Knauserige Billigfluggesellschaften und knauserige Angestellte, ein elendes Paar

„Ein 20-Zoll-Koffer wurde am Einstiegsgang aufgehalten, und vor Ort musste eine Übergewichtgebühr von 200 Yuan bezahlt werden.“

Billigfluggesellschaften sind wieder in den Trending-Themen gelandet, diesmal wieder wegen Koffern.

„Kann man einen 20-Zoll-Koffer überhaupt in die Flugzeugkabine mitnehmen?“ Die Billigfluggesellschaften sagen: Zuerst bezahlen. (Bild/Weibo @Modern Express)

In einer Zeit, in der Erlebnisqualität und Servicehaltung im Vordergrund stehen, bietet die Billigfluggesellschaft eine so schlechte Flugerfahrung, dass die Angestellten es fast 800 Mal schreiben möchten, um eine schlechte Bewertung abzugeben. Nur wenn die unglaublich günstigen Flugpreise herunterfallen, können auch viele Beschwerden oft nicht verhindern, dass man sich für die Billigfluggesellschaft entscheidet.

Allerdings können nicht alle Billigfluggesellschaften immer nur mit der Kostengünstigkeit überleben.

Um 3 Uhr morgens Ortszeit am 2. Mai kündigte die bekannte amerikanische Billigfluggesellschaft Spirit Airlines plötzlich die Absage aller Flüge an und begann sofort mit der geordneten Einstellung des Betriebs. Diese etablierte Billigfluggesellschaft, die täglich etwa 300 Flüge durchführt, gab folgende Erklärung für die Betriebseinstellung: „Trotz der Bemühungen des Unternehmens hat die jüngste starke Steigerung der Ölpreise und andere Geschäftsdruckfaktoren den finanziellen Ausblick des Unternehmens schwer beeinträchtigt.“

Spirit Airlines ist bekannt für seine gelben Flugzeugkarosserien und war vor der Betriebseinstellung für billige Flugtickets und das Modell „keine zusätzlichen Services“ bekannt. (Bild/Unsplash)

Die Steigerung der Ölpreise ist keine Neuigkeit. Tatsächlich haben viele internationale bekannte Billigfluggesellschaften schon frühzeitig auf den Anstieg der Flugkraftstoffpreise auf 200 US-Dollar pro Fass reagiert, indem sie beispielsweise die Flugkraftstoffzuschläge erhöht und gleichzeitig Kosten gespart und Effizienz gesteigert haben.

Trotzdem ist der Ausfall einer Billigfluggesellschaft eine überraschende Neuigkeit und hat alle Passagiere völlig überrascht.

Manche haben kurz vor den „Mai-Ferien“ eine SMS über die Absage eines Billigflugs erhalten und „ihren kostengünstigen Urlaub im Ausland ist in Luft aufgelöst“; andere haben nach der Ankündigung einer Preiserhöhung schnell Flugtickets gekauft, aber dann festgestellt, dass die Preise auf der Buchungsplattform bereits verdoppelt sind. „Das Kaufen von Flugtickets ist noch ärger als das Kaufen von Fonds.“ (Siehe unseren früheren Artikel: Die Flugkraftstoffzuschläge sind um das Fünffache gestiegen, und kluge junge Leute haben schon die Flugtickets für nächstes Jahr auf Lager gelegt)

Wenn die Reisekosten immer teurer werden, reichen die Reserven der Billigfluggesellschaften, die auf niedrigen Preisen basieren, nicht mehr aus.

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Unter der Kostenkrise

teilen sich die Billigfluggesellschaften nicht die gleichen Sorgen

Obwohl es bei Billigfluggesellschaften viele Kritikpunkte gibt, hat die Entstehung dieser Fluggesellschaften für die meisten Menschen auf der Welt die Reiseentfernung erheblich erweitert. Schließlich kann man mit einigen Stunden Kompromissen eine Menge Reisegebühren sparen, und eine schlechte Flugerfahrung kann dabei ignoriert werden.

Muji, eine Angestellte, hat dies persönlich erlebt. Vor zehn Jahren, als sie in Europa studierte, entdeckte sie auf einer Buchungsplattform eine Vielzahl von Flugtickets für etwa 20 Euro, was in chinesische Yuan umgerechnet weniger als 200 Yuan beträgt. „Ich wusste zum ersten Mal, dass es so billige Flugtickets gibt. Erst nachdem ich mit meinen Kommilitonen gesprochen habe, habe ich erfahren, dass es sich um Billigfluggesellschaften handelt.“ Nach einiger Unsicherheit kaufte sie ein Ticket von der bekannten europäischen Billigfluggesellschaft Ryanair und begann nach gründlicher Vorbereitung ihre Reise.

