Die Verkaufszahlen sind auf ein neues Tief gefallen. Wer kauft überhaupt noch nur Autos mit Verbrennungsmotor?

Der Absatz von Benzinautos hat erneut einen schmerzlichen Rückgang erlebt.

Daten der China Passenger Car Association (CPCA) zeigen, dass im April 849.000 neue Energiefahrzeuge im Inland verkauft wurden, und die Penetrationsrate hat den historischen Markwert von 60 % überschritten und auf 61,4 % gestiegen.

Abb./Absatz und Penetrationsrate von Elektromobilen im April 2026  Quelle/Ausschnitt aus der Internetseite "Neue Energieansichten"

Im krassen Gegensatz dazu betrug der Einzelhandelsabsatz von Benzinautos im April 530.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 37 % gegenüber dem Vorjahr und von 33 % gegenüber dem Vorherigen Monat entspricht.

Die Benzinautos sind anscheinend am Ende, aber es gibt immer noch einen Teil der Verbraucher, der eine unerschütterliche Bindung an Benzinautos hat und sogar nur Benzinautos kaufen will.

Dieser Artikel führt Sie aus acht Aspekten her durch, warum einige Autofahrer immer noch an Benzinautos festhalten.

1.  Verliebt in das mechanische Fahrgefühl und an Benzinautos gebunden

Xue Kai (Pseudonym) ist ein leidenschaftlicher Liebhaber von Benzinautos. In seiner Meinung ist ein Auto nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein "mechanischer Begleiter". Das reine mechanische Gefühl und das immersive Fahrerlebnis, die sich aus der hundertjährigen Entwicklung von Benzinautos ergeben haben, sind für die derzeitigen Elektromodelle schwer nachzuahmen und zu übertreffen.

Xue Kai sagt direkt, dass selbst wenn viele Elektromarken derzeit auch auf die Fahrwerkseinstellung setzen und viele High-Tech-Features wie "drive-by-wire Fahrwerke" einführen und sich nach Fahrspaß bemühen, die Fahrbarkeit dieser Modelle in seinem Herzen immer noch nicht mit der von traditionellen Benzinautos mithalten kann.

"Wer wirklich weiß, wie man fährt, schätzt eher das ursprüngliche Gefühl, das die Mechanik bietet." So sagte Xue Kai.

Seit der Entstehung des ersten Verbrennungsmotors hat das Benzinauto über ein Jahrhundert lang entwickelt. Vom anfänglichen einfachen Fortbewegungsmittel hat es Schritt für Schritt eine Leistungserneuerung, eine Architekturerhöhung und Rennstreckenproben durchlaufen.

Abb./Entwicklungsgeschichte von Benzinautos  Quelle/Ausschnitt aus der Internetseite "Neue Energieansichten"

Daraus folgt, dass die Kernkomponenten wie Motor und Getriebe lange Zeit auf dem Markt getestet wurden, und ihre Stabilität und Reife sind bereits tief in die Herzen der Menschen eingegangen.

Xue Kai sagt, dass es genau dieses über die Jahre gesammelte Ansehen und Vertrauen ist, das es für ihn und andere treue Liebhaber von Benzinautos schwer macht, schnell zu akzeptieren, dass die Elektromobile, die erst seit kurzer Zeit auf dem Markt sind, in Bezug auf das Fahrgefühl mit den Benzinautos gleichziehen können.

2.  Auf "zarte" Elektromobile verzichtet wegen der Arbeitsumgebung

Zhang Fan (Pseudonym) arbeitet in einem Dorf oder einer Kleinstadt als Geräteprüfer. Er ist normalerweise entweder an der Reparaturstelle oder auf dem Weg dorthin. Sein alter Lieferwagen hat bereits über 200.000 Kilometer zurückgelegt, das Fahrwerk ist von Steinen zerbeult, und die Türen schließen nicht mehr richtig. Deshalb steht der Wagenwechsel auf der Tagesordnung.

Er möchte sich ein besseres SUV kaufen, aber Elektromobile sind für ihn nicht in Betracht gezogen.

Weil er jedes Mal, wenn er zur Arbeit fährt, den Kofferraum mit schweren Geräten und Werkzeugtaschen füllt, und die meisten seiner Arbeitsorte in den Bergen oder auf schlammigen Feldwegen liegen. Ein Auto mit niedrigem Boden würde dort feststecken bleiben. Die empfindlichen Batteriepacks der Elektromobile hängen unter dem Fahrwerk. Er will gar nicht nachdenken, wie teuer die Reparatur wäre, wenn es auf einen Stein stößt.

