Qianli Technology Adds Another Bargaining Chip, May Integrate Geely's ADAS Team | Exclusive from 36Kr

Um Qianli Technology bei der Herausforderung zu unterstützen, das "zweite Huawei" zu werden, hat Geely beschlossen, ihr neue technologische Wettbewerbsvorteile zu geben.

36Kr hat von mehreren Branchenvertretern erfahren, dass das Assistenzfahrteam von Geelys Zentralforschungszentrum mit mehreren hundert Mitarbeitern in Kürze in Qianli Technology integriert werden wird. Derzeit haben einige Mitarbeiter des Assistenzfahrteams des Geely-Forschungszentrums bereits Benachrichtigungen über den Vertragstransfer erhalten.

Ein Kenner in der Nähe von Geely hat 36Kr mitgeteilt: "Nach dieser Runde der Integration wird das Assistenzfahrteam des Geely-Forschungszentrums in die Joint Venture Qianli Haohan zwischen Qianli Zhijia und ZEEKR verschoben. Qianli Haohan wird künftig hauptsächlich Geely als Kernkunde bedienen. Qianli Zhijia kann sich dann mehr auf andere Automobilhersteller als Kunden konzentrieren. Geely hat vorläufig ein solches Integrationskonzept festgelegt." 36Kr hat Geely in Bezug auf die obigen Informationen um Bestätigung gebeten. Bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung gab es keine Antwort.

Offizielle Informationen zeigen, dass Qianli Zhijia eine Tochtergesellschaft von Qianli Technology ist, die sich auf die Forschung und Entwicklung von Assistenzfahrtechnologien konzentriert. Qianli Technology hält indirekt 30 % der Anteile von Qianli Zhijia über Chongqing Jianghe.

Qianli Haohan ist eine Joint Venture zwischen Qianli Zhijia und ZEEKR. Qianli Zhijia und ZEEKR halten jeweils 48 % und 47 % der Anteile von Qianli Haohan.

Im August 2025 wurden das Assistenzfahrteam von ZEEKR, die Tochtergesellschaft Maichi Zhixing von Kuangshi Technology, die sich auf Assistenzfahrtechnologien spezialisiert, sowie einige wenige Mitarbeiter des Geely-Forschungszentrums in Qianli Zhijia integriert und bildeten ein Assistenzfahrforschungsteam mit etwa 2.000 Mitarbeitern.

Ein Mitarbeiter von Geely hat 36Kr mitgeteilt, dass das Assistenzfahrteam, das im Geely-Forschungszentrum nach der letzten Runde der Integration verblieben ist, hauptsächlich für die Formulierung von maßgeschneiderten Anforderungen an Lieferanten und Tests verantwortlich ist. Diese Mitarbeiter berichten an Chen Qi, CEO von Qianli Zhijia.

Qianli Technology war ursprünglich Lifan Technology und wurde 2020 von Geely investiert und kontrolliert. Nachdem Yin Qi 2024 zum Vorsitzenden von Qianli Technology ernannt wurde, hat er die strategische Umstellung des Unternehmens auf die "AI + Auto"-Strategie geleitet. Derzeit umfasst das Geschäftsfeld von Qianli Technology Bereiche wie Assistenzfahrtechnologien, intelligente Cockpits und Embodied Intelligence.

Das Geely-Konzern setzt große Hoffnungen auf sie. Letztes Jahr hat Gui Shengyue, Vorstandsmitglied von Geely, mehr als einmal öffentlich erklärt, dass Geely zusammen mit Qianli Technology das "zweite Huawei" schaffen will. Auf der Peking-Motor Show in diesem Jahr hat Qianli Technology sein Geschäftsziel weiter konkretisiert - bis Ende 2026 soll die Anzahl der Fahrzeuge mit ASD 1,0 - 1,3 Millionen betragen; 2027 soll es 2,7 - 3,3 Millionen sein; 2028 soll die Anzahl auf 8 Millionen gesteigert werden, um einer der weltweit größten Anbieter von intelligenten Fahrerassistenzlösungen zu werden.

Um dieses großartige Ziel zu erreichen, bemüht sich Qianli Technology aktiv um die Erschließung von Kunden außerhalb von Geely. BAIC ist derzeit das Automobilunternehmen mit der klarsten Kooperationsabsicht. Beide Seiten werden in diesem Jahr eine Joint Venture gründen und haben bereits 5 Kooperationsmodelle geplant, darunter ein Limousine, ein Geländewagen und eine Coupé-Hunting-Version. Einige dieser Modelle sind für diesen Jahr geplant.

