BYD hat offiziell Preiserhöhungen angekündigt. Der Auslandsverkauf im ersten Quartal ist um 55 % gestiegen. Bei jedem zweiten verkauften Fahrzeug geht es ins Ausland.
BYD kündigt Preiserhöhung an.
Ab dem 1. Mai dieses Jahres wird der Preis für die Option des Laser-Assistenzsystems “Gottes Auge B” für einige Modelle aus den Fahrzeuglinien Dynasty, Ocean und Fang Cheng Bao von BYD von 9.900 Yuan auf 12.000 Yuan erhöht.
Laut BYD ist die Preiserhöhung auf die steigenden Kosten für Speicherhardware zurückzuführen. Dies könnte aber auch mit der Tatsache zusammenhängen, dass das Unternehmen im ersten Quartal dieses Jahres in eine “Phase der Stabilität” eingetreten ist:
Im ersten Quartal 2026 betrug der Absatz des Unternehmens 700.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von fast 30 % entspricht. Sowohl der Umsatz als auch die Gewinne im Geschäftsbericht sind gesunken. Der Gesamtumsatz ist um 12 % gesunken, und die Nettogewinn haben sich sogar halbiert.
Interessanterweise ist der Aktienkurs von BYD trotz des “Abkühlens” der Geschäftsberichte und der angekündigten Preiserhöhung nach der Börnoffnung heute kontinuierlich gestiegen. Der A-Aktienkurs stieg einmal um über 3 %, und der H-Aktienkurs um über 4 %.
Warum ist das so?
BYD veröffentlicht Geschäftsbericht für das erste Quartal
Im ersten Quartal dieses Jahres betrug der Gesamtabsatz von BYD 700.500 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 30 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieser Rückgang stimmt im Großen und Ganzen mit den externen Erwartungen überein.
Im Jahr 2026 wurde die Steuervergünstigung für neue Energiefahrzeuge in China angepasst, was dazu führte, dass die Marktnachfrage schwächer war als im Jahr 2025. Gleichzeitig hat der Wettbewerb zwischen den Automobilherstellern zugenommen. Im ersten Quartal waren fast 70 Modelle an einem Preiskampf beteiligt.
Unter dem Einfluss vieler Faktoren haben die meisten führenden Automobilhersteller im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2025 schlechter abgeschnitten.
BYD war natürlich auch von diesem Trend betroffen. Der Absatzrückgang hat sich direkt auf die Wachstumsrate der Geschäftsberichtsindikatoren von BYD ausgewirkt.
Im ersten Quartal dieses Jahres betrug der Gesamtumsatz von BYD 150,225 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 11,82 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, aber höher als die Markterwartungen von 140,4 Milliarden Yuan war.
Abgesehen von dem Einfluss des Absatzrückgangs ist der Umsatzrückgang auch auf die Übergangsphase der Produktstruktur zurückzuführen –
Das erste Quartal befand sich in der “Leerlaufphase” zwischen der Absatzförderung und der Liquidation der Bestände der alten Modelle und dem bevorstehenden Markteintritt der neuen Modelle.
Aber dank des starken Absatzes im Ausland wurde der Einfluss des Absatzrückgangs auf den Gesamtumsatz in China teilweise gemildert, so dass die Abnahme des Gesamtumsatzes geringer war als die des Gesamtabsatzes.
Betrachtet man die Automobilgeschäftseinheit, so betrug der Automobilverkaufseinnahmen von BYD im ersten Quartal 112 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 16,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, aber auch höher als die Markterwartungen von 100,6 Milliarden Yuan war. Der durchschnittliche Preis pro Fahrzeug im ersten Quartal betrug 160.000 Yuan, was einem Anstieg von 20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Warum der durchschnittliche Preis pro Fahrzeug so stark gestiegen ist, darüber sprechen wir später.
In Bezug auf die Gewinne betrug die Bruttomarge des Unternehmens im ersten Quartal 18,8 %, was einem Rückgang von 1,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht, aber einem Anstieg von 1,4 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorquartal. Dies ist das höchste Niveau in den letzten vier Quartalen.
Die Automobilmarge im gleichen Zeitraum betrug 23,4 %, was ebenfalls um 1,8 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorquartal gestiegen ist.
Aber das Nettoergebnis nach Steuern von BYD im ersten Quartal betrug 4,085 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 55,38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Nettoergebnis nach Steuern ohne außertägliche Aufwendungen betrug 4,148 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 49,24 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der halbierte Gewinn ist in hohem Maße auf Devisenverluste zurückzuführen:
Aufgrund der starken Aufwertung des chinesischen Yuan gegenüber dem US-Dollar und dem Euro ist der Umsatz aus dem Ausland in Yuan umgewandelt gesunken.
Im ersten Quartal des vergangenen Jahres hat die Wechselkursfluktuation des Yuan BYD einen Devisengewinn von etwa 1,9 Milliarden Yuan gebracht. Im ersten Quartal dieses Jahres betrugen die Devisenverluste 2,1 Milliarden Yuan. Der Unterschied zwischen Plus und Minus beträgt 4,008 Milliarden Yuan, was einen Großteil des Gewinns verzehrt.
