Die zweite Satelliten-IoT-Lizenz ist da.

Der kommerzielle Raumfahrtbereich verzeichnet immer wieder ermutigende Nachrichten. Am 19. August hob die Trägerrakete Zhuque-3 Y2 im Innovationsversuchsgelände für kommerzielle Raumfahrt in Dongfeng ab, und ihre erste Stufe landete erfolgreich an der vorgesehenen Stelle im Rückholgelände. Dies markiert, dass China erstmals die erfolgreiche Landung der ersten Stufe einer orbitfähigen Trägerrakete an Land realisiert hat. Nach ihrem Jungfernflug im Dezember 2025 hat das private Raketenunternehmen LandSpace in weniger als einem Jahr eine weitere große Prüfung bestanden und bewegt sich auf skalierte und regelmäßige kommerzielle Starts zu.

Unmittelbar danach kommt die zweite Lizenz für Satelliten-IoT in China!

Am 20. August erteilte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Genehmigung an SpaceWill, kommerzielle Tests für Satelliten-IoT-Dienste durchzuführen, die Testphase beträgt zwei Jahre.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie darf SpaceWill während der Testphase Satelliten-IoT-Dienste rechtmäßig im Pilotbetrieb durchführen. Auf Basis des vollständig selbst entwickelten niedrigfliegenden Satelliten-IoT-Konstellationssystems von SpaceWill bietet es globalen Nutzern breit abgedeckte, stromsparende und zuverlässige IoT-Verbindungsdienste an und realisiert rund um die Uhr intelligente Satelliten-IoT-Dienste in Bereichen wie intelligent vernetzte Fahrzeuge, Baumaschinen, Meeresfischerei, Energie und Wasserwirtschaft, Verkehr und Logistik sowie Niedrigflug-Mobilität. Gleichzeitig kann SpaceWill technische Tests für IoT NTN durchführen, um die Forschung und Entwicklung sowie die Kommerzialisierung von 6G-Satellitenkommunikationstechnologien zu beschleunigen.

Mit dem rechtmäßigen Zugang für die skalierte kommerzielle Nutzung des Satelliten-IoT, und was noch wichtiger ist, dieser Zugang steht privaten kommerziellen Raumfahrtunternehmen offen. Dies markiert, dass Chinas kommerzielle Raumfahrt offiziell in die Ära der globalen kommerziellen Nutzung des Satelliten-IoT eintritt.

Chinas Satelliten-IoT ist in die globale erste Liga eingetreten

Vor diesem Jahr wurden Satelliteninternet- oder IoT-Dienste nie für private Unternehmen geöffnet. Erst am 6. Mai 2026 erteilte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Genehmigung an Beijing Guodian Gaoke Technology Co., Ltd., kommerzielle Tests für Satelliten-IoT-Dienste durchzuführen, dies war die erste Lizenz für Satelliten-IoT-Dienste in China.

Kürzlich hat China Mobile strategisch Anteile an Guodian Gaoke erworben. Aus Daten von Qichacha geht hervor, dass China Mobile Capital, die Investmentplattform von China Mobile, eine strategische Investition in Guodian Gaoke getätigt hat und nach der Investition einen Anteil von 39,85 % hält, womit es zum größten Aktionär geworden ist. Das bedeutet, dass Guodian Gaoke nun zum „nationalen Team“ gehört.

Als bisher einziges privates Unternehmen, das eine Lizenz für Satelliten-IoT erhalten hat, hat SpaceWill diese Errungenschaft nicht leicht erreicht. Schließlich sind die Hürden für den Erhalt der Genehmigung für kommerzielle Satelliten-IoT-Tests extrem hoch.

Die im November 2025 veröffentlichte „Mitteilung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zur Organisation von kommerziellen Tests für Satelliten-IoT-Dienste“ stellt klar fest, dass antragstellende Unternehmen fünf harte Zugangsvoraussetzungen gleichzeitig erfüllen müssen: Sie müssen bereits eine Genehmigung für die Nutzung von Satellitenmobilitätsfrequenzen und eine Raumfunkstellenlizenz erhalten haben; das Konstellationsbauprojekt muss von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission genehmigt worden sein; sie müssen über ein im Orbit befindliches betriebsbereites Satellitensystem sowie die dazugehörigen vollständigen Unterstützungssysteme für Bodenbetrieb und -steuerung, Dienste und Verwaltung verfügen; sie müssen über umfassende Fähigkeiten für Cybersicherheit, Datensicherheit und Notfallvorsorge verfügen; und sie müssen in der Lage sein, langfristige stabile Dienste im gesamten Land anzubieten.

