Musk beschenkt fast 4 Millionen Autobesitzer: Auch ältere Fahrzeuge können das neueste FSD nutzen, die Aktie von Tesla steigt stark an

Die Besitzer von Tesla-Fahrzeugen mit HW3 haben endlich die FSD-Upgrade gewartet.

Nach einer Mitteilung von CheDongXi am 30. Juni hat Tesla kürzlich offiziell angekündigt, dass es nun mit der Push-Benachrichtigung der FSD V14 Lite für Fahrzeuge mit Hardware 3 (HW3) beginnt.

Tesla hat auf der sozialen Plattform X die Veröffentlichung der FSD V14 Lite offiziell angekündigt.

Ashok Elluswamy, der Vizepräsident für KI und Fahrerassistenzsoftware bei Tesla, hat auf der sozialen Plattform X bestätigt, dass das Installationspaket zunächst an Benutzer des Early Access Programmes gesendet wird und in den kommenden Wochen allmählich an weitere Benutzer verteilt werden wird.

Dies ist die erste signifikante Versionsoberholung für HW3 seit der Veröffentlichung der FSD V12.6.4 im Februar 2025. Es ist auch die erste Lösung, die Tesla den alten Besitzern nach der öffentlichen Anerkennung im April dieses Jahres geben hat, dass "HW3 die zukünftige unüberwachte FSD (Unsupervised FSD) nicht unterstützen kann".

Nach der Bekanntgabe der Nachricht stieg der Aktienkurs von Tesla an diesem Tag um 8,46 % und schloss bei 411,84 US-Dollar (etwa 2.795,7 Yuan) ab, was den höchsten Tagesgewinn in einem Jahr darstellt.

Die Chart des Aktienkurses von Tesla

01. HW3 bekommt endlich eine signifikante Upgrade, mit neuen Funktionen wie Einparken rückwärts

Nach der offiziellen Ankündigung ist die Version des Installationspakets, das dieses Mal verteilt wird, 2026.20.5.1. Es hat mehrere neue Funktionen aktualisiert, die bisher nur für Fahrzeuge mit HW4 zur Verfügung standen, einschließlich Verstärkungslernen (RL) und Offline-Modellen. Es gibt neue Funktionen wie automatische Einparkung, Ausparken und Rückwärtsfahren, und es optimiert die Navigationsentscheidungen, das Fahren in der Stadt und das Einbiegen, die Vermeidung von Fußgängern und die Logik beim Durchqueren von Kreuzungen. Es verbessert das Problem des unberechtigten abrupten Bremsens und des harten Lenkens und ermöglicht ein sanfteres Lenken, ein stabileres Fahren in der Fahrspurmitte und eine geschmeidigere Geschwindigkeitskurvenregulierung. Benutzer können auch jederzeit die Geschwindigkeitsmodi verwenden, um ihre Fahrstilpräferenzen anzupassen.

Die Systemoberfläche der Tesla FSD V14 Lite (Quelle: Internet)

Ashok sagte: "Die neue Version extrahiert das Fahrverhalten der HW4 (AI4) V14-Serie in die Kamera- und Rechenkonfiguration von HW3 (AI3), einschließlich Zieloptionen und Geschwindigkeitskurven in der Stadt. Wichtiger ist jedoch, dass die Sicherheit deutlich verbessert wurde."

Es ist zu beachten, dass diese Aktualisierung nicht auf einmal an alle Fahrzeuge mit HW3 verteilt wird. Ashok sagte, dass die neue Version derzeit nur für Benutzer des Early Access Programmes verfügbar ist und in den kommenden Wochen allmählich an weitere Benutzer verteilt werden wird, abhängig von den Rückmeldungen.

Ashok Elluswamy antwortet auf die Push-Benachrichtigungsbereiche auf der sozialen Plattform X

02. FSD V14 Lite verwendet Wissensdistillation, um alten Chips neue Fahrfähigkeiten beizubringen

Tesla hat bei der Einführung der FSD V14 Lite ein Schlüsselwort verwendet - Wissensdistillation (Distillation).