In Bezug auf die Ausgaben betrugen die Forschung und Entwicklungskosten von BYD im ersten Quartal 11,344 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, aber immer noch weit über dem Nettoergebnis im gleichen Zeitraum liegt und auf einem hohen Niveau ist.
Schließlich betrug der Endbestand an Bargeld und bargeldähnlichen Vermögenswerten von BYD am Ende des ersten Quartals 2026 73,408 Milliarden Yuan.
Insgesamt gesehen hat BYD im ersten Quartal dieses Jahres im Vergleich zur “Rasenden Entwicklung” des vergangenen Jahres tatsächlich unter finanziellen Belastungen gelitten.
Aber durch die Geschäftsberichte und die Marktinformationen hat BYD auch einige positive langfristige Signale gesendet.
BYD startet die langfristige Wachstumslinie
Betrachtet man die Grundlage des chinesischen Marktes, so hat die Marktnachfrage im März bereits Anzeichen einer Erholung gezeigt, obwohl der Automarkt kurzfristig unter Druck steht.
Der Gesamtabsatz von BYD im März hat wieder 300.000 Fahrzeuge erreicht. Obwohl dies weniger als die 377.400 Fahrzeuge im gleichen Zeitraum des Vorjahrs ist, hat sich der Absatz im Vergleich zum Vorherigen Monat um 57,9 % verbessert.
Zur gleichen Zeit haben auch die führenden chinesischen Marken wie Great Wall und Geely im März ihren Absatz verbessert, und der Anstieg im Vergleich zum Vorherigen Monat ist sehr deutlich.
Betrachtet man das Geschäftsrhythmus von BYD selbst, so wird man erwarten, dass die Leistung des Unternehmens auf dem chinesischen Markt mit der Einführung einer Reihe neuer Technologien und neuer Produkte allmählich verbessert wird.
Zunächst auf der Technologieseite: Anfang März dieses Jahres hat BYD die zweite Generation der Blade-Batterie und die Schnelllademtechnologie vorgestellt, die als “Abschluss des ersten Halbbzugs der Elektrifizierung” angesehen wird.
Diese Technologie ermöglicht es, die Batterie bei Raumtemperatur in 5 Minuten auf 70 % (von 10 % auf 70 %) und in 9 Minuten auf 97 % (von 10 % auf 97 %) aufzuladen. Selbst bei extremen Kältebedingungen von minus 30 Grad Celsius dauert das Laden nur 3 Minuten länger als bei Raumtemperatur. Damit werden die beiden Probleme “langsames Laden” und “schwieriges Laden bei Kälte” gelöst.
Parallel dazu wurde die “Schnellladestrategie für China” von BYD gestartet:
Das Unternehmen plant, bis Ende 2026 insgesamt 20.000 Schnelllade-Stationen in ganz China zu bauen, darunter 18.000 “Schnelllade-Stationen in der Stadt” und 2.000 “Schnelllade-Stationen an Autobahnraststätten”.
Bis zum 28. April hat BYD angekündigt, dass es bereits mehr als 5.500 Schnelllade-Stationen gebaut hat, die 311 Städte in ganz China abdecken.
Laut den am 9. April von BYD angekündigten Daten betrug die Anzahl der bereits errichteten Schnelllade-Stationen damals 5.193. Das bedeutet, dass in 19 Tagen mehr als 309 Schnelllade-Stationen gebaut wurden, was einer durchschnittlichen Bauleistung von über 16 Stationen pro Tag entspricht – eine erstaunliche Geschwindigkeit.
Vielleicht wird BYD bis Ende des Jahres ein echtes “Minutenladesystem” aufbauen können.
Dies kann nicht nur das Reichweitenangst der Benutzer systematisch verringern, sondern auch die technologische Schutzmauer von BYD stärken.
Als nächstes auf der Produktseite: Die neuen Fahrzeugmodelle von BYD werden im zweiten Quartal dieses Jahres in großer Anzahl auf den Markt gebracht.
Auf der Beijing Auto Show 2026, die derzeit in vollem Gange ist, hat BYD den gesamten Halle E3 gemietet. Die Marken Dynasty, Ocean, Fang Cheng Bao, Denza und Yangwang – das gesamte “Fünf-Netz-Vier-Marken” -Portfolio ist zusammengetrommelt, was ein beeindruckendes Schauspiel darstellt.
Während der Auto Show hat BYD weltweit die “Doppel-Flaggschiffe der 8er-Serie” mit Schnelllademtechnologie vorgestellt: Seal 08 und Sea Lion 08. Der Preis liegt zwischen 300.000 und 350.000 Yuan, und das Ziel ist der gehobene Familienmarkt für Elektromobile.
Der Groß-SUV Tang EV hat seine Vorsale gestartet, und der Preis liegt zwischen 250.000 und 320.000 Yuan.
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