Von 100.000 auf 50.000 Exemplare. Verwenden immer mehr Automobilhersteller die Methode von BYD, um BYD zu schlagen?

Ein weiteres A0-Klasse-Allelektro-Kleinauto hat erfolgreich unsere Aufmerksamkeit erregt.

Am 14. April hat das Wuling Bingo Pro in Hangzhou die Vorkauflaufphase gestartet. Der Preis beginnt bei 58.800 Yuan. Der Preis ist extrem niedrig, aber die Ausstattung ist erstklassig. In Bezug auf Raum, Schnellladung, Reichweite und Outdoor-Expansionsfähigkeit kann es vollkommen mit A-Klasse-Allelektroautos im Preissegment von 100.000 Yuan mithalten.

Die Attraktivität, Fahrbarkeit und Nützlichkeit von Allelektro-Kleinautos machen sie zu einem neuen Mittel für viele Automobilhersteller, um ihre Verkaufszahlen zu steigern.

Von den 600.000 verkauften Fahrzeugen des Geely Xingyuan in 536 Tagen, über die über 9.000 Bestellungen des Leapmotor A10 in der ersten Woche nach der Markteinführung, bis hin zu den über 50.000 Bestellungen des neuen Chery QQ3 innerhalb von zwei Stunden nach der Markteinführung und nun dem starken Aufstieg des Wuling Bingo Pro zum Hit. Die A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos haben die Zeit der Alleinherrschaft und des Zweikampfs hinter sich gelassen und sind jetzt in eine Phase des "Kampfes zwischen vielen Mächten" eingetreten.

1.  Wiederaufstieg der A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos?

Tatsächlich hat die Marktfrage nach A0-Allelektro-Kleinautos bereits 2025 deutlich zugenommen.

Die Daten der China Passenger Car Association zeigen, dass in den ersten sieben Monaten von 2025 die Verkaufszahlen der A0-Klasse-Neuwagen im Bereich der Elektromobilität im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt haben. Innerhalb von nur sieben Monaten sind 530.000 Fahrzeuge verkauft worden, was die Verkaufszahlen von 2024 übersteigt.

Seit 2026 hat sich die Wachstumsrate der A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos zwar in der anspruchsvollen Umfeld des chinesischen Elektromarktes verlangsamt, ist aber dennoch stark.

Im Februar 2026 betrug die Großhandelsschnittmenge der A0-Klasse-Allelektro-Fahrzeuge 122.000 Fahrzeuge, was 29 % des gesamten Elektromarktes ausmacht. Im Vergleich zum Vorjahr ist ein Anstieg von 3,9 % zu verzeichnen. Darüber hinaus sind die A00+A0-Klasse-Allelektroautos auch die Kernmodelle für den Export und machen 55 % des Elektroexportes aus.

Abbildung/Produktions- und Verkaufszahlen verschiedener Pkw-Klassen im Februar 2026   Quelle/Screenshot von "Neue Energieansichten" im Internet

Der anhaltend hohe Bedarf an A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos ist auf die aktive Marktstrategie der Automobilhersteller und die ständige Verbesserung der Produkte zurückzuführen.

Die Attraktivität von Kleinautos ist nicht auf die Zeit der Elektromobilität beschränkt. Seit der Zeit der Verbrennungsmotoren, wie bei Volkswagen Polo und Honda Fit, haben diese Fahrzeuge aufgrund ihrer kompakten Größe und ihres erschwinglichen Preises viele Verbraucher als erstes Auto für den täglichen Gebrauch gewonnen.

In der Zeit der Elektromobilität treffen die A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos mit ihren Kernvorteilen wie niedrigen Kosten, geringem Energieverbrauch und einfacher Bedienung perfekt die Hauptanforderungen für die tägliche Pendelfahrt und den Familiengebrauch und sind erneut zu Starprodukten im Automobilmarkt geworden.

BYD war der erste Hersteller, der diese Marktchancen erkannte und hat nacheinander niedrigpreisige Modelle wie BYD Dolphin, Seagull und BYD Yuan eingeführt. Dank des schnellen Wachstums der Verkaufszahlen im Mittel- und Niedrigpreissegment ist BYD zu einem der führenden Hersteller im chinesischen Elektromarkt geworden.

Die Daten zeigen, dass bis November 2025 der BYD Dolphin in vier Jahren insgesamt über eine Million Fahrzeuge verkauft hat und somit das erste A0-Klasse-Kleinauto in China ist, das diese Millionenschnittmenge erreicht hat.

