Nach der Landung brach ein Feuer aus, aber diese chinesische Rakete hat trotzdem einen überwältigenden Sieg errungen.

Gestern surfte Chapingjun im Internet, und stellte fest, dass die Ausländer in der Empfehlungsliste total in Panik geraten sind.

Eine Menge Leute schimpften da draußen, dass Chinesen nur kopieren können.

Einige Netznutzer haben die Debatte schon auf den Wettbewerb zwischen China und den USA um die Vorherrschaft im Sonnensystem ausgeweitet.

Es gibt auch den klassischen Witz der Europäer, sich selbst zu verspotten.

Sogar Elon Musk konnte sich nicht zurückhalten, hat seine Aussage von vor 15 Jahren ausgegraben und mit einem „😂“ geantwortet.

Was ist überhaupt passiert, dass so viel Aufsehen erregt wurde?

Eigentlich ist es nur so, dass die Chinesen Raketen nicht nur fliegen, sondern auch landen lassen können.

Gestern früh am Morgen ist ein 66 Meter hoher silberner Raketenkörper, nachdem er Satelliten in den Weltraum gebracht hat, wieder stabil auf der Gobi-Wüste in Gansu gelandet.

In der Live-Übertragung steht der silberne Raketenkörper mit vier Landungsbeinen auf dem Rollfeld. Diese Aktion, die früher oft in den Videos von SpaceX zu sehen war, hat nun endlich ihre chinesische Version.

Der Hauptdarsteller dieser Geschichte ist die Trägerrakete Zhuque-3 Y2, die von dem chinesischen privaten Unternehmen LandSpace entwickelt wurde.

Man muss wissen, dass vor etwas mehr als einem Monat die Lang March-10B, die Rakete des staatlichen Teams, gerade die erste erfolgreiche Rückholung einer Rakete mit einem Auffangnetz auf See in China abgeschlossen hat.

Jetzt sind die zwei Spitzenkräfte der chinesischen Raketenindustrie nacheinander erfolgreich, das kann doch viele Ausländer nicht ruhig lassen, oder?

Neben den Netznutzern, die sich lebhaft über die Neuigkeit unterhalten, ist auch der inländische Raumfahrtkreis diesmal total aufgeregt.

Gestern Abend haben wir spät in der Nacht einen erfahrenen Raketeningenieur namens Alai (Pseudonym) getroffen. Er sagte uns, dass gestern beim Start viele Fachkräfte, Ingenieure und Raumfahrtliebhaber in ihren WeChat-Momenten und Gruppenchats den Countdown verfolgt haben.

Die Aufregung der Leute kommt nicht nur daher, dass „chinesische Raketen endlich landen können“, sondern vor allem daher, dass innerhalb von nur etwas mehr als einem Monat das staatliche Team und private Unternehmen zwei völlig unterschiedliche Rückholungswege erfolgreich gemeistert haben.

Diese zwei erfolgreichen Rückholungen haben dem kommerziellen Raumfahrtsektor in China einen starken Schub gegeben. „Obwohl es noch einen großen Abstand zu den Hunderten von Wiedereinsetzungen von Elon Musk gibt, gibt es allen zumindest das Selbstvertrauen, bricht einen Mythos und beweist, dass die Raketenrückholung nicht so unerreichbar ist.“

Aber für viele Insider ist die gestrige erfolgreiche Rückholung von Zhuque-3 Y2 eine angenehme Überraschung, aber keine unerwartete Sensation.

Denn im Dezember letzten Jahres hat Zhuque-3 Y1 bereits die Nutzlast erfolgreich in die Umlaufbahn gebracht, es gab nur ein kleines Problem bei der Rückholung der ersten Stufe der Rakete.

Damals, als die Rakete in 3,3 Kilometer Höhe über dem Boden bereit war, „scharf zu bremsen“, kam es zu einer unnormalen Verbrennung, und sie landete schließlich hart.

Aber jeder, der ein Auge für Details hat, konnte sehen, dass die Haltung der Rakete während des Rückfluges gut war und der Körper intakt blieb.

Nach den damals im Internet verbreiteten Bildern vor Ort war die Rakete fast schon am vorgesehenen Ort angekommen.

Deshalb hat die Öffentlichkeit damals allgemein vorhergesagt, dass man das Problem nach etwa 5 weiteren Versuchen lösen könnte. Unerwarteterweise war LandSpace so leistungsstark, dass Y2 direkt erfolgreich war.

Das liegt natürlich an der schnellen Fehlerkorrektur und effizienten Optimierung des Teams von LandSpace.

Nach der Nachbesprechung von Dai Zheng, dem Gesamtleiter von Zhuque-3 bei LandSpace, hat das Team angesichts der unnormalen Verbrennung von Y1 das Landungsantriebskonzept bei Y2 entschlossen angepasst.

