Chengdu ist nicht verblasst: BYD und Geely kämpfen um den Meistertitel, während die Schwachen sich davongeschlichen haben.

21. August, 9 Uhr morgens, Eingang von Halle 1 des West International Expo City von China in Chengdu.

Der Sicherheitsbeamte rief mit lauter Stimme: „Geht weiter hinein, blockiert nicht den Eingang“, aber der Menschenstrom hat noch keinen Stau verursacht.

Der Verkaufsberater gegenüber scrollte am Handy, blickte kurz hoch und senkte dann den Kopf wieder – die Anzahl der Kunden, die den ganzen Vormittag ins Geschäft kamen, reicht nicht einmal für einen Tag der Vorwoche.

Die Daten lügen nicht. Von Januar bis Juli 2026 sind Produktion und Absatz von chinesischen Automobilen im Jahresvergleich beide um 3,7 % gesunken, und dies ist bereits unter Einbeziehung des sprunghaft gestiegenen Exports. Zählt man nur den inländischen Einzelhandelsabsatz von Personenkraftwagen, so sieht man, dass der monatliche Jahresvergleichsrückgang mehr als 20 % übersteigt.

Mehr als 20 Marken fehlen auf dieser Automobilausstellung. Dongfeng Nissan ist zum ersten Mal nicht erschienen, und Chevrolet, Yueda Kia, Rolls-Royce und Bentley haben keine Stände aufgebaut. Auf der 220.000 Quadratmeter großen Ausstellungsfläche des West Expo City gibt es mehr leere Stellen als in den vergangenen Jahren.

Aber die Kühle bedeutet nicht Stillstand. Die Abwesenden haben ihre eigenen Gründe, und die Verbliebenen zeigen ihre eigene Glanzleistung.

Dies ist eine Automobilausstellung, die nach Ordnung in der Bereinigung sucht. Die Schwachen gehen vom Markt, die Starken ziehen ihre Fronten zurück, und die Überlebenden beginnen, sich in Technik und Wert zu messen. Wenn die Flut der übermäßigen Konkurrenz zurückgeht, sieht man auf einen Blick, wer nackt badet und wer Schiffe baut.

Der Kampf um den ersten und zweiten Platz: Ganze Halle mieten und verteilte Aufstellung 

BYD und Geely liefern sich auf dieser Ausstellung das interessanteste Duell.

Halle 9 wurde von BYD vollständig gemietet. Die fünf Marken Dynasty, Ocean, Denza, Fangchengbao und Yangwang haben jeweils eigene große unabhängige Stände. Das ist noch nicht alles – BYD hat spezielle technische Ausstellungsbereiche für die „Schnellladung“ und das intelligente Fahrsystem „Göttliches Auge“ eingerichtet. Dass ein Automobilhersteller in seiner gemieteten Halle separate Flächen für zwei Technologien abgrenzt, ist in der Geschichte der Chengdu Automobilausstellung fast nie vorgekommen.

„Es scheint, dass dies zur Heimplattform von BYD geworden ist“, sagte Zhong Lin, Chefredakteur von Gasgoo, vor Ort mit Erstaunen.

Der Außenbereich ist noch spektakulär. Vor dem Wasserbecken für den Schwimmtest des Yangwang U8 bildete sich eine lange Schlange, und der Bereich für den Steigversuch auf einem 45-Grad-Hang wurde von Zuschauern Schicht für Schicht umringt. Ein 45-Grad-Hang bedeutet eine Steigung von 100 %. Der Yangwang U8 klettert nicht nur vorwärts hinauf, sondern dreht auch den Kopf und fährt rückwärts auf und ab den Hang.

In dem Moment, als das Wasser spritzte, waren die Blitze der Handys dichter als die Wassertröpfchen. Nicht alle Zuschauer werden ein Yangwang kaufen, aber sie werden alle BYD in Erinnerung behalten.

Der benachbarte Geely geht einen anderen Weg – „Zerlegen in Teile, jede zeigt ihre eigene Besonderheit“.

In Halle 11 hat Zeekr eine große Aufstellung aufgebaut.

