Hainan ist dabei, in rasanter Weise massenhaft Satelliten zu produzieren.
Die erfolgreiche Rückgewinnung von Zhuque-3 löst landesweiten Jubel aus.
Sowohl staatliche Einrichtungen als auch private Akteure haben mit der Rückgewinnungstechnologie im chinesischen kommerziellen Raumfahrtsektor einen historischen Sprung vollzogen. Während alle Menschen zum Sternenhimmel aufblicken, hat sich eine weitere verborgene Entwicklungslinie der chinesischen Raumfahrt bereits leise entfaltet.
Im Juni 2026, Wenchang, Hainan.
Eine Superfabrik für Satelliten hat die Abnahme durch eine Expertengruppe bestanden und steht kurz vor der Probefertigung, mit einer geplanten Jahreskapazität von 1000 Satelliten.
Wie verrückt ist diese Zahl? In den vergangenen Jahrzehnten hat China insgesamt nur etwas mehr als 1000 Satelliten gestartet.
Im gesamten Jahr 2025 wurden etwa 350 chinesische Satelliten in die Umlaufbahn gebracht. Alle Startplätze des Landes zusammen schaffen in einem Jahr gerade mal so viele Satelliten ins All, wie diese Fabrik in 4 Monaten produzieren kann.
4 Monate reichen aus, um die Jahresleistung des ganzen Landes zu erreichen. Ist das verrückt?
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Umlaufbahnen warten auf niemanden
Warum ist man so ehrgeizig? Die Antwort liegt nicht in Wenchang, sondern am Himmel.
Wenchang liegt im Osten der Insel Hainan und war früher ein ruhiger Küstenort, mit Kokoshainen und Meeresbrise, ein beliebtes Touristenziel. Nach der Fertigstellung des Startplatzes im Jahr 2014 starteten gelegentlich Raketen, und die Menschen schauten dem Spektakel zu.
Aber viele haben nicht erwartet, dass dieser Ort zu einem neuen Bezugspunkt der chinesischen kommerziellen Raumfahrt wird.
China hat zwei Satellitenkonstellationen für die kommerzielle Raumfahrt geplant: die Qianfan-Konstellation mit 15.000 Satelliten und das nationale Satellitennetz mit 13.000 Satelliten, insgesamt 28.000 Satelliten, die bis 2035 fertiggestellt werden sollen.
Berechnet man mit der Zahl von etwa 350 Satelliten, die 2025 in die Umlaufbahn gebracht wurden, würde man 80 Jahre brauchen, um alle 28.000 Satelliten fertigzustellen.
Das Problem ist: Die Umlaufbahnressourcen warten nicht auf dich.
Die Internationale Fernmeldeunion wendet das Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ an: Wenn du eine Umlaufbahn und ein Frequenzband beantragt hast, aber innerhalb von sieben Jahren keine Satelliten startest, wird das Frequenzband zurückgezogen und an andere verteilt.
Niemand kann 80 Jahre warten.
Elon Musks Starlink hat bereits 12.000 Satelliten gestartet, während Qianfan-Konstellation und nationales Satellitennetz zusammen weniger als 500 Satelliten haben. Allein im letzten Jahr hat er mehr als 3000 Satelliten gestartet, mehr als das Achtfache der Zahl Chinas.
In den vergangenen zwanzig Jahren war die größte Sorge der chinesischen Fertigungsindustrie immer die Überkapazität. Heute ist die größte Sorge der chinesischen kommerziellen Raumfahrt jedoch eine unzureichende Produktionskapazität.
Es ist nicht so, dass man keine Satelliten herstellen kann, sondern dass die Herstellung zu langsam geht.
Warum baut man nicht einfach mehr Produktionslinien? Weil herkömmliche Satelliten überhaupt nicht am Fließband hergestellt werden.
Im traditionellen Modell der kommerziellen Raumfahrt dauert es mindestens eineinhalb Jahre, manchmal sogar drei bis fünf Jahre, bis ein Satellit von der Konzeptvalidierung bis zur Auslieferung gelangt. Selbst wenn man viel Geld ausgibt, um zehn Produktionslinien zu bauen, schafft man nur einige Dutzend Satelliten pro Jahr.
Das Problem liegt nicht in der Anzahl der Produktionslinien, sondern im Herstellungsmodell.
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Satelliten herstellen wie Autos
Wie werden traditionelle Satelliten hergestellt?
Ein Satellit ist fest an einem Arbeitsplatz montiert, und Ingenieure verschiedener Fachrichtungen für Struktur, Wärmeregulierung, Elektronik und Software arbeiten nacheinander daran. Montage, Einstellung, Prüfung – alles geschieht Schritt für Schritt, was nicht nur viel Zeit kostet, sondern auch Kosten von mehreren hundert Millionen Yuan pro Satellit verursacht.
Bei dieser inselhaften Fertigung reicht die Methode für einen Satelliten, aber die Herstellung von 1000 Satelliten wäre unmöglich zu bewältigen.
Als die kommerzielle Raumfahrt in eine Boom-Ära eintritt und das Ziel Zehntausende von Satelliten umfasst, funktioniert diese Methode nicht mehr. Satelliten müssen nicht mehr wie Kunstwerke gemeißelt, sondern wie Industrieprodukte gefertigt werden.
