Blutiger Halbjahresbericht des Automobilmarktes: Die Nettogewinnmarge von 14 großen Automobilherstellern beträgt nur 1,22 %, einige erzielen enorme Gewinne, während andere massive Verluste erleiden.

Die Halbjahresergebnisse von 14 inländischen Automobilherstellern liegen vor, nur eines davon ist profitabel und verzeichnet einen steigenden Nettogewinn.

Bis heute liegen die vollständigen Geschäftsberichte der 14 inländischen führenden Automobilhersteller für das erste Halbjahr 2026 vor. Nach einer umfassenden Auswertung der Halbjahresergebnisse der 14 Hersteller stellte AutoDongxi fest, dass im ersten Halbjahr 2026 der Gesamtumsatz der 14 Automobilhersteller 1,47 Billionen Yuan überstieg, der gesamte den Aktionären zuzurechnende Nettogewinn jedoch nur 18 Milliarden Yuan betrug. Nach einfacher Berechnung liegt die Nettogewinnmarge nur bei etwa 1,22 %, der Druck auf die Profitabilität bleibt hoch.

Nach den vom Chinesischen Verband der Automobilhersteller veröffentlichten Daten ist die durchschnittliche Gewinnmarge im inländischen Pkw-Herstellungssektor im ersten Halbjahr 2026 auf 1,5 % gefallen und hat damit den niedrigsten Stand der letzten 10 Jahre erreicht.

Auf der einen Seite verzeichnen sieben traditionelle Automobilhersteller – BYD, Geely, Great Wall, Chery, GAC, SAIC und Changan – einen den Aktionären zuzurechnenden Nettogewinn von über 33,9 Milliarden Yuan, auf der anderen Seite summieren sich die kumulierten Verluste der sieben neuen Kraftfahrzeughersteller – NIO, Xpeng, Li Auto, Leapmotor, Seres, Xiaomi Auto und Voyah – im ersten Halbjahr auf über 15,9 Milliarden Yuan, was die zunehmende Differenzierung unter den Automobilherstellern widerspiegelt.

Noch alarmierender ist, dass die Automobilhersteller sich einen harten Wettbewerb liefern, während die führenden Zulieferer in der vorgelagerten Industrie erhebliche Gewinne erzielen.

Der führende Hersteller von Antriebsbatterien CATL erzielte im ersten Halbjahr 2026 einen den Aktionären zuzurechnenden Nettogewinn von 43,28 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 41,98 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn dieses einzelnen Batterieherstellers beträgt mehr als das Doppelte des gesamten Nettogewinns der 14 Automobilhersteller (18 Milliarden Yuan), mit einem täglichen Nettogewinn von rund 240 Millionen Yuan.

Die harten Realitäten wie „Automobilhersteller arbeiten für Batteriehersteller“ und „Die Herstellung von Batterien ist profitabler als die Automobilproduktion“ werden in den Geschäftsberichten der Automobilhersteller für das erste Halbjahr 2026 weiter bestätigt.

In dem extrem intensiven Wettbewerb der chinesischen Automobilindustrie im ersten Halbjahr 2026: Wer macht wirklich Gewinn, wer operiert ohne nachhaltige Wettbewerbsvorteile?

01. 14 Automobilhersteller erzielen einen Umsatz von über einer Billion Yuan im Halbjahr, 6 davon verzeichnen einen rückläufigen Umsatz gegenüber dem Vorjahr

Betrachtet man die Umsatzentwicklung, so belief sich der Gesamtumsatz der 14 Automobilhersteller im ersten Halbjahr dieses Jahres auf 1,47 Billionen Yuan, wobei 8 Hersteller einen Umsatzanstieg gegenüber dem Vorjahr und 6 einen Rückgang verzeichneten, was eine deutliche Differenzierungstendenz zeigt.

