Warum beginnen junge Menschen in der Gegenwart damit, ihr Auto gegen ein anderes umzutauschen, das in der Regel weniger teuer oder weniger luxuriös ist?

Für die meisten Menschen: Wie beweist man seinen Erfolg? Oft ist es die beste Wahl, ein Fahrzeug höherer Klasse zu kaufen.

Allerdings sind immer mehr junge Menschen beim Autotausch nicht nur nicht bereit, auf ein höherwertiges Auto umzusteigen, sondern wählen sogar immer schlechtere Fahrzeuge. Unter ihnen wechseln die Fahrer der "Kreuz-Server-Auto-Wechsel-Gruppe", der "Energie-Aufnahme-Konstante-Gruppe" und der "Marken-Loyalitäts-Gruppe" von großen Fahrzeugen zu kleinen Fahrzeugen und von hochwertigen Fahrzeugen zu billigen Fahrzeugen.

Liegen die Gründe für diesen umgekehrten Autotausch bei diesen Fahrern darin, dass sie in eine schwierige Lage geraten sind? Das muss nicht sein. Die Gründe dafür könnten sein, dass die Energiekosten und Wartungskosten hoch sind, dass das Fahren und Parken unbequem sind und dass die neuen kleinen Fahrzeuge in der Ausstattung manchen Mittel- und Obersegment-Modellen überlegen sind.

Außer den obigen drei Gründen könnte die zunehmende Popularität des umgekehrten Autotauschs auch mit den demografischen Veränderungen in China zusammenhängen. Mit der Zunahme der Alleinlebendenfamilien achten die Fahrer weniger auf Prestige und Rücksitzraum und konzentrieren sich stattdessen nur auf ihre eigene Fahrerfahrung.

Mit dieser Tendenz setzen die Automobilhersteller auch vermehrt auf den Markt für kleine Fahrzeuge und bringen preiswertere Produkte auf den Markt, um junge Menschen, die einen umgekehrten Autotausch vornehmen, anzuziehen.

Der umgekehrte Autotausch junger Menschen bedeutet vielleicht nicht, dass sie immer schlechter leben, sondern dass sie immer klüger werden.

Welche Gruppe gehörst du beim umgekehrten Autotausch an?

Wenn man ein Auto viele Jahre gefahren hat, wie sollte man es beim Tausch ersetzen? Die meisten Menschen möchten ein besseres Auto kaufen.

Immerhin hat sich bei vielen Menschen im Laufe der Zeit das Ersparnisvermögen erhöht. Würde man beim Autotausch nicht auf ein höherwertiges Fahrzeug umsteigen, würde man wohl lächerlich gemacht werden?

Allerdings handeln immer mehr junge Menschen heute genau umgekehrt. Beim Autotausch wählen sie nicht nur nicht ein höherwertiges Auto, sondern entscheiden sich bewusst für ein kleineres Fahrzeug. Gemäß der Art des Autotauschs lassen sich diese Fahrer grob in drei Gruppen einteilen:

Die erste Gruppe heißt "Kreuz-Server-Auto-Wechsel-Gruppe". Dies ist auch die am weitesten verbreitete Gruppe unter den Fahrern, die einen umgekehrten Autotausch vornehmen.

In den letzten Jahren sind immer mehr neue Elektromodelle auf den Markt gekommen. Einige Fahrer von Verbrennungsmotorenfahrzeugen, die ein neues Auto kaufen möchten, lassen Mittel- und Obersegment-Fahrzeuge wie BBA beiseite und wählen stattdessen chinesische Elektromodelle.

Yangyang aus einer Viererfamilie hat ein BMW X5. Obwohl das große Geschäftsfahrzeug beeindruckend aussieht, fährt sie damit immer nervös.

Nachdem sie ein neues Haus gekauft hat, hat sie ihr siebenplatziges BMW-SUV gegen ein NIO Firefly getauscht. Obwohl der Unterschied zwischen dem großen und dem kleinen Fahrzeug sehr groß ist, macht es ihr nichts aus.

Im Jahr 2020 hat Maomao ein Toyota Camry 2.0 gekauft. Im Jahr 2025, als er sein Auto austauschen wollte, fand er kein höherwertiges Verbrennungsmotorenfahrzeug, sondern wechselte stattdessen auf ein Wuling Hongguang MINIEV.

Maomaos Familie versteht diese ungewöhnliche Entscheidung nicht, aber er hat sich bewusst gegen die Mainstream-Mechanik entschieden und schließlich ein neuwertiges Gebrauchtwagenmodell für 33.000 Yuan erworben.

