Tesla definiert das Automobil neu, der Cybercab wurde offiziell vorgestellt und verfügt weder über ein Lenkrad noch über Bremsen.
Am Nachmittag des 3. September Ortszeit stellte Tesla in Austin, USA, die serienmäßige Version des fahrerlosen Taxis Cybercab offiziell vor.
Dieses Fahrzeug verzichtet vollständig auf Lenkrad, Gaspedal und Bremspedal und ist das weltweit erste serienmäßige Fahrzeug, das im wahrsten Sinne des Wortes „von Grund auf für das fahrerlose Fahren entwickelt“ wurde.
Es ist außergewöhnlich, dass Tesla für diese Vorstellung keine Live-Übertragung arrangiert hat. Alle eingeladenen Gäste unterlagen einem Social-Media-Verbot und durften vor Ende der Veranstaltung keine Bilder oder Videos der Veranstaltung veröffentlichen.
Allerdings wurde dieses Fahrzeug schon lange vor Beginn der Vorstellung durch Leaks bekannt.
Auf den Straßen von Austin stehen überall goldene Cybercab-Modelle, die fast jeden Winkel der Stadt bedecken.
Frühere fahrerlose Fahrzeuge waren alle für den Betrieb mit Fahrer und Passagieren zugleich ausgelegt, sodass in Notfällen der Mensch die Steuerung übernehmen konnte. Bei Cybercab wurde der Fahrer von Grund auf aus dem Konzept entfernt, es dient ausschließlich den Passagieren.
Die Markteinführung dieses Fahrzeugs ist nicht nur die Vorstellung eines neuen Autos, sondern eine radikale Umwälzung der Logik der hundertjährigen Automobilindustrie und der städtischen Mobilitätsbranche.
Verzicht auf Lenkrad und Pedale – wie sieht Cybercab eigentlich aus?
Die auf dem Markt erhältlichen Fahrzeuge von Waymo und verschiedene autonome Fahrzeuge in China sind alle aus bestehenden Privatfahrzeugen umgebaut, wobei die vollständige Fahrhardware beibehalten wird.
Tesla Cybercab hingegen ist ein von Grund auf neu konzipiertes rein fahrerloses Verkehrsmittel, das über keinerlei Geräte zur Steuerung durch Menschen verfügt.
Aus den Videos geht hervor, dass im Inneren des Fahrzeugs nur zwei Sitze vorhanden sind, und das einzige Interaktionsgerät ist ein 22-Zoll-großer Zentralbildschirm.
Gemäß dem offiziell veröffentlichten „Fahrleitfaden“ erhalten Passagiere nach der Buchung einer Fahrt über die Robotaxi-App eine Benachrichtigung, die sie über die Leuchtfarbe ihres Fahrzeugs informiert.
Wenn sich CyberCab nähert und das Mobiltelefon des Passagiers erkennt, öffnen sich die Türen automatisch. Nachdem der Passagier Platz genommen und den Sicherheitsgurt angelegt hat, schließen sich die Türen automatisch.
Ob die Türen automatisch geöffnet/geschlossen werden sollen, kann manuell eingestellt werden. Wenn Hindernisse erkannt werden, öffnen sich die Türen nicht automatisch.
Während der Fahrt können Passagiere über den zentralen Bildschirm die Fahrt und die voraussichtliche Ankunftszeit einsehen, außerdem können sie Filme ansehen, Musik hören, Spiele spielen und vieles mehr.
Laut Hersteller wird bald auch die V5-Starlink-Hardware verbaut, sodass man im Fahrzeug 4K-Videos ansehen oder Videoanrufe tätigen kann.
Nach Erreichen des Ziels können Passagiere die Türen öffnen, indem sie auf die Schaltfläche „Öffnen“ auf dem Bildschirm klicken oder am Türgriff ziehen.
Um sich an den hochfrequenten Betriebsszenarien von Fahrdiensten anzupassen, hat Cybercab zahlreiche menschenfreundliche und betriebsoptimierte Details vorgenommen.
Die Einstiegshöhe des gesamten Fahrzeugs beträgt nur 41,9 Zentimeter. Senioren, Kinder, zusammenklappbare Kinderwagen und kleine Rollstühle können problemlos ein- und aussteigen, sodass die Mobilitätsanforderungen aller Bevölkerungsgruppen erfüllt werden.