Umsatz und Vorjahreswachstum der 14 Automobilhersteller und CATL im ersten Halbjahr 2026

1. BYD, Geely und Great Wall erreichen Rekordwerte, Auslandsmärkte werden zu einem wichtigen Wachstumsmotor

Betrachten wir zuerst die traditionellen Automobilhersteller: Geely erzielte im ersten Halbjahr einen Umsatz von 173,6 Milliarden Yuan und erreichte damit einen neuen historischen Höchststand für das erste Halbjahr, was einem Anstieg von 15 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und die höchste Umsatzwachstumsrate unter den sieben traditionellen Herstellern darstellt. Great Wall, Chery und GAC verzeichneten einen leichten Umsatzanstieg gegenüber dem Vorjahr, während Changan, BYD und SAIC einen Rückgang in unterschiedlichem Ausmaß aufwiesen.

Geely erzielte im ersten Halbjahr einen Umsatz von 173,6 Milliarden Yuan

Das Umsatzwachstum von Geely hängt eng mit der starken Leistung seiner Premium-Automarken zusammen. Zeekr lieferte im ersten Halbjahr insgesamt 178.400 Fahrzeuge aus, ein Anstieg von 97 % gegenüber dem Vorjahr; sein Umsatzanteil am Gesamtumsatz erreichte 31,7 %, was einem Anstieg von 13,8 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Die steigende Absatzmenge hochwertiger Modelle treibt das Gesamteinnahmewachstum an. Der durchschnittliche Umsatz pro Fahrzeug von Geely stieg von 96.000 Yuan im ersten Halbjahr 2025 um 16 % auf 112.000 Yuan im ersten Halbjahr 2026.

Great Wall erzielte im ersten Halbjahr einen Umsatz von 102,1 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 10,58 % gegenüber dem Vorjahr. Laut öffentlichen Angaben hat sein Umsatz im ersten Halbjahr erstmals die Marke von 100 Milliarden Yuan überschritten.

Great Wall erzielte im ersten Halbjahr einen Umsatz von 102,1 Milliarden Yuan

Auslandsmärkte werden zu einem wichtigen Motor für sein Umsatzwachstum. Im ersten Halbjahr belief sich der Gesamtabsatz von Great Wall auf 576.000 Fahrzeuge, ein Anstieg von 1,2 % gegenüber dem Vorjahr. Davon überschritt der Auslandsabsatz von Great Wall mit 289.000 Fahrzeugen erstmals den Inlandsabsatz, was einem starken Anstieg von 45,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Auslandsumsatz betrug 56,29 Milliarden Yuan, ein Anstieg von rund 57 % gegenüber dem Vorjahr, und sein Anteil am Gesamtumsatz stieg auf etwa 55 %.

Absatz von Great Wall Motors im ersten Halbjahr 2026

GAC erzielte im ersten Halbjahr einen Gesamtbetriebsumsatz von 46,5 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 9 % gegenüber dem Vorjahr, wobei die eigenständigen Marken die Hauptverantwortung übernahmen: Der Absatz der eigenständigen Marken belief sich auf 346.000 Fahrzeuge, ein Anstieg von 35,69 % gegenüber dem Vorjahr, und ihr Anteil am Gesamtabsatz der Gruppe stieg auf 44,75 %.

Gleichzeitig verzeichnete der Auslandsumsatz von GAC ein explosionsartiges Wachstum: Im ersten Halbjahr belief er sich auf 14,013 Milliarden Yuan, ein starker Anstieg von 109,27 % gegenüber dem Vorjahr, was etwa 30 % des Gesamtumsatzes ausmacht; der Export von eigenständigen Marken erreichte 121.500 Fahrzeuge, ein Anstieg von 132 % gegenüber dem Vorjahr, was fast dem Niveau des gesamten Jahres 2025 entspricht.

Chery erzielte im ersten Halbjahr einen Umsatz von 143,28 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 1,2 % gegenüber dem Vorjahr. Sein Umsatzwachstum stammt hauptsächlich aus der Expansion auf Auslandsmärkten, dem steigenden Verkauf von Automobilkomponenten und -teilen sowie dem erhöhten Verkauf anderer automobilbezogener Materialien.

Chery verzeichnete im ersten Halbjahr einen Umsatzanstieg von 1,2 % gegenüber dem Vorjahr

Nicht alle traditionellen Automobilhersteller konnten ihren Umsatz im ersten Halbjahr dieses Jahres stabil halten.