Die zweite Gruppe wird "Energie-Aufnahme-Konstante-Gruppe" genannt. Die Fahrer dieser Gruppe behalten beim umgekehrten Autotausch die Art der Energiezufuhr bei, ändern aber die Klasse und das Modell des Fahrzeugs in Richtung kleinerer und billigerer Fahrzeuge.

Xiaowu hat ein Zhijie R7 zu Hause. Da sie das Auto, das sie normalerweise benutzt, um ihre Kinder abzuholen und hinzuschicken, für zu groß hält, möchte sie ein kleineres Auto kaufen.

Nachdem sie sich verschiedene kleine Fahrzeuge auf dem Markt angesehen hat, hat sie sich weiterhin für Elektromodelle entschieden und schließlich das BYD Yuan UP als neues Auto gewählt.

Die dritte Gruppe heißt "Marken-Loyalitäts-Gruppe". Die Fahrer dieser Gruppe wählen zwar immer schlechtere Fahrzeuge, bleiben aber immer bei der gleichen Marke, um das Prestige nicht zu verlieren.

Youzi hat ein Mercedes-Benz C260. Nach sechs Jahren Fahrtzeit musste sie das Auto großwarteln, neue Reifen anbringen und viel Geld ausgeben. Deshalb dachte sie, es sei besser, ein neues Auto zu kaufen.

Sie hat sich lange zwischen verschiedenen Automarken entschieden und sich schließlich weiterhin für Mercedes-Benz entschieden, aber statt eines Verbrennungsmotorenfahrzeugs ein Elektromodell und statt eines großen Fahrzeugs ein kleines gewählt.

Darüber hinaus sagte sie an Pange: "Mit einem Gebrauchtwagen Mercedes-Benz C260 als Teilzahlung und 20.000 Yuan aus eigener Tasche plus staatliche Subvention kann ich ein Mercedes-Benz Smart kaufen."

Warum wählen die Fahrer immer schlechtere Fahrzeuge?

Wollen die Fahrer beim Autotausch nicht auf ein höherwertiges Fahrzeug umsteigen, sondern nur auf ein schlechteres? Bedeutet das, dass diese Leute alle Versager sind, die immer schlechter leben? Natürlich nicht. Die Gründe für den umgekehrten Autotausch liegen oft in folgenden Punkten:

Erstens, um die Kosten für die Fahrzeugnutzung zu senken.

Es ist bekannt, dass je höherwertiger ein Fahrzeug ist, desto höher sind die Kosten für die Fahrzeugnutzung. Gleichzeitig gibt es auch große Unterschiede in den Energiekosten zwischen Verbrennungsmotorenfahrzeugen und Elektromobilen, insbesondere bei der unsicheren Situation im Nahen Osten, sind die Fahrer von Verbrennungsmotorenfahrzeugen sehr betroffen.

Maomao sagte an Pange: "Als ich das Camry gefahren habe, habe ich ungefähr 700 bis 800 Yuan im Monat für Benzin ausgegeben. Jetzt, nachdem ich das Wuling Hongguang MINIEV gekauft habe, kann ich keine Ladestation in der Wohngegend installieren, also lade ich es immer an einer Schnellladeeinrichtung außerhalb. Ich brauche ungefähr 100 Yuan im Monat für den Strom."

Youzi sagte ebenfalls an Pange: "Früher habe ich 500 Yuan im Monat für Benzin ausgegeben. Jetzt, nachdem ich auf ein Elektromobil umgestiegen bin, reichen 500 Yuan für ein Jahr Laden."

Zweitens, um das Fahren und Parken bequemer zu machen.

Obwohl Mittel- und Obersegment-Fahrzeuge beeindruckend aussehen, sind sie beim Fahren nicht unbedingt bequem, insbesondere in Städten mit knappen Parkplätzen und engen Straßen, macht es einem immer Sorgen.

Yangyang sagte beispielsweise: "Als ich das BMW X5 gefahren habe, war das Fahren wie ein Abenteuerspiel. Bei Gegenverkehr auf engen Straßen war ich die ganze Zeit nervös. Wenn der Parkplatz ein bisschen zu klein war, musste ich mehrmals rückwärts fahren. Seit ich das NIO Firefly fahre, fühlt sich das Lenkrad sehr leicht an, und ich kann auch in Gassen und alte Wohngegenden fahren."

Drittens, immer mehr chinesische kleine Fahrzeuge übertreffen die alten Mittel- und Obersegment-Fahrzeuge in der Ausstattung.

Qian hat sein 2017 gekauftes Volvo S90 im vergangenen Jahr gegen ein Zeekr 001 getauscht. Obwohl es fast halb so teuer war, hat sich die Fahrerfahrung scheinbar verbessert.

