Kann es zu einem markanten Ereignis werden, ab dem chinesische Automobilhersteller auf die Abwertung anderer Hersteller verzichten?

Am 15. Mai 2026 kamen drei wichtige Auto-Modelle, das Li L9 Livis, das LeDao L80 und das ZhiJie V9, gemeinsam auf den Markt. Ein offensichtlicher Wandel ist, dass es auf den Vorstellungsveranstaltungen weniger "Herabsetzung und Übertreibung" gab. Die Hersteller legten ihren Fokus mehr auf ihre eigenen Produkte.

Das neue Li L9 Livis "übertraf" das 2025er Modell des Li L9. Die Vorstellungsveranstaltung des LeDao L80 wurde zu einer immersiven Szenenfolge rund um "Zuhause" und "Leben". Nur auf der Vorstellungsveranstaltung des ZhiJie V9 gab es einige unbedeutende "Herabsetzungsszenen", aber Yu Chengdong zeigte die Unterschiede des ZhiJie V9 eher durch technologische Führung und Szenariodefinition.

Bild/ Li L9 Livis - LeDao L80 - ZhiJie V9, Quelle/ Screenshot von "Neue Energie Ansicht" im Internet

Weniger "Herabsetzung und Übertreibung" beweist nur, dass die chinesischen Marken sich sicherer fühlen, und das ist natürlich von allen gewünscht.

Das war früher unvorstellbar, denn die oben genannten drei Automobilhersteller haben auch viele berühmte Sprüche und Szenen der "Herabsetzung" hervorgebracht. Zum Beispiel "Das beste SUV unter 5 Millionen Yuan", "Weit voraus", "Alles, was Tesla hat, habe ich auch; was ich habe, hat Tesla nicht". Außerdem "Das Li i8 'konnte' mit einem Lastwagen aufnehmen", "Das NIO ET9 hat das Maybach S-Klasse unter sich gelassen" usw.

Nicht nur sie, viele Automobilhersteller heben sich auf den Vorstellungsveranstaltungen durch "Herabsetzung" der Konkurrenten auf. Es scheint, als könnten sie keine Vorstellungsveranstaltung machen, wenn sie nicht "herabsetzen".

Oberflächlich gibt es Applaus und Beifall im Publikum, aber tatsächlich gibt es mehr Zweifel. Die Automobilhersteller geraten sogar in die "Selbstbeweis-Vortex" und verstärken den internen Wettlauf.

1. Sie bringen eine Erneuerung in die Automobilbranche

Das gleichzeitige Auftauchen dieser drei Modelle hat ein gutes Beispiel für die Automobilbranche gesetzt. Viele Verbraucher, die wir kontaktiert haben, haben es gelobt. Ohne "Herabsetzung" gibt es keinen internen Wettlauf. Ohne internen Wettlauf können die Hersteller mehr Energie in die Verbesserung der Technologie und des Service investieren und den Verbrauchern ein besseres Fahrerlebnis bieten.

Li Auto hat mehrere Videos veröffentlicht, die die gemeinsame Testfahrt des neuen Li L9 Livis und des 2025er Modells des Li L9 zeigen.

Auf einer welligen Straße mit kontinuierlichen Unebenheiten war der neue Li L9 Livis erstaunlich stabil, während das 2025er Modell deutlich auf und ab wog. In den Abschnitten der Notausweichmanöver und der Slalomfahrt wurde der Unterschied noch deutlicher. Das neue Modell hatte fast keine Seitenneigung und blieb fest auf der Straße, während das alte Modell heftig wackelte.

Bild/ Test der alten und neuen Modelle des Li L9, Quelle/ Screenshot von "Neue Energie Ansicht" im Internet

Das ist kein Angriff auf andere, sondern ein offener Vergleich "mit sich selbst". Li Xiang hat zugeben, dass das erste Li L9 bei der Fahrwerkseinstellung Mängel hatte, und jetzt wird es mit dem neuen Modell behoben.

Li Xiang hat ehrlich gesagt, dass in der Vergangenheit alle SUVs in der gleichen Klasse bei der Fahrwerkseinstellung Kompromisse eingehen mussten, sodass Fahrer und Insassen sich gegenseitig anpassen mussten. Jetzt ist das neue Li L9 Livis mit einer 800V vollen aktiven Fahrwerksaufhängung und einem voll elektronischen Fahrwerk ausgestattet. Die elektronische Lenkung, die elektronische mechanische Bremse und die Hinterradlenkung sind alle vorhanden. Die Übertragung elektronischer Signale ist viel schneller als bei mechanischen Strukturen. Die Bremsdistanz bei Notbremsungen kann um die Länge eines Fahrzeugs verkürzt werden. Die effektive Vermeidungsgeschwindigkeit von AEB und AES wurde auf 130 - 140 km/h erhöht.

