Spitzenklasse-Duell: Sowohl Huawei als auch Xiaomi haben begonnen, sich den Fahrzeugdächern zu widmen
Vor nicht allzu langer Zeit hat Lao Hu Ihnen den ersten Reichweitenverlängerer-SUV von Xiaomi vorgestellt – „Xiaomi Autos spielen nicht mehr mit Sofas und Fernsehern, sondern steigen direkt ins Bett“.
Das größte Highlight des neuen Autos ist die Version mit einem Dachzelt, eine ziemlich einzigartige Funktion unter Serienfahrzeugen.
Aber noch erstaunlicher ist, dass Yu Chengdong kurz vor der offiziellen Veröffentlichung der offiziellen Bilder des neuen Xiaomi-Autos plötzlich die Top-Version des Xiangjie G9 vorwegnimmt, die ebenfalls ein auffälliges Dachzelt hat.
Als langjährige Rivalen und Aufmerksamkeitsmagneten in der Technologie- und Automobilbranche haben Xiaomi und Huawei sich perfekt abgestimmt und gleichzeitig beschlossen, auf dem Dach des Fahrzeugs neue Innovationen zu entwickeln.
Was den Grund angeht, so hat Lei Jun eine noch direktere Erklärung abgegeben.
Für seinen ersten Reichweitenverlängerer-SUV hat Xiaomi eine neue Markenlinie namens Pengcheng (SkyNomad) auf den Markt gebracht. Im Gegensatz zu den SU7 und YU7, die auf Fahrspaß und Sportlichkeit setzen, ist Pengcheng ein intelligenter SUV mit variablem Großraum, der unterschiedliche Nutzerbedürfnisse erfüllt und zwei verschiedene Lösungen anbietet.
Der Schwerpunkt liegt darauf, dass Kühlschränke, große Fernseher und Sofas sowie große Sechs- und Siebensitzer mittlerweile übliche Ausstattungen sind. Pengcheng soll es den Nutzern ermöglichen, sich im Fahrzeug noch wohler zu fühlen.
Ähnlich wie Lao Hu zuvor vermutet hat, geht es im Kern darum, eine differenzierte Positionierung zu finden. Einfach gesagt: Was ich habe, haben andere nicht.
In dem vorherigen Artikel sind wir auch zu dem Schluss gekommen: Dachzelte sind keine neue Ausstattung oder Funktion, aber nur wenige Hersteller bieten sie serienmäßig an. Im Vergleich zu herkömmlichen Campingzelten und dem Schlafen im Fahrzeug haben Dachzelte Vorteile bei der Bequemlichkeit, stellen aber höhere Anforderungen an Karosseriesteifigkeit, Federung und andere Komponenten.
Darüber hinaus verfügt die Siebensitzer-Version des Pengcheng N90 über durchgehende Schienen von vorne nach hinten, die beiden Vordersitze können um 180 Grad gedreht werden, die zweite Reihe hat auch Null-Schwerkraft-Sitze, und im Fahrzeug kann ein zusätzlicher Tisch aufgestellt werden. Die Flexibilität von Raum und Sitzanordnung ist ziemlich hoch.
Die Abmessungen des Fahrzeugs betragen 5285*1993*1825 mm, der Radstand 3080 mm. Als Referenz: Die Abmessungen des Wenjie M9 betragen 5285*2026*1845 mm, der Radstand 3125 mm. Die beiden Fahrzeuge sind ungefähr gleich groß, und das Pengcheng N90, das auf Raum setzt, ist nicht besonders überdimensioniert.
Allerdings hat ein beliebtes Auto auch viele Kontroversen ausgelöst. Das Pengcheng N90 hat in letzter Zeit viele Debatten ausgelöst.
Bevor das neue Auto auf den Markt kommt, tauchen auf vielen Medienplattformen verwandte Suchbegriffe wie „SkyNomad Autounfall“, „SkyNomad Brand“ und „SkyNomad Besitzer protestieren“ auf, was eindeutig als böswillige Manipulation eingestuft werden kann. Es scheint, dass das Pengcheng N90 einige Automobilhersteller unter Druck gesetzt hat.