Changan erzielte im ersten Halbjahr einen Betriebsumsatz von 65,634 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 9,71 % gegenüber dem Vorjahr. Der Hauptgrund ist der sinkende Inlandsabsatz, der den Umsatz direkt verringert.

Changan erzielte im ersten Halbjahr einen Betriebsumsatz von 65,634 Milliarden Yuan

Im ersten Halbjahr belief sich der Gesamtabsatz von Changan auf 1,119 Millionen Fahrzeuge, ein Rückgang von 17,44 % gegenüber dem Vorjahr; der Inlandsumsatz betrug 43,692 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 27,68 % gegenüber dem Vorjahr, und sein Anteil sank auf 66,57 %. Die schwächere Inlandsnachfrage in Verbindung mit dem Preiskampf in der Branche und dem schrumpfenden Marktanteil von Verbrennerfahrzeugen sind die direkten Gründe für den Umsatzrückgang.

Auf dem Auslandsmarkt belief sich der Auslandsumsatz von Changan im ersten Halbjahr auf 21,94 Milliarden Yuan, ein starker Anstieg von 78,77 % gegenüber dem Vorjahr, und sein Anteil stieg auf 33,43 %.

BYD erzielte im ersten Halbjahr einen Umsatz von 344,8 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 7 % gegenüber dem Vorjahr. Im ersten Halbjahr belief sich der kumulierte Absatz von New-Energy-Fahrzeugen von BYD auf 1,8085 Millionen Fahrzeuge, ein Rückgang von 15,72 % gegenüber dem Vorjahr, wobei der Inlandsumsatz um 30,68 % gegenüber dem Vorjahr sank.

BYD erzielte im ersten Halbjahr 2026 einen Umsatz von 344,815 Milliarden Yuan

Die Exportleistung von BYD im ersten Halbjahr ist jedoch bemerkenswert: Es wurden 792.000 Fahrzeuge exportiert, ein starker Anstieg von 67,8 % gegenüber dem Vorjahr; der Auslandsumsatz belief sich auf 181,268 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 33,92 % gegenüber dem Vorjahr, was einem Anteil von 52,57 % am Gesamtumsatz entspricht.

Dies ist das erste Mal seit der Gründung von BYD, dass der Anteil des Auslandsumsatzes 50 % überschreitet, was bedeutet, dass sich sein Wachstumslogik verändert: Früher war es auf die Skalenerweiterung des chinesischen Marktes angewiesen, jetzt wird es von der diversifizierten Nachfrage des globalen Marktes angetrieben.

SAIC erzielte im ersten Halbjahr einen Umsatz von 298,65 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 0,31 % gegenüber dem Vorjahr, was fast dem Niveau des Vorjahres entspricht.

SAIC verzeichnete im ersten Halbjahr einen leichten Umsatzrückgang von 0,31 % gegenüber dem Vorjahr

2. 7 neue Kraftfahrzeughersteller erzielen im ersten Halbjahr einen Umsatz von fast 300 Milliarden Yuan, nur 3 davon verzeichnen einen Umsatzrückgang

Betrachten wir die Gruppe der neuen Kraftfahrzeughersteller: Der Gesamtumsatz der 7 neuen Hersteller im ersten Halbjahr 2026 belief sich auf 297,6 Milliarden Yuan.

Darunter ist NIO der Automobilhersteller mit der höchsten Umsatzwachstumsrate unter den 14 Herstellern. Im ersten Halbjahr erzielte es einen Umsatz von 57,67 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 85,8 % gegenüber dem Vorjahr, was hauptsächlich auf den stark gestiegenen Absatz und den Verkauf von Modellen mit hoher Bruttomarge zurückzuführen ist.

NIO lieferte im ersten Halbjahr 191.100 Fahrzeuge aus, ein starker Anstieg von 67,4 % gegenüber dem Vorjahr; der anhaltende Verkauf hochwertiger Modelle und ihr steigender Anteil haben den Gesamtumsatz direkt erhöht. Der Automobilumsatz belief