Zum Beispiel wurden die 5 Triebwerke, die für die Zündung bei der Rückholung verwendet werden, auf 3 reduziert, und sogar ein Teil des Gewichts wurde geopfert, um die Wärmeschutzstruktur zu verstärken.

Obwohl es uns leichtfällt, das zu sagen, erklärte Alai uns: Bei einem normalen Aufstieg einer Rakete ist das Heck des Körpers fast hinter dem Raketenkörper verborgen. Wenn die erste Stufe aber zurückkehrt, stürzt die Rakete mit den Triebwerken nach unten zurück. Die ursprüngliche Heckfläche und das Triebwerksraum müssen dem hohen dynamischen Druck und dem hohen Wärmefluss der Atmosphäre standhalten.

Obwohl die Temperatur am Heck von Zhuque-3 während der Rückkehr etwa einige hundert Grad beträgt, nicht so extrem wie bei der Wiedereintritt von Starship in die Atmosphäre, sind die Bedingungen für den Wärmeschutz am Heck dennoch viel härter als bei einem normalen Aufstieg der Rakete.

Außerdem gab es in China vorher überhaupt keine echten Rückflugdaten in dieser Größenordnung.

Deshalb ist es fast unglaublich, dass Y2 das Heckraum gezielt gegen Wärme verstärkt, das Landungszündungskonzept angepasst hat und es beim ersten Versuch direkt erfolgreich war.

Das zeigt auch die erstaunliche F&E-Effizienz von LandSpace. Nach Beobachtungen von Insidern hat die Entwicklung von Zhuque-3 von der Projektgenehmigung bis zum Erstflug weniger als 3 Jahre gedauert, was bei der Entwicklung einer neuen Generation von Raketen mit vielen innovativen Punkten sehr selten ist.

Aber ein wenig bedauerlich ist, dass nach der erfolgreichen weichen Landung von Y2 diesmal bei der Entleerung des überschüssigen Treibstoffs aus noch nicht öffentlich bekannten Gründen eines der Landungsbeine in Brand geraten ist.

Das im Internet verbreitete Bild, das zeigt, dass die Rakete durch das brennende Landungsbein umgestürzt ist, ist erfunden

Viele Leute fragen sich, warum die Rakete nach der Landung noch brennen kann.

Alai schätzt, dass dies höchstwahrscheinlich an einem Treibstoffleck nach der Landung liegt, und die Leckmenge war etwas zu groß, sodass der kleine Feuerroboter vor Ort, der für die Wassersprühkühlung zuständig ist, das nicht unter Kontrolle bringen konnte. Schließlich hat es die Anhaftungen an der Metallstruktur entzündet, das ist nur ein Unfall.

Zum Glück bedeutet das nicht, dass der Wert dieser Rückholung durch das Feuer komplett verloren ist.

Dieser Ingenieur sagte zu Chapingjun, dass für die erste Rakete, die vollständig zurückgekehrt ist, das Wichtigste nicht ist, sie eilig wieder in den Himmel zu schicken, sondern eine umfassende Prüfung durchzuführen, um den echten Zustand aller Komponenten nach einem Flug so genau wie möglich zu erfassen und mehr Daten für zukünftige Raketen zu sammeln.

Obwohl der vollständige Raketenkörper nicht erhalten werden konnte, ist die technische Route von Zhuque-3 im Vergleich zur Falcon 9 von vor mehr als 10 Jahren sogar fortschrittlicher.

Nach einigen grundlegenden Parametern sind Zhuque-3 Y2 und Falcon 9 sehr ähnlich in Größe, Gewicht, Antrieb und Flug- und Rückholmodus.

Aber bei Treibstoff und Material des Raketenkörpers ist Zhuque-3 offensichtlich eher dem großen Bruder der Falcon 9, dem Starship, ähnlich.

Denn Falcon 9 verwendet einen Raketenkörper aus Aluminium-Lithium-Legierung und die Kombination von Flüssigsauerstoff und Kerosin, während Zhuque-3 einen Edelstahlkörper und Flüssigsauerstoff-Methan verwendet.

Im Gegensatz zu den nach jeder Rückholung rußigen Raketen der Falcon-Serie war Zhuque-3 nach der Landung viel sauberer.

Außerdem erzeugt Flüssigsauerstoff-Methan fast keine Ablagerungen von Kohlenstoff, was bedeutet, dass es theoretisch viel Zeit für die gründliche Reinigung der Triebwerke sparen kann, und die zukünftige Überholungszeit wird voraussichtlich kürzer sein als die von Falcon 9.

Obwohl die erfolgreiche Rückholung von Zhuque-3 Y2 diesmal sehr ermutigend ist, müssen wir zugeben, dass wir noch einen langen Weg vor uns haben, um die heutige Leistungsfähigkeit der Falcon 9 zu erreichen.

Erstens muss der Wiedereinsetzungszyklus verkürzt werden. Wie bereits erwähnt,