Große Enthüllung auf der „MIIT-Autoshow“ im Juli: BYD Shark-Pickup kommt, und Xiaomi's Peng Cheng zeigt seinen offiziellen Ausweis

Es ist wieder Zeit für die monatliche Anmeldung neuer Fahrzeuge. Anders als in den vergangenen Monaten ist das Jahr 2026 bereits in der zweiten Jahreshälfte angekommen, und die Automobilhersteller müssen sich rechtzeitig auf die Verkaufshochsaison „Goldener September, Silberner Oktober“ sowie die Zeit vor dem Frühlingsfest vorbereiten.

Aus diesem Grund haben alle Marken ihr volles Engagement gezeigt. Die in diesem Monat angemeldeten neuen Fahrzeuge sind eines spannender als das andere. Sogar der lang erwartete Range-Extender-SUV von Xiaomi und der Pickup von BYD sind nun offiziell angekündigt.

Wer plant, ein Auto zu kaufen, sollte diese neuen, bald auf den Markt kommenden Modelle unbedingt genau kennenlernen.

Xiaomi: Bewährtes behalten, aber keine Überraschungen – kann Pengcheng den Erfolg wiederholen?

Wenn man einen Hauptakteur für die in diesem Monat angemeldeten neuen Fahrzeuge wählen müsste, dann wäre es zweifellos das neue Modell Xiaomi Pengcheng (SKYNOMAD). Xiaomi hat insgesamt vier Modelle angemeldet: Pengcheng N90 Max, N90 Max Camping-Edition, N70 und N70 Max, alle mit einem 1,5-Liter-Turbo-Range-Extender ausgestattet.

Die Modelle N90 Max und N90 Max Camping-Edition sind große SUVs mit den Maßen 5285/1998/1925 mm (Länge/Breite/Höhe) und einem Radstand von 3080 mm, ausgestattet mit einem Dual-Motor-System (210 kW + 100 kW). Die Modelle N70 und N70 Max sind mittelgroße SUVs mit den Maßen 4960/1998/1785 mm und einem Radstand von 2950 mm. Die Dual-Motor-Version entspricht der des N90 Max, während die Ein-Motor-Version mit einem 210-kW-Motor ausgestattet ist.

(Bildquelle: Ministerium für Industrie und Informationstechnologie)

Die beiden Serien Xiaomi SU7 und YU7 basieren auf großen Batterien und fortschrittlicher Steuerungstechnik. Ihre rein elektrische Reichweite im CLTC-Zyklus übersteigt 600 Kilometer, bei der Langreichweiten-Version sogar 800 Kilometer. Umweltfaktoren wie Wetter und Straßenverhältnisse beeinträchtigen jedoch die tatsächliche Reichweite, sodass Xiaomi-Fans seit langem auf ein Hybridmodell des Unternehmens hoffen.

Die Einführung der Serien Pengcheng N90 und N70 erfüllt diese Nutzererwartungen. Ob diese beiden Modelle jedoch den Erfolg von SU7 und YU7 wiederholen können, ist derzeit noch ungewiss.

Viele sind der Meinung, dass der Erfolg von Xiaomi Automobil auf der Popularität von Lei Jun und dem Marketing des Unternehmens beruht. Aus Sicht von „Dianchetong“ (ID: dianchetong233) ist jedoch auch das herausragende Design der Fahrzeuge ein wichtiger Faktor. Nach der Markteinführung des Xiaomi SU7 zeigten mehrere Limousinen anderer Hersteller Anklänge an das Design des SU7.

Der kantige, markante Stil des Pengcheng N90 und N70 unterscheidet sich jedoch deutlich vom Design des SU7 und YU7 und könnte den Erwartungen der Xiaomi-Fans nicht entsprechen. Wichtig ist zu beachten, dass Pengcheng keine Untermarke von Xiaomi Automobil ist, sondern eine neue Serie der Xiaomi-Marke mit einer Positionierung ähnlich wie XPeng MONA.

Angesichts der Tatsache, dass viele Xiaomi-Fans mittlerweile Familien gegründet haben und mehr Wert auf Raum und Komfortausstattung als auf Sportlichkeit legen, ist „Dianchetong“ optimistisch für die Modelle Pengcheng N90 und N70. Mit ihrem traditionell großen SUV-Raum und dem Range-Extender-Antrieb haben diese beiden Modelle die Chance, den Verkaufserfolg des YU7 zu wiederholen.

BYD: Mit dem „Shark“ den Pickup-Markt erobern

Als weltweit führender Hersteller von Elektroautos hat BYD mit seinen fünf Marken eine breite Modellpalette und meldet jeden Monat mehrere neue Fahrzeuge an. In diesem Monat wurden Modelle wie der Tang EV, Song Pro, Seagull, Denza N8L, Denza Z9S, Fangchengbao Titanium 7 und Yuan UP angemeldet – doch das Modell, das „Dianchetong“ (ID: dianchetong233) am meisten interessiert, ist nicht diese aktualisierten Versionen, sondern die Einführung des Fangchengbao Shark Pickups in China.

