Eine bekannte Luxusmarke beendet ihre 11-jährige Geschichte der lokalen Produktion in China, neue Fahrzeuge wurden bereits für nur 180.000 Yuan veräußert

Die einst auf dem chinesischen Markt florierenden ausländischen Luxusmarken erleben einen beispiellosen Rückgang.

Nachrichten von Auto-News am 7. Juli: Kürzlich wurde nach Berichten mehrerer Medien bekannt, dass die chinesischen Händler von Jaguar Land Rover offiziell keine in China hergestellten Modelle mehr bestellen. Bereits vor vier Monaten wurde die gesamte Produktion der in China gefertigten Jaguar-Land-Rover-Modelle eingestellt.

▲ Chery Jaguar Land Rover Range Rover Evoque L (Quelle: Internet)

Fast gleichzeitig berichteten mehrere Medien, dass Porsche derzeit die Annahme neuer Bestellungen mit individuellen Sonderausstattungen für die beiden vollelektrischen Modelle Taycan und Macan EV auf dem chinesischen Festland vollständig ausgesetzt hat. Verbraucher können nur sofort verfügbare Fahrzeuge oder Fahrzeuge im Transit auswählen.

▲ Porsche Macan EV

Zusammenfassend zeigt sich: Sowohl das Ausscheiden von verbrennungsmotorischen Joint-Venture-Modellen als auch die vorübergehende Einstellung des Verkaufs von Elektroprodukten spiegeln wider, dass die einstigen ausländischen Luxusmarken schnell die Anerkennung chinesischer Verbraucher verlieren.

01.

Jaguar-Land-Rover-Händler stellen Bestellungen für alle in China hergestellten Modelle ein

Bei Porsche können die beiden Elektromodelle nur als sofort verfügbare Fahrzeuge gekauft werden

Laut Berichten von Financial Auto haben die chinesischen Händler von Jaguar Land Rover im Juli 2026 offiziell die Bestellung aller in China hergestellten Modelle eingestellt.

Bereits vor vier Monaten wurde die Produktion des Range Rover Evoque L eingestellt. Zuvor waren vier weitere in China gefertigte Modelle – Discovery Sport, Jaguar XEL, XFL und E-PACE – im Jahr 2025 nacheinander aus der Produktion genommen worden. Damit hat das 14 Jahre lang in China tätige Joint Venture Chery Jaguar Land Rover die Produktion aller seiner in China hergestellten Modelle vollständig eingestellt.

▲ Range Rover Evoque L

Das Werk von Chery Jaguar Land Rover in Changshu übernimmt derzeit die Produktion der Marke FREELANDER, die von Chery geleitet wird. Die Karosserien tragen keine Jaguar-Land-Rover-Markenlogos mehr, und das Werk in Changshu ist im Wesentlichen zu einem Lohnfertiger geworden.

Die im aktuellen Plan von Jaguar Land Rover vorgesehenen Elektro-Neuprodukte, darunter die vollelektrische Version des Range Rover, der Defender und die Elektromodelle von Jaguar, werden alle importiert.

Fast gleichzeitig berichtete die Beijing Business Daily, dass Porsche derzeit die Annahme neuer Bestellungen mit individuellen Sonderausstattungen für die beiden vollelektrischen Modelle Taycan und Macan EV auf dem chinesischen Festland vollständig ausgesetzt hat. Verbraucher können nur sofort verfügbare Fahrzeuge oder Fahrzeuge im Transit auswählen.

▲ Porsche Taycan

Dem Bericht zufolge sollen die beiden Modelle im September 2026 aus der Produktion genommen werden. Der im April dieses Jahres neu vorgestellte vollelektrische Porsche Cayenne Turbo und Cayenne Turbo Coupé können erst im Oktober Kontingente zugewiesen bekommen, die ersten Auslieferungen werden voraussichtlich zwischen Ende 2026 und dem ersten Quartal 2027 erfolgen.

▲ Vollelektrischer Porsche Cayenne

Das bedeutet, dass von Juli 2026 bis zum Jahresende eine halbjährige Lücke in der Auslieferung von Elektroprodukten bei Porsches Elektro-Modellpalette entsteht.

02.

Der Absatz von Jaguar Land Rover ist in 8 Jahren um mehr als 50 % gesunken

Porsche hat im ersten Quartal nur 7.519 Fahrzeuge in China ausgeliefert

Die Maßnahmen der beiden Marken Land Rover und Porsche scheinen unabhängig voneinander zu sein, sind aber ein Beispiel dafür, dass ausländische Luxusautomarken auf dem chinesischen Markt scheitern. Der drastische Einbruch der Verkäufe ist der erste Dominostein, der alles zum Einsturz bringt.

Laut Daten Dritter ist der Absatz von Jaguar Land Rover in China von seinem Spitzenwert von 146.400 Einheiten im Jahr 2017 auf etwa 67.600 Einheiten im Jahr 2025 gesunken – ein Rückgang von mehr als 50 % innerhalb von 8 Jahren. Im Mai 2026 betrug der monatliche Absatz des Range Rover Evoque L nur 997 Einheiten.

▲ Absatzdaten des Range Rover Evoque im Mai 2026

Die Situation von Porsche ist ebenfalls nicht optimistisch. Laut offiziell veröffentlichten Daten betrug die weltweite Auslieferung neuer Fahrzeuge von Porsche im ersten Quartal 2026 61.000 Einheiten, ein Rückgang von 14,7 % im Vergleich zum Vorjahr. Unter den weltweiten Märkten von Porsche verzeichnete der chinesische Markt den größten Absatzrückgang aller regionalen Märkte: Im ersten Quartal lieferte Porsche nur 7.519 Fahrzeuge in China aus, ein Rückgang von 21 % im Vergleich zum Vorjahr.

