Die Lieferkette hat die Automobilpreise steigen lassen, aber die Automobilhersteller haben alles übernommen.
Im Mai wurde die Nachricht über "die Preiserhöhung von 15 Automobilherstellern" zur heißesten Thematik auf dem chinesischen Automarkt. Seit Beginn des Automobilpreiswettbewerbs im Jahr 2023 war dies das erste Mal, dass auf dem chinesischen Automobilmarkt eine "umfassende" Preiserhöhung stattfand. Die meisten der betroffenen Marken sind chinesische Elektromobilhersteller. Einige Modelle von Marken wie BYD, Changan Qiyuan, GAC Aion und Xiaomi haben bereits Preiserhöhungen vorgenommen, während NIO, XPeng und andere Marken Anzeichen einer Preiserhöhung im zweiten Quartal gegeben haben. Unter den ausländischen Marken hat Tesla in den USA eine Preiserhöhung angekündigt.
Der Markt reagierte heftig auf die jüngsten Entwicklungen auf dem Automarkt.
Am 18. Mai stürzten die Aktien von Automobilunternehmen an der Hongkonger Börse gemeinsam. Zum Schluss der Börsensitzung fiel der Aktienkurs von Li Auto um über 14 %, der von Leapmotor um über 7 %, der von Geely um über 4 %. Die Aktien von Chery, Great Wall Motor, NIO, Xixiangfeng Group und BAIC fielen um über 3 %, die von BYD und GAC um über 2 %.
Tesla befand sich in einer ähnlichen Situation an der US-Börse. Am 15. Mai fiel der Aktienkurs von Tesla um 4,75 %, und die wöchentliche Abnahme betrug 1,4 %. Am Vormittag des 18. Mails fiel der Aktienkurs von Tesla um über 1 %. Branchenanalysten sind der Meinung, dass die Preiserhöhung des Model Y in den USA den Aktienkurs von Tesla auf einen niedrigeren Kaufpunkt drückte.
Betrachtet man jedoch die Modelle mit Preiserhöhungen genauer, so zeigt sich, dass die Automobilhersteller in China bei der Preiserhöhung äußerst vorsichtig und zurückhaltend vorgehen. Tatsächlich ist die Anzahl der Modelle mit direkter Preiserhöhung begrenzt, und die Anzahl der betroffenen Kunden ist ebenfalls gering. Darüber hinaus wird der Preisanstieg unter Umständen nicht direkt an die Verbraucher weitergegeben, da die Händler hierbei eine Rolle spielen. Bei den erfolgreichen Modellen wird die Preiserhöhung in der Regel mit einer Verbesserung der Ausstattung einhergehen, und die Preiserhöhung ist eher moderat.
Angesichts der gegenwärtigen Situation hat eine echte, umfassende "Preiserhöhungswelle" noch nicht begonnen.
Wenige Modelle mit direkter Preiserhöhung, erfolgreiche Modelle neigen zur Preiserhöhung mit verbesserter Ausstattung
Die Verkaufszahlen der Modelle mit direkter Preiserhöhung sind in der Tat sehr begrenzt.
Nehmen wir BYD als Beispiel. Das Unternehmen hat angekündigt, dass ab dem 1. Mai der Preis des Optionpakets "Gottseye B Assistenzsystem Laser Edition" für einige Modelle aus der Dynasty-Serie, der Ocean-Serie und Fang Cheng Bao von 9.900 Yuan auf 12.000 Yuan erhöht wird, was einer Steigerung von 2.100 Yuan oder etwa 21,2 % entspricht. Die Preiserhöhung betrifft alle oder einige Versionen von Modellen wie dem Han EV Super Charge Edition, dem Song Pro DM-i, dem Song Ultra EV, dem Seal 06 GT, dem 2026er Seal 06 DM-i Touring Edition sowie den Fang Cheng Bao Ti 3 und Ti 7.
