Tesla senkt die Preise vor der Hochsaison, ist die gute Gelegenheit zum Autokauf gekommen?

Die Hochsaison „Goldener September, Silberner Oktober“ hat gerade begonnen, und Tesla hat erneut als Erster Preissenkungen eingeführt.

Dabei gibt es bei sofort verfügbaren Model 3-Fahrzeugen einen Nachlass von 5000 Yuan auf den Restbetrag, eine finanzielle Unterstützung mit 0 % Zinsen über 5 Jahre, bei mehreren Konfigurationsversionen kann zusätzlich eine Versicherungsförderung von 8000 Yuan beantragt werden, zudem gibt es eine Sondervergünstigung von 8000 Yuan für die Lackauswahl und eine exklusive Ladevorteil mit drei wählbaren Optionen.

Bei dem anderen beliebten Verkaufsmodell Model Y beträgt der sofortige Nachlass auf den Restbetrag sogar 10000 Yuan.

Obwohl noch keine konkreten Daten vorliegen, berichten Vertriebsmitarbeiter in mehreren Regionen von einem sprunghaften Anstieg der Bestellungen, und das Thema #Tesla-Preissenkungen führen zu einem explosionsartigen Anstieg der Bestellungen im ganzen Land# ist direkt in die Trendthemen eingestiegen.

Wer ein wenig über Autos weiß, wird nicht überrascht sein: Preissenkungen bei schwacher Marktlage sind fast schon zur üblichen Vorgehensweise von Tesla geworden, um den Absatz zu steigern.

Die Verkaufsdaten zeigen dies noch deutlicher: Im Juli dieses Jahres wurden 25158 Einheiten des Model Y verkauft, was eine relativ stabile Leistung darstellt, während der Absatz von Model 3 auf nur 2091 Einheiten gefallen ist. Im August sind beide Modelle wieder in die „Klasse mit monatlichem Absatz von über 20000 Einheiten“ zurückgekehrt.

Dies zeigt auch, dass sich der Gesamtmarkt langsam erholt. Schließlich hat die traditionelle Hochsaison „Goldener September, Silberner Oktober“ begonnen: Nicht nur Tesla senkt die Preise, sondern es werden auch neue vorteilhafte Richtlinien veröffentlicht, und alle führenden Marken haben neue Verkaufsrichtlinien eingeführt.

Der große Hintergrund lautet: Von Januar bis August 2026 betrug der kumulierte Einzelhandelsabsatz von Autos im Inland 11,799 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Viele führende Marken verzeichneten Rückgänge, und die Erfüllungsrate der Verkaufsziele liegt im Allgemeinen zwischen 40 % und 60 %. Die Nutzung der letzten 4 Monate, um den Absatz anzukurbeln, ist auch ein entscheidendes Zeitfenster, um eine Wende gegen den Trend zu erreichen.

Die Automobilhersteller führen einen harten Wettbewerb durch. Ist es für uns Verbraucher jetzt ein guter Zeitpunkt, um ein Auto zu kaufen? Lao Hu spricht ausführlich mit Ihnen darüber.

Zuerst geht es um die politischen Ebenen wie Förderungen und Kfz-Steuerermäßigungen.

Dazu gehören: Verschrottungsförderung, Umtausch- und Erneuerungsförderung sowie lokale Förderungen, vor kurzem wurde zusätzlich eine Neukaufförderung eingeführt. Es gibt auch eine separate Kfz-Steuerermäßigung.

Dabei sind die Verschrottungsförderung und die Umtausch- und Erneuerungsförderung in diesem Jahr bereits in ihrer Intensität zurückgegangen. Auf die konkreten Förderstandards und Beträge gehen wir nicht weiter ein, sie sind im Internet leicht zu finden.

Der Schwerpunkt liegt auf dem Prinzip der Förderungsvergabe: In den meisten Provinzen und Städten gilt „begrenztes Angebot, wer zuerst kommt, mahlt zuerst, bis die Mittel aufgebraucht sind“. Obwohl die Frist für die Beantragung der Förderungen bis Dezember läuft, zeigen die Erfahrungen des letzten Jahres, dass die meisten Provinzen und Städte spätestens Ende Oktober die Mittel fast vollständig verteilt haben.