Die Modelle 9X und 8X zielen auf das Hochpreissegment ab und rufen den benachbarten Marken IM von SAIC und Deepal von Chang'an zu: „Ich kann auch im Hochpreissegment bestehen“; die 7X und die 5-Jahres-Jubiläumsversion von 001 richten sich an die nebenstehenden Marken Xpeng und MG und sagen: „Ich kann auch junge Menschen erobern“.

In Halle 14 ist Volvo zwischen BMW, Cadillac und Land Rover eingekreist und bleibt immer noch das ruhige nordische Erscheinungsbild. Geely Galaxy stellt gleich zwei Modelle aus, die rein elektrische C-Klasse-Sportlimousine Galaxy TT und das alltagstaugliche Geländewagen Galaxy Warship 700 AI. Schräg gegenüber stehen zwei Konzeptfahrzeuge von Peugeot Citroën – „Lumi“ und „Lion Sharp“. Die Umstellung der alten Verbrenner-Marken auf neue Energien ist hier sichtbar.

In Halle 15 zeigen Lynk & Co und Smart beide hochwertige Textur, FAW Audi ist direkt daneben, und JAC hat dank der Marke Zunjie auch sein Image aufgewertet.

BYD macht „ganze Halle mieten“ und greift mit der gesamten Produktlinie an; Geely macht „verteilte Aufstellung“ und blüht an mehreren Punkten auf.

Die Marktreaktion ist ebenfalls angespannt. Im ersten Halbjahr hat Geely Automobile mit 21.800 Fahrzeugen den ersten Platz im Absatz von Automobilherstellern auf dem Chengdu-Markt erreicht, und BYD folgte mit 21.400 Fahrzeugen.

Aber im Juli hat BYD mit 3.548 Fahrzeugen erneut den monatlichen Markenmeister zurückerobert. Nach Konzernangaben haben die vier Marken von BYD im Juli in Chengdu insgesamt 5.020 Fahrzeuge verkauft, die Geely-Gruppe (Geely, Galaxy, Lynk & Co, Zeekr, Volvo, Smart, Ruilan, Lotus) insgesamt 4.978 Fahrzeuge – der Unterschied beträgt weniger als 50 Fahrzeuge.

Die eine ist die „ganze Halle mieten“ mit globaler Kontrolle, die andere die „verteilte Aufstellung“ mit ausgewählten Eliten. Der Kampf um den Meistertitel in Chengdu ist bereits in einen Nahkampf auf Wochenbasis eingetreten.

Südwesten: Die Gen des „Spaßhabens“ 

Der Artikel „Die städtische Sicht auf Luxusgüter in Chengdu, Guangzhou und Shanghai“ von Qin Shuo's WeChat-Konto hat diese Stadt einmal mit dem Begriff „das zur Schau stellende Chengdu“ definiert.

„Die Lebensweise der Menschen in Chengdu ist so vielfältig und dreidimensional ... Sie haben eine offene Einstellung zu Genuss und Selbstdarstellung, was dazu führt, dass sie beim Einkaufen sehr entschlossen handeln, auf Dekoration und Selbstdarstellung Wert legen und ihre Ästhetik zu Romantik neigt.“

Ich denke jedoch, dass die Definition von „Spaß haben“ oder „Neues ausprobieren“ bodenständiger ist. Schließlich ist dies eine Stadt, die einst 8 % des Absatzes des Volkswagen Phaeton besaß und eine der ersten in China war, die Tesla in großen Mengen akzeptierte.

Auf dieser Automobilausstellung sind robuste Geländewagen und Kastenwagen sehr beliebt, Sportwagen und GT/Kombifahrzeuge sind heiß begehrt – alles reagiert auf diese „Spaß liebende“ Gen.

Halle 1 kann das am besten veranschaulichen.

„Was denkst du, sind die wichtigsten neuen Modelle in Halle 1?“ Ich habe eine kleine Umfrage unter meinen Freunden gemacht.