Foto: Reporterin Zhai Fangxue
Es handelt sich um eine Preiserhöhung des Optionpakets, nicht um eine Erhöhung des Gesamtpreises des Fahrzeugs. Daher ist die Anzahl der betroffenen Kunden relativ gering. Laut einem Bericht von "21st Century Business Herald - Yijian Auto" beträgt die Kaufabsicht von Kunden aus der Dynasty-Serie und der Ocean-Serie von BYD für das Assistenzsystem-Optionpaket bei den beliebten Modellen mit der zweiten Generation der Blade-Batterie nur etwa 50 %.
Obwohl es viele Modelle zu sein scheint, die von der Preiserhöhung betroffen sind, ist die Anzahl der betroffenen Versionen und die daraus resultierende Anzahl der betroffenen Kunden nicht sehr groß. Unter den Modellen der Dynasty-Serie und der Ocean-Serie von BYD hat das Song Pro DM-i die höchsten Verkaufszahlen. Laut den Daten von Autohome wurden im April 12.543 Fahrzeuge verkauft. Das Modell gibt es in zehn Versionen, aber nur zwei davon können mit dem "Gottseye B Assistenzsystem Laser Edition" ausgestattet werden, was einen relativ geringen Anteil darstellt.
Bei den anderen Modellen erreichte das Song Ultra EV im April den neunten Platz in der Verkaufsliste der BYD-Modelle, mit monatlichen Verkaufszahlen von 5.940 Fahrzeugen. Die Basisversion kann nicht mit dem Optionpaket ausgestattet werden. Der Seal 06 GT wird monatlich 2.699 Mal verkauft, und nur eine von acht Versionen kann mit dem Paket bestückt werden. Der 2026er Seal 06 DM-i Touring Edition hat monatliche Verkaufszahlen von 1.695 Fahrzeugen, und nur drei von sieben Versionen können mit dem Paket ausgestattet werden. Bei den verschiedenen Versionen der Fang Cheng Bao Ti 3 und Ti 7 können nur zwei mit dem Paket bestückt werden.
Bei anderen Marken wurde der offiziell empfohlene Verkaufspreis des Changan Qiyuan Q07 Tian Shu Intelligent Laser Edition um 3.000 Yuan erhöht. Die Gesamtverkaufszahlen des Q07 betrugen im April 4.184 Fahrzeuge. Ein Verkäufer teilte mit, dass das Q07 ein Modell ist, das aus dem Lager verkauft wird, und dass es nur noch wenige Exemplare gibt. Der Verkaufspreis der High-End-Version des Xingtu ET5 wurde um 5.000 Yuan erhöht, aber die monatlichen Verkaufszahlen des Xingtu ET5 waren bereits vor der Preiserhöhung auf dreistellige Zahlen gesunken. Die Modelle AION Y Younger und AION S Plus von GAC Aion haben Preiserhöhungen zwischen 3.000 und 6.000 Yuan erfahren, aber anhand der Verkaufszahlen sind es keine der beliebtesten Modelle.
Tesla hat tatsächlich den Preis der beliebten Versionen des erfolgreichen Modells Y, nämlich der Allradantriebs-Version Premium und der Hinterradantriebs-Version Premium, um jeweils 1.000 US-Dollar erhöht. Diese Preisanpassung wird jedoch nicht auf dem chinesischen Markt durchgeführt.
Darüber hinaus ist es nicht zwangsläufig, dass die Verbraucher die Erhöhung des offiziell empfohlenen Verkaufspreises spüren werden, da die Händler noch einige flexible Maßnahmen ergreifen können. Am 19. Mai erkundigte sich "Dian Chang" bei mehreren 4S-Händlern einer Marke über die Modelle mit Preiserhöhungen. Einige Verkäufer sagten, dass es keine Rabatte geben könne, da die Preiserhöhung landesweit vereinbart sei. Ein Verkäufer aus Südwestchina sagte jedoch, dass der Preisanstieg bei Kauf auf Kredit aufgehoben werden könnte. Ein Verkäufer aus Beijing sagte, dass die lokale Regierung bald Subventionen gewähren werde, die den Preisanstieg ausgleichen würden, so dass der Endpreis gleich bleiben würde.