Wer die Verschrottungsförderung und die Umtausch- und Erneuerungsförderung attraktiv findet und wirklich plant, sein Auto zu wechseln und die Förderung zu erhalten, sollte in den nächsten 2 Monaten wirklich aktiv werden.

Bei den lokalen Förderungen variieren die Beträge in verschiedenen Bezirken/Kreisen und von Monat zu Monat, sie liegen ungefähr zwischen 1500 und 4000 Yuan. Bei diesem Teil hängt es meist vom Glück ab, welche Förderwelle man beim Autokauf erreicht.

Die neu eingeführte Neukaufförderung ist eine völlig neue vorteilhafte Politik mit einem gesamten Fördermittelvolumen von bis zu 30 Milliarden Yuan. Sie gilt seit dem 1. September für Personen, auf deren Namen bisher noch kein kleines oder mittleres Personenkraftwagen zugelassen ist.

Beim Kauf eines reinen Elektro-Personenkraftwagens beträgt die maximale Förderung 20000 Yuan (8 % des Gesamtbetrags auf der Rechnung). Bei Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (einschließlich Reichweitenverlängerer) beträgt die maximale Förderung 12000 Yuan (5 % des Gesamtbetrags auf der Rechnung). Bei benzinbetriebenen Personenkraftwagen mit einem Hubraum von 2,0 l oder weniger beträgt die maximale Förderung 6000 Yuan (3 % des Gesamtbetrags auf der Rechnung).

Dadurch wird vor allem der Konsumwunsch von Gruppen ohne Auto wie Absolventen und Landwirten angeregt. Aus dem Unterschied zwischen den verschiedenen Antriebsarten geht jedoch hervor: Egal ob bei Verschrottung, Umtausch oder Neukauf, die Förderintensität für neue Energiefahrzeuge ist am höchsten. Im August waren keine Benzinautos mehr unter den zehn meistverkauften Modellen, die Elektrifizierung ist zum unumgänglichen Trend geworden.

Außerdem kann man zwischen Neukaufförderung, Verschrottungsförderung und Umtausch- und Erneuerungsförderung nur eine wählen. Welche sich mehr lohnt, muss anhand der Rechnung des tatsächlich gekauften Neuwagens, der verschiedenen Förderstandards und des Restwerts des Altfahrzeugs umfassend berechnet werden.

Zu beachten ist, dass die Kfz-Steuerermäßigung separat gilt. Anders als bei der Förderung nach dem Prinzip „wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ ist die Politik klar festgelegt: Die Gültigkeit wird bis zum 31. Dezember 2027 verlängert, in diesem Zeitraum wird die Kfz-Steuer halbiert erhoben.

Als Nächstes geht es um die Marktsituation.

Der größte Unterschied zu den vergangenen Jahren ist: Obwohl wir in die traditionelle Hochsaison eingetreten sind, nimmt die Intensität der Preissenkungen bei Neuwagen ab.

Der Generalsekretär des China Passenger Car Association, Cui Dongshu, veröffentlichte Daten: Im August gab es nur 10 Modelle mit Preissenkungen in der gesamten Branche, 13 weniger als im Vorjahreszeitraum. In den ersten 8 Monaten gab es insgesamt 100 Modelle mit Preissenkungen, 36 weniger als im Vorjahr.

Außerdem handelt es sich bei den meisten Modellen mit Preissenkungen um reine Benzinautos, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Die Preise von reinen Elektrofahrzeugen sind stabiler, es gibt nur 31 Modelle mit Preissenkungen, 33 weniger als im Vorjahr.

In den ersten 8 Monaten dieses Jahres beträgt die Preissenkungsintensität bei neuen Energiefahrzeugen 11,5 %, im gesamten Personenkraftwagenmarkt 12,3 %. Cui Dongshu erklärte: Aufgrund steigender Kosten und unzureichender Nachfrage sind die Preise relativ stabil, während der Konsum schwach ist.