Der riesige Kofferraum mit 572 Litern Fassungsvermögen und einer Traglast von 100 Kilogramm kann problemlos zwei Gepäckstücke zur Aufgabe plus zwei Handgepäckstücke aufnehmen und erfüllt vollständig die Ladeanforderungen für den täglichen Pendlerverkehr, Reisen und Flughafentransfers.
Der Bein-, Kopf- und Seitenraum im Fahrzeug ist geräumig. Jeder Passagier kann die Luftauslassöffnung der Klimaanlage unabhängig steuern, außerdem sind USB-C-Ladeanschlüsse vorhanden.
In Bezug auf den Datenschutz werden die persönlichen Konten für Video, Audio und Unterhaltung, bei denen sich Passagiere anmelden, nach Ende der Fahrt automatisch gelöscht, um Datenschutzverletzungen zu vermeiden.
Gleichzeitig verfügt das Fahrzeug über eine intelligente Selbstprüfungsfunktion. Zwischen zwei Buchungen erkennt die Innenkamera automatisch die Sauberkeit des Fahrgastraums und scannt nach zurückgelassenen Gegenständen, was nicht nur die Disposition und Reinigung des Fahrzeugs erleichtert, sondern auch den Verlust von Eigentum der Passagiere weitestgehend verhindert.
Selbst wenn das Fahrzeug unerwartet stromlos wird, behalten die Türen mechanische Notöffner, sodass man im Notfall manuell fliehen kann.
Auf der Ebene der intelligenten Fahrhardware erreicht Cybercab die Wahrnehmung aller Szenarien mit 9 HD-Kameras und dem HW4.0-Hardwaresystem.
8 Außenkameras decken das gesamte Fahrzeug ohne tote Winkel ab und sind für die Beurteilung der Verkehrssituation zuständig. 1 Innenkamera überwacht den Zustand des Fahrgastraums.
An der Position der Deckenleuchte im Fahrgastraum ist außerdem ein Fahrgastraumsensor verbaut, der den Zustand der Passagiere erkennt, um zu bestimmen, ob der Frontairbag ausgelöst werden soll.
Das gesamte Fahrzeug ist mit mindestens 10 Airbags ausgestattet – eine Konfiguration, die normalerweise nur in hochwertigen Privatfahrzeugen zu finden ist.
Zu beachten ist, dass die FSD, auf der Cybercab läuft, nicht mit der FSD von normalen Tesla-Privatfahrzeugen identisch ist.
Die FSD von normalen Tesla-Fahrzeugen gehört zum Fahrassistenzsystem der Stufe L2. Der Fahrer muss das Lenkrad halten und das Fahrzeug jederzeit übernehmen, der Mensch ist immer der Träger der Fahrverantwortung.
Cybercab hingegen erreicht im festgelegten Betriebsbereich die Fähigkeit zum fahrerlosen Fahren der Stufe L4. Auf Hardwareebene gibt es kein Lenkrad und keine Pedale, eine Übernahme durch Menschen ist vollständig überflüssig.
Extrem kostengünstig revolutioniert die Branche – Formulare für Interessensbekundungen werden bereits entgegengenommen
Wenn das lenkradlose Design das Highlight von Cybercab ist, dann sind die extrem niedrigen Kosten das entscheidende Mittel, um die gesamte Branche zu revolutionieren.
Laut Berechnungen der Aijian Securities sind die Stückkosten von Cybercab auf 23.000 bis 25.000 US-Dollar gesunken. Elon Musk hat öffentlich erklärt, dass der Verkaufspreis des Fahrzeugs voraussichtlich 30.000 US-Dollar nicht überschreiten wird, was umgerechnet etwa 200.000 Yuan entspricht.
Dieser Preis liegt sogar unter dem der meisten elektrischen Privatfahrzeuge auf dem Markt.
Einerseits wird die gesamte Fahrhardware wie Lenkrad, Pedale und Lenksäule vollständig entfernt, sodass zahlreiche Kosten für Komponenten und Montage eingespart werden. Andererseits wird konsequent auf ein rein visuelles Konzept gesetzt, auf teure Lidar-Sensoren verzichtet und Hardware-Redundanz durch Algorithmen ersetzt.
Darüber hinaus ist eine kleine Batteriekapazität von 47,6 kWh verbaut, die auf kurze städtische Fahrten abzielt, was das Fahrzeug weiter leichter macht und die Kosten senkt.
Elon Musk hat vorhergesagt, dass die Betriebskosten von Cybercab pro Meile in Zukunft auf 0,2 US-Dollar sinken werden. Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrdiensten werden die höchsten und teuersten Personalkosten für Fahrer direkt eingespart.
