Aktuelle Fortschritte von 12 Automobilherstellern bei der Entwicklung von Robotern: Xiaomi präsentiert sein Modell, XPeng befindet sich in der Vorserienproduktion, Tesla hat die Produktionslinien installiert …

Auf dem am 23. August zu Ende gegangenen Weltroboterkongress wurden Automobilhersteller zu der auffälligsten Gruppe von Akteuren im Roboterbereich.

BYD präsentierte erstmals öffentlich seinen Roboter „Xiao Di“, Xiaomi brachte die neue Generation des Roboters „Tie Da“, der gerade in Automobilfabriken „Praktikum absolviert“, Chery schaltete sich gleichzeitig mit Robotern in 22 Städten zusammen, und GAC veröffentlichte die tatsächlichen Betriebsdaten von fast 50 Robotern.

Bis zum 24. August gibt es im Inland mindestens 10 Automobilhersteller – nämlich Chery, GAC, XPeng, BYD, Xiaomi, FAW, Dongfeng, Seres, Li Auto und Changan – die direkt Roboter-Ganzgeräte entwickeln oder Roboterunternehmen gründen. Zählt man Tesla und Hyundai, das bereits die Mehrheitsbeteiligung an Boston Dynamics hält, hinzu, kommt man auf insgesamt 12 Hersteller.

Ihre Fortschritte sind sehr unterschiedlich, im Folgenden werden die neuesten Entwicklungen der 12 Automobilhersteller im Bereich der Roboterherstellung vorgestellt.

1. Chery: Mehr als 3000 Roboter ausgeliefert, etwa zwei Drittel davon im Ausland

Chery ist das erste inländische Automobilunternehmen, das die kommerzielle Massenlieferung von humanoiden Robotern realisiert hat. Seine unabhängige Marke AiMOGA hat eine vollständige Produktmatrix aufgebaut und verfügt über die Fähigkeit zur Internationalisierung.

Laut Informationen von „Xin Zhineng Toutiao“ wurde das Unternehmen AiMOGA Roboter im Jahr 2025 offiziell gegründet, es steht unter der absoluten Kontrolle von Chery und hat gleichzeitig industrielle und finanzielle Investoren wie Agibot Robotics und IDG Capital eingebunden. Zu den Produkten von AiMOGA Roboter gehören unter anderem der vollgroße humanoide Roboter Mornine M1 und der vierbeinige Roboterhund Argos. Der Mornine M1 ist der weltweit erste humanoide Roboter, der die doppelte CE-Zertifizierung der EU für Software und Hardware erhalten hat, und verfügt über Fähigkeiten wie mehrsprachige Erläuterungen, autonome Navigation und interaktive Dienste.

AiMOGA Roboter gab bekannt, dass die kumulierte weltweite Auslieferung aller Arten von Robotern 3000 Stück übersteigt, davon sind etwa 2000 im Ausland eingesetzt. Das Geschäft deckt mehr als 60 Länder und Regionen ab, was es zu einer der größten chinesischen Marken für humanoide Roboter mit internationalem Geschäft macht. Im April 2026 wurde der Mornine M1 offiziell zum Verkauf angeboten, mit einem Preis von 285.800 Yuan. Damit ist er der erste humanoide Roboter, der von einem Automobilhersteller selbst entwickelt und öffentlich für den Verbrauchermarkt verkauft wird. In der Produktionsstätte in Wuhu wurde eine flexible Fertigungslinie aufgebaut, die eine jährliche Kapazität von 15.000 Roboterhunden und 2000 humanoiden Robotern erreicht. Das Unternehmen hat sich das Ziel gesetzt, im nächsten Jahr weltweit 10.000 Einheiten auszuliefern, und hat bereits Gespräche über potenzielle Börsenplätze aufgenommen.

Chery überträgt derzeit die Ressourcen von ausländischen Händlern, Kundendiensten und staatlichen Kunden, die im Automobilgeschäft aufgebaut wurden, schrittweise auf das Robotergeschäft. Derzeit sind seine Roboter bereits in Szenarien wie Autohäusern, Verkehrsmanagement und öffentlicher Sicherheit im Einsatz. Allein im Bereich der Polizeiroboter wurden 110 Einheiten in mehreren Städten im Inland eingesetzt.

Während des Weltroboterkongresses schaltete sich Chery außerdem live mit 22 Städten wie Changzhou, Anqing und Shanghai zusammen, um den Betrieb der Roboter bei Aufgaben wie Verkehrsleitung und Hinweisen zu zivilisiertem Fahren zu demonstrieren.

2. GAC: Fast 50 Roboter in Projekten eingesetzt, Bestellungen erreichen fast 10 Millionen Yuan

GAC begann 2022 mit dem Aufbau des Bereichs für Embodied Intelligence und teilte ihn im Februar 2026 in ein unabhängig betriebenes Unternehmen auf, das sich hauptsächlich auf rad-arm-hybride humanoide Roboter konzentriert. Es priorisiert den Einsatz in industriellen und sicherheitstechnischen Szenarien und schloss im August 2026 eine Finanzierungsrunde im Wert von über 100 Millionen Yuan ab.