Wissensdistillation bezieht sich auf eine weit verbreitete Technologie zur Komprimierung von großen Modellen im Bereich der KI. Der Grundgedanke besteht darin, zunächst ein leistungsstärkeres großes Modell für das Training zu verwenden und dann das erworbene Wissen auf ein Modell mit weniger Parametern zu übertragen.

Das Schema des Wissensdistillation (Distillation) Prozesses (Quelle: Internet)

Im Zusammenhang mit dieser Aktualisierung bedeutet dies, dass das V14-Modell auf HW4 als leistungsstärkeres großes Modell zuerst trainiert wird und dann seine Fahrfähigkeiten auf das kleinere Modell übertragen wird, das auf HW3 läuft. Das kleinere Modell muss bei begrenzter Rechenleistung so viele Fahrfähigkeiten wie möglich von V14 beibehalten.

Um ein einfaches Beispiel zu geben: Wenn man HW4 als einen Doktor ansieht, ist HW3 eher wie ein Highschool-Schüler. Der Doktor fasst seine Problemlösungsstrategien zusammen und lehrt sie dem Schüler. Der Schüler kann zwar nicht auf die Ebene des Doktors kommen, aber seine Leistung kann deutlich verbessert werden.

D.h., die FSD V14 Lite ist nicht eine vereinfachte Version der vollständigen FSD V14, sondern ein neues Modell, das speziell für die HW3-Hardware neu trainiert wurde.

Tesla hat diese Methode gewählt, weil es einen großen Unterschied in der Speicherbandbreite zwischen HW3 und HW4 gibt.

Bei der Telefonkonferenz zur Quartalsbilanz von Tesla im ersten Quartal dieses Jahres hat Elon Musk darauf hingewiesen, dass die Speicherbandbreite des HW3-Chips nur ein Achtel der des neuen HW4 ist. Im Vergleich verwendet das neue HW4 GDDR6-Speicher mit einer Bandbreite von 384 GB/s, während HW3 nur LPDDR4-Speicher mit einer Bandbreite von nur etwa 48 GB/s hat, was einen Unterschied von 8 Mal bedeutet.

Die Protokolle von Elon Musks Rede bei der Telefonkonferenz zur Quartalsbilanz von Tesla im ersten Quartal 2026

Die beiden Generationen von Tesla FSD-Systemen, V13 und V14, laufen auf der Grundlage eines ultra-großen End-to-End-Transformer-Neuralen Netzwerks. Bei solchen Systemen ist die Engstelle der Fahrerassistenz-AI-Chips nicht mehr die Rechengeschwindigkeit, sondern die Datenübertragungsgeschwindigkeit. Die riesigen visuellen Bilder, die von den Fahrzeugkameras in Echtzeit aufgenommen werden, und die Gewichtungsparameter des Neuralen Netzwerks müssen alle von der Speichereinheit mit hoher Geschwindigkeit an den Rechenkern übertragen werden. Wenn die Übertragungsgeschwindigkeit nicht ausreicht, kann auch die stärkste Rechenleistung nur warten, bis die Daten ankommen.

Deshalb hat Tesla entschieden, das HW4-Modell zu komprimieren und es dann auf HW3 zu deployen, damit die alte Hardware auf HW3 von den verbesserten Fähigkeiten des neuen HW4-Modells profitieren kann.

03. Eine verspätete Aktualisierung, aber auch eine Antwort von Tesla an die HW3-Besitzer

Die FSD V14 Lite hat viel Aufmerksamkeit erregt, erstens weil es über ein Jahr lang keine Aktualisierung für HW3 gab. HW3 wurde 2019 in Massenproduktion genommen und erstmals in Fahrzeugen wie dem Model 3 verbaut. Im Januar 2023 hat Tesla die neue HW4-Hardwareplattform in den neuen Modellen S und X verbaut. Anschließend wurden die neuen Versionen wie FSD V13 und V14 vorrangig auf der HW4-Plattform deployt. Seit der Veröffentlichung der Version V12.6.4 im Februar 2025 gab es keine weitere Softwareaktualisierung für HW3, bis jetzt mit der FSD V14 Lite.