In Zukunft kann dieses Fahrzeug einen rund um die Uhr laufenden autonomen fahrerlosen Betrieb realisieren: automatische Auftragsannahme, automatisches Fahren, automatisches kabelloses Laden, automatische Erkennung und Reinigung, ohne dass während des gesamten Vorgangs menschliche Eingriffe erforderlich sind.
Am Tag der Vorstellung hat Tesla gleichzeitig das System zur Einreichung von Interessensbekundungen gestartet, um Kooperationsinteressen in drei Bereichen von Unternehmen und Institutionen einzuholen: Flottenbeschaffung, Bau von Mobilitätsknotenpunkten und Veranstaltungskooperationen.
Die Ära der privat betriebenen fahrerlosen Taxiflotten steht bevor.
Das bedeutet jedoch nicht, dass die Reservierung oder Abholung gegen Zahlung bereits freigegeben ist. Tesla hat auch keine konkreten Preise und Liefertermine für den Verkauf der Flotten bekannt gegeben.
Derzeit können normale Nutzer den Cybercab-Dienst nur im Betriebsbereich von Austin nutzen.
Die allgemeine Verbreitung braucht noch Zeit – die Zukunft des fahrerlosen Fahrens ist bereits da
Die offizielle Vorstellung von Cybercab markiert den Übergang des fahrerlosen Fahrens von Test-Demos und Versuchsszenarien in eine neue Phase der kommerziellen Umsetzung.
Früher waren alle Strukturen, Konfigurationen und Sicherheitsdesigns von Autos darauf ausgerichtet, den Fahrer zu bedienen. Cybercab hingegen entfernt erstmals die Eigenschaft des Fahrers vollständig und macht das Auto zu einem reinen Transportmittel für Personen.
Aber auch wenn es bereits serienmäßig hergestellt wird, steht Cybercab vor unvermeidbaren Hürden, bis es allgemein verbreitet und vollständig umgesetzt ist.
Das erste Problem ist die Regulierung: Die geltenden Gesetze in den meisten Teilen der Welt schreiben zwingend vor, dass Fahrzeuge mit manuellen Steuergeräten wie einem Lenkrad ausgestattet sein müssen. Das führt direkt dazu, dass diese Art von Fahrzeug in den allermeisten Märkten nicht rechtmäßig ist.
In den USA versucht Tesla, durch eine „Selbstzertifizierung“ zu erklären, dass Cybercab vollständig den Federal Motor Vehicle Safety Standards entspricht, um die Beschränkung der Ausnahmequote von nur 2500 Fahrzeugen pro Jahr zu umgehen.
Zweitens setzt Cybercab vollständig auf ein rein visuelles End-to-End-Konzept ohne Lidar. Es zeigt in 99 % der üblichen Verkehrssituationen hervorragende Leistungen, aber die physikalischen Grenzen in extremen Szenarien lassen sich nicht vollständig durch Software-Updates beseitigen.
Gleichzeitig verlangen einige Regionen, dass fahrerlose Fahrzeuge mindestens zwei weitere Sensoren außer Kameras verbaut haben. Tesla muss entweder zusätzliche Sensoren einbauen oder auf einige Märkte verzichten.
Die Produktionskapazität ist ein weiteres Problem. Im Januar dieses Jahres schrieb Elon Musk auf einer Social-Media-Plattform, dass die Produktionskapazität von Cybercab in der Anfangsphase extrem langsam ansteigen wird, da „fast alle Komponenten und Prozesse neu sind“. Die endgültige Geschwindigkeit wird stark ansteigen, aber das Erreichen dieses Ziels braucht Zeit.
Dies ist wahrscheinlich einer der Gründe, warum das Formular für Interessensbekundungen so früh gestartet wurde: Die Investitionsausgaben für die Produktionserweiterung werden auf Käufer auf der ganzen Welt verteilt, sodass der eigene Erweiterungsdruck von Tesla nicht so groß ist.
Obwohl der Weg zur Verbreitung noch lang ist, ist zweifellos die Ära des fahrerlosen Mobilitätsdienstes ohne Fahrer, mit niedrigeren Kosten und rund um die Uhr verfügbaren Angeboten tatsächlich gekommen.
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Täglicher Tech-Update“ (ID: apptoday), Autor: ZHAO Zhishan, Redakteur: ZHOU Weipeng, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.