Kleinstädte der dritten und vierten Ebene schreiten ebenfalls mit großen Schritten in das Zeitalter der reinen Elektromobilität voran.

„Liebling, was hältst du von diesem Auto?“

Mitte Mai hat mein Cousin aus der Heimat plötzlich ein Werbevideo für ein reines Elektroauto zugeschickt. Es scheint, dass er daran interessiert ist, eins zu kaufen.

Bevor ich diesen Anruf erhielt, hatte ich mit mehreren Freunden über den Kauf eines Elektroautos gesprochen. Normalerweise hätte ich mich damit schon lange abgefunden, aber da der Gesprächspartner diesmal mein Cousin aus der Heimat war, war ich doch sehr überrascht.

Ich komme aus einer kleinen Stadt im Norden. Vor zwei Jahren, als ich in die Heimat zurückkehrte, habe ich mehrere ältere Verwandte, Cousins und sogar die Eltern meiner Freunde gefragt, was sie von Elektroautos halten. Die Antworten waren einhellig: Elektroautos seien unsicher, und im Winter befürchte man, dass das Auto wegen leerem Akku stehenbleibe. Wenn man ein Auto kaufen wolle, solle es ein Benzinauto sein. In den letzten Jahren haben mehrere Verwandte in meiner Familie tatsächlich neue Autos gekauft, und alle waren Benzinautos. Niemand hat jemals ein Elektroauto in Erwägung gezogen.

Deshalb war ich nicht nur über die Veränderung der Einstellung meines Cousins überrascht, sondern auch über die Tatsache, dass sich die Einstellung der Bewohner kleiner Städte gegenüber Elektroautos allmählich ändert.

Vor zwei Jahren wurden Elektroautos hier noch als „Teufelswerk“ angesehen: Es gab nur wenige Ladesäulen, und die Gerüchte über die halbe Reichweite im Winter verbreiteten sich schneller als die echten Daten. Ein Spruch wie „Ein Elektroauto kann doch nicht funktionieren“ von Verwandten und Nachbarn war genug, um den Gedanken an den Kauf eines Elektroautos zu vertreiben.

Heute jedoch scheint die Verbreitung von Elektroautos ganz normal zu sein. Bei meinem Besuch in der Heimat während des Drachenbootfestes habe ich bemerkt, dass es immer mehr Elektroautos auf der Straße gibt. In den Wohnsiedlungen, in denen früher nur Benzinautos standen, beginnen nun auch Elektroautos aufzutauchen. Auch an den Tankstellen, die ich öfters besuche, ist hinter dem Schild ein „EV-Ladesäule“-Schriftzug hinzugekommen, und es wurden einige neue Ladesäulen installiert.

Im April hat die Marktdurchdringung von Elektroautos in China erstmals 60 % erreicht und im Mai auf 62,9 % gestiegen. Hinter diesem Trend können die kleinen Städte nicht vernachlässigt werden. Laut den Daten von Jielanlu hat sich die Marktdurchdringung von Elektroautos in den dritten-Stufe-Städten von 34 % im Februar auf 61 % im Mai erhöht, und in den vierten-Stufe-Städten von 26 % auf 55 %.

Unter der Welle der Elektromobilität beginnen auch die kleinen Städte in den dritten und vierten Stufen, in die Elektroauto-Ära einzutreten.

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Zwei Streitigkeiten zwischen den alten und jungen Generationen über Elektroautos

„Lass das Auto stehen, ich hole dich ab.“

Als ich vorhatte, mit dem Benzinauto der Familie zu einem Essen zu fahren, hat mein Freund mich angerufen. Zehn Minuten später ist er mit seinem vor sechs Monaten gekauften XPeng MONA M03 angereist.

„Wie gefällt dir das Auto?“ Ich nutze die Gelegenheit, um seine Meinung zu hören.

„Ich liebe es! Es fährt sich so angenehm.“ Mein Freunds Stimme wird leichter, als er über sein Auto spricht. „Ich habe es schon 30.000 Kilometer gefahren.“

„Ich dachte, deine Eltern waren gegen den Kauf eines Elektroautos. Was ist passiert?“ Ich erinnere mich, dass mein Freund vor einiger Zeit einen Unfall hatte, und sein altes Ford war kaputt. Die Familie wollte ein neues Auto kaufen.