Zhang Fan sagt, dass er ein Auto braucht, das man einfach anschalten und losfahren kann und das man in jeder Reparaturwerkstatt reparieren lassen kann, und nicht ein elektronisches Gerät mit einem großen Bildschirm.

Nach langer Auswahl hat er sich schließlich für den alten Volkswagen Tharu entschieden. Es gibt keine aufwendigen Designs, und das Innenleben ist immer noch altmodisch, aber es hat einen hohen Boden, ein hartes Fahrwerk und einen großen Kofferraum, und man braucht sich keine Sorgen über die Fahrt auf schlechtem Weg zu machen. Am Tag der Abholung sagte er: "Dieser Wagen ist wie meine Werkzeugtasche, robust, handlich und unkompliziert."

Abb./Altes Modell des Volkswagen Tharu  Quelle/Ausschnitt aus der Internetseite "Neue Energieansichten"

3.  Kann sich nicht mit der Reichweitenangst "versöhnen"

Die Reichweitenangst ist auch einer der Gründe, warum einige Verbraucher Elektromobile ablehnen.

Obwohl sich sowohl die Anzahl der Ladesäulen als auch die Lade Technologie stark verbessert haben, und sogar in Bezug auf die Ladegeschwindigkeit können einige Fahrzeuge in wenigen Minuten aufgeladen werden. Bei der Batteriewechselmethode dauert es nur 92 Sekunden.

Abb./92-Sekunden-Batteriewechsel beim ARCFOX Beta S3  Quelle/Ausschnitt aus der Internetseite "Neue Energieansichten"

Trotzdem finden einige Benzinautofahrer, dass es immer noch nicht mit dem Betanken vergleichbar ist.

"Schließlich ändert sich die Betankungsgeschwindigkeit nicht je nach Technologie. Ein 50.000-Yuan-Benzinauto und ein 500.000-Yuan-Benzinauto können die gleiche Geschwindigkeit genießen." Ein Benzinautofahrer sagte direkt.

Einige haben auch darauf hingewiesen, dass die sogenannten Superladesäulen viele Einschränkungen haben, und es ist für die meisten Menschen schwierig, die angekündigte Ladeleistung zu erreichen. Bei der Batteriewechselmethode besteht das größte Problem darin, dass es nicht genug Batteriewechselstationen gibt. "Während des vergangenen Laborertagswochenendes gab es sogar einen Streit zwischen zwei Elektromobilfahrern um eine Ladesäule."

4.  Niedrige Fahrhäufigkeit im Alltag, Elektromobile nicht attraktiv

Für Menschen, die selten Auto fahren und pro Jahr nur eine kurze Fahrstrecke zurücklegen, ist der Kostenvorteil der Elektromobile nicht sehr attraktiv.

Xiao Xu (Pseudonym), die schon zehn Jahre einen Honda fährt, sagt, dass sie normalerweise nur ihren Kindern zur Schule bringt und täglich nur drei bis fünf Kilometer fährt. Auch bei den Feiertagsausflügen bleibt sie in der Stadt, und die Strecke beträgt nur ein paar hundert Kilometer. Insgesamt fährt sie pro Jahr nicht mehr als 10.000 Kilometer. "Ich habe meinen Wagen im April 2016 gekauft, und es sind schon mehr als zehn Jahre vergangen. Insgesamt habe ich noch nicht einmal 100.000 Kilometer gefahren."

Sie hat sich die Zahlen angesehen: Selbst wenn sie ein Elektromobil kauft und 10.000 Kilometer pro Jahr fährt, spart sie pro Kilometer nur 0,4 Yuan im Vergleich zu einem Benzinauto. Das wären pro Jahr nur 4.000 Yuan. Aber sie hat keinen Platz für eine private Ladesäule und muss an öffentlichen Ladesäulen aufladen. Mit Strompreis und Servicegebühr ist der Einsparbetrag geringer, und sie muss auch Zeit investieren.

Abb./Vergleich der Kosten von Benzin- und Elektromobilen über 5 Jahre  Quelle/Ausschnitt aus der Internetseite "Neue Energieansichten"

Das Wichtigste ist, dass ihr alter Honda in den letzten zehn Jahren außer Ölwechsel und Reifenwechsel keine Probleme hatte, und die Wartungskosten sind auch nicht hoch.