Allein die Voraussetzung, über ein im Orbit befindliches betriebsbereites Satellitensystem und dazugehörige Systeme zu verfügen, hat einen hohen Wert. Von der Konstellationssystemgestaltung, Satellitenentwicklung, Massenproduktion von Satelliten, Konstellationsmessung und -steuerung bis hin zur Entwicklung, Massenproduktion und szenariogerechten Anwendung von Kernchips, Modulen und Endgeräten hat SpaceWill eine vollständige selbstkontrollierbare Prozesskette realisiert, dies ist der wichtige Wettbewerbsvorteil, der es ihm ermöglicht hat, die „Eintrittskarte“ für die Lizenz zu erhalten.

Nach der Anzahl der Satelliten gemessen verfügt SpaceWill über 64 im Orbit befindliche Satelliten, während das derzeit von Guodian Gaoke betriebene „Tianqi-Konstellationssystem“ über 41 im Orbit befindliche Satelliten verfügt. Unter allen globalen Satelliten-IoT-Konstellationssystemen steht die Anzahl der im Orbit befindlichen Satelliten von SpaceWill weltweit an zweiter Stelle und liegt auf dem Niveau der 66 Satelliten des europäischen „Iridium Next“-Systems.

Das bedeutet, dass Chinas Satelliten-IoT bereits in die globale erste Liga eingetreten ist.

Zwei unterschiedliche Netze, endlich mit rechtmäßigem „Status“

„Mit einer Lizenz ist der Betrieb rechtmäßig, man kann regelkonform agieren, zum Beispiel Gebühren erheben, langfristige kommerzielle Verträge abschließen und Branchenkunden gewinnen.“, erklärte ein Branchenkenner gegenüber Reportern der *IT Times*. Die branchenweite Bedeutung der Lizenzvergabe liegt in der Rechtmäßigkeit und Regelkonformität des Satelliten-IoT-Betriebs.

Seit langem fehlt dem Satelliten-IoT eine eigenständige Geschäftsklassifizierung, bei der Verwaltung wird meist auf das Modell des bodengebundenen IoT oder der traditionellen Satellitenkommunikation zurückgegriffen, wodurch die Grenzen der Regelkonformität unscharf sind.

Allerdings sind „Satelliten-IoT“ und „Satelliteninternet“ grundsätzlich zwei unterschiedliche Netze. Ersteres lässt sich mit „Datenkapillaren im Weltraum“ vergleichen, die eine Verbindung für eine riesige Anzahl von Sensoren und Steuerungsendgeräten bereitstellen und die Vernetzung von „Dingen“ ermöglichen; Letzteres lässt sich mit „Glasfasernetzen im Weltraum“ vergleichen, die Menschen Breitband-Internetzugänge anbieten und die Vernetzung von „Personen“ ermöglichen.

Wenn Sie auf einem Ozeanfrachter Filme ansehen oder Videokonferenzen abhalten, benötigen Sie Satelliteninternet. Wenn Sie den Standort eines Frachters oder die Daten einer Wetterstation in einer abgelegenen Region erfahren möchten, benötigen Sie Satelliten-IoT.

Diese zwei Netze sind sehr unterschiedlich. Im Vergleich zum Satelliteninternet als „Glasfasernetz im Weltraum“ kann das Satelliten-IoT schneller in die praktische Anwendung gelangen. Zuerst stellt das niedrigfliegende Satelliten-IoT-Konstellationssystem keine hohen Anforderungen an die Bandbreite, für eine globale Abdeckung reicht meist eine Konstellation von weniger als 100 Satelliten, wodurch der Investitionsrückflusszyklus besser steuerbar ist. Dagegen benötigen Satelliteninternet-Konstellationssysteme oft zehntausende Satelliten, um eine durchgehende globale Abdeckung zu erreichen. Die Baukosten sind niedriger, sodass auch die Nutzungsgebühren geringer ausfallen, sie betragen etwa 1 % der Gebühren für die traditionelle Satelliteninternetkommunikation. Nur bei niedrigen Gebühren sind Tausende und Abertausende von „Dingen“ bereit, sich zu vernetzen. Branchen wie Logistik, Energie, Landwirtschaft, Fischerei und Notfallmanagement benötigen dringend kostengünstige, stromsparende und breit abgedeckte Satelliten-IoT-Infrastrukturen.

Daher hat die Politik einen Wendepunkt erreicht, die Veröffentlichung einer Reihe von politischen Dokumenten hat den regulatorischen Rahmen und den Entwicklungspfad für die Satelliten-IoT-Branche festgelegt.

Im August 2025 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die „Leitlinien zur Optimierung des Geschäftszugangs und zur Förderung der Entwicklung der Satellitenkommunikationsindustrie“, in denen die Hauptaufgabe der Organisation von kommerziellen Satelliten-IoT-Tests festgelegt wurde. Im November desselben Jahres gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die „Mitteilung zur Organisation von kommerziellen Tests für Satelliten-IoT-Dienste“ heraus und leitete offiziell die kommerziellen Tests für Satelliten-IoT-Dienste ein. Es wurden Branchenzugangsvoraussetzungen in mehreren Dimensionen wie Frequenznutzung, Konstellationsgenehmigung, Betriebsfähigkeit im Orbit und Sicherheitsvorsorge festgelegt.