Damals wollte mein Freund unbedingt ein Elektroauto kaufen. „Mein Cousin, der einen Meeresfrüchte-Laden hat, hat ein Xiaomi SU7. Er sagt, es fährt sich super. Mein Onkel hat ein Tesla, und er ist auch sehr zufrieden.“

Aber sein konservativer Vater war fest davon überzeugt, dass die Elektromobilität noch nicht reif sei, und war sehr gegen den Kauf eines Elektroautos. Er hat sogar gesagt: „Alle, die Elektroautos kaufen, sind Idioten.“

Deshalb haben mein Freund und sein Vater mehrere heftige Streitigkeiten gehabt. Sie konnten sich nicht einig werden, ob sie ein Benzinauto oder ein Elektroauto kaufen sollten. Seine Mutter, die die Haushaltskasse verwaltet, war jedoch eher offen für Elektroautos. „Einerseits hat die Familie schon zwei Benzinautos, und meine Mutter findet, dass es kein Problem ist, ein Elektroauto hinzuzufügen. Andererseits sind einige Verwandte mit ihren Elektroautos zufrieden, und meine Mutter ist nicht mehr so besorgt.“

Schließlich hat die Mutter des Freunds den Vater überredet, sich zu beugen. Am 31. Dezember 2025, dem letzten Tag der Steuersenkung für Elektroautos, hat mein Freund endlich sein Elektroauto gekauft. Mit dem neuen Jahr hat sich auch die Einstellung seiner Eltern gegenüber Elektroautos stark verändert.

„Vor dem Kauf haben wir über den Kauf eines Elektroautos gestritten. Nach dem Kauf haben wir über das Fahren des Elektroautos gestritten.“

Mein Freund erzählt, dass sein Vater vor dem Kauf zwar zugestimmt hat, aber immer noch Zweifel an Elektroautos gehabt hat. Aber nachdem er es gefahren hat, sind seine Zweifel verschwunden. „Mein Vater findet, dass das Auto sehr gut fährt. Er mag es genauso wie ich. Meine Mutter war am Anfang zu Angst, es zu fahren, aber jetzt tut sie es. Deshalb haben wir manchmal Streitigkeiten.“

Mein Freund sagt, dass seine Mutter kürzlich in Rente gegangen ist und vorhat, ein kleines Geschäft zu eröffnen. Sie braucht ein Auto, um Waren zu transportieren. Elektroautos sind nicht nur billiger in der Stromkosten, sondern fahren auch angenehmer als ihr altes Benzinauto. Deshalb möchte sie manchmal das Auto meines Freunds fahren.

„Eines Morgens wollte ich gerade zur Arbeit gehen, als meine Mutter mir sagte, dass sie mein Auto zum Liefern braucht. Das hat mich richtig ärgert. Wir haben schon zwei Tage lang unsere Autos getauscht, und in ihrem Auto kann man den Sitz nicht umlegen, um zu schlafen. Ich habe schon zwei Tage keine guten Mittagsschläfe mehr gehabt.

Außerdem bin ich so gewöhnt, ein Elektroauto zu fahren, dass ich finde, dass das Lenkrad eines Benzinautos zu schwer ist und die Bremse nicht so empfindlich ist. Ich bin schon mehrmals fast gegen jemand gefahren. Ich war so wütend, dass ich nicht mehr will, das Auto zu tauschen, und habe mit ihr gestritten.“

Außer dem Fahrgefühl gibt es noch einen wichtigen Grund, warum mein Freund Elektroautos so gerne mag: Die Energieversorgung ist bequem und billig. Gegenüber seiner Arbeitsstelle gibt es eine Schnelllade-Station. „Beim ersten Laden habe ich nur zehn Euro bezahlt, und es hat nur wenige Minuten gedauert. Jetzt lade ich das Auto immer, wenn der Akku unter 50 % ist. Im Winter ist die Reichweite zwar kürzer, aber ich habe keine Angst, dass ich auf der Strecke stehenbleibe. Aber jetzt hat der Strompreis gestiegen, und ich muss fünf bis sechs Euro mehr bezahlen, wenn ich lade.“

Nach seiner eigenen Erfahrung sagt mein Freund, dass die Familie beim nächsten Autokauf wahrscheinlich wieder ein Elektroauto wählen wird.