Ryanair ist die größte Billigfluggesellschaft in Europa. (Bild/Unsplash)

„Abgesehen von fehlenden zusätzlichen Services gab es auf der gesamten Reise keine Probleme mit der Flug Sicherheit. Das Wichtigste ist, dass der Preis günstig genug war.“ Muji sagte, dass diese Erfahrung ihr eine neue Welt geöffnet hat. In den folgenden Ferien absolvierte sie ihre Reiseziele in Europa mit Billigfluggesellschaften, und ihr Flugbuch war voller verschiedener Billigflugticketstummel.

Aber jetzt, mit der Ölpreisschwankung aufgrund des geopolitischen Konflikts, kühlt die Popularität der „Reise auf Abruf“ allmählich ab.

Der Preis für Flugbenzin steigt stetig. Länder mit starken Finanzen können durch staatliche Mittel Kraftstoff zentral einkaufen, Hedging-Strategien anwenden oder durch politische Maßnahmen die Energieversorgung sichern.

Die meisten Billigfluggesellschaften haben jedoch kein solches Glück. Die Verdoppelung der Kraftstoffkosten ist für sie wie ein Schlag ins Herz. Um zu überleben, erhöhen die Billigfluggesellschaften die Flugpreise, kürzen die Flugpläne und reduzieren die Sitzplätze. Einige Fluggesellschaften, wie die südkoreanische Dewei Airlines, haben sogar eine Massenabsage von Flügen vorgenommen und die Kapazität reduziert. Sie haben einige Flugbegleiterinnen und -begleiter gebeten, in den Monaten Mai und Juni unbezahlte Urlaubstage zu nehmen.

Allerdings befinden sich nicht alle Billigfluggesellschaften in einer schwierigen Situation. Kurz vor dem Ausfall von Spirit Airlines hat die chinesische Billigfluggesellschaft Spring Airlines viel Aufmerksamkeit erregt, weil sie „gut klarkommt“.

Die Quartalsbilanz von Spring Airlines für das erste Quartal 2026, die am 29. April veröffentlicht wurde, zeigt, dass der Umsatz in diesem Quartal über 6 Milliarden Yuan betrug, was einem Anstieg von 14,16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn stieg im Vergleich zum Vorjahr um über 45 %. Die starke Rentabilität ist kein Zufall. Die Jahresbilanz von 2025, die vor zwei Wochen veröffentlicht wurde, zeigt, dass der Jahresselbstgewinn 2,317 Milliarden Yuan betrug, was Spring Airlines die Spitze der chinesischen Fluggesellschaften in Bezug auf den Gewinnplatzierte.

Die chinesischen Menschen kennen Spring Airlines gut. Der Spitzname „Luft-Eisenbahnwagen“ macht es zu einer fast göttlichen Existenz. Und dass es seinen Gewinnraum halten kann, liegt nicht nur daran, dass es die Passagiere „hartnäckig abzockt“, sondern auch daran, dass es seit langem nur auf die Airbus A320-Serie setzt, die tägliche Nutzungsdauer der Flugzeuge bis zu 10 Stunden beträgt und es neue Flugrouten zu Zweit- und Drittstädten eröffnet. Um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, lässt der Pilot von Spring Airlines das Flugzeug oft so hoch wie möglich fliegen, solange die Sicherheit gewährleistet ist.

Es gibt unzählige Witze und Geschichten über Spring Airlines in den sozialen Medien. (Bild/Ausschnitt aus sozialen Medien)

Unter dem Einfluss der Ölpreise ist es für Fluggesellschaften normal geworden, Kosten zu sparen und neue Einnahmequellen zu erschließen. Aber einige Billigfluggesellschaften entscheiden sich für den gegenteiligen Weg. Laut ausländischen Medien hat die bekannte malaysische Billigfluggesellschaft AirAsia kürzlich nach einer Reorganisation mit hohen Schulden plötzlich 150 sparsamere Airbus A220-Flugzeuge bestellt, als ob ein normaler Investor Fonds bei niedrigen Kursen kauft und auf eine Wende hofft.

AirAsia, mit Sitz in Malaysia, ist für viele Chinesen die erste Wahl für Reisen nach Südostasien. (Bild/Pexels)

Die Sorgen der Fluggesellschaften sind nicht gleich. Und was sicher ist, ist, dass der Ausfall einiger Billigfluggesellschaften in absehbarer Zukunft nicht zu einer Katastrophe für alle Billigfluggesellschaften und sogar die gesamte Branche werden wird.

Zumindest haben die traditionellen Fluggesellschaften die „knauserigen Tricks“ der Billigfluggesellschaften längst übernommen.

