Ich habe lange auf das Ultra gewartet. Warum hat Xiaomi stattdessen das YU7 GT herausgebracht?

Jungs, habt ihr heute Abend wohl alle die Xiaomi-Pressemitteilung verfolgt. Abgesehen vom Xiaomi 17 MAX, das immer noch ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, ist ohne Zweifel das Highlight des Abends das Flaggschiff der YU7-Fahrzeugreihe: der YU7 GT, das mit einem Preis von 38.990 Yuan angeboten wird und eine Reihe von Ausstattungen mitbringt.

Ähnlich wie damals der SU7 Ultra hat der YU7 GT diesmal nicht nur die Höchstleistungen der YU7-Fahrzeugreihe in Bezug auf Hardware und Software aufgebrochen und eine Leistung von über 1.000 PS bei einem Preis unter 400.000 Yuan erreicht, sondern auch erneut den Nürburgring bestiegen und mit einer Zeit, die viele deutsche Hochleistungsfahrzeuge hinter sich ließ, der schnellste SUV auf dem Nürburgring geworden.

Und die Zeitdifferenz ist immens.

Natürlich gibt es hier eine kleine Geschichte: Ren Zhoucan, der persönliche Fahrer von Xiaomi, hat ebenfalls den YU7 GT auf dem Nürburgring getestet. Obwohl seine Zeit nicht so beeindruckend wie die von Vincent, dem "Hausmeister des Nürburgrings", war, hat er den Audi QS Q8 Performance um fast 2 Sekunden geschlagen.

Dies ist die erste von der Nürburgring-Autobahn zertifizierte Zeit eines chinesischen Fahrers. Ren Zhoucan ist einfach der Hammer!

Ich gehe nicht weiter auf die Ausstattung des Fahrzeugs ein, da ich davon ausgehe, dass ihr bereits genug darüber gelesen habt. Viele von euch fragen sich, warum der "Großbruder" des SU7 "Ultra" heißt, während der YU7 "GT" trägt. Warum ist das so?

Es gibt so viele verschiedene GT-Fahrzeuge auf dem Markt. Was unterscheidet den YU7 GT von den anderen?

Um diese Frage zu beantworten, müssen wir uns zunächst die Geschichte anschauen und herausfinden, was "GT" eigentlich bedeutet.

Obwohl es vielleicht gegen die Intuition geht, war das Wort "GT" ursprünglich keine spezifische Fahrzeugkategorie.

Um das 17. Jahrhundert herum unternahmen einige reiche europäische Familien aus Langeweile unverhoffte internationale Reisen, die als "Grand Tour" bekannt wurden. Anfang des 20. Jahrhunderts wurde das Straßennetz in Europa immer dichter, und Autos wurden zu den beliebtesten Verkehrsmitteln.

Aber vor 100 Jahren war die Infrastruktur nicht so gut wie heute, und die Straßen waren sehr uneben. Deshalb war ein Fahrzeug, das lange Strecken auf schwierigem Terrain bewältigen konnte, die erste Wahl der Menschen.

Im 20. Jahrhundert gab es in Italien viele Langstrecken-Rennmeisterschaften auf öffentlichen Straßen. Beispielsweise war die Mille Miglia eine Strecke von Brescia nach Rom und zurück, insgesamt 1.600 Kilometer.

Die Anforderungen an Leistung und Dauerhaftigkeit bei diesen Rennen ähneln denen einer Grand Tour sehr. Deshalb haben Rennmarken wie Lancia, Ferrari und Maserati ihre Erfahrungen aus dem Rennsport auf die Serienfahrzeuge übertragen und die Kategorie "Gran Turismo" (italienisch für "Grand Tour") definiert, also die ursprüngliche GT-Fahrzeugkategorie.

Was sind die Merkmale dieser Fahrzeuge?

Zunächst müssen sie ausgezeichnete Leistung, Handling und Dauerhaftigkeit aufweisen, um den Anforderungen einer internationalen Reise oder eines Langstreckenrennens zu genügen. Sie müssen auch komfortabel sein, damit die Passagiere auch nach 1.000 Kilometern keine Rückenschmerzen haben. Am wichtigsten ist, dass sie elegant und luxuriös sind, damit sie auf der Straße nicht zu aggressiv wirken und auf der Rennstrecke nicht zu schlampig.

Im Grunde genommen ist ein GT ein Fahrzeug, das schnell, aber nicht grob, luxuriös, aber nicht sperrig, sportlich, aber nicht nur für die Rennstrecke geeignet ist. Es ist sozusagen das perfekte Auto.