Nach der Genehmigung können private Unternehmen unter einem klaren Rahmen am Aufbau des nationalen Satelliten-IoT-Systems teilnehmen und tatsächlich einen vollständigen kommerziellen Zyklus realisieren.

90 % des Wachstums kommt aus praktischen Anwendungen, die kommerzielle Raumfahrt hat den Wendepunkt überschritten

Der wahre Wertzuwachs entsteht meist aus der praktischen Anwendung. Daten der Satellitenindustrievereinigung der USA zeigen, dass Satellitenherstellung und Raketenstarts nur 7 % bis 8 % des Gesamtwerts der Raumfahrtindustrie ausmachen, die verbleibenden 90 % des Marktwerts konzentrieren sich auf Betrieb und Anwendungsbereiche, einschließlich Bodenausrüstung, Endgeräteproduktion und Betriebsdienste.

„Die Wettbewerbslogik der Branche hat sich geändert. Früher wurde verglichen, wer bessere Satelliten bauen kann und mehr Satelliten im Orbit hat, jetzt ist die Zeit gekommen, in der Betriebsdienste und kommerzielle Umsetzung wirklich auf die Probe gestellt werden.“, sagte der oben genannte Branchenkenner.

SpaceWill hat nicht gewartet, bis die Lizenz endgültig erteilt wurde, um mit der Kommerzialisierung zu beginnen, es hat seine Kommerzialisierungsfähigkeit bereits in mehreren Branchen nachgewiesen.

Die satellitengestützte Kommunikation im Fahrzeug ist zweifellos ein gewichtiger verbraucherorientierter Markt.

Im Jahr 2023 realisierte SpaceWill als Erster die Vorrüst-Massenproduktion von satellitengestützter Fahrzeugkommunikationstechnologie, derzeit sind bereits über 20.000 intelligent vernetzte Fahrzeuge auf den Straßen im Einsatz. Sobald ein Fahrzeug in eine menschenleere Region gelangt, kann der Satellit den Standort des Fahrzeugs in Echtzeit überwachen und bei Unfällen einen Notruf absetzen, sodass „nie die Verbindung abbricht“.

Im Jahr 2025 wurden die satellitengestützten Fahrzeugkommunikationsendgeräte von SpaceWill erstmals in der Robotaxi-Flotte von Caocao Mobility eingesetzt, um die intelligente Steuerung und Sicherheitsverwaltung von autonomen Fahrzeugen zu unterstützen. Bis heute wurden praktische Tests in mehreren Städten durchgeführt, die gesamte Teststrecke beträgt fast 100.000 Kilometer, womit die Stabilität und Praktikabilität der niedrigfliegenden Satellitenkommunikation in autonomen Fahrzeugen nachgewiesen wurde.

In naher Zukunft wird das „Lufttaxi“ zur Realität werden. Derzeit arbeitet SpaceWill zusammen mit Zhejiang Tuniao Low-Altitude Economic Development Co., Ltd. daran, redundante Verbindungen mit niedrigfliegender Satellitenkommunikation für Drohnen-Landeplätze bereitzustellen. Wenn sich Drohnen in Bereichen ohne Bodensignal oder in extremen Umgebungen befinden, können sie trotzdem stabil starten und landen. Die beiden Seiten treiben zudem die integrierte Anwendung von niedrigfliegender Satellitenkommunikationstechnologie mit bemannten Hubschraubern und anderen Niedrigflug-Luftfahrzeugen voran.

Zu diesem Zeitpunkt kann das integrierte Himmels-Erde-Netzwerk sicherstellen, dass Personen und Dinge „nie die Verbindung verlieren“, egal ob sie in die Lüfte fliegen oder auf See unterwegs sind.

Auf dem Weg der Internationalisierung konnte SpaceWill mehrere Absichtserklärungen für Bestellungen aus Märkten wie dem Nahen Osten und Südamerika erhalten, was hauptsächlich auf den dringenden Bedarf des Satelliten-IoT in der Meeresfischerei zurückzuführen ist. Ozeanschiffe und Küstenfischerboote können mithilfe des niedrigfliegenden Satelliten-IoT Funktionen wie Standortverfolgung, automatische Alarmierung, Notrufe und bidirektionale Kurznachrichten realisieren.

Im März 2026 wurden die niedrigfliegenden Satellitenkommunikationsgeräte von SpaceWill erfolgreich auf einem maritimen Patrouillen- und Einsatzboot in Zhejiang installiert und in Betrieb genommen, dies ist