Qianli Technology Adds Another Bargaining Chip, May Integrate Geely's ADAS Team | Exclusive Report by 36Kr

Um Qianli Technology bei der Entwicklung zum "zweiten Huawei" zu unterstützen, hat Geely beschlossen, ihr neue technologische Wettbewerbsvorteile zu verschaffen.

36Kr hat von mehreren Branchenmitarbeitern erfahren, dass das Assistenzfahrteam mit mehreren hundert Mitgliedern aus Geelys Zentralforschungsinstitut in Kürze in Qianli Technology integriert werden wird. Derzeit haben einige Mitglieder des Assistenzfahrteams des Geely-Forschungsinstituts bereits Benachrichtigungen über den Übertragungsvertrag erhalten.

Ein Kenner in der Nähe von Geely hat 36Kr mitgeteilt: "Nach dieser Runde der Integration wird das Assistenzfahrteam des Geely-Forschungsinstituts in die Joint Venture Qianli Haohan zwischen Qianli Zhijia und ZEEKR verschoben. Qianli Haohan wird künftig hauptsächlich die maßgeschneiderte Entwicklung und die Serienproduktion für Geelys Fahrzeuge übernehmen. Qianli Zhijia kann sich stärker auf die Kernforschung und Entwicklung konzentrieren und plattformübergreifende Fähigkeiten bieten. Geely hat vorläufig ein solches Integrationskonzept festgelegt." 36Kr hat Geely zur Bestätigung dieser Informationen kontaktiert, bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung gab es keine Antwort.

Offizielle Informationen zeigen, dass Qianli Zhijia eine Tochtergesellschaft von Qianli Technology ist, die sich auf die Forschung und Entwicklung von Assistenzfahrfunktionen konzentriert. Qianli Technology hält indirekt 30 % der Anteile von Qianli Zhijia über Chongqing Jianghe.

Qianli Haohan ist eine Joint Venture zwischen Qianli Zhijia und ZEEKR. Qianli Zhijia und ZEEKR halten jeweils 48 % bzw. 47 % der Anteile von Qianli Haohan.

Im August 2025 wurden das Assistenzfahrteam von ZEEKR, die Tochtergesellschaft Maichi Zhixing von Megvii Technology und wenige Mitarbeiter aus dem Geely-Forschungsinstitut in Qianli Zhijia integriert, um ein Assistenzfahrforschungsteam mit etwa 2.000 Mitgliedern zu bilden.

Ein Mitarbeiter von Geely hat 36Kr mitgeteilt, dass das Assistenzfahrteam, das im Geely-Forschungsinstitut verblieben ist, bei der vorherigen Integration hauptsächlich für die Formulierung maßgeschneiderter Anforderungen an die Zulieferer und die Tests verantwortlich war. Diese Mitarbeiter berichten an Chen Qi, CEO von Qianli Zhijia.

Qianli Technology war ursprünglich Lifan Technology und wurde 2020 von Geely investiert und kontrolliert. Nach dem Amtsantritt von Yin Qi als Vorsitzender von Qianli Technology im Jahr 2024 hat er die Unternehmensstrategie in Richtung "AI + Auto" umgestellt. Derzeit umfasst das Geschäftsfeld von Qianli Technology Bereiche wie Assistenzfahrfunktionen, intelligente Cockpits und Embodied Intelligence.

Das Geely-Konzern setzt große Hoffnungen auf sie. Letztes Jahr hat Gui Shengyue, Vorstandsmitglied von Geely, mehr als einmal öffentlich erklärt, dass Geely zusammen mit Qianli Technology den "zweiten Huawei" schaffen will. Auf der Autoausstellung in Peking in diesem Jahr hat Qianli Technology seine Geschäftsziele weiter konkretisiert - bis Ende 2026 sollen 1 - 1,3 Millionen Fahrzeuge mit ASD ausgestattet werden; 2,7 - 3,3 Millionen im Jahr 2027; im Jahr 2028 wird die Herausforderung von 8 Millionen Fahrzeugen gestellt, um einer der weltweit größten Anbieter von intelligenten Fahrloesungen zu werden.

Um dieses großes Ziel zu erreichen, sucht Qianli Technology aktiv nach Kunden außerhalb von Geely. BAIC ist derzeit das Automobilunternehmen mit der klarsten Kooperationsabsicht. Beide Seiten werden in diesem Jahr eine Joint Venture gründen und haben bereits 5 Kooperationsmodelle geplant, darunter ein Limousine, ein Geländewagen und ein Coupé-Hunting Edition. Einige dieser Modelle sind für dieses Jahr vorgesehen.