Das Unternehmen Huilun Technology Roboter entwickelt eigene Kernkomponenten, führt die qualitätskontroll- und Lieferkettenmanagementsysteme auf Automobilniveau von GAC ein und realisiert Produktiteration und Tests in der Pkw-Produktionsstätte von GAC. Derzeit wurden Produkte wie GoMate und GoMate Mini auf den Markt gebracht. Auf dem Weltroboterkongress 2026 präsentierte der Roboter GAC GoMate Mini erstmals seine „dreifach klappbare“ Konfiguration: Er verfügt über ein verformbares Fahrgestell mit Rädern, das zwischen Patrouillen- und Logistikmodus wechseln kann und sich an die Anforderungen verschiedener Automobilfabriken anpasst. Im Vergleich zu einer vollständigen Zweibein-Struktur löst das Radfahrgestell die Probleme von Reichweite, Stabilität und Langzeitbetrieb leichter.

Laut Angaben von GAC sind diese Roboter in 7 Projekten eingesetzt, die kumulierte Inspektionsstrecke beträgt etwa 63.000 Kilometer, sie haben fast 190.000 Störungsbehebungen abgeschlossen und ersetzen das Arbeitsaufkommen von 20,5 Personen in einfachen Positionen. Die kommerziellen Bestellungen erreichen fast 10 Millionen Yuan. Davon sind fast 50 Einheiten GoMate Mini bereits in Orten wie Guangzhou, Hongkong, Xiamen und Tianjin im Einsatz und decken Automobilproduktionslinien, Campus-Patrouillen, U-Bahn-Sicherheit und Führungsdienste ab.

GAC plant im nächsten Schritt den Aufbau einer Produktionskapazität von 10.000 Einheiten pro Jahr, hat aber noch keinen genauen Inbetriebnahmezeitpunkt angegeben.

3. XPeng: Kleinserienversuch gestartet, Serienproduktion ist noch in diesem Jahr geplant

XPeng begann 2018 mit der Entwicklung von vierbeinigen Robotern und wechselte 2023 zu zweibeinigen universellen humanoiden Robotern. Im April 2026 gründete es die hundertprozentige Tochtergesellschaft Pengyan Technology, die unter den inländischen Automobilherstellern dem Stadium der Serienproduktion von Roboter-Ganzgeräten am nächsten ist.

Am 24. Juli startete XPeng IRON in Guangzhou den Kleinserienversuch, der für Aufgaben wie Sortieren von Produktionslinien und Materialtransport zuständig ist. Die spezielle Produktionslinie befindet sich in der letzten Phase der Einstellung. Wie bekannt ist, unterzeichnete XPeng im Februar letzten Jahres einen Vertrag über eine 110.000 Quadratmeter große Produktionsstätte für humanoide Roboter in Tianhe, Guangzhou. Nach Plan wird IRON 2026 offiziell in die Serienproduktion gehen, zuerst in XPeng-Autohäusern für Empfang, Führung und Fahrzeugvorstellungen eingesetzt und ab 2027 kommerziell an in- und ausländische Kunden ausgeliefert.

XPeng gab an, dass die monatliche Produktionskapazität für Roboter bis Ende 2026 auf über 1000 Einheiten erhöht wird. Diese Zahl ist jedoch weiterhin ein Kapazitätsziel und keine tatsächliche Auslieferungsmenge.

Laut Informationen von „Xin Zhineng Toutiao“ ist die neue Generation von XPeng IRON mit 3 Turing-KI-Chips und dem VLA-2.0-Modell ausgestattet, hat 82 aktive Freiheitsgrade am ganzen Körper und verfügt über Fähigkeiten wie Umgebungswahrnehmung, autonome Entscheidungsfindung und komplexe Arbeitsabläufe. He Xiaopeng übernahm persönlich die Leitung des Robotergeschäfts, stufte Roboter als dritte Wachstumskurve nach intelligenten Autos und Globalisierung ein und überträgt die im Bereich intelligenter Autos aufgebauten Fähigkeiten bei Chips, visueller Wahrnehmung, End-to-End-Modellen und Lieferketten vollständig auf den Roboterbereich.

Der Kleinserienversuch bedeutet, dass XPeng beginnt, Probleme bei der Konsistenz von Komponenten, der Montage von Ganzgeräten, der Effizienz der Einstellung und der Ausbeute zu lösen. Es fehlt nur noch ein Schritt zur echten Serienproduktion.

4. BYD: „Xiao Di“ feiert Premiere, soll in Autohäusern eingesetzt werden

BYD stellte 2022 ein Team zusammen und betrat mit den technischen Erfahrungen aus dem Automobilbereich die Roboterbranche. Am 23. August feierte der erste kommerzielle humanoide Dienstleistungsroboter von BYD „Xiao Di“ seine Premiere mit dem echten Gerät und begann mit dem regulären Dienstbetrieb.

