Drei von vier Elektromobilen weltweit werden in China hergestellt. Overseas-Autorenorganisationen loben China's neue Energiequellen ausgiebig.

Von jeder zehn weltweit verkauften Elektromobilen kommen sechs von chinesischen Automobilherstellern; von jeder vier produzierten Elektromobilen werden drei in China hergestellt.

Nach einer Mitteilung von CheDongXi am 25. Mai hat die Internationale Energieagentur kürzlich den Bericht "Global EV Outlook 2026" veröffentlicht, der aus der Perspektive einer internationalen Organisation die aktuelle Entwicklungslage der globalen Elektromobilitätsbranche analysiert.

▲Global EV Outlook 2026

Der Bericht zeigt, dass chinesische Automobilhersteller 60 % des weltweiten Elektromobilverkaufs im Jahr 2025 abdeckten; von den fast 22 Millionen produzierten Elektromobilen weltweit wurden fast 75 % in China hergestellt. Das bedeutet, dass China nicht nur der weltweit größte Verbrauchsmarkt für Elektromobile ist, sondern auch zum wichtigsten globalen Lieferant wird.

Am wichtigsten ist, dass der Export zu einer neuen Variablen für die chinesische Elektromobilindustrie wird.

Der Bericht weist darauf hin, dass die Produktion chinesischer Elektromobile im Jahr 2025 die heimische Nachfrage überstieg, weshalb der Export zu einem wichtigen Wachstumsfaktor wurde. Im Jahr 2025 überstieg die chinesische Elektromobilexportmenge 2,5 Millionen Fahrzeuge und verdoppelte sich im Vergleich zum Vorjahr. Im ersten Quartal 2026 verdoppelte sich der chinesische Elektromobilexport erneut im Vergleich zum Vorjahr, obwohl der Inlandsverkauf zeitweise unter Druck stand.

Betrachtet man die Exportziele, so zeigt sich, dass die chinesischen Elektromobile von einem einzigen Markt hin zu einer Vielzahl von Märkten expandieren. Nach Europa werden Südostasien, der Nahe Osten und Lateinamerika zu neuen Wachstumsregionen. In Südostasien stieg der Absatz um etwa 130 %, im Nahen Osten um etwa 60 % und in Lateinamerika um etwa 55 %.

Das bedeutet, dass das Auslandseintreten chinesischer Elektromobile nicht mehr das Experiment einiger weniger Unternehmen ist, sondern zu einer wichtigen Wachstumsrichtung für die gesamte Branche wird.

▲Weltweiter Elektromobilverkauf und Verkaufsanteile ausgewählter Regionen von 2020 bis 2025

Es ist erwähnenswert, dass China keine Mitgliedstaats der Internationalen Energieagentur ist, sondern als Verbündeter direkt die Hauptrolle im Bericht spielt. Das Wort "China" erscheint 486 Mal in diesem Bericht, weit mehr als "Europa" (220 Mal), "USA" (204 Mal), "Indien" (92 Mal) und "Japan" (69 Mal).

CheDongXi hat diesen Bericht sorgfältig zerlegt und nach der Analyse aus den drei Dimensionen Markt, Politik und Ausblick festgestellt, dass Chinas Stellung im globalen Elektromobilbereich bereits sehr deutlich ist und die Aktivitäten der chinesischen Elektromobilbranche auch die Entwicklung der globalen Branche beeinflussen.

01.

China entwickelt sich vom weltweit größten Bedarfsmarkt

zum weltweit größten Lieferant

Der Bericht der Internationalen Energieagentur zeigt, dass China in Bezug auf Produktion, Verkauf und Exportmenge einer der wichtigsten Märkte in der globalen Elektromobilindustrie ist.

Diese Veränderung zeigt sich zunächst auf der Ebene der Fahrzeuglieferung.

Der Bericht zeigt, dass die weltweite Elektromobilproduktion im Jahr 2025 fast 22 Millionen Fahrzeuge betrug, von denen fast 75 % in China hergestellt wurden. Das bedeutet, dass von jeder vier produzierten Elektromobilen etwa drei aus dem chinesischen Herstellungssystem stammen. Gleichzeitig hat die chinesische Elektromobilproduktion die heimische Nachfrage übertroffen, weshalb der Export zu einem wichtigen Wachstumsfaktor wird.