Dieses Modell wurde bereits auf ausländischen Märkten eingeführt. Mit seinen Eigenschaften wie niedrigem Energieverbrauch, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden, hoher Intelligenz und großer Praktikabilität erreichte es im Jahr 2025 einen Absatz von rund 40.000 Einheiten.

(Bildquelle: Ministerium für Industrie und Informationstechnologie)

In der ersten Hälfte dieses Jahres lieferte BYD 1.808.511 neue Fahrzeuge aus – ein Rückgang um 15,72 % im Vergleich zum Vorjahr. Es ist bereits schwierig, den Absatz des Vorjahres zu halten, ganz zu schweigen von einem Wachstum. Die regulären Aktualisierungen der Modelle der Serien Dynasty, Ocean, Fangchengbao und Denza reichen kaum aus, um diese Situation umzukehren. BYD braucht den Fangchengbao Shark, um neue Märkte zu erschließen.

Laut Statistiken des China Passenger Car Association (CPCA) betrug der gesamte Absatz von Pickups in China im Jahr 2025 589.000 Einheiten – ein Anstieg von 11,8 % im Vergleich zum Vorjahr. Great Wall dominiert diesen Markt, während Marken wie JAC, Changan, SAIC Maxus, Jiangling und Nissan ebenfalls zu den führenden Anbietern gehören. Nach der Einführung des BYD Fangchengbao Shark in China hat das Unternehmen die Chance, dank seiner Markenstärke und Vorteile in der Elektroauto-Technologie einen Marktanteil zu erreichen, der dem von Great Wall nahekommt.

In diesem nicht sehr großen Markt gibt es nur wenige starke Konkurrenten. BYD hat gute Chancen, Marktanteile von anderen Herstellern zu gewinnen und so seinen Gesamtabsatz an neuen Fahrzeugen im Jahr zu steigern.

Darüber hinaus wurden in den letzten Jahren in China Pilotprojekte gestartet, um die Altersbegrenzung für die Verschrottung von Pickups zu lockern. In Provinzen wie Henan, Hebei, Yunnan, Hubei, Liaoning und Shandong wurde die verpflichtende Verschrottung nach 15 Jahren schrittweise aufgehoben – was die Entwicklung der Pickup-Branche begünstigt. Wenn die verpflichtende Alters- und Kilometerbegrenzung vollständig entfällt, könnten Pickups dank ihrer höheren Praktikabilität im Vergleich zu Pkw weiterhin ein deutliches Absatzwachstum verzeichnen.

Li Auto: Volle Konzentration auf rein elektrische Fahrzeuge

Li Auto, das mit Range-Extender-Fahrzeugen bekannt wurde, setzt seine Hoffnungen auf Gewinne in diesem Jahr möglicherweise vollständig auf rein elektrische Modelle. In den letzten Monaten lag der Absatz der L-Serie von Li Auto weit unter dem Spitzenwert – während das rein elektrische Modell i6 monatlich über 20.000 Einheiten verkaufte.

Der Grund dafür ist: Mit der steigenden Reichweite von Elektroautos und der Verbesserung der Ladeinfrastruktur schwindet der Vorteil von Range-Extender-Fahrzeugen – die „Reichweitenangst“ zu mindern – immer mehr. Stattdessen wird der Kostenvorteil von Elektroautos im täglichen Gebrauch immer deutlicher.

Nun wurde das rein elektrische Flaggschiffmodell i9, das auf dem Niveau des L9 liegt, offiziell angemeldet. Es wird voraussichtlich im dritten Quartal vorgestellt. Das Fahrzeug misst 5225/1970/1752 mm (Länge/Breite/Höhe) mit einem Radstand von 3168 mm, ist mit einem Dual-Motor-System (150 kW + 250 kW) ausgestattet und verwendet die gleiche Designsprache wie die Modelle Li Auto i6 und i8: kurze Motorhaube, niedrig liegender keilförmiger Karosseriekörper, stark geneigte Coupé-D-Säule und Dachspoiler – was zu guter Praktikabilität und geringem Luftwiderstand führt.

(Bildquelle: Ministerium für Industrie und Informationstechnologie)

„Dianchetong“ ist jedoch skeptisch gegenüber dem Absatz dieses Modells. Der hohe Absatz des Li Auto i6 bedeutet nicht, dass alle Elektroautos von Li Auto gut verkauft werden – tatsächlich liegt die monatliche Auslieferung des Li Auto i8 bei etwa 2000 Einheiten. Ob das teurere i9 einen höheren Absatz als das i8 erreichen kann, muss sich erst auf dem Markt zeigen. Unabhängig vom Absatz des i9 ist die Strategie von Li Auto, sich auf Elektroautos zu konzentrieren und seine Produktpalette zu vervollständigen, jedoch richtig.