Bei erfolgreichen Modellen gibt es auch Fälle von Preiserhöhungen, aber in der Regel wird die Ausstattung verbessert, um die Akzeptanz der Verbraucher zu erhöhen. Der Preis aller drei Modelle der neuen Xiaomi SU7-Serie wurde um 4.000 Yuan erhöht, was jedoch mit einer deutlichen Verbesserung der Ausstattung einhergeht. Die Modelle sind mit dem neuen Xiaomi HAD Assistenzsystem, einem Lidar-Sensor, einem 700-TOPS-Flaggschiffschip, einem 4D-Millimeterwellenradar und einem V6s Plus-Motor ausgestattet. Der Mindestpreis des neuen Wenjie M9 wurde um 10.000 Yuan erhöht, aber der Lidar-Sensor wurde von 192 auf 896 Linien verbessert. Anhand der Vorkaufsergebnisse hat die Preiserhöhung keine großen Auswirkungen gehabt.
Foto: Reporterin Zhai Fangxue
Derzeit scheint es so, dass chinesische Automobilhersteller kurzfristig keine direkten und drastischen Preiserhöhungen bei beliebten Modellen vornehmen werden, da der Wettbewerbsdruck immer noch sehr hoch ist. Im April hat die Penetrationsrate von Elektromobilen in China erstmals 60 % überschritten. Dies hat den Elektromobilherstellern Zuversicht gegeben, aber auch die Händler von Verbrennungsmotorfahrzeugen veranlasst, um ihr Überleben zu kämpfen, die Preise massiv zu senken.
Laut Daten der China Passenger Car Association (CPCA) betrug die durchschnittliche Preisreduktion von Verbrennungsmotorfahrzeugen im April 23.000 Yuan, was einer Reduktionsrate von 17,2 % entspricht und "in den letzten Jahren selten" war. Viele der beliebtesten Verbrennungsmotormodelle haben starke Preisnachlässe angeboten, mit maximalen Rabatten von fast 30 %.
"Das Jahr 2026 wird das Jahr des Entscheidungskampfes zwischen Elektromobilen und Verbrennungsmotorfahrzeugen sein." Dies ist die Einschätzung von Lu Fang, CEO von Voyah.
Die Ursachen der Preiserhöhung liegen in der Lieferkette
Die Ursachen für die Preiserhöhungen von Autos liegen in der Kostensteigerung, und die Quelle der Kostensteigerung liegt in der Lieferkette der Automobilindustrie.
Am offensichtlichsten ist die Erhöhung der Kosten für Speicherchips. Marken wie BYD und Changan Qiyuan haben in ihren Preiserhöhungsankündigungen deutlich angegeben, dass die Preiserhöhung auf "die starke Erhöhung der Kosten für globale Speicherhardware" zurückzuführen sei.
Mit dem Ausbruch des globalen AI-Boom ist die Kapazität für Automobil-Speicherchips stärker als je zuvor gefordert. Da die Automobilhersteller weniger als 10 % des globalen Einkaufsvolumens an Speicherchips ausmachen, haben sie nur begrenzte Verhandlungsmacht in der Lieferkette und können es schwerlich schaffen, Kapazität von der AI-Branche wegzuziehen.
Nach den neuesten Daten der UBS hat der Preis für Automobil-DRAM in den letzten drei Monaten um insgesamt 180 % gestiegen. Laut einer Studie der HSBC erhöhen die Kosten für Speicherchips allein die Kosten pro Fahrzeug um 1.000 bis 3.000 Yuan.
