Vorblick auf die Auto-Ausstellung Beijing 2026: Autonomes Fahren bricht aus der Show heraus, und die Kommerzialisierung erreicht einen entscheidenden Wendepunkt

Die Auto-Ausstellung in Peking steht vor der Tür, und es gibt fünf Vorhersagen für die automatische Fahrweise. Die Verbreitung von Level 3 und die kommerzielle Umsetzung werden zu den Kernattraktionen.

Am 24. April 2026 wird die Peking Internationale Automobil-Ausstellung mit dem Thema „Führen Sie die Zeit, gestalten Sie die intelligente Zukunft“ eröffnet. Als der Wendepunkt für die globale Massenproduktion von intelligenten Fahrzeugen ist diese Ausstellung nicht mehr eine „Schauplattform“ für Konzeptfahrzeuge, sondern das Endkampfgebiet für die Technologie der automatischen Fahrweise und ihre kommerzielle Umsetzung. Basierend auf der politischen Fensterphase, der technologischen Reife und der Branchenkonkurrenzsituation machen wir fünf kühne Vorhersagen für die automatische Fahrweise, um die Kernentwicklungstrends der Branche in den kommenden Jahren zu verstehen.

Vorhersage 1

Die massenhafte Umsetzung von Level-3-Autonomem Fahren

Im Jahr 2026 hat sich in der Branche ein Konsens gebildet: Dies ist das wahre erste Jahr für die Überführung von Level-3-Autonomem Fahren von der „Pilotphase“ zur „allgemeinen Verbreitung“, und die Peking Auto-Ausstellung wird zum zentralen Umsetzungsort für diesen Branchenmeilenstein.

Die umfassende Umsetzung der nationalen Politik für Level-3-Autonomes Fahren hat zuvor die Grundlage für den technologischen Ausbruch bei dieser Ausstellung gelegt – 23 Städte in China haben Autobahnen und Schnellstraßen als legale Strecken für Level-3-Fahren geöffnet, die Schadensverantwortlichen wurden klar definiert (die Automobilhersteller tragen die Hauptverantwortung, und nur wenn der Fahrer innerhalb von 10 Sekunden nicht eingreift, trägt er die Verantwortung), die obligatorische Installation von intelligenten Fahr-„Schwarzen Boxen“ und speziellen Versicherungen. Diese politischen Vorteile werden auf der Ausstellung in konkrete Massenproduktionserfolge umgesetzt.

Betrachtet man die technologische Umsetzung, werden die intelligenten Fahrpläne der führenden Unternehmen umfassend verbreitet, und die festgefahrene Vorstellung, dass „höheres autonomes Fahren = Luxusmodelle“ gilt, wird vollständig gebrochen. Die drei Hauptpläne von Huawei ADS 5.0, XPeng XNGP 4.0 und Horizon Journey 6P werden nicht länger auf Luxusmodelle über 500.000 Yuan beschränkt, sondern werden sich vollständig in den Mainstream-Markt im Preissegment von 200.000 bis 300.000 Yuan einfügen und zur Standardausstattung von Modellen in diesem Preissegment werden.

Was noch bemerkenswerter ist, werden Modelle im preiswerten Segment von 150.000 Yuan mit einer Level-3-Intelligent-Fahr-Ausstattungspaketen angeboten, und die Kosten für die Option werden auf 10.000 bis 20.000 Yuan begrenzt, sodass auch normale Verbraucher die Vorteile des höheren intelligenten Fahrens genießen können. Diese Preissenkung ist keine technische Kompromisslösung, sondern resultiert aus der massenhaften Kostensenkung von Sensoren und Chips sowie der kontinuierlichen Optimierung der Algorithmen.

In Bezug auf die Szenarienabdeckung wird Level-3-Fahren auf Autobahnen vollständig verbreitet, und die Pilotprojekte für Level-3-Fahren auf Stadt- und Stausstraßen werden erweitert. Der Kernpunkt der Breakthrough liegt in der Umsetzung des Mechanismus der „10-sekündigen legalen Übernahme“ – Fahrer können kurzzeitig ihren Blick vom Straßenverkehr abwenden und müssen nicht ständig auf die Straße achten, was eine echte „Handsfreifahrt auf der Autobahn“ ermöglicht.

Betrachtet man die Aktionen der Automobilhersteller, werden Modelle wie AITO M9 und Voyah Taishan Ultra, die bereits die Zulassung für Level-3-Fahren erhalten haben, auf der Ausstellung live demonstriert, um die Leistung des intelligenten Fahrens unter komplexen Straßenbedingungen anschaulich zu zeigen. Luxusmarken wie BMW und Mercedes-Benz werden ebenfalls den chinesischen Standards folgen und L3-Massenproduktionssysteme auf der Grundlage des MB.OS- und Momenta-Plans vorstellen, was bedeutet, dass die globalen Automobilhersteller beginnen, sich aktiv an die chinesische Intelligenz-Fahr-Ökosystem anzupassen.