Elon Musk hat diese Umstellung als Erster vollzogen.
Er hat das Herstellungslogik von Tesla in SpaceX übertragen: standardisierte Komponenten, modulares Design, automatisierte Montage und Fließbandtaktung.
Satelliten werden nicht mehr einzeln nach individuellen Konzepten gefertigt, sondern ein bestimmtes Modell wird kontinuierlich tausendfach produziert.
Die Starlink-Produktionslinie fertigt täglich 6 bis 10 Satelliten mit Kosten von etwa 500.000 US-Dollar pro Stück. Das Geld für einen großen traditionellen Satelliten reicht aus, um Hunderte von Starlink-Satelliten herzustellen.
Elon Musk hat bewiesen: Auch Satelliten lassen sich wie Autos fertigen.
Daraufhin hat China begonnen, aufzuholen. 2021 hat Geespace gemeinsam mit Geely die erste Satelliten-Superfabrik Chinas in Taizhou, Zhejiang, fertiggestellt.
Der Gründer von Geespace, Wang Yang, hat früher im staatlichen Raumfahrtsektor gearbeitet. Von den 18 Gründungsmitgliedern stammen 14 aus Raumfahrtforschungsinstituten. Sie haben die pulsierende Produktionslinie von Geely Automobile in die Satellitenwerkstatt eingebracht.
▲ Intelligentes AIT-Zentrum von Taizhou Xingkong Zhilian, Quelle: Geely Technology Group
Die Wirkung ist bemerkenswert: Ein Satellit wird in 28 Tagen fertiggestellt, die Kosten sinken um 45 %, die geplante Jahreskapazität beträgt 500 Satelliten.
Anschließend haben Galaxy Space, Shanghai G60 und Micro-Nano Space nacheinander intelligente Fabriken gebaut. Galaxy Space produziert jährlich 100 bis 150 Satelliten, Wuxi Micro-Nano Space über 150 Satelliten pro Jahr.
Xu Ming, Gründer von Galaxy Space, hat einmal das Ziel formuliert, die Kosten für traditionelle Niedrig-Erdumlaufbahn-Satelliten von mehreren hundert Millionen Yuan auf die Ebene von mehreren Millionen Yuan zu senken.
Das ist keine einfache Preissenkung, sondern eine Revolution in der Art der Satellitenherstellung.
Die Person, die dieses Konzept bis zur Perfektion vorangetrieben hat, ist Dong Guanghong, Leiter der Wenchang Satelliten-Superfabrik.
Dabei handelt es sich um ein Projekt des staatlichen Sektors: Die Fabrik wird gemeinsam von der China Aerospace Science and Technology Corporation und der lokalen Regierung von Wenchang finanziert und direkt neben dem Startplatz errichtet.
Der Fabrikleiter Dong Guanghong stammt aus dem System der China Aerospace Science and Technology Corporation. Seine Kollegen beschreiben ihn mit zwei Wörtern: geizig. Aber seine „Geizigkeit“ zielt nicht darauf ab, ein paar Schrauben einzusparen, sondern er hat als Erster die Raumfahrtproduktion nach der Logik der kommerziellen Fertigung neu berechnet.
Früher war die wichtigste Kennzahl in der Raumfahrt die Erfolgsrate, aber für die kommerzielle Raumfahrt steht zuerst die Frage nach den Kosten im Vordergrund.
Dong Guanghong hat sich ein einfaches Ziel gesetzt: Satelliten von Luxusgütern zu massenproduzierten Industrieprodukten zu machen und die Herstellungskosten um weitere 40 bis 45 % zu senken.
Um dieses Ziel zu erreichen, hat das Team eine grenzüberschreitende Integration gestartet.
Auf der einen Seite stehen traditionelle Raumfahrtingenieure, auf der anderen Seite Fachkräfte aus der Automobilfertigung – zwei völlig unterschiedliche Kulturen treffen auf einer Produktionslinie aufeinander.
Schließlich haben sie die pulsierende Produktion entwickelt: Satelliten bewegen sich wie Autos weiter, jeder Arbeitsplatz hat eine feste Taktung, und ein Fertigungsabschnitt wird in 4 Stunden abgeschlossen. Bei einer Überschreitung der Zeit wird die gesamte Produktionslinie beeinträchtigt.
Früher wurden die Zyklen in der Raumfahrt in Monaten gemessen.
Heute rechnet man in Stunden: Die Montagezeit für einen ganzen Satelliten wurde von einer Woche auf einen Tag verkürzt, der schnellste Satellit wird in einem halben Tag hergestellt, die Effizienz hat sich mehr als verdreifacht.
Um die erste Generation von Industriearbeitern für die Satellitenindustrie auszubilden, hat Dong Guanghong noch etwas Besonderes getan.
Er hat mehr als 30 Studenten von lokalen Hochschulen in Hainan ausgewählt und sie zur Ausbildung nach Peking, Shanghai und Tianjin geschickt. In Zukunft werden sie an dieser Fließband arbeiten.