Abbildung/Der BYD Dolphin hat eine Million verkaufte Fahrzeuge erreicht   Quelle/Screenshot von "Neue Energieansichten" im Internet

Mit der zunehmenden Konkurrenz auf dem Markt sind immer mehr Kleinautos wie Geely Xingyuan, Wuling Bingo und Wuling Mini auf den Markt gekommen. Dies hat die Performance dieses Nischenmarktes noch stärker verbessert und die Zukunft des Marktes bestätigt.

Kürzlich hat Geely angekündigt, dass der Geely Xingyuan 536 Tage nach der Markteinführung insgesamt über 600.000 Fahrzeuge ausgeliefert hat und somit eines der Modelle ist, die diese Marke am schnellsten erreicht haben.

Abbildung/Der Geely Xingyuan hat 600.000 verkaufte Fahrzeuge erreicht   Quelle/Screenshot von "Neue Energieansichten" im Internet

Die Marktleistung des Geely Xingyuan hat einerseits den "Pionier" BYD Dolphin in den Schatten gestellt und andererseits hat es vielen Automobilherstellern die Potenziale dieses Marktes gezeigt.

Im März hat Leapmotor das Leapmotor A10 auf diesen Nischenmarkt abgestellt. Danach hat Chery sein klassisches Produkt "QQ" wiederbelebt und das Chery QQ3 eingeführt.

Nach den von Leapmotor-Gründer Zhu Jiangming veröffentlichten Daten betrug die Bestellmenge des Leapmotor A10 in der ersten Woche nach der Markteinführung über 9.000 Fahrzeuge. Die offiziellen Daten von Chery zeigen, dass die Bestellmenge des neuen Chery QQ3 zwei Stunden nach der Markteinführung 56.879 Fahrzeuge betrug.

2.  Hinter dem Wiederaufstieg: Wer kauft? Warum kauft man?

Ein Branchenexperte hat erklärt, dass die Marktnachfrage die Lieferung bestimmt. "Die Verbraucher sind bei ihren Kaufentscheidungen rationaler und vorsichtiger. Zusammen mit der Abnahme der Subventionen und Steuervergünstigungen für Elektromobile hat dies dazu geführt, dass die Verbraucher sich eher für A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos entscheiden, was diesen Nischenmarkt wieder belebt hat."

Eine Studie namens "Studie zur Verhaltensweise der Elektromobil-Verbraucher im Jahr 2025" von Jielanlu zeigt, dass die Altersgruppe der Elektromobilbesitzer immer jünger wird. Gleichzeitig hat der Anteil der Erstkaufkäufer auf 40 % gestiegen, was im Vergleich zu 2024 um 4,5 Prozentpunkte höher ist.

Der oben genannte Branchenexperte hat ergänzt, dass diese Trends mit der Popularität der A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos zusammenhängen. Da die A0-Klasse-Allelektro-Fahrzeuge preiswert und einfach zugänglich sind, steigt der Marktanteil der A00- und A0-Klasse, wenn immer mehr junge Menschen und Erstkaufkäufer sich für Einstiegsmodelle der Elektromobilität entscheiden.

"Umgekehrt spiegelt sich die Expansion dieses Nischenmarktes in den Daten als 'jüngere Altersgruppe der Verbraucher' und 'höherer Anteil der Erstkaufkäufer' wider. Es besteht ein deutlicher positiver Zusammenhang zwischen diesen beiden Faktoren."

Abbildung/Altersverteilung der aktiven Elektromobil-Verbraucher   Quelle/Screenshot von "Neue Energieansichten" im Internet

Ein 1998 geborener Angestellter hat erklärt, dass er ein begrenztes Budget hat und keine hohen Anforderungen an den Fahrzeugraum hat. Daher ist es für ihn ausreichend, ein Auto mit Fahrerassistenzsystemen und einer Reichweite von über 400 km für rund 80.000 Yuan zu kaufen, um seine täglichen Bedürfnisse zu decken. "Man kann sagen, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis optimal ist."

Aber nicht nur junge Menschen kaufen Kleinautos. Der Kunde Herr Wang, der bereits ein B-Klasse-Allelektro-SUV hat, hat erklärt, dass er ein weiteres Kleinauto hauptsächlich für die älteren Familienmitglieder zum täglichen Gebrauch und zum Abholen der Kinder von der Schule kauft.