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Die mittleren Generationen zwischen den alten und jungen: Zögern und Wenden

Die jungen Menschen sind offen für die Elektromobilität, und die alten Menschen können von den jungen Menschen dazu angeregt werden, neue Dinge zu probieren und langsam zu akzeptieren. Aber die mittleren Generationen haben sehr reale Sorgen.

Nehmen wir meinen Cousin als Beispiel. Wenn nur wenige Freunde und Verwandte Elektroautos haben, ist es ein ziemlicher Risiko, ein Elektroauto zu kaufen.

„Es gibt einfach Bedenken. Man weiß nicht, ob die Entwicklung der Elektromobilität reif ist, ob es irgendwelche Tricks gibt, die die Verbraucher nicht kennen. All diese Fragen sind noch völlig unklar.“

Genauer gesagt, wenn man fast zwanzig Jahre lang Benzinautos gefahren hat, weiß man nur aus Gerüchten und Internetinformationen etwas über die Versicherung, Reparatur, Bordcomputer, Batterie und Wartung von Elektroautos. Es fehlen reale Erfahrungsberichte. Insbesondere auf dem Internet gibt es so viele verschiedene Meinungen, dass es für die Verbraucher schwierig ist, die Echtheit der Informationen über die Reichweite, Wartung und Austausch der Batterie zu prüfen. Sie möchten ein Elektroauto kaufen, aber sie fürchten, dass es später Probleme geben könnte.

Aber mit der Entwicklung der Batterietechnologie, der Preissenkung von Elektroautos und der kurzfristigen Preiserhöhung von Benzin überwiegen die Sorgen der Verbraucher über die Betriebskosten die Zweifel an Elektroautos. Die Verkaufszahlen von Elektroautos in den kleinen Städten der dritten und vierten Stufe steigen schnell.

„Dieses Jahr ist der Unterschied sehr deutlich. Letztes Jahr war es nicht so. Obwohl es jetzt Steuer gibt, werden mehr Autos verkauft als letztes Jahr. Es gibt auch deutlich mehr Elektroautos auf der Straße, insbesondere seit März.“ Xiao Wang, ein Verkäufer in einer Chang'an Qiyuan 4S-Filiale, spürt die Veränderungen am Markt sehr stark.

Xiao Wangs persönliche Eindrücke stimmen mit den Marktstatistiken überein. Laut den Daten von Jielanlu waren die Verkaufszahlen von Elektroautos in den dritten-Stufe-Städten im Februar weniger als 90.000, und die Marktdurchdringung betrug nur 34 %. In den vierten-Stufe-Städten waren die Verkaufszahlen nur 72.000, und die Marktdurchdringung lag unter 30 %. Aber im März, unter dem Einfluss des Benzinpreises, haben sich die Verkaufszahlen von Elektroautos in den kleinen Städten der dritten und vierten Stufe verdoppelt, und die Marktdurchdringung ist auf 54 % und 46 % gestiegen. Im April und Mai sind die Verkaufszahlen von Elektroautos weiterhin stabil gestiegen, und die Marktdurchdringung kann sogar mit der in den zweiten-Stufe-Städten mithalten.