Solch eine echte technologische Verbesserung, zusammen mit den Testvideos unter gleichen und fairen Bedingungen, wird von Fachleuten und normalen Verbrauchern gleichermaßen anerkannt. Die Branche hat bewertet, dass die Basis dieser Vergleiche sehr einheitlich und kontrollierbar ist, die Testbedingungen reproduzierbar sind und die Logik stichhaltig ist. Natürlich gibt es keine Zweifel an "ungerechten Testbedingungen".

LeDao geht auch seinen eigenen Weg. Sie haben die Vorstellungsveranstaltung des neuen Fahrzeugs zu einer immersiven Familienfeier gemacht und die Familienerfahrung tief in die Produktvorstellung integriert.

Ohne PPT-Parameter-Bombardement und ohne Prominente auf der Bühne. Li Bin hat sich wie ein Lifestyle-KOL verhalten und mit normalen Familien gesprochen. Jeder kann in diesem Szenario seinen eigenen Lebensabriß sehen. Dieser Stil mit viel "Entspannung" macht das Auto nicht mehr zu einem kalten Stück Stahl, sondern zu einer Erweiterung der Familienreise. Die Entscheidung, ein Auto zu kaufen, wird natürlich viel leichter.

Bild/ LeDao Vorstellungsveranstaltung, Quelle/ Screenshot von "Neue Energie Ansicht" im Internet

ZhiJie konzentriert sich auf den Weg der technologischen Selbstvertrauen. Das ZhiJie V9 hebt sich nicht durch Herabsetzung der Konkurrenten auf, sondern spricht mit echten Konfigurationen wie einem 896-Linien-Laserradar, der Huawei Tuling MPV-Plattform und 38 Sensoren, die in allen Modellen standardmäßig vorhanden sind. Auf der Vorstellungsveranstaltung wurde das Selbstvertrauen in der "technologischen Gegenangriffsphase" gezeigt, die Zuversicht in die eigene Stärke, nicht die Angst, überall Feinde zu machen.

Bild/ Technische Daten des ZhiJie V9, Quelle/ Screenshot von "Neue Energie Ansicht" im Internet

Diese Veränderung ist etwas ungewohnt, aber sie ist tatsächlich aufgetreten, und zwar in größerer Anzahl.

2. Die Automobilhersteller sollten beim Marketing Selbstvertrauen haben, nicht Herabsetzung

Freunde, die sich für Elektromobile interessieren, sollten diesen Eindruck haben: Auf vielen Vorstellungsveranstaltungen neuer Fahrzeuge werden die Fahrzeuge der Konkurrenten als Negativbeispiel herangezogen. Alle, die stärker sind als Sie, werden aufgelistet, die anderen werden versteckt. Schließlich ist die Vorstellungsveranstaltung ihr "Hauptspiel". "Herabsetzendes Marketing" ist zu einem Standardtrick vieler Automobilhersteller geworden, aber es macht auch viele Leute immer mehr ärgerlich.

Das Crash-Test-Video beim Markteintritt des Li i8 im Jahr 2025 ist das typischste Beispiel. Ein 2,6-Tonnen schweres Li i8 stieß frontal mit einem 8-Tonnen schweren ChengLong-Lastwagen mit hoher Geschwindigkeit zusammen. Das Ergebnis war, dass die Fahrerhauskabine des Lastwagens wie ein abgebrochener Hals zerrissen war, während das Li i8 fast unbeschädigt blieb.

Bild/ Crash-Test des Li i8, Quelle/ Screenshot von "Neue Energie Ansicht" im Internet

Dieses Video hat tatsächlich eine starke visuelle Wirkung und eine Welle der Verbreitung ausgelöst, aber jeder, der etwas Physik versteht, wird sich fragen: Trifft das Gesetz der Impulserhaltung in einem solchen Fall, wo die Massen um ein Vielfaches unterschiedlich sind, nicht mehr zu? Eine autoritative Medienorganisation hat in einer Rezension klar darauf hingewiesen, dass ein Automobil-Crash-Test keineswegs einfach "der Sieger des Zweifahrzeug-Crashes" ist. Der Schlüssel liegt in der standardisierten und wiederholbaren wissenschaftlichen Prüfung.