Der oben genannte Kunde hat erwähnt, dass "im Vergleich zu den 'E-Podern' bieten die A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos mehr Sicherheit und sind gleichzeitig preiswert."

Tatsächlich ist nicht nur der Preis ein Anreiz für die Verbraucher. Mit der ständigen Verbesserung der Technologie bieten die A0-Klasse-Kleinautos auch eine immer bessere Ausstattung, was ein entscheidender Faktor für die Kaufentscheidung der Verbraucher ist.

Beispielsweise hat das Leapmotor A10 in der Basisversion mit einem Preis von 65.800 Yuan bereits eine Reichweite von 403 km. Die höherwertigen Modelle sind sogar mit einem Lidar-System ausgestattet und unterstützen intelligente Fahrfunktionen von Parkplatz zu Parkplatz. Die Version mit einer Reichweite von 505 km kostet nur 86.800 Yuan. Das wieder eingeführte Chery QQ3 hat einen Startpreis von nur etwas über 50.000 Yuan und verfügt über eine Karosserie mit einem Stahlanteil von 80 %.

Abbildung/Leapmotor A10   Quelle/Screenshot von "Neue Energieansichten" im Internet

Das Geely Xingyuan Exploration Edition, das 2.000 Yuan billiger als die oberste Ausstattung des Leapmotor A10 ist, ist mit einer CATL-Batterie ausgestattet und verfügt über eine vordere McPherson-Federbeinaufhängung und eine hintere Mehrlenkerachse. Dies sorgt für ein erstklassiges Fahrgefühl in der A0-Klasse.

Es ist nicht schwer zu erkennen, dass die heutigen A0-Klasse-Kleinautos längst nicht mehr die "billigen Fahrzeuge für den täglichen Gebrauch" von früher sind.

3.  Können die A0-Klasse-Kleinautos zur "neuen Hoffnung" der Automobilhersteller werden?

Die zunehmende Vielfalt der Produkte und die Nachfrage der Verbraucher haben die A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos zu einem begehrten Produkt im Automobilmarkt gemacht.

Aber hinter dem Rummel werden auch viele Probleme der A0-Klasse-Allelektro-Kleinautos immer deutlicher.

Für die Verbraucher ist der Hauptgrund, warum sie A0-Klasse-Kleinautos mögen, zweifellos der "niedrige Preis". Aber hinter dem niedrigen Preis muss man beim Fahren zwangsläufig zwischen Preis und Fahrerlebnis wählen, obwohl die Ausstattung verbessert wurde.

Auf sozialen Plattformen sind "mäßige Verarbeitung", "starker Kunststoffgeruch", "zu schwimmiges Fahrverhalten" und "schlechtes Sitzkomfort bei langer Fahrt" die häufigsten Bewertungen der A0-Klasse-Kleinautos von den Nutzern.

Auf der Beschwerdeplattform Heimaotousu hat ein Kunde, der 2024 ein Geely Xingyuan gekauft hat, offen erklärt, dass seit Ende 2025 manchmal ein saurer Geruch beim Einschalten der Klimaanlage auftritt. Selbst nach einem Austausch des Luftfilters tritt der Geruch immer noch auf, und die Fachleute in der 4S-Werkstatt konnten den Grund nicht finden.

Abbildung/Ein Kunde des Geely Xingyuan hat über einen sauren Geruch der Klimaanlage berichtet   Quelle/Screenshot von "Neue Energieansichten" im Internet

"Mein Kollege hat Mitte 2025 auch ein Geely Xingyuan gekauft, und auch bei ihm tritt manchmal ein saurer Geruch beim Einschalten der Klimaanlage auf. Auch viele andere Fahrer im Internet haben dasselbe Problem. Ich hoffe, dass der Hersteller dieses Problem ernst nimmt und entsprechende Lösungen anbietet."

Tatsächlich ist es schwierig, einen niedrigen Preis und ein umfassendes Fahrerlebnis zu vereinbaren. Wenn die Automobilhersteller die Kosten senken, müssen sie in einigen Details Kompromisse eingehen. Dies könnte auch einer der Gründe sein, warum He Xiaopeng nicht an Kleinautos unter 100.000 Yuan interessiert ist.

Andererseits ist das A0-Klasse-Kleinauto für die Automobilhersteller ein "Doppelklingenmesser". Es ist zwar einfach, hohe Verkaufszahlen zu erzielen, aber es ist schwierig, hohe Gewinne zu erzielen.

Dies zeigt sich direkt in den Finanzd