SF Express und die vier als "San Tong Yi Da" bekannten Kurierdienstmarken verfolgen jeweils unterschiedliche Wege, der Wettbewerb wechselt auf neue Wettbewerbsbahnen, und die brutale Differenzierung ist angebrochen.

Die traditionelle Nebensaison der Branche ist gekommen, und statt sich zurückzuziehen und zu verteidigen, haben alle Unternehmen ihre Wettbewerbsvorteile kontinuierlich ausgebaut.

Aus den neuesten Leistungsdaten vom Juli geht leicht hervor, dass das alte Branchenmodell, das nur auf die Größe des Geschäfts und die wahllose Steigerung der Paketmenge setzte, gerade zerfällt, die vier Unternehmen SF Express, YTO, STO und Yunda haben völlig unterschiedliche Entwicklungspfade eingeschlagen: Einige wählen die Expansion der Geschäftsgröße, andere priorisieren die Optimierung des Gewinns pro Paket, und die Branche ist in eine Phase der differenzierten Konkurrenz eingetreten.

Gleichzeitig haben die führenden Franchise-Unternehmen ZTO und YTO als Erste ihre Halbjahresergebnisse vorgelegt, die Nettogewinne beider Unternehmen sind stark angestiegen, die Geschäftsgröße erweitert sich stetig, das Gewinnniveau verbessert sich kontinuierlich, und die Erfolge der Vermeidung von interner Überkonkurrenz spiegeln sich direkt in den Finanzdaten wider.

Der Juli gehört zur traditionellen Nebensaison der Kurierbranche, in der es keine großen E-Commerce-Werbeaktionen gibt und keine Unterstützung des Datenverkehrs von der 618-Verkaufsaktion vorhanden ist, sodass die Wachstumsrate der gesamten Paketmenge auf den Normalzustand zurückkehrt. Aber die Betriebsdaten vom Juli lassen immer noch die strategischen Entscheidungen der einzelnen Unternehmen erkennen.

Unter anderem hat SF Express den differenzierten Weg „Weniger Pakete, mehr Einnahmen“ beschritten. Die Anzahl der Geschäftspakete im Juli ist leicht gesunken, aber der Umsatz ist weiter gewachsen, was auf die kontinuierliche Optimierung der Produktstruktur zurückzuführen ist. Kürzlich hat SF Express die drei zeitkritischen Spitzenprodukte „Same-Day“, „Next-Morning“ und „Next-Day“ stark aufgewertet, und öffentlich das Serviceversprechen „Entschädigung bei Verspätung“ abgegeben, wodurch die Branchenkonkurrenz von der früheren Preisdimension direkt auf die Ebene von Service, Zeitgenauigkeit und Garantie angehoben wird.

Ebao Net meint, dass diese Aktion eine sehr wichtige Signalwirkung für die gesamte Branche hat. Das bedeutet, dass im High-End-Kuriersegment nicht mehr nur für die Geschwindigkeit geworben wird, sondern die Erfüllungsverantwortung tatsächlich umgesetzt wird – bei Verspätung gibt es eine Entschädigung, und die Wahlmöglichkeit über den Service wird den Verbrauchern und Kunden überlassen. Selbst in der Nebensaison der Branche wählt SF Express nicht, die Preise zu senken, um Aufträge zu gewinnen, sondern baut die Produktaufwertung weiter aus, um mit Serviceprämien den Anstieg des Einkommens pro Paket zu erreichen. Dies bestätigt genau die zugrundeliegende Logik, warum das Einkommen von SF Express pro Paket fünf Monate in Folge gestiegen ist.

YTO hält an der Strategie mit Priorität auf der Geschäftsgröße fest und bemüht sich, Preis und Ertrag auf der Grundlage der stabilen Marktanteile auszugleichen. Aus dem starken Anstieg der Ergebnisse im Halbjahresbericht geht leicht hervor, dass obwohl das Einkommen pro Paket im Juli leicht unter Druck stand, die gesamte Gewinnbasis bereits stabil ist, und es keine Fälle mehr gibt, in denen früher die Kosten nicht berücksichtigt wurden, nur um die Paketmenge zu steigern.

Mit der Unterstützung von Daniao hat STO eine echte Steigerung sowohl der Paketmenge als auch des Preises erreicht. Die Netzwerkverwaltung, die Kostenkontrolle und die Anpassung der Produktstruktur haben praktische Ergebnisse erzielt: STO hat nicht nur Marktanteile gewonnen, sondern auch die grundlegenden Einnahmen gesichert.