Xiao Wang sagt, dass wegen der hohen Nachfrage viele beliebte Modelle nicht auf Lager sind und von anderen Orten beschafft werden müssen. „Nehmen wir dieses Auto (Qiyuan Q05) als Beispiel. Jetzt werden jeden Morgen zwei Autos ausgeliefert, und sie werden schon mittags an die Kunden übergeben. Es gibt noch über 300 Bestellungen in der ganzen Stadt, die noch nicht ausgeführt wurden.“

Wenn man über die Ursachen für den starken Anstieg der Verkaufszahlen von Elektroautos spricht, denkt Xiao Wang, dass neben dem Benzinpreis auch die Veränderung der Einstellung der Verbraucher ein wichtiger Faktor ist. „Früher gab es nur wenige Leute, die Elektroautos kauften. Wenn man ein Elektroauto kaufen wollte, hatte man Bedenken oder überlegte es gar nicht erst. Jetzt werden Elektroautos allmählich populärer. Man denkt darüber nach, ob man eins kaufen soll. Wenn man sieht, dass viele Leute in der Umgebung Elektroautos kaufen, ist man auch bereit, es zu tun.“

Diese Meinung wird auch in anderen 4S-Filialen bestätigt. In den 4S-Filialen von BYD, Leapmotor, Li Auto und anderen Marken gibt es Kunden aller Altersgruppen. In der Li Auto-Filiale war die Nachfrage nach Testfahrten so hoch, dass ich jedes Mal, wenn ich dort hinkam, keine Verkäufer in der Filiale gesehen habe.

Obwohl die Akzeptanz von Elektroautos bei den Verbrauchern in den kleinen Städten deutlich gestiegen ist und die Marktdurchdringung von Elektroautos stetig steigt, ist die andere Seite des Marktes ebenfalls real und hart. Getrieben von der Mentalität, „mit der Mehrheit zu gehen und auf Sicherheit zu setzen“, befinden sich verschiedene Marken in den neuen Märkten in völlig unterschiedlichen Situationen.

Am Tag des Drachenbootfestes habe ich mehr als zehn Elektromobil-Filialen in der Stadt besucht. Der Unterschied war sehr auffällig. In den Showrooms der führenden und populären Marken wie BYD, Geely Galaxy, Leapmotor und Chang'an Qiyuan war es voller Leute. Kunden kamen, um sich über die Autos zu informieren und zu testfahren. Man musste normalerweise 20 bis 30 Minuten warten, um eine Testfahrt zu vereinbaren. Neben diesen Filialen waren die Filialen einiger weniger bekannter Elektromobil-Marken fast leer. Die Verkäufer standen langweilig an der Tür und hofften, dass Kunden kommen würden. Die Testfahrzeuge standen ordentlich vor der Showroom, und es wurde kaum jemand danach gefragt.

Im Vergleich zu den relativ dichten Ladesäulennetzen in den ersten-Stufe-Städten sind die Energieversorgungsbedingungen in den kleinen Städten der dritten und vierten Stufe noch etwas hinterher. Nehmen wir die Anordnung der Schnelllade-Stationen von BYD als Beispiel. Obwohl alle drei Stadtbezirke und der Landkreis in meiner Stadt die Genehmigung für die Bauplanung erhalten haben und die Bauarbeiten im zweiten Halbjahr dieses Jahres abgeschlossen werden sollen, ist es noch unklar, ob die Ladesäulen wirklich die Ladeangst der Verbraucher mindern können. Die nächste Schnelllade-Station von meiner Wohnung ist etwa 6 Kilometer entfernt. Es dauert etwa zehn Minuten, um dorthin zu fahren. Selbst wenn man die Wartezeit nicht berücksichtigt, dauert das Laden des Autos fast 40 Minuten.

Aber neben den Schwächen gibt es auch eine positive Seite. Die Energieversorgungskosten in den kleinen Städten sind sehr attraktiv. Obwohl der Strompreis kürzlich angepasst wurde, ist es immer noch nicht schwer, Ladesäulen mit einem Preis von 0,4 Yuan pro Kilowattstunde zu finden. Selbst in den Spitzenzeiten gibt es nur wenige Stationen, deren Strompreis über 0,6 Yuan pro Kilowattstunde liegt.

Diese Kostenvorteile treffen genau auf die Sorgen der Verbraucher in den kleinen Städten, wenn sie ein Auto kaufen: die Betriebskosten. Wenn die Autofahrer einmal die niedrigen Betriebskosten erkannt haben, ist der reale Kostenvorteil der stärkste Grund, um sie dazu zu überreden, von Benzinautos zu Elektroautos zu wechseln.

Diese Veränderung ist am deutlichsten in der Mund