Die Kosten für Batterien steigen ebenfalls. Nicht nur die Preise für Metalle wie Lithium, Aluminium und Kupfer sind gestiegen, sondern auch der Preis für Lithiumcarbonat, das wichtigste Batteriematerial, hat sich verdoppelt. Laut Wind-Daten ist der Preis für Lithiumcarbonat vom Tiefstand von etwa 60.000 Yuan pro Tonne im Juni 2025 auf über 180.000 Yuan pro Tonne im Mai 2026 gestiegen, was einer Steigerung von etwa 200 % entspricht. Die UBS schätzt, dass die Preiserhöhung der Metallrohstoffe die Kosten eines reinen Elektromobils um etwa 5.600 Yuan erhöht.
Foto: Offizielle Weibo-Seite von CATL
Sogar die Preise für Reifen steigen. Laut einem Bericht von CCTV Finance haben mehrere Reifenhersteller wie Michelin, Bridgestone und Zhongce seit Mitte April Preiserhöhungsankündigungen veröffentlicht, da die Preise für Synthesekautschuk gestiegen sind. Dies betrifft verschiedene Kategorien von Reifen, einschließlich Pkw- und Lkw-Reifen. Die Preiserhöhungen für Pkw-Reifen liegen im Allgemeinen zwischen 2 % und 5 %.
Im Gegensatz zu Speicherchips sind die Gründe für die Preiserhöhungen dieser Teile und Rohstoffe komplexer. Einerseits sind die Preise für Metalle und Synthesekautschuk von geopolitischen Instabilitäten, Rohstoffgewinnung, Seefracht und Zollbarrieren abhängig, so dass Preisschwankungen normal sind. Andererseits ist der Lithiumcarbonatmarkt insgesamt im Überangebot. Viele Branchenmitglieder, darunter Cui Dongshu, Generalsekretär der CPCA, sind der Meinung, dass die aktuelle Preiserhöhung von Lithiumcarbonat hauptsächlich auf Kapitalmanipulationen aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektromobilen zurückzuführen ist.
In der Automobilindustrie mit geringen Gewinnen bringt die Preiserhöhung in der Lieferkette enorme Kostendrucke mit sich. "Aktuell steigen die Preise für Rohstoffe, einschließlich Chips und Speicher, schnell an. Dies bringt sicherlich große Probleme für die gesamte Lieferkette mit sich und ist auch eine enorme Herausforderung für die Kostenkontrolle der Automobilhersteller." sagte Lu Fang gegenüber der Medien.
Laut Daten der National Bureau of Statistics betrug die Gewinnrate der Automobilindustrie im Jahr 2025 4,1 %, und im ersten Quartal dieses Jahres sank sie weiter auf 3,2 %. Dies liegt weit unter dem Durchschnitt von 6 % für alle industriellen Unternehmen im ganzen Land. Laut Daten der CPCA belief sich der kumulative Umsatz der chinesischen Automobilindustrie im ersten Quartal dieses Jahres auf 2,4128 Billionen Yuan, was einem Rückgang von 0,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im gleichen Zeitraum stiegen die Kosten auf 2,1406 Billionen Yuan, was einer Steigerung von 0,7 % entspricht. Die Kostensteigerung in der Branche hat die Umsatzsteigerung deutlich übertroffen.
Foto: Reporterin Zhai Fangxue
Da der Gewinnspielraum in den letzten Jahren durch den Preiswettbewerb auf ein Minimum reduziert wurde, wählen einige Automobilhersteller aus, die Kostensteigerung einiger Produkte an die Verbraucher weiterzuleiten. Die Reaktion der Verbraucher ist unterschiedlich.
Eine Umfrage von Harris Poll zeigt, dass 84 % der Amerikaner befürchten, dass die Automobilhersteller die Kostensteigerung als Vorwand nutzen, um die Preise übermäßig zu erhöhen. 56 % der Amerikaner glauben nicht, dass die