▲Elektromobilproduktion, -nachfrage und Nettohandel in den wichtigsten Märkten

Der Bericht weist darauf hin, dass die chinesische Elektromobilexportmenge im Jahr 2025 über 2,5 Millionen Fahrzeuge betrug und sich im Vergleich zum Vorjahr verdoppelte. Im ersten Quartal 2026 verdoppelte sich der chinesische Elektromobilexport erneut im Vergleich zum Vorjahr, obwohl der Inlandsverkauf zeitweise unter Druck stand.

Das bedeutet, dass der Export allmählich zu einer wichtigen Variablen für Automobilhersteller wird, um die heimischen Schwankungen auszugleichen, den Gewinnraum zu erweitern und an der globalen Konkurrenz teilzunehmen.

▲Ausländischer Verkauf, Exportwert und Markenverteilung chinesischer Elektromobile

Natürlich kann das schnelle Wachstum des chinesischen Elektromobilexports nicht einfach als einseitig von der ausländischen Nachfrage getrieben verstanden werden. Genauer gesagt ist es das Ergebnis der gemeinsamen Wirkung der heimischen Lieferfähigkeit, des Preiskonkurrenzes, der Herstellungsgröße und der globalen Nachfrage.

Der zunehmende Wettbewerb auf dem heimischen Markt und der Druck auf die Gewinnmargen treiben die Unternehmen dazu, nach ausländischen Wachstumsmöglichkeiten zu suchen. Die Vorteile chinesischer Automobilhersteller in Bezug auf die Vielfalt der Fahrzeugmodelle, die Kostenkontrolle und die Lieferfähigkeit erhöhen auch die Effizienz ihres Eintritts in ausländische Märkte.

▲Registrierungen und Penetrationsraten von Elektromobilen in den wichtigsten Ländern/Regionen

Derzeit hat sich das chinesische Elektromobil in mehreren aufstrebenden Märkten systematischer etabliert.

Auf Märkten außerhalb Europas und der USA machen die aus China importierten Elektromobile 55 % des Elektromobilverkaufs im Jahr 2025 aus, während dieser Anteil vor fünf Jahren noch weniger als 5 % betrug.

1. Europäischer Markt: Noch immer wichtiges Auslandsziel

Betrachtet man die Exportziele, so ist Europa immer noch ein wichtiger Markt für chinesische Elektromobile.

Im Jahr 2025 exportierte China etwa 940.000 Elektromobile nach Europa, was einem Anstieg von fast 50 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Anteil Europas am chinesischen Elektromobilexport ist jedoch auf etwa 40 % gesunken. Gleichzeitig beginnt das Wachstum sich auf mehr aufstrebende Märkte zu verbreiten.

▲Anteil chinesischer Elektromobilimporte in aufstrebenden Märkten

2. Südostasischer Markt: Chinesische Marken haben einen starken Einfluss

Im Jahr 2025 verdoppelte sich der Elektromobilverkauf in Südostasien und belief sich auf über 500.000 Fahrzeuge im Jahr. Der Anteil der Elektromobile am Neuwagenverkauf lag bei fast 20 %.

Thailand, Indonesien und Vietnam sind die wichtigsten Wachstumsmärkte. Obwohl der vietnamesische Markt hauptsächlich von dem einheimischen Unternehmen VinFast getrieben wird, ist der Einfluss chinesischer Hersteller und Marken in Thailand, Indonesien, Malaysia, den Philippinen und anderen Ländern sehr ausgeprägt.

In Thailand belief sich der Elektromobilverkauf im Jahr 2025 auf etwa 140.000 Fahrzeuge, was fast ein Viertel des Neuwagenverkaufs ausmacht. Chinesische Elektromobile machen immer noch etwa drei Viertel des lokalen Elektromobilmarkts aus. In Indonesien verdoppelte sich der Elektromobilverkauf im Jahr 2025, wobei etwa 75 % aus China importiert wurden.