Aber die Marktleistung der Modelle, die Qianli Technology mit BAIC entwickelt, ist noch ungewiss. Ob Qianli Technology das Versprechen erfüllen kann, "bis Ende 2026 1,0 - 1,3 Millionen Fahrzeuge mit ASD auszustatten", hängt entscheidend von Geely als Kunde ab.

2025 hat Geely insgesamt über 3 Millionen Fahrzeuge verkauft, aber nicht alle diese Fahrzeuge sind Projekte von Qianli Technology. Ein Mitarbeiter von Geely hat 36Kr mitgeteilt, dass das Assistenzfahrteam von Qianli Technology zuvor hauptsächlich für die gesamten Fahrzeugmodelle von ZEEKR, das Projekt Lynk & Co 900 und andere Projekte verantwortlich war. Die Fahrzeuge der Geely-Marke und die Lynk & Co-Modelle außer dem Lynk & Co 900 wurden vom Assistenzfahrteam des Geely-Forschungszentrums übernommen.

Jetzt, da das Assistenzfahrteam mit mehreren hundert Mitarbeitern des Geely-Forschungszentrums Qianli Technology beitritt, kann dies nicht nur die technologische Stärke von Qianli Technology stärken, sondern auch die Anzahl der Fahrzeugprojekte von Geely für Qianli Technology erhöhen, wodurch die Anzahl der Fahrzeuge mit ASD von Qianli Technology gesteigert wird.

Für Geely bedeutet diese Runde der Integration der Assistenzfahrgeschäfte, dass Geely sich künftig stärker auf das Gesamtfahrzeuggeschäft konzentrieren kann.

Das Geely-Konzern hat seine Intelligenzgeschäfte bereits mehrmals integriert.

Das Geely-Konzern hatte ursprünglich fünf verschiedene Assistenzfahrkräfte - das Assistenzfahrzentrum des Forschungszentrums, das Assistenzfahrteam von ZEEKR, das Assistenzfahrteam von Lotus, die Tochtergesellschaft Ecarx und die aus Geely hervorgegangene Frotech.

Im März des vergangenen Jahres hat das Geely-Konzern auf der Geely AI Intelligent Technology Press Conference die Qianli Haohan Intelligent Driving Solution vorgestellt. Gan Jiayue, CEO des Geely-Konzerns, hat öffentlich erklärt: "Qianli Haohan ist die einheitliche intelligente Mobilitätslösung von Geely. Das gesamte hochwertige Fahrerassistenzsystem von Geely wird wie ein Brettspiel geplant." Dies kann in gewisser Weise als das Zeichen der ersten Integration des Assistenzfahrteams des Geely-Konzerns angesehen werden.

Im August des vergangenen Jahres hat das Assistenzfahrteam des Geely-Systems eine tiefgreifendere Integration erfahren.

Das Assistenzfahrteam von ZEEKR, die Assistenzfahrmarke "Maichi Zhixing" von Kuangshi und einige wenige Mitarbeiter des Assistenzfahrteams des Geely-Forschungszentrums wurden gemeinsam in die neue Einheit Qianli Zhijia integriert. Wang Jun, Mitpräsident von Qianli Technology, wird CEO von Qianli Zhijia, Chen Qi, der ehemalige Vizepräsident von ZEEKR Intelligent Driving, wird Mit-CEO, und Yang Mu, Mitbegründer von Kuangshi Technology, wird CTO.

Jetzt, da die Assistenzfahrgeschäfte des Geely-Forschungszentrums und Qianli Technology noch umfassender integriert werden, kann dies für das Geely-Konzern in finanzieller Hinsicht eine erhebliche Einsparung bei den Forschungs- und Entwicklungsausgaben bedeuten. Gleichzeitig kann Geely sich stärker auf die Forschung und Entwicklung von Gesamtfahrzeugen konzentrieren und so mehr Marktanteile erwerben.

Seit ihrer Gründung hat Qianli Technology nie ihre Absicht verheimlicht, Huawei als Vorbild zu nehmen. Im April dieses Jahres hat Qianli Technology zum zweiten Mal einen Antrag auf Börsengang beim Hongkonger Börsengesetzgeber eingereicht. Jetzt integriert Geely auch das Assistenzfahrteam des Forschungszentrums in Qianli Technology. All diese Bemühungen treiben Qianli Technology auf den Weg zum "zweiten Huawei".

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