"Für mich ist ein Auto nur ein Fortbewegungsmittel. Es soll mich vor Wind und Regen schützen und mich nicht mitten auf der Straße liegen lassen. Ich fahre nur 10.000 Kilometer pro Jahr, und die Einsparungen an Benzin lohnen sich nicht mal die Mühe." Xiao Xu gestand, dass sie beim Ausmusterung des Wagens wieder ein Benzinauto kaufen wird.

5.  Auto kaufen ist einfach, Wartung ist mühsam, Benzinautos sind einfacher und weniger stressig

Viele Verbraucher wählen Benzinautos, weil sie "weniger Stress" haben möchten, insbesondere bei der Wartung und Reparatur. Sie sind der Meinung, dass Benzinautos in diesem Bereich deutliche Vorteile haben.

Früher haben viele Benzinautofahrer, die Elektromobile kaufen wollten, sich beschwert, dass sie während des Kaufplans von den Verkäufern darauf hingewiesen wurden, dass "die Wartung und Reparatur nur in den angegebenen Werkstätten durchgeführt werden können".

"Wenn man an einem nicht autorisierten Ort Ersatzteile austauscht, verliert man im Allgemeinen das Garantierecht." Ein Benzinautofahrer sagte direkt.

Ein anderer Benzinautofahrer sagte auch, dass es derzeit viele Informationen über Elektromobile im Internet und viele Verkaufsstellen gibt, aber man muss für die Abholung des Wagens oder die Wartung weit weg fahren. "Das ist zu umständlich. Ich will nicht 50 bis 60 Kilometer fahren, um eine normale Wartung zu machen!"

Außer diesen Beschwerden gibt es auch das Problem, dass die Prüfung und Wartung des dreiteiligen Systems (Batterie, Elektromotor, Elektronik) von Elektromobilen einen hohen technischen Anspruch hat und auch teurer ist.

Abb./Schema des dreiteiligen Systems  Quelle/Ausschnitt aus der Internetseite "Neue Energieansichten"

Im Vergleich dazu ist das Wartungssystem von Benzinautos bereits sehr reif. Ob Ölwechsel, Ölfilterwechsel oder normale Prüfung, der Prozess ist einfach und die Technologie ist bewährt.

Dies ist für Verbraucher, die sich nicht mit Autotechnik befassen möchten und nicht viel Zeit und Energie in die Wartung investieren wollen, sicherlich attraktiver.

6.  Bei gleichem Kaufpreis ist das Benzinauto "nützlicher"

Beim Kaufpreis haben einige Verbraucher bei einem Vergleich von Fahrzeugen der gleichen Klasse festgestellt, dass die Benzinautos, deren Preise in mehreren Runden gesenkt wurden, jetzt eine noch bessere Preis-Leistungs-Relation haben und der Kaufvorteil besonders deutlich ist.

Nehmen wir als Beispiel einen Kaufbudget von 100.000 Yuan für ein Familienauto. Die Elektromodelle in diesem Preissegment sind meist auf kleine Einsteigerfahrzeuge mit beengten Räumen oder kompakte Familienwagen mit einfachen Ausstattungen beschränkt. Die Reichweite dieser Fahrzeuge liegt im Allgemeinen bei etwa 400 Kilometern.

Obwohl sie die täglichen Fahrbedürfnisse erfüllen können, gibt es immer noch Bedenken bei Langstreckenreisen. Selbst die von einigen Elektromarken propagierte Intelligenz hat Schwächen.

Im Gegensatz dazu hat man bei der Auswahl eines Benzinautos mit demselben Budget viel mehr Möglichkeiten. Man kann nicht nur die herkömmlichen Familienwagen im Preissegment von 150.000 Yuan kaufen, sondern auch die Hauptstrom-B-Klasse-Benzinlimousinen, die früher für 200.000 Yuan verkauft wurden. Mit den großen Rabatten an der Verkaufsstelle liegen die tatsächlichen Endpreise jetzt im Allgemeinen unter 150.000 Yuan.

Abb./Rabattbeträge einiger B-Klasse-Limousinen  Quelle/Ausschnitt aus der Internetseite "Neue Energieansichten"

Darüber hinaus wird der Mangel an Intelligenz von Benzinautos mit der allgemeinen Verbreitung und Verbesserung der Auto-Intelligenztechnologie schnell ausgeglichen.

Zum Beispiel sind intelligente Cockpits und In-Car-Internet-Systeme inzwischen Standardausstattung bei vielen Ben