Erobere den Rang der vierten Stadt im GDP-Ranking zurück! Guangzhou, die Chance ist da!

Zweifellos sind Guangzhou und Chongqing das am härtesten umkämpfte Paar im städtischen Wettbewerb der letzten zehn Jahre.

Im Jahr 2017 überholte Chongqing erstmals seit Beginn des neuen Jahrhunderts Guangzhou, doch dieser Vorsprung hielt nur zwei Jahre lang an.

2019 überholte Guangzhou wieder Chongqing. Während Chongqing 2018 noch um 44,04 Milliarden Yuan vor Guangzhou lag, lag Guangzhou 2019 um 59,214 Milliarden Yuan vor Chongqing, was bedeutet, dass das BIP-Wachstum von Guangzhou im Jahr 2019 um mehr als 110 Milliarden Yuan höher lag als das von Chongqing.

Nach fünf Jahren an der Spitze überholte Chongqing 2024 erneut Guangzhou und weitete die Kluft zwischen den beiden Städten auf über 100 Milliarden Yuan aus. 2025 weitete Chongqing seinen Vorsprung auf 171,847 Milliarden Yuan aus.

Grafik: Stadtfinanzen; Daten: Statistikämter von Chongqing und Guangzhou

Der grundlegende Grund dafür, dass Chongqing Guangzhou in den letzten zwei Jahren überholt und die Kluft vergrößert hat, liegt in der K-förmigen Divergenz zwischen den beiden Städten: Chongqing wächst schnell, während Guangzhou langsamer vorankommt.

2025 betrug das BIP-Wachstum von Chongqing 5,7 %, das von Guangzhou nur 2,1 %, womit Guangzhou das langsamste Wachstum unter den zehn größten Städten Chinas verzeichnete. 2025 lag das BIP-Wachstum von Chongqing bei 5,3 %, das von Guangzhou nur bei 4 %, womit es weiterhin das Schlusslicht unter den Top-10-Städten bildete. Das gab Chongqing die Chance, Guangzhou zu überholen.

Natürlich liegt der Grund für diese Geschwindigkeitsdifferenz in der deutlichen Divergenz der Automobilindustrie zwischen den beiden Städten.

Beide Städte sind starke Standorte der Automobilindustrie, insbesondere Guangzhou, wo die Automobilindustrie ein Viertel der gesamten industriellen Produktion ausmacht.

2024 sank der Mehrwert der Industrie über der ausgewiesenen Größe in Guangzhou um 3 %, wobei die Automobilfertigung um 18,2 % zurückging. 2025 kehrte das Wachstum des Mehrwerts der Industrie über der ausgewiesenen Größe in Guangzhou auf einen positiven Wert zurück und stieg um 1,2 %, wobei die Automobilfertigung immer noch um 1,6 % zurückging.

Die Automobilindustrie von Chongqing begann früher als die von Guangzhou mit der Anpassungsphase.

In den Jahren 2014 bis 2016 war Chongqing drei Jahre in Folge die Stadt mit der höchsten Automobilproduktion in ganz China und erreichte 2016 einen historischen Höchstwert von 3,16 Millionen Fahrzeugen, womit es den Titel „Erste Automobilstadt Chinas“ innehatte.

Doch nach 2017 wurde es durch den Marktabschwung und den Trend zu Elektroautos beeinträchtigt, sodass die Produktion 2019 auf 1,38 Millionen Fahrzeuge sank und die Stadt in eine schmerzhafte Transformationsphase geriet. Der Titel der ersten Automobilstadt ging an Guangzhou verloren.

Angesichts der Schwierigkeiten stellte Chongqing die intelligent vernetzten Elektroautos an die Spitze des modernen Fertigungscluster-Systems „33618“ und erließ spezielle Entwicklungspläne.