In Malaysia machten die aus China importierten Elektromobile zu einem Zeitpunkt etwa 80 % des Marktes aus. In den Philippinen bilden die aus China importierten Fahrzeuge, insbesondere die Modelle von BYD, einen wichtigen Teil des lokalen Elektromobilverkaufs.

▲Chinesische Elektromobilherstellkapazitäten im Ausland und ihre Verteilung in Südostasien

3. Lateinamerikanischer Markt: Brasilien und Mexiko sind die Hauptakteure

Auch der lateinamerikanische Markt zeigt eine ähnliche Tendenz. Im Jahr 2025 stieg der Elektromobilverkauf in Lateinamerika um 75 %, wobei Brasilien und Mexiko über 75 % des regionalen Wachstums beistrugen.

In Brasilien belief sich der Elektromobilverkauf im Jahr 2025 auf 180.000 Fahrzeuge, was etwa 9 % des Neuwagenverkaufs ausmacht. Fast 85 % stammen aus China. In Mexiko verdoppelte sich der Elektromobilverkauf im Jahr 2025 um das Vierfache. Die aus China importierten Fahrzeuge machen etwa 85 % des lokalen Elektromobilverkaufs aus, was höher ist als 2024 (etwa 60 %).

▲Verkaufsanteile von Elektromobilen in aufstrebenden Märkten nach Herstellungsort

Allerdings sind beim Auslandseintreten chinesischer Elektromobile auch Herausforderungen nicht ausgeschlossen. Mit der zunehmenden Marktanteil chinesischer Marken in ausländischen Märkten beginnen einige Länder, die Lokalisierungserfordernisse zu erhöhen, die Importzölle anzupassen oder die einheimische Herstellfähigkeit aufzubauen.

Der Bericht erwähnt auch, dass der chinesische Elektromobilexport im Jahr 2026 Unsicherheiten wie Lagerüberhang, Exportverwaltung und strengere ausländische Politiken ausgesetzt sein könnte.

Langfristig wird Chinas Kernstellung in der globalen Elektromobilindustrie voraussichtlich weiterhin bestehen bleiben.

Der Bericht prognostiziert, dass China bis 2035 immer noch der weltweit größte Elektromobilhersteller sein wird, wobei der Anteil der chinesischen Elektromobilproduktion am Weltmarkt etwa 60 % betragen wird. Der Exportumfang wird voraussichtlich weiter wachsen und China wird weiterhin eine wichtige Lieferkraft auf dem globalen Elektromobilmarkt bleiben.

▲Prognose der Verkaufsanteile chinesischer Elektromobile

Langfristig wird China weiterhin der wichtigste Markt, Herstellungsstandort und Exportzentrum in der globalen Elektromobilindustrie bleiben.

02.

Automobilhersteller und Lieferketten ziehen gemeinsam in den Wettbewerb

und tragen ihn auf ausländische Märkte

Die gegenwärtige Größe des chinesischen Elektromobilmarktes auf der Weltbühne ist nicht das Ergebnis eines einzelnen Unternehmens, eines erfolgreichen Modells oder einer Subventionspolitik, sondern das Ergebnis einer langfristigen Akkumulation eines gesamten Industriessystems.

Betrachtet man die Lieferkette, so nehmen viele Automobilhersteller teil, ist die Lieferkette vollständig und die Produkte preiswert. Schließlich wird die Branche durch den starken Wettbewerb auf ausländische Märkte getrieben.

Zunächst hat die chinesische Elektromobilindustrie sehr schnell entwickelt und viele Akteure beteiligt. Der Bericht der Internationalen Energieagentur zeigt, dass es im chinesischen Markt im Jahr 2025 fast 700 Elektromodelle gab. China ist das einzige Land auf den wichtigsten Automärkten, in dem die Anzahl der Elektromodelle die der Verbrennungsmodelle übersteigt. Die Anzahl der Elektromodelle ist etwa 60 % höher als die der herkömmlichen Modelle.

Dies zeigt, dass der chinesische Elektromobilmarkt nicht mehr ein Testfeld für einige wenige Marken ist, sondern ein reifer Markt, an dem fast alle