Bemerkenswert ist, dass das Außendesign des Pengcheng N90 sehr originell ist. Diesmal gibt es wirklich keinen Verdacht auf Nachahmung oder Anlehnung an andere Modelle. Noch wichtiger ist die Karosseriehaltung: Das Verhältnis von hoher Vorder- zu niedriger Hinterseite stimmt mit dem des Range Rover überein.
Laut Gerüchten im Internet liegt der Preisbereich des Pengcheng N90 bei etwa 300.000 Yuan. Xiaomi hat bisher keine offizielle Stellungnahme dazu abgegeben.
Darüber hinaus hat Xiaomi Auto auf Weibo einige Testdaten des neuen Autos veröffentlicht, die seit 2024 gesammelt wurden: 566 Testfahrzeuge wurden eingesetzt, die insgesamt 4,28 Millionen Kilometer zurückgelegt haben und 31 Provinzen und regierungsunmittelbare Städte abdecken. Dies ist eine indirekte Antwort auf die Vorwürfe, es handele sich um ein „schnell zusammengestelltes Auto“.
Noch interessanter ist, dass einige Internetnutzer die Widersprüche von Xiaomi aufgedeckt haben. Warum hat Xiaomi sich für den Reichweitenverlängerer entschieden? Die neueste Antwort lautet: Um unterschiedliche Nutzerbedürfnisse zu erfüllen, wurde die Pengcheng-Serie von Xiaomi Anfang 2023 offiziell geplant und genehmigt.
Aber in einer Antwort auf Fragen von Internetnutzern im Jahr 2024 hat Xiaomi Auto klar erklärt: In den nächsten Jahren wird es keine Reichweitenverlängerer-Modelle geben. Wie erwartet hat das Internet ein Gedächtnis.
Auf der anderen Seite ist das Xiangjie G9 ebenfalls ein Modell, das ein Nischenmarktsegment erschließt.
Einfach ausgedrückt: Es ist ein weiteres SUV-Flaggschiff unter der Huawei Harmony Intelligent Mobility. Es handelt sich um ein High-End-SUV der 500.000-Yuan-Klasse. Während das Wenjie M9 auf technologische Luxusausstattung setzt, ist das Xiangjie G9 ein technologisch ausgerichtetes Offroad-Modell – ähnlich wie die Beziehung zwischen Range Rover und Defender, die sich in der Positionierung ergänzen.
Gleichzeitig verfügt BAIC als etablierter großer inländischer Hersteller über solide technische Reserven im Bereich des harten Geländewagens. Es ist erwartungsvoll, welche neuen Funktionen das Xiangjie G9 in Bezug auf Geländegängigkeit und Outdoor-Szenarien bringen wird, nachdem es mit Huaweis intelligenter Technologie ausgestattet wurde – etwas, das klassische Modelle wie der Mercedes G oder der Jeep Wrangler nie zuvor erlebt haben.
Kürzlich hat Yu Chengdong das Xiangjie G9 auch persönlich in Hulunbuir auf der Straße getestet. Man muss Yu für seine Fähigkeit, Produkte zu bewerben, bewundern: In den Kommentaren haben die Internetnutzer @AI markiert, um sich eine Reiseführer für Hulunbuir erstellen zu lassen.
Für die harte Geländepositionierung passt das Xiangjie G9 sogar noch besser zum Stil des Dachzeltes. Sein Dachzelt ist elektrisch höhenverstellbar, die ausgeklappte Höhe beträgt mehr als 1,2 Meter. Im Fahrzeug kann man die Beleuchtung und die Klimaanlage des Zeltes steuern, und man kann direkt aus dem Fahrzeug ins Zelt gelangen.