Changan Automobile startete seine „dritte Gründungsphase“ und brachte die beiden Elektroautomarken Deepal und Avatr auf den Markt, wodurch der Produktwert deutlich gesteigert wurde. Seres arbeitete eng mit Huawei zusammen und brachte die Elektroauto-Serie AITO auf den Markt, die zu einem „Überraschungssieger“ auf dem Markt wurde und Chongqing große Erleichterung verschaffte.

2024 produzierte Chongqing 2,5401 Millionen Autos, davon 953.200 Elektroautos, was einem Anstieg von 90,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und fast eine Verdoppelung bedeutet. Die Produktion von Verbrennerautos betrug 1,5869 Millionen Fahrzeuge, 230.700 weniger als 1,8176 Millionen im Jahr 2023.

2025 wuchs die Automobilindustrie von Chongqing weiter, und die Automobilproduktion erreichte nach vielen Jahren wieder den ersten Platz im ganzen Land, liegt aber immer noch deutlich unter dem historischen Höchstwert.

Die Chance für Guangzhou ist gekommen

Die Glückssträhne wechselt, jetzt ist Guangzhou an der Reihe, schnell zu wachsen, während Chongqing langsamer vorankommt – dies ist der beste Zeitpunkt für Guangzhou, Chongqing erneut zu überholen.

Seit Beginn des Jahres 2026 haben sich die Entwicklungstrends von Guangzhou und Chongqing umgekehrt.

Im ersten Quartal erreichte Guangzhou ein reales Wachstum von 6 %, das 1 Prozentpunkt über dem nationalen Durchschnitt liegt und unter den zehn größten BIP-Städten den Spitzenplatz einnimmt. Das Wachstum von Chongqing betrug nur 4,5 %, das Schlusslicht unter den Top-10-Städten und 0,5 Prozentpunkte unter dem nationalen Durchschnitt.

Grafik: Stadtfinanzen; Daten: Statistikämter der einzelnen Städte

In der ersten Jahreshälfte erreichte das BIP-Wachstum von Guangzhou bereits 5,8 %, 1,1 Prozentpunkte über dem nationalen Durchschnitt, und teilt sich den ersten Platz unter den zehn größten Städten mit Shenzhen.

Das Wachstum von Chongqing betrug nur 4,2 %, liegt weiterhin 0,5 Prozentpunkte unter dem nationalen Durchschnitt und ist das Schlusslicht unter den Top-10-Städten. Es ist die einzige der vier regierungsunmittelbaren Städte, deren Wachstum unter dem nationalen Durchschnitt liegt.

Interessanterweise ist der Hauptfaktor für den Trendwechsel der beiden Städte nach wie vor die Automobilindustrie.

Bei Chongqing: Im Vergleich zum rasanten Wachstum der letzten zwei Jahre hat sich die Automobilindustrie in diesem Jahr deutlich verlangsamt. Ein Datensatz macht das deutlich: 2024 stieg der Mehrwert der Automobilindustrie von Chongqing um 26,7 % gegenüber dem Vorjahr. 2025 wuchs er um 12,6 %. In der ersten Hälfte dieses Jahres sank das Wachstum des Mehrwerts der Automobilindustrie auf 3,4 %.

Zudem betrug die Automobilproduktion von Chongqing in der ersten Hälfte des Jahres 1,1089 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Produktion anderer wichtiger Industrieprodukte wie Laptops und Mobiltelefone ging noch stärker zurück.

Die beiden wichtigsten Automobilmarken von Chongqing, Changan und Seres, verzeichneten in der ersten Jahreshälfte keine guten Ergebnisse.

Bei Changan Automobile belief sich der Automobilabsatz in der ersten Hälfte des Jahres auf 1,1189 Millionen Fahrzeuge, gegenüber 1,3553 Millionen im gleichen Zeitraum des Vorjahres – fast 240.000 Fahrzeuge weniger. Der Absatz der eigenen Marken und der Elektroautos von Changan Automobile ging gegenüber dem Vorjahr deutlich zurück.

