Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres darstellt. Die F&E-Ausgaben beliefen sich auf 1,79 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 13,95 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bei der Betrachtung nach Quartalen gibt es weitere interessante Details: Der den Aktionären zuzurechnende Nettogewinn im ersten Quartal 2026 betrug -606 Millionen Yuan, im zweiten Quartal 2026 nur -143 Millionen Yuan, was eine deutliche Verringerung des Verlusts bedeutet. Aufgeteilt nach Bereichen erzielte der Personenwagenbereich, zu dem das Modell Zhijie S800 gehört, im ersten Halbjahr 2026 einen Umsatz von 6,66 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 36,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Richard Yu erklärte am 24. September ausdrücklich, dass AITO selbst die Führungsrolle übernehmen möchte, und Huawei wird sich nun auf die Entwicklung der anderen vier „Jie“-Marken konzentrieren.
Wenn Zhijie im hochwertigen Markt Fuß fassen kann und später Produkte auf den Markt bringt, die direkt mit AITO konkurrieren, ist es sehr wahrscheinlich, dass es Erfolg haben wird.
Auf dem Automobilmarkt ist der Weg von der Oberklasse in die Unterklasse viel einfacher als der Weg von der Unterklasse in die Oberklasse.
Porsche und BBA liefern ausreichend Beispiele dafür, wie man von einer hochwertigen Positionierung zu Modellen mit hoher Absatzmenge gelangt. Für Zhijie gilt: Solange Huawei bereit ist, kann es von Porsche und BBA lernen, um Produkte mit niedrigerem Preis und höherer Absatzmenge auf den Markt zu bringen.
Die Modelle, die AITO im Jahr 2026 auf den Markt bringt, werden noch von Huawei definiert. Ab 2027 wird sich die Energie von Huawei auf die anderen vier „Jie“-Marken konzentrieren, und es ist sehr wahrscheinlich, dass Zhijie mehr Ressourcenzuweisungen erhält. Was die Marke Zhijie (zusammen mit Chery), Shangjie (zusammen mit SAIC) angeht: Ersteres erhält mehr Ressourceneinsatz von Chery, Letzteres von SAIC. Beide Unternehmen verfügen über reiche Erfahrung im Personenwagenbereich, während die Marke Xiangjie (zusammen mit BAIC) möglicherweise noch mehr Unterstützung von Huawei benötigt.
Ist es möglich, dass JAC Motors, das in vier Tagen drei Tageshöchstkurse verzeichnete, das nächste Seres wird? Der höchste Marktwert von Seres wurde am 26. September 2025 erreicht, mit einem Marktwert von rund 256,8 Milliarden Yuan zum Börsenschluss.
Wenn die von JAC Motors und Huawei gemeinsam betriebene Marke Zhijie künftig dem Weg von Porsche und BBA folgt, nach einer guten hochwertigen Positionierung Modelle mit hoher Absatzmenge auf den Markt bringt, ist es möglich, dass der höchste Marktwert von JAC Motors den Höchstwert von Seres übertrifft. Schließlich wird Huawei nach der Forderung von AITO, die Führungsrolle zurückzuerhalten, auch das Kooperationsmodell und die Details der Zusammenarbeit mit Automobilunternehmen überdenken.
Was JAC Motors jetzt tun muss, ist, die Produkte der hochwertigen Marke gut zu entwickeln, das Dienstleistungssystem zu optimieren und dann nach einer hohen Absatzmenge zu streben. Was die Ankündigung angeht, 11,5 Milliarden Yuan für einen 10 %-Anteil an Yinwang zu investieren, so erscheint dies nach aktuellem Stand tatsächlich als zu teuer.