Dies ist ein entscheidender Punkt: Es zeigt, dass Xiangjie bereits bei der ursprünglichen Planung eine Version mit Dachzelt vorgesehen hat. Es ist nicht so, wie von außen vermutet, dass es nur hastig ein Zubehör-Zelt auf das Dach montiert hat, um dem Pengcheng N90 zuvorzukommen und Aufmerksamkeit zu erregen.
Darüber hinaus kann man am Heck des Xiangjie G9 ein Küchen-Kit wählen, das ein Induktionskochfeld, eine ausklappbare Spüle und sogar spezielle Fächer für Messer und Besteck integriert. Es ist mit einer 220V-Ausgangsfunktion ausgestattet – sobald die Heckklappe geöffnet ist, kann man direkt kochen.
Man muss bewundernd anerkennen, dass das Nutzerdenken der neuen Automobilhersteller neue Spielarten und Erfahrungen in die Branche gebracht hat. Der reine Wettbewerb um Antrieb, Ausstattung und Abmessungen ist inzwischen veraltet. Sowohl das Pengcheng N90 als auch das Xiangjie G9 sind in die Phase der tiefgreifenden szenariobasierten Individualisierung eingetreten und bieten eine noch passendere Lösung für praktische Benutzerfreundlichkeit und Bequemlichkeit.
Noch wichtiger ist auf Marktebene, dass das Pengcheng N90 und das Xiangjie G9 möglicherweise auch der „letzte Tanz“ des Marktes für Reichweitenverlängerer sind.
Wir haben zuvor bereits Daten geteilt: Heutzutage sinken die Verkäufe auf dem chinesischen Markt für Reichweitenverlängerer deutlich. Sogar der monatliche Verkaufsspitzenreiter Wenjie M6 hat es nicht geschafft, die Marke von 10.000 Einheiten zu überschreiten. Der einst so boomende Markt ist plötzlich zu einem Nischenmarkt geworden. Es hat keinen Sinn, die genauen Gründe für den Rückgang zu analysieren – aber es zeigt deutlich, wie schnell sich der Markt für neue Energiefahrzeuge und die Verbraucherpräferenzen ändern.
Daher ist es umso interessanter zu beobachten, ob das Pengcheng N90 und das Xiangjie G9 den Markt für Reichweitenverlängerer wieder beleben können. Wenn selbst diese beiden Aufmerksamkeitsmagneten und Hersteller von Verkaufshits keinen Erfolg haben, brauchen andere Automobilhersteller nicht mehr unnötig weiterzumachen.
Natürlich gibt es noch ein weiteres potenzielles Modell im Markt für Reichweitenverlängerer: das neue Li L6. Schließlich hat es einst die Spitzenposition innegehabt und in seinen besten Phasen oft mehr als 15.000 Einheiten pro Monat verkauft. Außerdem ist es in der mittleren Preisklasse von 200.000 Yuan positioniert und spricht ein breiteres Publikum an.
Auf der anderen Seite ist die Leistung des neuen Wenjie M9 ebenfalls nachvollziehbar: Im ersten vollen natürlichen Monat nach seiner Markteinführung hat es wieder die Spitzenposition der großen SUVs erreicht und ist das einzige Modell in diesem Segment, das die Verkaufsmarke von 10.000 Einheiten überschritten hat.
Es ist schwer zu sagen, ob die Reichweitenverlängerer-Technologie noch eine Zukunft hat. Zumindest kann man derzeit nicht direkt behaupten, dass sie den Verkauf von Pengcheng N90 und Xiangjie G9 behindert. In Szenarien wie häufigen Outdoor-Ausflügen und Langstreckenfahrten ist der Reichweitenverlängerer, der sowohl mit Benzin als auch mit Strom betrieben werden kann, eindeutig bequemer und stabiler als rein elektrische Fahrzeuge.
Es ist vorhersehbar, dass unter der Unterstützung der beiden großen Marken Xiaomi und Huawei der Wettbewerb um Dachzelte definitiv beginnen wird. Außerdem ist die Schwelle für diese Funktion nicht hoch – solange das Fahrzeug ausreichend groß dimensioniert ist, kann es im Grunde nachgerüstet werden.