Nach den veröffentlichten Gesamtabsatzzahlen von Changan Automobile belief sich der entsprechende Umsatz in der ersten Hälfte des Jahres 2026 auf rund 113,949 Milliarden Yuan, rund 14,551 Milliarden Yuan weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der erwartete Nettogewinn für die erste Jahreshälfte liegt zwischen 740 Millionen und 970 Millionen Yuan, was einem Rückgang von 57,66 % bis 67,70 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Bei Seres belief sich der Nettoverlust nach Abzug der nicht wiederkehrenden Erträge in der ersten Hälfte des Jahres 2026 auf 2,2 bis 2,5 Milliarden Yuan. Im gleichen Zeitraum 2025 erzielte Seres einen Nettogewinn von 2,47 Milliarden Yuan nach Abzug der nicht wiederkehrenden Erträge. Am Abend des 12. Juli veröffentlichte Seres die Ergebnisprognose, die diese Veränderungen bekanntgab.

Bei Guangzhou hat sich die Automobilindustrie erholt.

Im ersten Quartal dieses Jahres stieg der Mehrwert der Industrie über der ausgewiesenen Größe in der gesamten Stadt um 6,5 % gegenüber dem Vorjahr, wobei das Wachstum um 5,3 Prozentpunkte höher lag als im gesamten letzten Jahr. Unter den drei Säulenindustrien beschleunigte sich das Wachstum der Automobilfertigung auf 5,5 %.

Daher betrug das BIP-Wachstum von Guangzhou im ersten Quartal dieses Jahres 6 % und belegte fest den ersten Platz unter den zehn größten Städten. In der ersten Hälfte des Jahres stieg der Mehrwert der Industrie über der ausgewiesenen Größe in der gesamten Stadt um 6,6 %, und das Wachstum des Mehrwerts der Automobilindustrie erreichte 9,1 %.

Daher führt Guangzhou in der ersten Hälfte dieses Jahres weiterhin das BIP-Wachstum der zehn größten Städte an.

Noch wichtiger ist, dass hinter der Rückkehr des starken Wirtschaftswachstums von Guangzhou nicht nur die Erholung der Automobilindustrie steht, sondern fast die gesamte Industriekette boomt.

Dabei erholen sich die drei Säulenindustrien vollständig: Die Automobilfertigung wächst um 9,1 %, die Elektronikfertigung um 11,2 % und die petrochemische Fertigung um 5,2 %.

Die drei „Wagen“ der Wirtschaft wachsen gemeinsam: In der ersten Jahreshälfte betrug der Gesamtumsatz der sozialen Konsumgüter in Guangzhou 577,478 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 2,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Anlageinvestitionen in Guangzhou stiegen in der ersten Hälfte des Jahres um 6,1 %. Der gesamte Außenhandel von Guangzhou belief sich auf 637,19 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 5,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, davon stiegen die Exporte auf 416,83 Milliarden Yuan um 5,2 %.

Guangzhou und Chongqing werden auch in Zukunft abwechselnd die Führung übernehmen

Natürlich, selbst wenn Guangzhou diese Gelegenheit nutzt, um Chongqing erneut zu überholen, wird die Entwicklung der beiden Städte in Zukunft höchstwahrscheinlich weiterhin abwechselnd voranschreiten.

Denn die aufstrebenden Industrien beider Städte sind bereits ausgereift.

Obwohl Chongqing in diesem Jahr von der Automobilindustrie beeinflusst wird, wachsen seine aufstrebenden Industrien kräftig: In der ersten Jahreshälfte wuchsen alle führenden Industriepcluster, der Mehrwert der Cluster für intelligente vernetzte Elektroautos, die neue Generation der Elektronikfertigung und die fortschrittliche Werkstoffindustrie stieg gegenüber dem Vorjahr um 5,8 %, 7,4 % bzw. 3,4 %. Die Säulenindustriepcluster liefen stabil, die Produktion von intelligenten Anlagen und intelligenter Fertigung sowie die Lebensmittel- und Agrarverarbeitung wuchsen um 10,5 % bzw. 1,4 %. Unter den charakteristischen Vorteilsindustriepclustern verzeichneten die neue Energie und neue Energiespeicherung sowie die hochwertigen Motorräder zweistellige Wachstumsraten von 23,7 % bzw. 14,3 %.