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„Jeder verachtet Billigfluggesellschaften,

aber jeder möchte eine Billigfluggesellschaft sein“

Ja, die traditionellen Fluggesellschaften mögen Billigfluggesellschaften vielleicht verbal verachten, aber sie lernen von ihnen sehr schnell und manchmal sogar noch unangenehmer.

Das am stärksten umstrittene Thema ist die Sitzplatzvergabe. Obwohl niemand so mutig ist, wie Spring Airlines, die Idee eines „Stehplatzes im Flugzeug“ umzusetzen, haben fast alle gelernt, wie man mit Sitzplätzen Geld verdient.

Wenn man sich in der App der Fluggesellschaft für einen Flug anmeldet, sind fast alle Sitzplätze in der Economy Class, die näher an der Ausgangstür liegen oder etwas größer sind, sowie die erste Reihe der Economy Class, die immer gesperrt ist, mit einem Preis (oder Punkten) versehen. Die kostenlosen Sitzplätze befinden sich entweder in der Mitte oder am hinteren Teil des Flugzeugs.

Bei internationalen Flügen gibt es noch weniger kostenlose Sitzplätze. Ein Bericht der Beijing Business Today aus dem Jahr 2023 enthüllte, dass bei einem internationalen Flug einer traditionellen Fluggesellschaft nur 6 % der Sitzplätze kostenlos gewählt werden konnten. Man sah dies als „unangenehmes Verhalten“ an.

Viele Internetnutzer teilen in den sozialen Medien die Zeit, zu der kostenlose Sitzplätze verfügbar sind. „Je näher man dem Abflug kommt, desto mehr kostenlose Sitzplätze gibt es.“ (Bild/Ausschnitt aus sozialen Medien)

Obwohl der chinesische Verbraucherschutzbund Anfang 2025 öffentlich gegen solche Praktiken protestiert hat, verbreitet sich die Tendenz zum „bezahlten Sitzplatzwahl“ immer weiter. Manche kritisieren die Vollservicefluggesellschaften dafür, dass sie aus dem Komfort ein Geschäft gemacht haben: „Wenn ich keine Sitzplätze auswählen kann, soll ich dann in die Gepäckablage gehen?“

Das geht zwar, aber es wird wahrscheinlich auch bezahlt werden, und vielleicht sogar noch teurer.

Ein Internetnutzer hat einmal seine Erfahrung geteilt, wie er bei einem Flug mit Air China nach Bangkok „im Rücken erstochen“ wurde. Bei seinem Hinflug war alles in Ordnung, aber beim Check-in für den Rückflug stellte er fest, dass sein Rückflugticket keine kostenlose Gepäckabfertigung enthielt. Am Ende musste er über 800 Yuan für die Gepäckgebühr zahlen.

Der Internetnutzer hat später festgestellt, dass es seine eigene Schuld war, dass er beim Ticketkauf nicht auf die Ticketbedingungen geachtet hatte. „Ich habe die Lehre aus dem Fehler gelernt, nicht aufmerksam beim Ticketkauf zu sein.“

Tatsächlich haben die drei großen staatlichen Fluggesellschaften in China, darunter Air China, China Southern Airlines und China Eastern Airlines, vor der Pandemie einen aufwertenden Service namens „Marken-Tarif“ eingeführt und für einige beliebte Auslandsflugrouten eine Basis-Economy Class mit niedrigstem Preis angeboten.

Diese Sitzplätze sind billiger als die normalen Economy Class-Sitzplätze, enthalten aber keine kostenlose Gepäckabfertigung. Nach der Pandemie, als die Auslandsreisen wieder aufgenommen wurden, sind immer mehr Passagiere in diese „Gepäckfallen“ geraten, und die Fluggesellschaften haben damit erstmals breite Aufmerksamkeit erregt.

Die meisten Flugzeuge haben verschiedene Klassen, und selbst in der Economy Class gibt es unterschiedliche Stufen. (Bild/Kenya Airways)

Selbst wenn man die Kosten für Sitzplätze und Gepäckabfertigung in Kauf nimmt, ist es nicht garantiert, dass man auf dem Flugzeug wie ein eleganten Flieger agieren kann. Das kostenlose Flugessen wird immer schlechter, die Getränke werden nur halb voll in die Becher gefüllt, und einige traditionelle Fluggesellschaften haben kürzlich das Flugzeugfernsehen entfernt und die Notfallvorstellung von einer Videoanzeige auf eine mündliche Präsentation umgestellt.

Naturgemäß sind diese Nebendienste für diejenigen, die häufig fliegen, vielleicht nicht so wichtig. Wenn das Flugessen schlecht schmeckt, kann man einfach eine „gr