Aber die Marktleistung der Fahrzeuge, die von Qianli Technology und BAIC zusammen entwickelt werden, ist noch ungewiss. Ob Qianli Technology das Versprechen von "1 - 1,3 Millionen Fahrzeugen mit ASD bis Ende 2026" einhalten kann, hängt in erster Linie von Geely ab, das ein noch wichtigerer Kunde ist.

Im Jahr 2025 hat Geely insgesamt über 3 Millionen Fahrzeuge verkauft, aber nicht alle diese Fahrzeuge sind Projekte von Qianli Technology. Ein Mitarbeiter von Geely hat 36Kr mitgeteilt, dass das Assistenzfahrteam von Qianli Technology zuvor hauptsächlich für die gesamten Fahrzeugmodelle von ZEEKR und das Projekt wie Lynk & Co 900 verantwortlich war. Die Fahrzeuge der Geely-Marke und die Lynk & Co-Modelle außer Lynk & Co 900 wurden von dem Assistenzfahrteam des Geely-Forschungsinstituts übernommen.

Jetzt, wenn das Assistenzfahrteam mit mehreren hundert Mitgliedern aus dem Geely-Forschungsinstitut Qianli Technology beitritt, kann dies nicht nur die technologische Stärke von Qianli Technology stärken, sondern auch mehr Fahrzeugprojekte von Geely für Qianli Technology bringen, wodurch die Anzahl der Fahrzeuge mit ASD von Qianli Technology erhöht wird.

Für Geely bedeutet diese Runde der Integration des Assistenzfahrgeschäfts, dass Geely sich künftig stärker auf das Gesamtfahrzeuggeschäft konzentrieren kann.

Das Geely-Konzern hat bereits mehrere Male seine Intelligenzgeschäfte integriert.

Das Geely-Konzern hatte ursprünglich mehrere verschiedene Assistenzfahrkräfte - das Assistenzfahrzentrum des Forschungsinstituts, das Assistenzfahrteam von ZEEKR, das Assistenzfahrteam von Lotus und die Tochtergesellschaft ECARX.

Im März letzten Jahres hat das Geely-Konzern auf der Geely AI Intelligent Technology Press Conference die Qianli Haohan Intelligent Driving Solution vorgestellt. Geelys CEO Gan Jiayue hat öffentlich erklärt: "Qianli Haohan ist Geelys einheitliche Lösung für intelligente Mobilität. Das gesamte hochwertige Assistenzfahrgeschäft von Geely wird wie ein Schachspiel geplant." Dies kann in gewisser Weise als das Zeichen der ersten Integration des Assistenzfahrteams des Geely-Konzerns angesehen werden.

Im August letzten Jahres hat das Assistenzfahrteam der Geely-Gruppe eine tiefgreifendere Integration erfahren.

Das Assistenzfahrteam von ZEEKR, die Assistenzfahrmarke "Maichi Zhixing" von Megvii und ein kleiner Teil des Assistenzfahrteams des Geely-Forschungsinstituts wurden zusammen in die neue Einheit Qianli Zhijia integriert. Wang Jun, Mitpräsident von Qianli Technology, wird CEO von Qianli Zhijia, Chen Qi, ehemaliger Vizepräsident von ZEEKR Intelligent Driving, wird Mit-CEO, und Yang Mu, Mitbegründer von Megvii Technology, wird CTO.

Jetzt, wenn die Assistenzfahrgeschäfte des Geely-Forschungsinstituts und Qianli Technology noch umfassender integriert werden, kann dies dem Geely-Konzern auf finanzieller Ebene eine Menge an Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen sparen und gleichzeitig Geely stärker auf die Forschung und Entwicklung von Gesamtfahrzeugen konzentrieren, um so mehr Marktanteile zu erlangen.

Seit ihrer Gründung hat Qianli Technology nie ihre Absicht verheimlicht, sich an Huawei zu orientieren. Im April dieses Jahres hat Qianli Technology zum zweiten Mal einen Börsengangsbewerb beim Hongkonger Börsenaufsichtsbehörde eingereicht. Jetzt integriert Geely auch das Assistenzfahrteam des Forschungsinstituts in Qianli Technology. All diese Bemühungen treiben Qianli Technology in Richtung "zweiter Huawei" voran.

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