Was noch unangenehmer ist, ist, dass das Markenlogo des Lastwagens im Video deutlich sichtbar war. Der so beschädigte ChengLong-Lastwagen wurde so zum "Trittstein". Selbst Dongfeng Liuzhou Motor hat eine Erklärung herausgegeben und erklärt, dass dies über den Bereich des normalen kommerziellen Wettbewerbs hinausgehe. Obwohl Li Auto später darauf geantwortet hat, dass es ein "versehentliches Handeln" war, hat diese Art, einen seriösen Test zu einem Marketing-Show zu machen, bei der Öffentlichkeit den Eindruck hinterlassen, dass es nicht fair und professionell genug sei.

Dasselbe Problem tritt auch bei IM auf. Auf der Vorstellungsveranstaltung des IM L6 hat der zuständige Verantwortliche sogar die Schlüsselparameter des Xiaomi-Autos falsch angegeben und erst nach mehrfachen Stellungnahmen der anderen Seite spät eine Entschuldigung abgegeben. Er hat auch in einem Interview öffentlich bewertet, dass das Li L9 "sehr wie ein altes Buick GL8 aussehe", und auf der Vorstellungsveranstaltung hat er Tesla "Menschenleben preisgegeben" genannt.

Bild/ Entschuldigungsbrief von IM, Quelle/ Screenshot von "Neue Energie Ansicht" im Internet

Diese herabsetzenden Äußerungen und Handlungen haben IM nicht nur keine positiven Effekte gebracht, sondern auch immer wieder das Markenimage beschädigt. Eine Medienorganisation hat direkt bewertet: "Wenn man sich durch Herabsetzung der Konkurrenten aufhebt, weiß man nicht, dass man selbst an Wert verliert."

Tatsächlich scheinen nicht nur Li Auto und IM, sondern auch viele chinesische Automobilhersteller an einer Krankheit zu leiden, "ohne Vergleich mit Tesla keine Vorstellungsveranstaltung machen zu können". Vom "Angriff von sechs Automobilherstellern auf das Model Y" im Jahr 2024 bis hin zu den nachfolgenden Versuchen im Jahr 2025 muss bei jeder Vorstellungsveranstaltung Tesla herangezogen werden, um die Parameter zu vergleichen. Es scheint, als könnten sie ihre eigene Position nicht finden, wenn sie nicht an die Konkurrenten denken. In dieser Atmosphäre werden die echten Kerntechnologien, die eigentlich beachtet werden sollten, zum Hintergrund.

Im Gegensatz dazu haben die Marketing-Strategien von Marken wie Mercedes-Benz und BMW, die schon seit Jahrhunderten bestehen, völlig andere Logiken.

Bei der Vorstellungsveranstaltung des neuen Mercedes-Benz EQC-Class hat es keine langwierige technische Erklärung und keine absichtliche Emotionalität gegeben. Sie hat direkt mit einem "exklusiven Markteintritts-Preis für die ganze Nation" begonnen und die Veranstaltung zu einer öffentlichen Gartenparty gemacht. Das von Duan Jianjun gesagte Wort war sehr überzeugend: "Man wird verglichen, weil man selbst der Vergleichsstandard ist."

Bild/ Vorstellungsveranstaltung des Mercedes-Benz EQC-Class, Quelle/ Screenshot von "Neue Energie Ansicht" im Internet

Das gleiche gilt für die Weltpremiere des neuen BMW iX3 Langversion und anderer Modelle. Sie konzentrieren sich auf die technologischen Fortschritte und die Produktinnovationen in Bezug auf Elektrifizierung, Intelligenz und Lokalisierung. Sie erwähnen während der ganzen Veranstaltung keine Konkurrenten, aber man kann tatsächlich die Verbesserung der Luxusklasse spüren.

3. Wann endet die Tendenz der Herabsetzung?

Letztendlich ist die Essenz des Marketings Kommunikation, nicht Angriff. Was die langfristige Vertrauen der Verbraucher gewinnt, ist die echte technologische Verbesserung und die ehrliche Markenpräsentation.

Allerdings ist es in der heutigen Automobilindustrie kein neues Phänomen, dass das Marketing seine ursprüngliche Bedeutung verloren hat. Einige Automobilhersteller haben ihre Produktvorstellungsveranstaltungen zu "Verurteilungsversammlungen" gemacht. Topmanager gehen persönlich in die sozialen Medien, um Konkurrenten herabzusetzen und Konflikte zu schüren. "Negative Online-Trolle" und "Negative Public Relations" sind ein offenes Geheimnis in der Branche.

Vielleicht ist das bekannteste Beispiel der Fall, dass Li Xiang in seinem Freundeskreis grob gelotst hat und einen japanischen Automobilhersteller beschuldigt hat, zahlreiche Marketing-Accounts einzusetzen, um seine Produkte herabzusetzen.

Tatsächlich hat die Regulierungsbehörde verstärkt Maßnahmen ergriffen, um dieses Problem in der Branche zu bekämpfen. Im September 20