Die „neuen Stern“-Industriecluster wachsen beschleunigt: KI und Roboter, Leistungshalbleiter und integrierte Schaltkreise wuchsen um 34,9 % bzw. 24,7 %. Intelligente Fertigungsanlagen, Kraftanlagen und landwirtschaftliche Maschinen wuchsen um 7,2 %, 19,4 % bzw. 27,1 %.

Während die drei traditionellen Säulenindustrien von Guangzhou wieder positive Wachstumsraten verzeichnen, treten die aufstrebenden Industrien auch in die Erntephase ein: In der ersten Jahreshälfte wird die Förderung neuer Wachstumskräfte beschleunigt, die Produktion von Elektroautos stieg um 53,2 %, was den Anstieg der Produktion von Lithiumbatterien für Autos um 53,9 % und des Mehrwerts der intelligenten Fahrzeuggerätefertigung um 40,6 % antreibt. Die pharmazeutische Fertigung erzielt neue Durchbrüche, der Mehrwert der Biopharmazeutika sowie der Fertigung von medizinischen Geräten und Messgeräten stieg um 21,9 % bzw. 17,3 %. Die Produktionskapazitäten der neuen Generation der Informationstechnologie werden freigesetzt, der Mehrwert der Fertigung von integrierten Schaltkreisen stieg um 73,9 %, die Produktion von analogen Chips, Displays und Servicerobotern wuchs um 20,9 %, 18,5 % bzw. 13,5 %.

Die Zukunft gehört den aufstrebenden Industrien. Welche der beiden Städte die andere überholen will, hängt davon ab, wer in den aufstrebenden Industrien bessere Leistungen erbringen kann.

Im Vergleich dazu steht Chongqing unter deutlich größerem Druck.

Erstens: Obwohl das BIP von Chongqing und Guangzhou auf gleichem Niveau liegt, beträgt das Pro-Kopf-BIP von Chongqing nur 63 % des Werts von Guangzhou. 2025 betrug das Pro-Kopf-BIP von Chongqing 105.874 Yuan pro Person, das von Guangzhou 168.279 Yuan pro Person.

Zweitens: Die Wettbewerbsfähigkeit von Chongqing bei der Bevölkerung liegt weit hinter der von Guangzhou zurück. Im letzten Jahr stieg die ständige Wohnbevölkerung von Guangzhou um 123.000 Personen, was den dritten Platz in ganz China belegt. Die ständige Wohnbevölkerung von Chongqing sank um 32.100 Personen.

Drittens: Beim Pro-Kopf-Einkommen liegt Chongqing weit hinter Guangzhou zurück und erreicht nur etwa die Hälfte des Werts von Guangzhou.

2025 betrug das verfügbare Pro-Kopf-Einkommen der Einwohner von Guangzhou 80.591 Yuan, davon das der städtischen Einwohner 86.069 Yuan und das der ländlichen Einwohner 43.145 Yuan. Im gleichen Zeitraum betrug das verfügbare Pro-Kopf-Einkommen der Einwohner von Chongqing 41.580 Yuan, davon das der städtischen Einwohner 51.854 Yuan und das der ländlichen Einwohner 23.448 Yuan.

Viertens: Bei dem wichtigeren Indikator des gesamten Geldvermögens (Gesamtsumme der Einlagen in Fremd- und Inlandswährung bei Finanzinstituten) erreicht Chongqing nur 63 % des Werts von Guangzhou. 2025 belief sich das gesamte Geldvermögen von Guangzhou auf 9.667269 Billionen Yuan und belegte den vierten Platz in ganz China. Das gesamte Geldvermögen von Chongqing betrug 6.129118 Billionen Yuan und belegte den achten Platz in ganz China.

Zusammengefasst: Obwohl das BIP von