Dies muss man differenziert betrachten: Einerseits können die Automobilhersteller aufgrund der geringen Gewinne keine Preiskriege mehr führen. In den ersten 8 Monaten dieses Jahres beträgt der durchschnittliche Gewinn der Automobilhersteller nur 3,6 %, was in der Fertigungsindustrie als sehr niedrig gilt.

Gleichzeitig hat sich der inländische Markt allmählich stabilisiert, es gibt kaum noch außergewöhnliche Modelle. Ein monatlicher Absatz von über 10000 Einheiten ist in den Teilsegmenten bereits hervorragend, die Marktanteile werden gleichmäßig verteilt. Es besteht mehr Unsicherheit darüber, welche tatsächliche Wirkung Preissenkungen auf die Absatzsteigerung haben.

Andererseits verlagern sich Nachfrage und Betriebsstrategien: Der ausländische Markt mit günstigeren Bedingungen ist zum wichtigsten Wachstumspunkt für den Absatz chinesischer Marken geworden. Im Vergleich zu 8,32 Millionen exportierten Einheiten im Jahr 2025 wurden von Januar bis Juli dieses Jahres bereits 5,244 Millionen Personenkraftwagen exportiert, was einem Anstieg von etwa 143 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Exportabsatz von inländischen Personenkraftwagen in diesem Jahr 10 Millionen Einheiten übersteigen wird. Der ausländische Markt trägt bereits die Hälfte des Absatzes der inländischen Automobilhersteller. Ein besonders auffälliges Beispiel ist Chery: Im August betrug der Exportabsatz 196900 Einheiten, was etwa 70,3 % des Gesamtabsatzes ausmacht.

Hinzu kommt die gemeinsame Aufsicht mehrerer funktioneller Abteilungen: Die Ära des Autoverkaufs „mit Verlust für mehr Aufmerksamkeit“ im inländischen Markt geht zu Ende.

Aber es ist interessant, dass der Preiskrieg tatsächlich auf dem ausländischen Markt stattfindet: Innerhalb von 2 Jahren ist der durchschnittliche Verkaufspreis von neuen Energiefahrzeugen chinesischer Marken im Ausland um 20 % gesunken.

Lao Hu hat auch Statistiken erstellt: Im September haben viele Marken wie Xiaomi, XPeng, Geely, Shangjie, Qijing, Wuling, Tank, Wey und Aion neue Vergünstigungsrichtlinien eingeführt. Aber nur wenige senken die Preise direkt wie Tesla, die meisten bieten kurzfristige und bedingte Vergünstigungen wie zeitlich begrenzte Versicherungsförderungen, finanzielle Zinsvergünstigungen oder kostenlose Zusatzausstattungen an.

Ich habe bereits früher mit Ihnen über den Effekt des „Welses im Teich“ gesprochen: Obwohl die aktuelle Preissenkungsintensität gering ist, ist es nicht unmöglich, dass eine neue Runde kollektiver Preissenkungen anderer Marken folgt, falls der „Vorreiter“ Tesla nach Preissenkungen einen anhaltend starken Absatzanstieg verzeichnet und Marktanteile von Modellen anderer Marken gewinnt.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Wenn man Autos zu niedrigeren Preisen und mit mehr Vergünstigungen kaufen möchte, bieten Joint-Venture-Marken wie BBA, Toyota, Honda und Nissan, die auf Benzinautos setzen, stärkere Werbeaktionen an.

Bis zum Ende des Jahres werden diejenigen, die auf bessere Angebote warten, kaum sicher gewinnen. Derzeit haben einige Provinzen und Städte die Frist für die staatlichen Förderungen (Verschrottung + Umtausch) bekanntgegeben, die meisten laufen Ende September ab. Wenn man auf größere Neuwagenrabatte wartet, kann es peinlich sein, wenn die Förderungen dann nicht mehr verfügbar sind.

In diesem Fall brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen: Wenn der Wechsel des Autos keine dringende Notwendigkeit ist, können Sie auch prüfen, ob es im nächsten Jahr neue Förderrichtlinien gibt. Aus der Entwicklung der Marktsituation geht hervor, dass die Preise der meistverkauften Neuwagen im Inland allmählich stabil werden.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Tech-Fuchs“ (ID: kejihutv), Autor: ZT, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.