Jemand fragte ihn, wie man die Fähigkeit dieser jungen Leute zur Präzisionsfertigung fördern kann.
Seine Antwort ist sehr einfach: Jeden Tag eine Seite abschreiben – man kann „Der Traum der Roten Kammer“, Englischlehrbücher oder Grundlagen der Schaltungstechnik abschreiben, alles ist erlaubt. Seine Begründung: Wer gut schreiben kann, wird auch Schrauben gut festdrehen.
Das klingt wie ein Scherz, aber alle, die lange in der Präzisionsfertigung arbeiten, wissen, dass das auf Erfahrung beruht.
Die Hand muss stabil sein, dann ist der Geist ruhig. Ist der Geist ruhig, lösen sich die Schrauben nicht. Im Weltraum kann eine lose Schraube zu Verlusten von mehreren hundert Millionen Yuan führen.
▲ Quelle: China Aerospace News
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Nur wenige Kilometer: Direkt vom Werk zum Start
Die Fließband funktioniert, aber viele Fabriken stecken an derselben Stelle fest: Wie kommen die fertiggestellten Satelliten ins All?
Nach der Herstellung in Taizhou muss man sie über mehr als 2000 Kilometer nach Xichang transportieren. Satelliten aus Nantong müssen transportiert werden, die aus Shanghai, die aus Wuxi auch.
Satelliten sind Präzisionsgeräte. Tausende Kilometer Fahrt über Straßen, Eisenbahnen und Flugzeuge mit ständigen Erschütterungen können dazu führen, dass Bauteile im Inneren sich lösen.
Am Startplatz angekommen müssen die Satelliten ausgepackt, erneut geprüft und abgestimmt werden, bevor sie auf die Rakete montiert werden können.
Allein Transport und erneute Prüfung dauern mehrere Wochen.
Herstellung an einem Ort, Start an einem anderen. Die kommerzielle Raumfahrt war lange durch diese unsichtbare Hürde eingeschränkt, die niemand umgehen konnte.
Das ändert sich mit der Wenchang Satelliten-Superfabrik.
Wenchang hat die Fabrik direkt neben dem Startplatz errichtet: Vom Werk zur Startrampe sind es nur wenige Kilometer. Kein Langstreckentransport, keine Auspackprüfung, keine erneute Abstimmung – es wird wirklich erreicht: Direkt vom Werk zum Start.
In anderen Fabriken ist die erste Station nach der Fertigstellung des Satelliten die Logistik. In der Wenchang-Fabrik ist die erste Station nach der Fertigstellung die Rakete.
Dahinter steht das einzigartige „1+1+8“-System von Wenchang: 1 Satelliten-Superfabrik, 1 Prüf- und Inspektionszentrum, 8 Kernunternehmen für die Herstellung von Satellitenkomponenten.
Fertigung, Prüfung und Start sind in ein und demselben Gewerbegebiet zusammengefasst.
26 Unternehmen der Lieferkette haben sich nacheinander angesiedelt: Von Forschung und Entwicklung, Kernkomponenten über Gesamtmontage und Start bis hin zu Datenanwendungen ist erstmals eine vollständige Lieferkette geschlossen worden.
▲ Quelle: China Aerospace News
Für diese wenigen Kilometer hat Wenchang viele Jahre vorbereitet.
2024 wurde Chinas erster kommerzieller Raumfahrtstartplatz in Wenchang fertiggestellt, ein Gemeinschaftsprojekt der lokalen Regierung von Hainan, der China Aerospace Science and Technology Corporation und der China Aerospace Science and Industry Corporation. Hainan Commercial Space Launch Co., Ltd. ist für Bau und Betrieb verantwortlich.
Yang Tianliang, Vorsitzender von Hainan Commercial Space Launch Co., Ltd., hat sein Team angeführt und in nur 878 Tagen ein Küstenbrachland in eine kommerzielle Raumfahrtstartbasis verwandelt.
Derzeit wird die Kapazität noch weiter ausgebaut.
2025 wurden 9 Starts durchgeführt und 92 Satelliten in die Umlaufbahn gebracht. Wenn in Zukunft alle 4 Startrampen in Betrieb genommen werden, wird die jährliche Startkapazität über 60 Starts betragen.
Bei 20 Satelliten pro Start könnten theoretisch jährlich 1200 Satelliten gestartet werden, was genau der Jahreskapazität der Wenchang Satelliten-Superfabrik entspricht.
Auch die niedrige Breite von Wenchang ist ein großer Vorteil.
Es liegt nahe am Äquator, hat eine geringe Breite, sodass Raketen weiter fliegen und mehr Nutzlast transportieren können. Dieselbe Rakete hat bei einem Start in Wenchang mehr Vorteile als in Jiuquan.
Unterschätzen Sie diesen Vorteil nicht. Wenn in Zukunft mehr als 20.000 Satelliten gestartet werden müssen, kann man durch den Vorteil, pro Start etwas mehr Nutzlast zu transportieren, viele Raketenstarts einsparen.
Früher dauerte die Strecke von der Fließband zur Startrampe Tausende Kilometer und mehrere Monate. In Wenchang sind es nur wenige Kilometer,