In der zweiten Jahreshälfte kommt es zu einer umfassenden Umwälzung auf dem Markt für Neufahrzeuge: Das Xiaomi SU7 Max ist serienmäßig mit einem „zweiten Fahrzeugdeck“ ausgestattet, die BYD-Pickups treten in Erscheinung – und jedes einzelne Modell übertrifft die vorherigen an Leistungskraft...
Der Wettbewerb auf dem Automobilmarkt im zweiten Halbjahr hat noch nicht begonnen, aber die Spannung ist bereits spürbar.
Besonders die aktuelle neue Fahrzeuganmeldung beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie ist voller aufregender Neuheiten.
Xiaomi betritt erstmals den Markt für großraumige SUVs: Mit dem Pengcheng N70/N90 will das Unternehmen nicht nur Familien-SUVs anbieten, sondern hat sogar eine „Camping-Version“ mit elektrisch versenkbarem Dach, Dachbett und Projektionsgeräten vorgestellt...
BYD sortiert seine Produktlinie komplett neu: Die neuen Versionen von Tang, Qin Plus und Seagull werden umfassend aufgerüstet – alles Modelle, die für hohe Verkaufszahlen sorgen.
Die Huawei-gesteuerte Fahrzeugfamilie expandiert weiter: Xiangjie V8, das überarbeitete AITO M8 und Zhijie R7 werden gleichzeitig vorgestellt, wodurch die Produktpalette an MPVs und SUVs weiter ergänzt wird.
Außerdem ist das Li Auto i9 endlich da, und der Voyah Dreamer 9 zielt auf den noch hochwertigeren MPV-Markt ab.
Sogar neue Spieler wie der BYD Fangchengbao Shark steigen in den Wettbewerb ein.
Welches dieser neuen Fahrzeuge ist also am meisten erwartet? Und welches könnte der nächste Verkaufshit werden?
Xiaomi Pengcheng: Ein SUV mit eigenem „Obergeschoss“
Schauen wir uns zuerst das am meisten beachtete Xiaomi-Modell an.
Xiaomi Auto hat gleich vier Modelle der Pengcheng-Serie zur Anmeldung eingereicht: die N90 Max Camping-Version, N90 Max, N70 Max und N70.
Der Xiaomi Pengcheng N70 ist ein mittelgroßer Fünfsitzer-REV-SUV mit den Abmessungen 4960/1998/1785 mm und einem Radstand von 2950 mm.
Er verfügt über halbversteckte Türgriffe und am Heck durchgehende Ring-Schlussleuchten.
Der größere N90 erreicht eine Länge von 5285 mm und einen Radstand von 3080 mm, wobei er sowohl als Fünf- als auch als Siebensitzer angeboten wird – die beiden Modelle unterscheiden sich optisch kaum voneinander.
Auch am Heck bleibt es bei dem durchgehenden Ring-Leuchtendesign.
Aber das Highlight ist die N90 Max Camping-Version.
Serienmäßig ist sie mit einem elektrisch versenkbaren Dach ausgestattet: Im Stand kann das Dach per Knopfdruck angehoben werden und verwandelt sich direkt in eine „Dachkammer“.
Zusätzlich gibt es eine Dachbettplatte, Seitenschränke und Anschlüsse für ein Seitenzelt; optional können ein Innenraum-Projektionsset und eine abnehmbare Tischplatte bestellt werden. Während der Fahrt ist das Dach geschlossen, im Stand wird es zum Ausruhen angehoben – ohne Zeltaufbau oder Leiterklettern.
Die Vordersitze lassen sich drehen, und die Mittelarmlehne kann nach hinten verschoben werden, um eine mobile Bar zu bilden. Bei vollständig geöffneter dritter Sitzreihe passen mindestens 7 Koffer hinein.
Antriebsseitig ist die gesamte Baureihe mit einem 1,5-Liter-Turboreichweitenverlängerer ausgestattet, der von Harbin Dong'an Power geliefert wird.
Der N70 ist mit einer 53-kWh-Batterie ausgestattet, die anderen drei Modelle tragen eine 76-kWh-Batterie – die maximale WLTC-Rein elektrische Reichweite erreicht 380 Kilometer.
Für Xiaomi ist es eine spannende Frage, ob die Pengcheng-Serie den Erfolg des SU7 wiederholen kann.
BYD-Familie: Die Verkaufshit-Modelle erhalten alle Updates
Wenn Xiaomi eine neue Rennbahn eröffnet, dann sortiert BYD diesmal seine gesamte Einsteiger-Produktlinie komplett neu.
Die neue Generation des Tang wurde zuerst als reine Elektroversion angemeldet: Das Fahrzeug misst 5045 mm in der Länge und hat einen Radstand von 2950 mm.
Derzeit handelt es sich bei dem angemeldeten Modell um die reine Elektroversion, die mit der zweiten Generation der Blade-Batterie und BYDs Schnellladetechnologie ausgestattet ist – angetrieben wird es von einem 300-kW-Einzelmotor.
Die Qin-Serie war schon immer der Verkaufsstar von BYD – diesmal erhält auch der Qin Plus eine Überarbeitung.
Das neue Fahrzeug erreicht eine Länge von 4840 mm und einen Radstand von 2800 mm – es hat bereits das Niveau einer mittelgroßen Limousine erreicht.
Optisch wurde der Kühlergrill geschwärzt, ein neuer Lidar-Sensor wurde an der Front hinzugefügt und oben am Heck eine zusätzliche Kamera platziert – an der Antriebstechnik hat sich kaum etwas geändert.
Antriebsseitig kommt weiterhin das 1,5-Liter-Hybridsystem zum Einsatz, das in zwei Batterieversionen mit 16,2 kWh und 24,3 kWh angeboten wird – entsprechend liegt die reine elektrische Reichweite bei 107 km und 160 km.
Auch der Seagull hat große Veränderungen erlebt: Seine Abmessungen sind insgesamt gewachsen, er erreicht eine Länge von 4205 mm und einen Radstand von 2650 mm – fast so groß wie der höher angesiedelte Dolphin.
Er verfügt über schärfere und größere Scheinwerfer, und die Lufteinlässe unten wurden neu gestaltet.
Die Ladebuchse wurde vermutlich zur linken hinteren Kotflügel verlegt, und angetrieben wird das Fahrzeug von einem 95-kW-Motor.
Während die Hauptmodelle für hohe Verkaufszahlen komplett überarbeitet werden, bleibt auch BYDs Premium-Sparte nicht untätig: Der Denza N8 erhält ebenfalls neue Veränderungen.