Was noch wichtiger ist, wird die massenhafte Umsetzung von Level-3-Intelligentem Fahren die Branchenkooperation und -optimierung vorantreiben. Vom intelligenten Fahrchip über das Lidar bis hin zu Algorithmen und Software wird die gesamte Lieferkette in einen positiven Zyklus der „Massenproduktionsoptimierung“ eintreten, um Daten und Erfahrungen für die spätere Umsetzung von Level-4-Technologie zu sammeln.

Vorhersage 2

Die chinesischen intelligenten Fahrchips erreichen die Spitze, und die Kosten sinken auf die Tausender-Ebene

Chips sind das „Herz“ der automatischen Fahrweise und waren auch der „Engpass“ der chinesischen intelligenten Fahrbranche. Die Peking Auto-Ausstellung 2026 wird die umfassende Durchbrechung der chinesischen intelligenten Fahrchips bezeugen und die Monopolstellung ausländischer Unternehmen im Bereich der hochwertigen intelligenten Fahrchips vollständig brechen, um zwei Durchbrüche in Bezug auf „Leitende Rechenleistung + kostengünstige Verfügbarkeit“ zu erzielen.

Technisch wird es bei den chinesischen intelligenten Fahrchips einen „Rechenleistungsexplosion“ geben. Die chinesischen Flaggschiffchips wie Horizon Journey 6P (560 TOPS), Black Sesame Smart Huashan A2000 (7nm-Prozess) und Xinchi X9-Serie werden auf der Ausstellung vorgestellt. Die Rechenleistung eines einzelnen Chips von Black Sesame Smart Huashan A2000 wird 1.000 TOPS überschreiten, was die Echtzeit-Inferenz von Transformer-Großmodellen unterstützt.

Dieser Rechenleistungsschub ist kein „blindes Anhäufen von Komponenten“, sondern eine Szenariooptimierung auf der Grundlage der komplexen Straßenbedingungen in China. Er kann besser auf chinesische Straßenbedingungen wie Einreißen, plötzliche Ausfahrten und straßen ohne Markierungen zugeschnitten werden, und die Reaktionsgeschwindigkeit der Algorithmen wird um über 30 % verbessert.

Die Kostensenkung wird zu einem der Kernpunkte dieser Ausstellung. Mit der massenhaften Produktion und der technologischen Reife der chinesischen Chips werden die Kosten von Lidar und intelligenten Fahrchips gleichzeitig sinken – der Preis eines einzelnen Lidars wird von derzeit 3.000 bis 5.000 Yuan auf die Tausender-Ebene fallen, und die Kosten eines intelligenten Fahrchips pro Fahrzeug werden um 30 % reduziert, was das Problem des „zu hohen Hardwarepreises“ für höheres autonomes Fahren vollständig löst.

In Bezug auf die Branchenkooperation wird die Zusammenarbeit zwischen chinesischen Chipunternehmen, Automobilherstellern und Tier-1-Lieferanten weiter vertieft werden, und die „Entkopplung von Hardware und Software“ wird zum Branchenkonsens. Die Ergebnisse der Zusammenarbeit zwischen Horizon und ZF, Black Sesame und Guoqi Zhikong sowie BYD und Xinchi werden auf der Ausstellung vorgestellt, und die Automobilhersteller können je nach ihren eigenen Bedürfnissen flexibel zwischen Chip- und Algorithmusplänen wählen.

Vorhersage 3

Der Einbau von AI-Großmodellen in Fahrzeuge auf ganzer Linie, und die Effizienzsteigerung durch die Fusion auf der Geräteebene

Wenn man sagt, dass der Chip das „Herz“ der automatischen Fahrweise ist, dann ist das AI-Großmodell das „Gehirn“ der automatischen Fahrweise. Die Peking Auto-Ausstellung 2026 wird die umfassende Penetration von AI-Großmodellen von der „Kabinenunterhaltung“ zum „Kern der intelligenten Fahrweise“ ermöglichen. Die Technologie wird von der „Laborprototyp“ zur „Massenproduktion in Fahrzeugen“ übergehen und die Entscheidungslogik der automatischen Fahrweise vollständig ändern.

Betrachtet man die technologische Umsetzung, werden führende Unternehmen wie Huawei, XPeng und Qingzhou Zhihang auf der Ausstellung end-to-end-Großmodellpläne vorstellen. Der Kernpunkt der Breakthrough liegt in der massenhaften Umsetzung von „kartierungsfreiem NOA in städtischen Gebieten“. Im Gegensatz zu den herkömmlichen intelligenten Fahrplänen, die auf hochpräzise Karten angewiesen sind, kann das end-to-end-Großmodell durch visuelle Wahrnehmung und Umgebungsverständnis komplexe städtische Straßenbedingungen anpassen, ohne auf hochpräzise Karten angewiesen zu sein, und die Wahrnehmungsgenauigkeit wird um 40 % verbessert.