▲ Der Absatzrückgang von Porsche in China im ersten Quartal beträgt bis zu 21 %

Der drastische Einbruch der Verkäufe führt dazu, dass die Händler kontinuierlich Verluste erleiden. Laut Berichten von Financial Auto haben die in China hergestellten Modelle von Jaguar Land Rover seit ihrer Markteinführung im Jahr 2015 fast durchweg Verluste auf der Händlerebene erzielt – im Durchschnitt belief sich der Verlust pro Fahrzeug in 10 Jahren auf etwa 30.000 Yuan.

Dem Bericht zufolge hat das Werk von Jaguar Land Rover in Changshu seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2014 bis 2025 insgesamt mehr als 560.000 Fahrzeuge produziert. Allein die Verluste, die die Händler tragen, beliefen sich auf etwa 17 Milliarden Yuan. Durch die Politik der Kontingentbindung von importierten Fahrzeugen wie dem Range Rover hat der Hersteller die Verluste der in China hergestellten Modelle auf die Händler abgewälzt, was schließlich zum vollständigen Zusammenbruch des Endpreisgefüges führte.

Im Juni dieses Jahres tauchten Suchbegriffe wie „Land Rover Range Rover Evoque für 180.000 Yuan“ und „Preis des kleinen Land-Rover-Range-Rovers halbiert“ in sozialen Medien auf den Trendlisten auf. Zu diesem Zeitpunkt war der Neupreis des Land Rover Range Rover Evoque L auf den Bereich von 180.000 Yuan gefallen, und es kam sogar zu einer Preisumkehr, bei der „Gebrauchtfahrzeuge teurer als Neufahrzeuge“ waren.

▲ Der Suchbegriff „Preis des kleinen Land-Rover-Range-Rovers halbiert“ erreichte die Trendlisten sozialer Medien

Die Umstellung auf die Elektromobilität ist auch zur größten „Falle“ für ausländische Luxusmarken geworden. Im ersten Quartal 2026 sank der Anteil der Auslieferungen von vollelektrischen Modellen am weltweiten Gesamtabsatz von Porsche von 25,9 % im Vorjahreszeitraum auf 19,8 %. Die technologische Vorsprung, die sich im Zeitalter der Verbrennungsmotoren angesammelt hatte, ist auf dem Gebiet der Elektromobilität fast verschwunden.

Obwohl Jaguar Land Rover einen Fünfjahresinvestitionsplan von 18 Milliarden Pfund (etwa 163,573 Milliarden Yuan) für die Elektromobilität vorgestellt hat, wird die vollelektrische Version des Range Rover voraussichtlich erst 2027 in China auf den Markt kommen. Die Entwicklung der neuen elektronischen und elektrischen Architektur schreitet langsam voran, sodass auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge eine mehrjährige Lücke entsteht.

Vor diesem Hintergrund wird der gesamte chinesische Markt für Luxusautos neu gestaltet. Am Beispiel der drei traditionellen deutschen Luxusmarken BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi): Im Jahr 2025 sank der Gesamtabsatz von BBA auf dem chinesischen Markt um 260.000 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr, ein Rückgang von 12,3 %.

▲ Gesamtabsatz von Mercedes-Benz, BMW und Audi im Jahr 2025 und deren Absatz auf dem chinesischen Markt

Gleichzeitig stieg laut Daten des China Passenger Car Association der Anteil der einheimischen Marken im Markt für Personenkraftwagen über 300.000 Yuan von 24,9 % im Jahr 2023 auf 40,97 % im Jahr 2025. Es wird erwartet, dass dieser Anteil 2026 erstmals die 50-%-Marke überschreitet.

Darüber hinaus erreichte der Marktanteil der chinesischen Marken bei Personenkraftwagen laut Daten des China Association of Automobile Manufacturers im April 2026 75 % und stellte damit einen neuen Rekord auf.

03.

Schlussfolgerung: Luxusmarken scheitern gemeinsam auf dem chinesischen Markt

Die Einstellung der in China hergestellten Modelle bei Jaguar Land Rover und die vorübergehende Einstellung des Verkaufs von Elektrofahrzeugen bei Porsche scheinen oberflächlich betrachtet unabhängige Entscheidungen der beiden Unternehmen zu sein, sind aber in Wirklichkeit ein Beispiel für den gemeinsamen Rückgang traditioneller Luxusmarken auf dem chinesischen Markt.

Die Entscheidung von Jaguar Land Rover ist eine pragmatische Maßnahme zur Schadensbegrenzung, während die Entscheidung von Porsche eine passive Reaktion auf die Unterbrechung der Produktversorgung und den Rückgang der Verkäufe ist, bei der das Elektro-Produktportfolio notgedrungen verkleinert wird. Das Gemeinsame beider Fälle ist, dass der einstige Glanz der Marken an Wirkung verliert.

Wenn das Recht, den Begriff „Luxus“ zu definieren, von der Marke auf das Produkt übergeht, müssen viele Marken sich möglicherweise einer Realität stellen: Auf dem chinesischen Markt gibt es keine Marke, die unersetzlich ist.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Auto-News“, Autor: R, Redakteur: Zhihao, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.