Er sagte: "Die Innenausstattung des Zeekr 001 gibt einem ein gutes Gefühl. Einige interaktive Technologien sind auch sehr fortschrittlich, und es gibt viele individuelle Funktionen. Seit ich das Auto getauscht habe, möchte ich immer neue Funktionen ausprobieren, und ich fühle mich sogar jünger."

Obwohl der umgekehrte Autotausch viele Vorteile hat, können die Fahrer auch in der Praxis von anderen Autofahrern benachteiligt werden.

Maomao sagte beispielsweise an Pange: "Seit ich vom Camry auf das Wuling gewechselt habe, habe ich festgestellt, dass viele Autofahrer auf der Straße ein Vorurteil gegen kleine Fahrzeuge haben und meinen, dass ich ein Anfänger oder eine Frau bin. Wenn ich das Wuling fahre, treffe ich immer wieder Autofahrer, die ohne Blinker einfädeln und Spurwechseln. Das war beim Camry viel seltener."

Wird das Auto nur von einer Person genutzt?

Obwohl man beim Fahren eines kleinen Fahrzeugs leicht benachteiligt werden kann, hat der umgekehrte Autotausch, bedingt durch die obigen drei Faktoren, eine breite Grundlage in der Bevölkerung.

Außer den obigen drei Faktoren scheint das Phänomen des immer schlechteren Autotauschs auch mit den Veränderungen in der Gesellschaftsstruktur zusammenzuhängen.

Die Ergebnisse der chinesischen Volkszählung zeigen: Die Anzahl der Alleinlebendenhaushalte in China hat 125 Millionen erreicht, was 25,39 % der Gesamtzahl der Haushalte ausmacht. Gleichzeitig beträgt die Anzahl der alleinstehenden Personen über 15 Jahre in China ungefähr 240 Millionen, was 17 % der Gesamtbevölkerung ausmacht.

Es ist ersichtlich, dass mit der Zunahme der Alleinlebenden und Alleinlebendenfamilien viele Fahrer beim Autotausch nur die Fahrerfahrung berücksichtigen müssen und sich nicht um die Bedürfnisse der Passagiere kümmern müssen.

Mit der zunehmenden Beachtung der individuellen Fahrerfahrung durch die Fahrer haben die Automobilhersteller, die stark auf Prestige setzen, auch stark gelitten.

Beispielsweise hat die Verkaufszahl von Mercedes-Benz, BMW und Audi, den so genannten "BBA-Dreigestirn", im ersten Quartal 2026 auf dem chinesischen Markt um 27 %, 10 % bzw. 12 % im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen und 111.600, 144.000 bzw. 127.100 Fahrzeuge betragen.

Im gesamten Jahr 2025 hat die Verkaufszahl dieser drei Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt um 19 %, 12,5 % bzw. 5 % zurückgegangen. Die einst unerschwinglichen BBA-Fahrzeuge werden von vielen Fahrern auch jetzt, wenn sie preisgekürzt werden, nicht interessiert.

Andererseits haben die chinesischen Elektromodelle auf dem Markt für kleine Fahrzeuge hervorragende Verkaufsergebnisse erzielt.

Im Jahr 2025 haben die Geely Xingyuan, das Wuling Hongguang MINIEV und das BYD Yuan UP auf dem chinesischen Markt 465.000, 435.000 bzw. 190.000 Fahrzeuge verkauft.

Das kürzlich veröffentlichte Leapmotor A10 hat mit seiner hervorragenden Preis-Leistungs-Relation in 28 Tagen nach der Veröffentlichung über 40.000 Bestellungen erhalten und einen neuen Rekord bei der Bestellgeschwindigkeit von Leapmotor aufgestellt.

Die zunehmende Anzahl der Alleinlebenden hat die Entwicklung des Marktes für kleine Fahrzeuge vorangetrieben. Gleichzeitig hat die gestiegene Nachfrage von Familien mit mehreren Kindern auch den Markt für MPVs und große SUVs erweitert.

Heute scheint der chinesische Automarkt ein K-förmiges Muster zu zeigen: Auf der einen Seite bringen die Automobilhersteller auf dem Markt für große Fahrzeuge immer preiswertere Modelle auf den Markt. Auf der anderen Seite gibt es auch auf dem Markt für kleine Fahrzeuge einen starken Wettbewerb.

Auch der Wettbewerb auf dem Markt für kleine Fahrzeuge zwingt die Automobilhersteller, höhere Preis-Leistungs-Relationen anzubieten, um die potenziellen Verbraucher zu interessieren.

Unter diesen Umständen können die jungen Menschen, die einen umgekehrten Autotausch vornehmen, sich vielleicht beruhigen und abwarten, um die beste Wahl zu treffen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "IQ-Tax Research Center", Autor: Pange, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.