„Der erste Auftritt des Great Wall H10, gefolgt vom Wey V8X, der GAC Yue 7 lauert in den Startlöchern, der FAW Yueyi 08 hat eine regionale Markteinführung und extra die Cabrio-Version mitgebracht. Der neue Tank 300 steht auch in der Ecke, seine robusten Linien lassen sich gar nicht verbergen.“ Die Antwort ist auch sehr literarisch formuliert.

Der Punkt ist: Zählt man genau, sind drei Fünftel der wichtigen neuen Autos in Halle 1 Geländewagen.

Geländefahrten und Cabrios sind im Wesentlichen beide „Spaß haben“.

Die Menschen in Chengdu können sich Limousinen nicht nicht leisten, sie verstehen es einfach zu gut, Spaß zu haben. Ein regionaler Verkäufer am Stand von Great Wall sagte mir, dass der Absatz des Tank 300 im Südwesten ständig unter den ersten drei im ganzen Land liegt: „Die Kunden hier fahren am Wochenende wirklich in die Berge, nicht nur für Fotos.“

Hongqi gibt diesmal nicht nach. Der neue HS5, der Tiangong 07 und der Geländewagen G919 – dass Hongqi Geländewagen baut, ist selbst ein großer Höhepunkt dieser Ausstellung und passt perfekt zum Branchentrend der „Geländewagen-Hitze“.

Der BAIC Offroad in Halle 2 bringt den Xingtan 5X, einen mittelgroßen Geländewagen. Daneben steht der Taitan 700, ein großer Geländewagen, aber er hat eine wichtige Konfiguration – das intelligente Fahrsystem von Huawei Qiankun. Hochgradiges intelligentes Fahren auf Geländewagen, vor drei Jahren hätte niemand das gewagt. Aber heute sind Robustheit und Intelligenz kein Widerspruch mehr.

Am Stand von Fangchengbao in Halle 9 stehen 15 Autos, 7 davon sind der Fangcheng S. Sportwagen versammeln sich in Chengdu, das sagt schon alles. Manche Menschen fragen sich: Fangchengbao hat zuerst robuste Geländewagen gemacht, warum bringt es jetzt Sportwagen heraus?

Tatsächlich war die Positionierung der Marke Fangchengbao seit ihrer Einführung eine „persönliche Marke“, und die Produktlinie umfasst von Anfang an zwei Richtungen: Geländewagen und Sportwagen. Aber bei den Verbrauchern ist das Zeichen „Bao“ zu eng mit robusten Geländewagen verbunden, und jetzt taucht plötzlich ein niedrig gelegter Sportwagen auf, das braucht Zeit, um die Wahrnehmung zu verdauen.

Ergänzend zu erwähnen ist, dass der Fangcheng S auch die GT-Version mitbringt.

Chengdu gibt dieser „Mischung“ die größte Toleranz. Die Konsumlogik dieser Stadt lautet nie „Welches Auto brauche ich“, sondern „Welches Auto möchte ich fahren“. Je persönlicher, desto beliebter: Geländewagen, Cabrios, Kombis, Reiseautos. Die Automobilausstellung ist die konzentrierte Projektion der städtischen Gene, und Chengdu projiziert das Verlangen nach „Spaß“.

Egal wie sehr die Automobilausstellung als abgekühlt und schlecht geredet wird, sie findet immer ihre eigene Bedeutung. Viele Geländewagen, viele Kombis und Reiseautos, und Cabrios trauen sich auch, ausgestellt zu werden – das ist die Antwort des südwestlichen Marktes.

Zwei Huawei: Die Königs-Erzählung des Lieferanten 

In Halle 3 ist die Hälfte der Fläche von Huawei Harmony Intelligent Mobility belegt.

Ein riesiger Himmelskugel-Vorhang hängt direkt vor dem Eingang des Standes und spielt zirkulierend ein Video ab, in dem die Namen und Logos der fünf Marken sich wie verstreute Blumen ausbreiten. Der Himmelskugel-Vorhang ist keine neue Erfindung, Toyota hat ihn schon auf der China International Import Expo verwendet. Aber Harmony Intelligent Mobility kombiniert ihn mit dynamischen visuellen Effekten von Streaming-Medien, wodurch der Technologie-Sofort-Effekt voll zur Geltung kommt.