Xiangjie: Vorstoß in den MPV-Markt

In der ersten Hälfte dieses Jahres erreichte der Absatz von Xiangjie Automobil 21.000 Einheiten – ein Anstieg von 119,58 % im Vergleich zum Vorjahr. Obwohl es noch eine Lücke zu den führenden Marken gibt, hat sich Xiangjie im Premiummarkt etabliert. BAIC nutzt diesen Schwung und hat in diesem Monat das luxuriöse MPV-Modell Xiangjie V8 angemeldet.

Das Fahrzeug misst 5335/2005/1805 (1825) mm (Länge/Breite/Höhe) mit einem Radstand von 3250 mm. Es wird zwei Versionen geben: eine Range-Extender-Version mit 1,5-Liter-Turbo und eine rein elektrische Version. Jede Antriebsvariante ist wiederum als Hinterradantrieb mit 227-kW-Motor oder als Allradantrieb mit Dual-Motor-System (160 kW + 227 kW) erhältlich.

(Bildquelle: Ministerium für Industrie und Informationstechnologie)

Weitere Details zur Ausstattung dieses Modells müssen noch bekannt gegeben werden. Aus dem Namen lässt sich jedoch schließen, dass das Xiangjie V8 unterhalb des Zhijie V9 positioniert ist und voraussichtlich zwischen 50.000 und 100.000 Yuan günstiger sein wird.

„Dianchetong“ (ID: dianchetong233) ist der Meinung, dass das Xiangjie V9 mit seinem stromlinienförmigen Familien-Design, dem 5,3 Meter langen Siebensitzer, der Hinterradlenkung und dem Huawei ADS 5.0 Advanced Intelligent Driving die drei Schwächen traditioneller MPVs – Schwerfälligkeit, geringe Intelligenz und begrenzte Antriebsvielfalt – direkt adressiert.

Aufgrund der Einschränkungen durch die Karosserieform und die Hardware-Kosten weist es jedoch Schwächen in Bezug auf Ladekapazität, Preisgestaltung und Wiedererkennungswert auf. Nach seiner Markteinführung wird es Kunden von Modellen wie dem Denza D9 und Li Auto MEGA abwerben. Es hat das Potenzial, ein wichtiger Konkurrent im Segment zwischen 300.000 und 400.000 Yuan zu werden – aber es ist unwahrscheinlich, dass es ein preisübergreifender Bestseller wird.

Volkswagen: Mit Unterstützung von XPeng zu einem neuen Vorstoß

Chinesische Automobilhersteller expandieren weltweit und zeigen vielen ausländischen Marken ihre Stärke. Viele entscheiden sich für Kooperationen mit chinesischen Unternehmen, um ihre Produktwettbewerbsfähigkeit zu steigern. Zuvor hat Volkswagen mit dem chinesischen Hersteller XPeng zusammengearbeitet, um das Modell Zhongyu 08 zu entwickeln. Nun wurde auch das gemeinsam entwickelte Modell Zhongyu 09 offiziell angemeldet.

Das Zhongyu 09 misst 5018/1980/1509 (1526) mm (Länge/Breite/Höhe) mit einem Radstand von 3030 mm. Es wird zwei Versionen angeboten: eine Hinterradantriebsversion mit 230-kW-Einmotor und eine Allradversion mit 140 kW + 230 kW Dual-Motor-System.

(Bildquelle: Ministerium für Industrie und Informationstechnologie)

Das Zhongyu 09 basiert auf dem deutschen Fahrwerk und der Qualitätskontrolle von Volkswagen und ist mit der elektronischen und elektrischen Architektur sowie dem End-to-End Intelligent Driving-System von XPeng ausgestattet. Der lange Radstand von 3030 mm behebt das Raumproblem von Coupés – es ist ein Schlüsselmodell für die intelligente Transformation von Volkswagens Elektroauto-Sparte. Seine Kernschwächen sind der durch die Coupé-Form verringerte Kopfraum, das höhere Fahrzeuggewicht, die ausschließlich verwendete Lithium-Eisenphosphat-Batterie und die starke Konkurrenz im Preissegment. Es eignet sich für Verbraucher, die Wert auf Fahrqualität und Marke legen und gleichzeitig Familienfreundlichkeit sowie Intelligenz suchen.

Angesichts des schlechten Absatzes der Modelle Zhongyu 06 und 07 und des nur durchschnittlichen Erfolgs des Zhongyu 08 (trotz Unterstützung von XPeng) muss das Zhongyu 09 seine Preisgestaltung sorgfältig überdenken, um ein Bestseller zu werden. „Dianchetong“ (ID: dianchetong233) ist