Zweitens hat Elon Musk im April dieses Jahres bei der Telefonkonferenz zur Quartalsbilanz von Tesla öffentlich zugegeben, dass "HW3 überhaupt nicht in der Lage ist, die zukünftige unüberwachte FSD zu unterstützen". Aber als Tesla 2019 HW3 erstmals auf den Markt brachte, hat es gesagt, dass diese Hardware die Fähigkeiten hat, um die zukünftige unüberwachte FSD zu unterstützen. Viele Benutzer haben damals basierend auf diesem Versprechen mindestens 5.000 US-Dollar (etwa 34.000 Yuan) für die FSD-Software ausgegeben.

Elon Musk erklärt auf dem Tesla Autopilot Day 2019, dass HW3 die Hardwarebasis hat, um die zukünftige unüberwachte FSD zu unterstützen

Mit der kontinuierlichen Veröffentlichung neuer Versionen wie V13 und V14 für HW4, während HW3 lange Zeit auf der V12-Serie verblieb, haben einige HW3-Besitzer begonnen, sich Sorgen zu machen, ob ihr Fahrzeug von Tesla aufgegeben wurde.

Nach Schätzungen von Andrew Percoco, einem Automobilanalysten der amerikanischen Finanzdienstleistungsfirma Morgan Stanley, waren bis April 2026 weltweit etwa 3,5 Millionen Tesla-Fahrzeuge mit HW3-Hardware ausgestattet. Die amerikanische Technologiemedienplattform The Verge hat basierend auf den Verkaufszahlen von Tesla in den vergangenen Jahren geschätzt, dass diese Zahl etwa 4 Millionen beträgt. Allerdings hat Tesla noch keine offiziellen Daten über die genaue Anzahl der HW3-Fahrzeuge veröffentlicht.

Die Veröffentlichung der FSD V14 Lite kann vielleicht als eine Antwort von Tesla an diese Millionen von bestehenden Benutzern angesehen werden.

Obwohl HW3 die zukünftige unüberwachte FSD nicht unterstützen kann, versucht Tesla, durch Software-Upgrades die Lebensdauer dieser Fahrzeuge so lange wie möglich zu verlängern und die Erfahrung mit der überwachten FSD weiterhin zu verbessern.

Tesla FSD

04. Fazit: Tesla hält sein Versprechen an die alten Besitzer

Anscheinend ist die FSD V14 Lite nur eine OTA-Aktualisierung.

Aber sie beantwortet tatsächlich zwei Fragen, die die Leute seit Monaten interessieren: Wird HW3 weiterhin aktualisiert werden, und wie wird Tesla mit den Millionen von bestehenden FSD-Benutzern umgehen?

Nach den bisher offiziell veröffentlichten Informationen ist die Antwort von Tesla, dass es nicht auf die Millionen von HW3-Fahrzeugen verzichtet. Durch Technologien wie Wissensdistillation überträgt es einige Fähigkeiten, die auf HW4 trainiert wurden, auf die alte Hardware, damit HW3 weiterhin überwachte FSD-Upgrades erhält, um die bestehenden Besitzer weiterhin zu bedienen. Die unüberwachte FSD und der Robotaxi-Service werden hingegen der HW4 und zukünftigen Plattformen überlassen.

Für die HW3-Besitzer ist dies eine verspätete Erklärung. Für Tesla ist dies vielleicht ein Mittel, um das historische Versprechen einzulösen, die bestehenden Benutzer zu halten und die Robotaxi-Strategie voranzutreiben.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "CheDongXi", Autor: Zhao Jingchu, Redakteur: Guo Zhihao. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.