XPeng XNGP 5.0 folgt einer reinen visuellen Route und basiert auf einem VLM-visuellen Sprachmodell + leichten Sensoren und einer Hardwarekonfiguration mit zwei Orin-X-Chips (508 TOPS). Die Kosten sind niedriger, und der Fahrstil ist aggressiver. Huawei ADS 5.0 setzt auf die Fusion mehrerer Sensoren + kartierungsfreies NOA und verfügt über eine luxuriöse Konfiguration mit 4 896-Linien-Lidars und 13 Kameras, was die Erfolgsrate bei ungeschützten Linksabbiegungen auf 99,5 % bringt.

In Bezug auf die Szenarienintegration wird die Verbindung von Autobahn-, Stadt- und Parkplatzszenarien zur Norm werden, und die VLM- (Weltmodell) + Verstärkungslerntechnologie wird weit verbreitet eingesetzt. Fahrzeuge, die diese Technologie nutzen, können die chinesischen Straßenbedingungen selbstständig lernen, auf komplexe Szenarien wie Einreißen und plötzliche Ausfahrten reagieren und sogar den Fahrstil an die Fahrgewohnheiten des Fahrers anpassen.

Die tiefe Integration von Kabine und intelligenter Fahrweise wird ein weiterer Highlight. Das eingebettete Großmodell im Fahrzeug wird eine mehrstufige natürliche Sprachinteraktion und Sprachsteuerung des gesamten Fahrzeugs ermöglichen. Es kann komplexe Befehle des Fahrers verstehen und sogar die Bedürfnisse des Fahrers vorhersagen, um eine intelligente Kopplung zwischen Fahrzeug und Haushalt zu ermöglichen.

Vorhersage 4

Die Beschleunigung der kommerziellen Umsetzung von automatisierten Bussen, und die normale Ausfuhr von Lösungen

Automatisierte Busse sind als Schlüssel-Szenario für die kommerzielle Umsetzung dank ihrer Vorteile wie „feste Route, langsame Fahrt und geschlossenes Szenario“ die „Vanguard“ für die massenhafte Umsetzung der automatischen Fahrtechnologie.

Unter ihnen hat Mogu Chelian MOGOBUS sich zum größten Highlight in diesem Bereich entwickelt. Auf der Grundlage seiner jüngsten Erfolge wie dem Gewinn eines Preises auf der China International Consumer Products Expo und der Einführung in Singapur wird Mogu Chelian die globale Führungsstellung der chinesischen automatisierten Busse weiter festigen.

Unmittelbar vor der Peking Auto-Ausstellung hat Mogu Chelian MOGOBUS dank seiner soliden technologischen Fähigkeiten und seiner globalen Umsetzungserfolge auf der 6. China International Consumer Products Expo unter starkem Wettbewerb von Hunderten von Unternehmen hervorgehoben und den Innovationspreis für „Globale Geschenke“ gewonnen. Es ist das einzige chinesische Produkt für automatische Busse, das diesen Preis erhalten hat.

Was noch wichtiger ist, hat die neue Generation von MOGOBUS Singapur betreten und ist ein Vorzeigeprojekt für die erste Einführung chinesischer automatischer Busse in das öffentliche Verkehrssystem eines entwickelten Landes. Dies bedeutet, dass die Lösung von Mogu Chelian für die automatische Fahrweise von der anspruchsvollsten Weltmarkt anerkannt wurde.

In China hat MOGOBUS in über 20 Städten in Betrieb genommen und über 200.000 Personen mit intelligenten Mobilitätsdiensten versorgt. Die kumulierte Fahrstrecke hat 5 Millionen Kilometer überschritten, und es hat an mehreren hochrangigen internationalen Veranstaltungen und großen Sportveranstaltungen teilgenommen. Kürzlich wurde die erste grenzüberschreitende medizinische Mikrozirkulationsroute für automatische Fahrweise in China – die „Qin’ao Medical Line“ – eröffnet.

Vorhersage 5

Die Umgestaltung des Geschäftsmodells, und das Abonnement-System + die Versicherungsökosystem werden zum Mainstream

Nach Jahren des „Geldverbrennens für Wachstum“ wird die Branche der automatischen Fahrweise im Jahr 2026 offiziell von der „Technikgetriebenen“ zur „Geschäftsgetriebenen“ Phase übergehen, und die Peking Auto-Ausstellung wird den Kernweg für die nachhaltige Rentabilität der Branche festlegen. Der Wendepunkt für die Rentabilität pro Fahrzeug wird offiziell erscheinen.

Das Abonnement-System wird zum Mainstream-Geschäftsmodell für intelligente Fahrleistungen. Automobilhersteller und Technologieunternehmen