„Xiao Di“ ist hauptsächlich für Autohäuser und kommerzielle Dienstleistungsszenarien ausgelegt und kann Aufgaben wie Empfang, Fahrzeugvorstellung und Produktpräsentation ausführen. Er hat 31 Freiheitsgrade am ganzen Körper, und seine geschickte Hand kann Objekte von 1 Kilogramm greifen. Der Anteil der selbst entwickelten Komponenten des BYD-Roboters liegt über 80%, die Drei-Elektro-Systeme, Bewegungssteuerung und Technologien für intelligentes Fahren wurden vollständig auf den Roboter übertragen, sodass ein relativ vollständiges Industriekettensystem vorhanden ist. Li Ke, Executive Vice President von BYD, erklärte zuvor, dass man in Zukunft hoffe, Roboter in Autohäusern einzusetzen, wobei 2 bis 3 Einheiten pro Filiale für Empfang und Fahrzeugvorstellung platziert werden können.

Derzeit hat BYD jedoch noch keine Angaben zu Preis, Bestellungen, Kapazität und Liefertermin von „Xiao Di“ gemacht. Obwohl er bereits öffentlich vorgestellt wurde, ist es noch ein Weg bis zum Massenverkauf.

5. Xiaomi: Roboter in Automobilfabriken im Einsatz, Erfolgsrate bei der Mutternmontage auf 98 % gestiegen

Xiaomi gehört zu den Automobilherstellern, die relativ früh in die Roboterbranche eingestiegen sind. 2021 stellte es den ersten vierbeinigen Roboter „Tie Dan“ vor, um in den Markt einzutreten, ein Jahr später die erste Generation des humanoiden Roboters „Tie Da“ CyberOne mit einer Körpergröße von 177 cm und einem Gewicht von 52 kg, der über Fähigkeiten wie Emotionswahrnehmung, Gestenerkennung und grundlegende Aktionsinteraktion verfügt.

Die 2026 von Xiaomi weiterentwickelte neue Generation des humanoiden Roboters „Tie Da“ ist 1,7 Meter groß und wiegt 66 kg. Die Anzahl der Freiheitsgrade stieg von ursprünglich 21 auf 66, wobei die Hälfte der Freiheitsgrade in den Händen konzentriert ist. Er kann feine Vorgänge wie Schrauben drehen und Bohnen greifen ausführen und verfügt über eine stabile Einsatzfähigkeit für standardisierte Produktionslinienaufgaben mit einer Dauer von 3 bis 5 Sekunden pro Ablauf. In Zukunft wird er hauptsächlich in industriellen Szenarien der Automobilherstellung eingesetzt.

Diesen März ging „Tie Da“ in die Automobilfabrik von Xiaomi, um das Falten von Materialboxen, das Beschicken von Komponenten und die Montage von selbstschneidenden Muttern zu testen. An der Station für selbstschneidende Muttern lief „Tie Da“ einmal 3 Stunden lang ununterbrochen, die Erfolgsrate der Montage betrug 90,2 %, und eine einzelne Aufgabe konnte dem Takt von 76 Sekunden der Produktionslinie folgen. Bis Juli gab Xiaomi an, dass die Erfolgsrate auf etwa 98 % gestiegen ist, was nur noch 1 Prozentpunkt von der Qualifikationsrate menschlicher Arbeit entfernt ist. Derzeit sammeln die neue Generation von „Tie Da“ und ein weiterer hochdynamischer Roboter, der zwischen 2023 und 2024 entwickelt wurde, kontinuierlich Daten in der Fabrik und validieren Aufgaben.

Xiaomi hat noch keinen Zeitpunkt für die Serienproduktion und den Außenverkauf von Robotern bekannt gegeben. Der derzeitige Schwerpunkt liegt darauf, die Roboter in echte Produktionslinien zu bringen und zu überprüfen, ob visuelle Positionierung, Kraftsteuerung und Aktionsplanung sich an die sich ständig ändernde industrielle Umgebung anpassen können. Xiaomi gab auch an, dass seine Entwicklungsrichtung tief mit der Strategie des „vollständigen Ökosystems von Mensch, Fahrzeug und Heim“ von Xiaomi zusammenwirken wird.

6. FAW: Entwickelt gleichzeitig rad-arm- und zweibeinige Roboter

Als Vertreter der staatseigenen Automobilunternehmen gründete FAW im Oktober 2025 die intelligente Roboterabteilung von FAW-Werkzeugbau. Es hat bereits mehrere Roboterprodukte im Portfolio, darunter Rad-Arm-Roboter, den vollgroßen humanoiden Roboter „Qi Xiaozhi“, kleine zweibeinige Dienstleistungsroboter, Schwerlastroboter und Gelenkmodule, die Szenarien wie industrielle Arbeit und kommerzielle Dienstleistungen abdecken.

Der Rad-Arm-Roboter verfügt über ein Radfahrgestell und eine Doppelarm-Struktur, ist mit einem visuell-sprach-aktions-Modell ausgestattet und verfügt über Fähigkeiten wie auton