Deshalb sind die GT-Fahrzeuge europäischer Hersteller seit Jahrzehnten so gestaltet, dass sie sich perfekt für Wandbilder eignen.

Ferrari 250 GTO und Aston Martin DBS GT Zagato

Jetzt versteht ihr vielleicht, warum der YU7 "GT" und nicht "Ultra" trägt.

Für Xiaomi steht "Ultra" für extremes Handling und Rennstreckenleistung. Der SU7, ein niedriger und breiter Vier-Türer, eignet sich perfekt für diese Rolle. Der YU7 hingegen ist ein SUV mit hohem Schwerpunkt und hohem Gewicht. Obwohl er über Rennfähigkeiten verfügt, passt seine hohe Bodenfreiheit und sein Komfort besser zu den Anforderungen eines GT-Fahrzeugs.

Deshalb wurde der YU7 GT, wie Lei Jun sagte, als ein Sport-SUV für Langstreckenreisen definiert.

Dies ist eine vernünftige und rationale Positionierung.

Jetzt kommen wir zu der zweiten Frage, die euch interessiert: Es gibt so viele GT-Fahrzeuge auf dem Markt, und Xiaomi ist nicht der erste Hersteller. Was unterscheidet den YU7 GT von den Produkten der Konkurrenz?

Es gibt einen deutlichen Unterschied. Ich denke, der Xiaomi YU7 GT ist das Fahrzeug, das am nächsten an der ursprünglichen GT-Definition liegt.

Ich möchte betonen, dass ich nicht sage, dass die GT-Fahrzeuge der Konkurrenz schlecht sind. Im Gegenteil, viele neue GT-Fahrzeuge von verschiedenen Herstellern haben ein hohes Niveau an Handling, Leistung und Komfort erreicht. Die GT-Erfahrung auf mechanischer Ebene ist nicht mehr das Alleinstellungsmerkmal europäischer Automobilhersteller, was sehr positiv ist.

Konghui-Zweikammer-Luftfederung

Wenn wir die Eigenschaften eines GT als ein Sechseck ansehen, das aus Design, Leistung, Handling, Komfort, Nützlichkeit und Luxus besteht, erreichten die bisherigen GT-Fahrzeuge normalerweise nur 4 bis 5 dieser Punkte.

Im Automobilbau gibt es viele schwierige Dreiecke: Fahrzeuge mit viel Platz haben oft ein unelegantes Design, Fahrzeuge mit gutem Handling und hoher Leistung bieten oft wenig Komfort, und Fahrzeuge, die auf Luxus und Design setzen, haben oft eine eingeschränkte Dynamik.

Deshalb ist es sehr schwierig, ein GT-Fahrzeug zu entwickeln, und es erfordert einen höheren Produktpreis, um die hohen Entwicklungskosten zu decken. Das ist der Grund, warum die meisten "echten GT-Fahrzeuge" von europäischen Luxus- oder Superluxusmarken stammen.

Bentley Continental GT

Der Xiaomi YU7 GT zeichnet sich vor allem in diesen schwierigen technischen Aspekten aus.

Zum Beispiel: Wie kann man ein Fahrzeug mit hoher Leistung und gleichzeitig viel Innenraum schaffen? Xiaomis Antwort ist, einen leistungsstarken und kompakten Elektromotor zu entwickeln, um den Innenraum zu maximieren.

Am Heck des YU7 GT wird nicht das gleiche Doppelmotor-System wie im SU7 Ultra verwendet, sondern ein stärkerer Einzelmotor, der V8s EVO.

Im Vergleich zu seinen Vorgängern wurde der V8s EVO in vielen Aspekten verbessert. Beispielsweise wurden dünnere Stator- und Rotorbleche verwendet, um die Verluste zu reduzieren, hochfestes Aluminium-Silizium-Legierung von Xiaomi zur Reduzierung des Gehäusegewichts eingesetzt, und Xiaomis eigenes SiC-Leistungsmodul zur Verbesserung des Stromwandlungswirkungsgrads. Dadurch wurden die maximale Drehzahl, die Spitzenleistung und der Energieverbrauch des V8s EVO verbessert.

Das Ergebnis ist, dass der YU7 GT mit seiner "nur" vorder- und heckseitigen Doppelmotoranordnung eine Spitzenleistung von 1.003 PS erreicht. Gleichzeitig ist der Innenraum fast genauso groß wie der des Standard-Y