Yunda ist nicht mehr darauf fixiert, die Paketmenge zu erobern, sondern legt den Schwerpunkt auf die Steigerung des Ertrags pro Paket und ist bereit, das Wachstum der Geschäftsgröße zu opfern, um zuerst das Gewinnniveau zu sichern. Der Nachteil ist, dass die Expansion der Marktanteile fast zum Erliegen kommt. In dem Umfeld, in dem das gesamte Branchenwachstum der Paketmenge seinen Höhepunkt erreicht, ist die Frage, wie Yunda künftig zwischen Größe und Gewinn ausgleichen kann, eine reale Herausforderung, der es sich stellen muss.

Betrachtet man die gesamte Branche, so ist die kontinuierliche Regulierung, die die Vermeidung von interner Überkonkurrenz lenkt und bösartigen Niedrigpreiswettbewerb eindämmt, die große Voraussetzung für die kollektive Erholung der Leistungen der Kurierunternehmen in dieser Runde.

Ebao Net stellt fest, dass die Vermeidung von interner Überkonkurrenz nicht bedeutet, dass es keine Konkurrenz gibt. Im Gegenteil: Nachdem die Preisüberkonkurrenz unterdrückt wurde, hat der echte harte Kernwettbewerb gerade erst begonnen. Aus den Aktionen der führenden Unternehmen geht leicht hervor, dass die Unternehmen ihre Hauptenergie nicht mehr auf Preiskriege richten, sondern das Schlachtfeld auf Zeitgenauigkeit, Produkte, Netzwerk, Service und Lieferkettenfähigkeit verlagern.

Verschiedene Unternehmen haben völlig unterschiedliche strategische Entscheidungen getroffen. Ein Teil der Unternehmen hält an der Priorität der Geschäftsgröße fest, ein anderer Teil wählt die Priorität des Gewinns. Die beiden Wege haben keine absolute Überlegenheit oder Minderwertigkeit, beeinflussen aber tiefgreifend Tausende von erstklassigen Franchisenehmern am Ende der Branche.

In dem Umfeld der Vermeidung von interner Überkonkurrenz steigt der Gesamtgewinn der Branche, aber die interne Differenzierung verschärft sich. Für die Endniederlassungen hat sich die Epoche geändert: Der Überlebensraum, der rein durch die Abholung und Zustellung von Paketen erzielt wird, wird immer kleiner. Bei der Wahl verschiedener Marken sind die Einnahmen und der Druck, denen die Niederlassungen ausgesetzt sind, völlig unterschiedlich.

Dass die führenden Unternehmen in der Nebensaison den Wettbewerb weiter ausbauen, sendet ein klares Signal: Die Kurierbranche hat die Epoche des wilden Wachstums hinter sich gelassen, und es gibt keine allgemeinen Gewinne und Verluste mehr unter dem Einfluss von Branchenvorteilen. Selbst ohne Unterstützung von großen Verkaufsaktionen müssen die Unternehmen ihre eigenen Kernkompetenzen kontinuierlich optimieren. Der starke Anstieg der Ergebnisse im Halbjahresbericht ist ein vorläufiges Ergebnis unter der Politik zur Vermeidung von interner Überkonkurrenz, aber es ist nicht das Ende.

Der zukünftige Wettbewerb wird nicht nachlassen, er wechselt nur das Spielfeld.

Natürlich bestehen die Herausforderungen nach wie vor objektiv. Die Schwankungen der E-Commerce-Nachfrage, die Veränderungen des Verbrauchermarktes und die Spiele zwischen den Wettbewerbern bringen nach wie vor Unsicherheit in die Branche.

Während die Unternehmen der Tongda-Gruppe ihre Geschäftsgröße erweitern, müssen sie immer noch darauf achten, dass der Preisdruck nicht wieder auftaucht; SF Express muss seine Vorteile im High-End-Service festigen und gleichzeitig die Entscheidung im E-Commerce-Paketmarkt ausbalancieren; Yunda muss überlegen, wie es das Wachstum der Paketmenge auf der Grundlage des hohen Einkommens pro Paket wieder aktivieren kann.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Kurierbeobachter“ (ID: exobserver), Autor: Ebao Net, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.